Gebietsbezogenes Integriertes ... - Bezirksregierung Detmold

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Ausgangslage/Bestandsaufnahme
Abb. 10: Verkehrsinfrastruktur im Südlichen
Paderborner Land
und Salzkotten sind jeweils durch ausgebaute Zubringer
mit entsprechenden Anschlussstellen (max. 10 min bis
zur Autobahn) gut an das überregionale Straßenverkehrsnetz
angeschlossen.
Das weitere klassifizierte Straßennetz innerhalb der
Region ist ebenfalls gut ausgebaut. Engpässe aufgrund
hoher Verkehrsdichte mit entsprechenden Beeinträch -
tigungen in Ortsbereichen bestehen an der B 1 in Salzkotten,
an der B 480 im Ortsbereich von Bad Wünnenberg
und an der L 549 im Ortsbereich von Büren-Steinhausen.
In Bad Wünnenberg führt besonders der Fernverkehr
und der Transportbetrieb vom Kalksteinbruch im Ortsteil
Bleiwäsche zu starker Verkehrsbelastung, in Steinhausen
gilt dies für den zunehmenden Verkehr nach Büren
und zum Flughafen Paderborn-Lippstadt. In allen drei
Ortsbereichen befinden sich Ortsumgehungen im fortgeschrittenen
Planungsstadium.
Schiene
Die einzige vorhandene und im Regelbetrieb bediente
Bahnlinie verläuft von Altenbeken über Paderborn
(beide Bahnhöfe mit ICE-Anschluss) durch das Stadt -
gebiet Salzkotten in Richtung Hamm/Ruhrgebiet. Über
einen Bahnanschluss im Schienenpersonennahverkehr
(SPNV) verfügen damit nur Salzkotten und Scharmede.
Insbesondere der Erhalt des Hauptbahnhofes Paderborn
für den Fernverkehr ist von großer Bedeutung für die
Region.
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Eine weitere Schienenstrecke der
Region führt durch das Almetal und
verbindet Paderborn mit Brilon (Almetalbahn).
Der Personenverkehr
auf der Bahnstrecke durch das Almetal
wurde 1974 zwischen Büren
und Brilon und 1985 zwischen
Büren und Paderborn eingestellt.
Der Güterverkehr zwischen Büren
und Paderborn lief 1995 aus. Die
Strecke von Büren nach Brilon fungiert
als Zulieferstrecke eines Energieversorgers
für die Umspannwerke
in Büren und Brilon-Nehden.
Darüber hinaus bietet der im Bahnhof
Ringelstein ansässige Verein
„Waldbahn Almetal e.V.“ touris -
tische Ausflugsfahrten im Almetal
an.
Die Schienen der im Privatbesitz befindlichen Bahn -
strecke zwischen Büren und Paderborn wurden in 2006
abgebaut. Was der Eigentümer weiterhin mit der Strecke
plant ist unklar. Es gibt grundsätzliche Bestrebungen,
diesen Teilabschnitt der Almetalbahn wieder zu reaktivieren.
Hierfür hat sich der Kreis Paderborn ein Vorkaufsrecht
bis 2012 gesichert. Eine Freistellung von
Eisenbahnbetriebszwecken (§ 23 Allgemeines Eisenbahn-Gesetz
AEG; ehemals Entwidmung) konnte somit
verhindert werden. Vorrangige Ziele einer Reaktivierung
sind hierbei die Bahnanbindung an die Stadt Büren und
an den Flughafen Paderborn-Lippstadt. Insbesondere
der regionale Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter
(nph) setzt sich hierfür ein. Ob ein Ausbau in Frage
kommt, soll in naher Zukunft durch ein Gutachten geklärt
werden. Im Verkehrsinfrastrukturbedarfsplan des
Landes Nordrhein-Westfalen ist die Bahnstrecke in der
2. Ausbaustufe enthalten (Vorhaben nach 2015; Neu -
bewertung bei Fortschreibung).
Historischer Schienenbus des Vereins Waldbahn Almetal