Traktor Classic D 40: Dauerläufer von Deutz - Vater der D-Serie (Vorschau)

Wenn das nicht reichte, sah der Hersteller
auch noch die Füllung der Reifen mit Wasser
vor. Um sicher zu gehen, dass die bullige
Maschine mit dem Rest des Schleppers
zusammenhielt, verstärkte Bolinder-
Munktell die Gesamtkonstruktion mit einem
Hilfsrahmen, der beiderseits Getriebeglocke
mit dem Vorderachsbock
verbindet.
Komplexe Lenkung
Ebenfalls von Volvo kam die Lenkung. Sie
ist recht kompliziert und nicht mit einer
herkömmlichen Spurstangenlenkung vergleichbar.
Mit einer Schubstange wird die
Bewegung zunächst über ein erstes Gelenk
geleitet, dann über eine kurze Stange zu einem
zweiten geführt, das mittig auf dem
Pendelblock der ungefederten Vorderachse
angebracht ist. Von da aus geht es ein
Stück nach vorne, dann zum linken Vorderrad.
Über eine Verbindungsstange wird
dann das rechte Rad mitgelenkt. Die sonderbare
Konstruktion zeichnet sich durch
einen nicht gerade großen Lenkeinschlag
aus.
Aber beim Umgang mit dem BM 36 ist
ohnehin mit Bedacht vorzugehen. Die Armaturen
sitzen ungewöhnlich tief, fast im
Fußraum. „Da hast du schnell mal mit
dem schweren Stiefel beim Aufsteigen die
Knöpfe abrasiert“, grinst der Emsländer.
Weil so weit unten natürlich während der
Fahrt keine Instrumente zu erkennen wären,
sind Öldruck- und Wassertemperaturanzeige
in einer kleinen Einheit an der
Lenkstange zusammengefasst. Das putzige
Gehäuse erinnert an ein Mofa. Apropos
schwerer Stiefel: Der Fuß ist beim BM 36
auch für den Anlasser gefordert. Diese
Einrichtung wiederum wirkt erfreulich
durchdacht. Und weil der schwedische
Winter kalt sein kann, gönnte BM seinem
Dreizylinder neben der Vorglühmöglichkeit
auch noch eine Vorwärmjalousie, die
an einem Drahtseil vom Fahrersitz aus vor
dem Kühler hochgezogen werden kann.
Britische Gene
Eines der auffälligsten Merkmale des Bolinder-Munktell
sind seine Muschelkot -
flügel, die eher für britische und ame -
rikanische Schlepper typisch sind. In
Deutschland waren sie lange Zeit gar nicht
zugelassen und deshalb auch bei Importfahrzeugen
kaum zu finden. Wie schon bei
den Schrauben zeigten die Schweden eben
auch hier eine gewisse Nähe zu den Engländern.
„Na ja“, kommentiert Holger Vorhold,
„die Nordlichter hatten ja bis 1967
auch Linksverkehr.“ Aber egal, ob links
oder rechts gefahren, der BM 36 ist heute
auf jedem Treffen ein Blickfang.
Bodo Wistinghausen
Dynamik und pure Kraft
zeichnen den BM 36 aus.
Der fixe Schwede
kann bis zu 35 km/h
schnell fahren.
Über den Seilzug wird die
Kühlerjalousie bewegt.
TRAKTOR CLASSIC 3|2014
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