Konzern- lagebericht

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Das Projekt InCar bietet den Automobilbauern
komplette Lösungen
für Karosserie, Antriebsstrang und
Fahrwerk.
Innovative Leistungen im Fokus der Segmente
Wichtige Schaltstellen für unsere hohen Anstrengungen in Forschung und Entwicklung liegen in den
fünf Segmenten des Konzerns. ThyssenKrupp besitzt hervorragende Kompetenzen insbesondere auf
den Gebieten Werkstoffe und Oberflächen, Leichtbau, Automobilzulieferung, Anlagenbau, Marine
Systems, Elevator und Dienstleistungen. Zahlreiche Innovationen fördern auch den effizienten
Umgang mit Ressourcen und den Klimaschutz.
InCar: Lösungsbaukasten für die Automobilindustrie
Eine neue Stufe unserer Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten für Innovationen im Automobilbau
stellt das Projekt InCar dar, das die Automobilkompetenz der Segmente Steel und Technologies vernetzt.
Innerhalb dieses Projekts fanden im Berichtsjahr Kunden-Workshops mit Fahrzeugentwicklern
und Ingenieuren aus der Automobilindustrie statt, um technische Entwicklungen aufeinander abzustimmen.
Einen weiteren Schwerpunkt bildeten Konzeption und Überprüfung von Lösungsbaukästen
wie zum Beispiel einer innovativen Verbundlenkerachse oder eines Dachmoduls aus Leichtblech.
Das Projekt ist als Lösungs- und Ideenpool für die Bereiche Karosserie, Antriebsstrang und
Fahrwerk konzipiert. Neuentwickelte Lösungen werden strukturmechanisch und fertigungstechnisch
überprüft und bewertet. Hierzu dient unter anderem eine herstellerneutrale Referenzstruktur, die den
neuesten Stand der Technik repräsentiert. Sämtliche Innovationen werden außerdem unter seriennahen
Rahmenbedingungen als Prototypen hergestellt und getestet.
Steel: Weiterentwicklung der Werkstoffe für den Automobilbau
Angesichts der weiter wachsenden Nachfrage der Automobilhersteller nach hoch- und höchstfesten
Stählen hat das Segment Steel den neuen Dualphasenstahl DP-K 60 / 98 entwickelt. Dieser Werkstoff
besitzt eine Festigkeit von 980 MPa, die damit doppelt so hoch wie bei den bisher eingesetzten
Stahlgüten ist. Nach erfolgreichem Abschluss der Laborentwicklung wird der Werkstoff jetzt in
Betriebsversuchen getestet.
Weil niedriges Gewicht und mehr Sicherheit für Automobile immer wichtiger werden, setzen die
Autobauer zunehmend auf die Technologie der Warmumformung. Bauteile, die mittels des Warmumformverfahrens
aus legierten Stahlblechen gepresst werden, können deutlich höhere Festigkeiten
erreichen als kaltumgeformte Komponenten aus höchstfesten Werkstoffen. Nach erfolgreicher Einführung
der ersten warmumgeformten Tailored Blanks entwickelt ThyssenKrupp Steel derzeit sowohl die
dafür geeigneten Werkstoffe als auch die Prozesstechnologie weiter. Um das Verhältnis von Festigkeit
und Formbarkeit bei warmumgeformten Bauteilen weiter zu verbessern, sind neue Werkzeuge erforderlich,
in denen der Werkstoff während der Umformung lokal unterschiedlich abkühlt. Damit lassen
sich maßgeschneiderte Bauteile erzeugen, die in jeweils definierten Bereichen genau festgelegte
Festigkeits- und Dehnungseigenschaften besitzen.