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A C T U E L / I M B R E N N P U N K T Le président directeur général de RETHMANN AG & Co. KG Dr. Hermann Niehues Der Vorstandsvorsitzende der RETHMANN AG & Co. KG, Herr Dr. Hermann Niehues Hemmschuh Biokraftstoffquotengesetz Wenn da nicht, wohl eindeutig um die leere Staatskasse aufzufüllen, das Biokraftstoffquotengesetz auf dem Tisch gelegen hätte, das dem Biodiesel auf Basis tierischer Fette den Hahn zudrehen würde. RETHMANN Vorstandsvorsitzender Dr. Hermann Niehues malte daher auch ein eher düsteres Bild von der Zukunft des Biodieselwerks in Lünen: „Wenn wir gewusst hätten, dass Deutschland bei der Besteuerung des Biodiesels einen Sonderweg gehen will, dann hätten wir diese Anlage entweder gar nicht oder so nicht gebaut!“ Zitat. NR-Zeitung: In Bezug auf die neue Anlage in Lünen, die ja in einer Produktionslinie Fettmethylester (Biokraftstoff aus tierischen Fetten) herstellen wird, bemerkte Niehues kritisch, dass Deutschland dabei sei, mit dem Biokraftstoffquotengesetz einen deutschen Sonderweg einzuschlagen. Tierische Fette sollen, so zumindest das Bestreben eines Teils der Politik, als Rohstoff für die Produktion von Biodiesel ausgeschlos- „Wollen wir hier“, so Dr. Niehues, „ – ohne sachliche Begründung – wirklich einen Schritt zurückgehen? Für diesen Fall hätten wir Lünen so nicht bauen dürfen!“ Über 3.500 Fahrzeuge bei REMON- DIS, SARIA und Rhenus fahren seit Jahren störungsfrei mit FAME (FME und RME), bei 1.500 LKW wurden Doppeltanks eingebaut (siehe SN Nr. 2/2006), die auch Störungsfreiheit in den kalten Monaten garantieren. SARIA hat bewiesen, dass dieser Biokraftstoff genauso gut wie andere Dieselarten ist und bei allen Parametern der DIN EN 14214 gleiche oder vielfach bessere Werte zeigt. Wie also kann man eine solche Verordnung schaffen, wenn man damit gleichzeitig eine absolut positive Entwicklung im eigenen Land abwürgt? Düstere Prognosen. Aber da ergriff ein Bundestagsabgeordneter das Wort und verkündete der staunenden Menge: „Gestern Abend haben mir die Berichterstatter der Koalitionsfraktion mitgeteilt, dass tierische Fette doch zugelassen werden sollen für die Herstellung von Biodiesel!“. Tenor: Also bitte keine düsteren Prognosen, sondern „Lasst uns ordentlich feiern!“. Und ein Minister beruhigte Gäste und Investoren, dass alles auf einem sen werden. „Dieser Punkt verdient mehr Beachtung! Und dies nicht, weil er allein ein gutes Beispiel für die Frage ist, wie wir es mit dem verfassungsrechtlich geregelten Vertrauensschutz halten. Er wird auch ein Beispiel dafür sein, welchen Stellenwert wir in Deutschland den EU-Forderungen nach „Technologie- und Rohstoffoffenheit“ bei der Biokraftstoffproduktion einräumen.“ guten Weg sei: „Bei allen Sorgen um die politischen Rahmenbedingungen, die ich auch in gewisser Weise nachvollziehen kann, sollten wir uns darüber freuen, was hier auf den Weg gebracht worden ist!“ Auch Landrat Michael Makiolla vertrieb die düsteren Worte: „Dies Werk ist ein weiterer Baustein im Bereich Erneuerbarer Energien im Kreis Unna“. Nils-Leth Nielsen von der Firma DAKA Biodiesel a.m.b.a ecoMotion im dänischen Løsning, mit der eco- Motion gerade eine neue 55.000 Tonnen Multifeed-Anlage (für tierische und pflanzliche Rohstoffe) baut, hielt eine optimistische Rede, und der Bürgermeister von Lünen freute sich, dass hier auf dem Lippewerk wieder einmal neue und zukunftssichere Arbeitsplätze geschaffen worden seien. Dann wurde das Flatterband vor der Biodieselverladung mit freudigen Gesichtern durchschnitten, die ersten drei Biodiesel-Tanklastzüge verließen die Anlage, die Sonne schien und die Produktion konnte laufen. Alles gut? Drei Tage später wurde im Deutschen Bundestag das Biokraftstoffquotengesetz verabschiedet. Dieses schließt tierische Fette als Basis für Biodiesel ab 2012 explizit aus. Schon seit dem 1.1.2007 wird der Einsatz von tierischen Fetten fast unmöglich gemacht. Nur noch in den Sommermonaten und vermischt mit Rapsbiodiesel ist der Einsatz möglich. Die Gegner dieses innovativen Kraftstoffes haben sich letztendlich durchgesetzt. Wie geht’s nun weiter? Ursprünglich sollte das in Lünen hergestellte tierische Fett der Kategorien 1+2 als Rohstoff für die Biodieselanlage genutzt werden. Seit dem 1.1.2007 war das durch eine Modifikation der Rechtslage nicht mehr möglich. Mit vielen Politikern aller Fraktionen setzte sich SARIA für die sinnvolle Nutzung auch dieses Rohstoffes ein. Zumindest aber die Nutzung von lebensmitteltauglichen Fetten war bis zur Verabschiedung des Gesetzes – drei Tage nach der Inbetriebnahme – möglich. 34 SARIAnews
Absurde Argumente: „Grundsätzlich aber gilt: Tierische Fette aus Schlachtabfällen aber auch anderes Abfallfleisch sind Rohstoff der oleochemischen Industrie. Eine Förderung der Umwandlung dieser Rohstoffe zu Biodiesel würde zu einer für die oelochemische Industrie Existenz bedrohenden Wettbewerbsverzerrung führen. Diese Industrie stellt stoffliche Grundlagen für z. B. Kosmetika her. Es gibt für diese Fette einen hochpreisigen Markt, so dass sich jedwede Form von Subvention alternativer Einsätze der Stoffe verbietet. Andere tierische Abfälle, z. B. aus beschlagnahmten Chargen von Gammelfleisch oder wegen Vogelgrippe gekeulten Putenbeständen werden zu Tiermehl verarbeitet und in der Zementindustrie als Ersatzbrennstoff eingesetzt. Die dauerhafte Zulassung von Biodiesel aus tierischen Fetten für die Biokraftstoffquote wäre bei wachsendem Markt geradezu eine Einladung, Herden von Schlachttieren im Inoder Ausland zu mästen, deren ausschließliche Bestimmung es wäre, zu Kraftstoff verarbeitet zu werden. Diese Befürchtung ist leider nur allzu realistisch. Hier sehen wir ethische Grenzen deutlich überschritten. Weder Schlachttiere noch Gammelfleisch gehören in den Tank, sondern saubere, einheitlich genormte pflanzliche Biokraftstoffe.“ Nachzulesen unter www.reinhard-schultz.de. In jedem Fall können in der Anlage in Lünen pflanzliche Öle zu Biodiesel verarbeitet werden. Zumindest in den Sommermonaten auch Fritteusenfette und - in Mischung mit Rapsölen – auch lebensmitteltaugliche tierische Fette, zumindest bis 2012. Nur, für diesen Einsatz hat SARIA diese Technologie an diesem Platz nicht errichtet. Die politische Entscheidung kommt einer gewaltigen Entwertung gleich. Mit juristischen Mitteln, aber auch im Vertrauen auf die guten Argumente und die Einsicht der Politiker wird es ecoMotion hoffentlich gelingen, die große Investition zu rentabilisieren. Es macht wenig Sinn, an dieser Stelle nochmals ausführlich zu wiederholen, was schon in der letzten SARIA NEWS hierzu gesagt wurde, daher nur in Schlagworten: n Die EU fordert die Nutzung von tierischen Nebenprodukten ausdrücklich in der Biokraftstoffstrategie n Tierische Fette entsprechen der Biodieseldefinition der EU n Fettmethylbiodiesel ist anderen Biodieseln ökologisch überlegen n Bisher profitierte die Oleochemie von dem deutschen Verfütterungs- verbot. Die Verarbeitung zu Biodiesel ersetzt die klassische Rolle des Einsatzes von tierischen Fetten in der Mischfutterindustrie. n Tierische Fette sind heimischer Rohstoff n Die Anlage in Lünen nutzt den ganzen Rohstoff, sie erfüllt bei bestimmungsgemäßer Nutzung die wesentliche Forderungen an Kraftstoffe der „zweiten Generation“. Täglich wird in Medien gefordert, mehr gegen den Klimawandel zu tun. Deutschland gefährdet seine Vorreiterrolle bei biologischen Kraftstoffen in Europa und in der Welt. Es kann nicht sein, dass solche politischen Fehler nicht revidiert werden können. l cma Vue sur l’installation ultramoderne de biodiesel Blick auf die hochmoderne Biodieselanlage 35 SARIAnews
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