Traktor Classic D 40: Dauerläufer von Deutz - Vater der D-Serie (Vorschau)

Dieser schwedische Schlepperhersteller
mit dem Kürzel BM entstand
1932 durch die Fusion der
Unternehmen Bolinder und
Munktell. 1950 wurde er dann vom größeren
Wettbewerber Volvo geschluckt. Bis
zum Zweiten Weltkrieg war BM sogar alleiniger
Produzent im schwedischen
Markt. Volvo stieg erst zu Beginn der
1940er-Jahre mit eigenen Traktoren in die
Branche ein. Vor dem Kauf von BM konzentrierte
Volvo sich weitgehend auf Benzin-
und Petroleummotoren, während Bolinder-Munktell
die Entwicklung von
Dieselaggregaten vorantrieb.
Bereits 1952 konnte unter Volvo-Regie
der Bolinder-Munktell BM 35/BM 36 präsentiert
werden. Die Varianten 35 und 36
unterschieden sich nur in Ausstattungsdetails.
So hatte der 36er eine verstellbare
Vorderachse, die dem 35 fehlte. Im Jahr
darauf wurde das Fahrzeug baugleich als
Volvo T 35/T 36 lanciert. Diese als ‚badge
engineering’ bezeichnete Vorgehensweise
– also gleiche Produkte unter mehreren
Grenzgänger: In solidem Zustand kam
der Bolinder-Munktell von Frankreich
ins Emsland.
und holen den, egal was dran ist und wie
der Zustand ist.“ Die Basisinformationen
waren spärlich: Bis 1983 hatte er jeden Tag
gearbeitet und war danach in eine trockene
Scheune verbracht worden. In Frankreich
angekommen, bestätigte sich der Eindruck.
„Die hatten sogar eine Tüte über
den Auspuff gestülpt, damit keine Feuchtigkeit
oder Mäuse reinkommen könnten“,
zeigt sich Vorhold noch heute beeindruckt.
Namen zu vermarkten – war ansonsten
ein Privileg der britischen Autoindustrie
und in der Treckerwelt nur ausnahmsweise
zu beobachten. Der prägtnante Unterschied
war, dass der Bolinder-Munktell
dunkelgrün mit rotem Motor daherkam,
während die Volvo-Modelle einheitlich
rot lackiert waren. Noch bis in die zweite
Hälfte der 1960er-Jahre wurden so alle
Modelle unter beiden Marken verkauft,
aber schon 1959 verschwand das typische
Nachtgrün und alle Schlepper waren rot.
In einer Übergangszeit trugen dann alle
Modelle den Schriftzug BM-Volvo, ab
1973 änderte das Unternehmen die Bezeichnung
schließlich in Volvo-BM.
Schon die frühen Modelle von Bolinder-Munktell
nach dem Krieg – zumeist
noch mit Glühkopf – waren nicht nur in
der skandinavischen Heimat, sondern besonders
auch in Frankreich und den Beneluxländern
beliebt. An diesen Erfolg konnte
auch der BM 35/36 anschließen, der
zusammen mit seinen Volvo-Schwestern
auf fast 13.000 Einheiten in knapp sieben
Jahren Bauzeit kam. Trotz der beeindruckenden
Verkaufszahlen ist das Modell in
Deutschland nahezu unbekannt.
Exotischer Erfolgstyp
Der Weg führt in den Nordwesten: In Holte
zwischen Lingen und Cloppenburg lebt
Holger Vorhold, stolzer Besitzer eines
1953 gebauten Bolinder-Munktell BM 36.
TRAKTOR CLASSIC 3|2014
Der schwedische Stahlbrocken war bis
auf die letzte Schraube auseinander.
Von Frankreich aus kam der alte Schwede
ins Emsland. Sein Besitzer freut sich noch
heute über den Zufall, der ihm diese Rarität
beschert hat . Erzählt ist die Geschichte
schnell, aber das Ergebnis erforderte
viel Engagement. Der 32-jährige Heizungsbaumeister
erinnert sich: „Den
Schlepper habe ich quasi vom Erstbesitzer.
Ein Kunde von mir hier am Ort war
mit dessen Tochter verheiratet. Als der Vater
verstarb, sollte der elterliche Hof in der
Nähe von Paris aufgelöst werden.“
Auf dem Dorf kennt man sich, und so
war es kein Geheimnis, dass Holger Vorhold
etwas für alte Trecker übrig hat. „Irgendwann
sprachen die mich an, dass sie
in Frankreich etwas hätten, was interessant
sein könnte. Weil ich mit der Marke
nun rein gar nichts anfangen konnte, ließ
ich mir zunächst ein Foto schicken.“ Das
reichte, und der Niedersachse entschied:
„Wir fahren mit einem Transporter runter
Volvo, Bolinder-Munktell, Valmet
Die schwedischen Unternehmen Bolinder und
Munktell fertigten in eigener Regie vor allem
Eisenbahnbedarf, Dampfmaschinen und Verbrennungsmotoren,
bevor sie sich 1932 zu
Bolinder-Munktell zusammenschlossen. 1947
stellten sie den leichten Bauernschlepper BM
10 mit einem 23 PS-Glühkopfmotor vor, der in
Skandinavien und Frankreich weit verbreitet
war. 1950 kaufte Volvo das Unternehmen,
behielt aber die Marke bei. Schon wenige Jahre
später präsentierte Bolinder-Munktell leistungsstarke
Traktoren, die mit direkt einspritzenden
Volvo-Dieselmotoren mit bis zu sechs
Zylindern daher kamen. Ende der 1970er-Jahre
entschied die Konzernleitung von Volvo,
auf die Herstellung von Landmaschinen zu
verzichten. Um trotzdem weiterhin in diesem
Segment präsent zu sein, wurde 1979 ein Kooperationsvertrag
mit dem finnischen Hersteller
Valmet – heute Valtra – unterzeichnet.
Die Traktoren wurden nun unter den Marken
Volvo BM Valmet und Volvo Valmet vertrieben.
Taxi aus Paris
Im Oktober 2012 traf der frankophile
Schwede im Emsland ein. „Hier haben
wir den alten Diesel abgelassen, neuen
draufgefüllt – und der grüne Bolinder-
Munktell sprang an, ohne dabei schwarze
Wolken abzublasen.“ Doch dann entschied
sich der 32-Jährige für eine Komplettsanierung.
In den Räumen eines befreundeten
Werkstattbesitzers, der mit
seinem Team kräftig mit anpackte, machte
sich Holger Vorhold an die Restaurierung.
Bis auf die letzte Schraube wurde
der BM 36 zerlegt und bis auf die genannte
letzte Schraube auch wieder original
zusammengesetzt. „Die Verbindungen lie-
Die schweren Radgewichte liegen innen und
sind nach außen an den Felgen verschraubt.
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