380kv - eb - luft und klima - jänner 2013.pdf - Land Salzburg
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380-kV-<strong>Salzburg</strong>leitung<br />
Fachbereich: Luft <strong>und</strong> Klima<br />
2.2 Untersuchungsmethodik<br />
2.2.1 Emissionen in der Bauphase<br />
Für die Bilanzierung der Emissionen während der Bauphase sind folgende Emittenten bzw. emissionsverursachende<br />
Prozesse relevant:<br />
<br />
Emissionen von Staub <strong>und</strong> Staubinhaltsstoffen<br />
<br />
<br />
Diffuse Emissionen durch Fahrbewegungen auf befestigten <strong>und</strong> unbefestigten Straßen<br />
<strong>und</strong> Flächen<br />
Diffuse Emissionen durch Materialmanipulation<br />
<br />
Emissionen von Kraftfahrzeugen<br />
Motoremissionen der Arbeitsmaschinen (Radlader, Bagger, Walzen etc.) <strong>und</strong> der<br />
Stromaggregate<br />
<br />
Motoremissionen der LKW <strong>und</strong> Transportfahrzeuge (Baustellenverkehr)<br />
Diffuse Staubemissionen durch Winderosion spielen durch die sehr geringen Windgeschwindigkeiten<br />
im Projektg<strong>eb</strong>iet eine untergeordnete Rolle <strong>und</strong> werden daher nicht weiter betrachtet.<br />
Für den Betri<strong>eb</strong> einer größeren <strong>und</strong> länger dauerenden Baustelle im Nahbereich von Siedlungsg<strong>eb</strong>ieten<br />
ist es wesentlich, dass ein konsequenter Einsatz staubmindernder Maßnahmen erfolgt, um eine<br />
Minimierung von Staubemissionen <strong>und</strong> den daraus resultierenden Immissionen zu gewährleisten.<br />
Diese Maßnahmen gelten als Stand der Technik, sind bereits im Baukonzept weitgehend enthalten<br />
<strong>und</strong> werden in diesem Fachbeitrag im Kapitel Maßnahmen präzisiert. Die Maßnahmen sind jedoch als<br />
Projektbestandteil zu betrachten. Emissionsmindernde Maßnahmen werden somit bei der Bilanzierung<br />
bereits berücksichtigt.<br />
2.2.1.1 Staubemissionen durch Fahrbewegungen auf unbefestigten Flächen<br />
Für die Berechnung der Staubemissionen durch Fahrten auf unbefestigten, nicht staubfreien Straßen<br />
<strong>und</strong> Wegen werden Emissionsfaktoren der US EPA AP 42, 13.2.2 (unpaved roads) in der aktuellen<br />
Fassung herangezogen. In die Berechnung der Emissionsfaktoren gehen das durchschnittliche Gewicht<br />
der Fahrzeugflotte <strong>und</strong> Annahmen über den verfügbaren Feinanteil auf dem Transportweg ein<br />
(siehe Formel 1).<br />
( 1 )<br />
darin bedeuten:<br />
E [g/VKT] Emissionsfaktor für Aufwirbelung<br />
k [lb/VMT] Faktor für Partikelgröße<br />
a, b [-] empirische Konstanten<br />
s [%] Feinanteil<br />
W [t] mittleres Fahrzeuggewicht<br />
p [d] Regentage (Tage mit einer Niederschlagsmenge > 1 mm)<br />
1lb/VMT (po<strong>und</strong>s per vehicle mile travelled) = 281,9 g/VKT (gram per vehicle kilometer travelled)<br />
10/191 Austrian Power Grid AG & <strong>Salzburg</strong> Netz GmbH
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