Traktor Classic D 40: Dauerläufer von Deutz - Vater der D-Serie (Vorschau)

Aufgespürt: IFA Radtraktor Münch
Als Fotograf und Autor ist Udo Paulitz seit Jahrzehnten ein Urgestein der Szene. Zahlreiche Bücher
über Nutzfahrzeuge hat er verfasst, sein Bildarchiv ist eine wahre Schatzkammer, die er immer an
dieser Stelle für die Leser von TRAKTOR CLASSIC öffnet und einen besonderen Exoten vorstellt.
Fundstücke
aus dem Bildarchiv von
Udo Paulitz
Der vor allem wegen seiner schlechten
Achslastverteilung vorzeitig beendete
Bau des IFA-Radschleppers RS 03/30
Aktivist erlebte ab 1957 unerwartet eine
verbesserte Neuauflage. Im Rahmen einer
Kleinserie wurde die Fertigung des
„Aktivist“ als „Radtraktor Münch“ von
der Maschinenfabrik Münch in Grumbach
bei Freital/Sachsen bis zum Jahr
1968 fortgeführt. Dieser Betrieb bestand
seit 1928 und befasste sich zunächst mit
Reparaturen an Maschinen und Motoren
aller Art. Zehn Jahre später stellte er
seinen ersten selbstgefertigten Traktor
auf die Räder. In den ersten Nachkriegsjahren
waren es hauptsächlich Fahrzeuge
mit einfachen verdampfungsgekühlten
Motoren verschiedener Fabrikate,
die mehr oder weniger als individuelle
Eigenbauten entstanden. Dies änderte
sich erst, als der Weiterbau des RS 03/30
übernommen wurde. Der technisch
kaum veränderte Traktor bezog wie bisher
seine Kraft aus dem 30 PS starken,
wassergekühlten Zweizylinder-V-Diesel,
der nach dem Luftspeicherverfahren
funktioniert. Auch das Vierganggetriebe
blieb unangetastet. Der Traktor hatte
bei gleichen Abmessungen eine wesentlich
modernere Form erhalten, konnte
aufgrund seiner technischen Merkmale
seine enge Verwandtschaft zum früheren
„Aktivist“ nicht verleugnen. Anfangs
konnten Triebwerke noch von den Brandenburger
Traktorenwerken bezogen
werden. Später beschränkte sich dies
nur noch auf die Getriebe, während der
Motor von einem Berliner Privatbetrieb
gebaut werden musste. Im Gegensatz
zum ursprünglichen RS 03/30 hatte der
2.300 kg schwere Münch-Traktor jetzt
eine bedienungsfreundlichere elektrische
Startanlage erhalten. Bis zum Ende
der Kleinserienfertigung entstanden von
ihm rund 150 Einheiten.
Udo Paulitz
BUCHTIPP
Holder: Nicht nur
Einachser mit Knicklenkung
Handlich, preiswert und
voller Informationen.
Autor Ted Lemberger kennt sich aus: Der
Winzer aus Vaihingen an der Enz fährt
selbst einen zweiachsigen Holder B 10, den
ersten 10 PS-Zweitakt-Diesel mit Achsschenkel-Lenkung,
gebaut von 1951 bis
1959. Exakt 76 andere Einachs-Schlepper,
Traktoren und Kommunalfahrzeuge stellt
uns Lemberger jeweils mit einem kurzen
Text, einem Foto und einem ausführlichen
Datenkasten vor. In seiner kompakten Einleitung
verdeutlicht er wesentliche Entwicklungen
und charakterisiert Stärken
und Schwächen der Holder-Baureihen seit
1929. Schon im Kaiserreich bauten die
Brüder Christian und Martin Holder die
erste selbsttätige Pflanzenspritze der Welt.
Christians Sohn Max Holder konstruierte
TRAKTOR CLASSIC 3|2014
nach einem USA-Aufenthalt
die „Plantagenfräse“,
den vielseitigen Einachsschlepper
„Pionier“, der
auf kleinen Höfen das
Pferd ablöste und lange
nach dem Zweiten Weltkrieg
noch immer gefragt
war. In den 1950er-Jahren
entwickelte Holder den ersten Mini-Diesel,
den innovativen Kleinschlepper B 10 und
den Allrad-Schmalspurtraktor mit Knicklenkung
A 10 für den Einsatz im Obst- und
Weinbau, im Wald und bei Kommunen.
Das Programm wurde ständig überarbeitet
und erweitert, der Markterfolg blieb nicht
aus. Mit den eigenen Motoren gab es allerdings
ab und zu Probleme,
so dass Holder auf
Zulieferer auswich, bis
man schließlich bei
Deutz landete. Der
Strukturwandel und die
Konkurrenz machten
Holder in den 1980er-
Jahren schwer zu schaffen.
Mit der „Generation
2002“ in Orangerot statt wie früher überwiegend
in Grün schaffte die Metzinger
Firma einen technischen Neustart. HF
Ted Lemberger: Holder. Einachsschlepper
und Traktoren seit 1930, 96 Seiten,
90 Abbildungen, ISBN 978-3-613-03590-4,
Motorbuch Verlag Stuttgart, 9,95 Euro
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