Deutsches Institut für Bankwirtschaft Schriftenreihe

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ten Zielgruppe der Freiberufler, kleinen Gewerbetreibenden und der Dienstfahrzeugkunden 26
ein hohes Wachstumspotenzial vorausgesagt 27 , worauf zu einem späteren Zeitpunkt 28 näher
eingegangen wird. Die höchste Bedeutung kommt der Zielgruppe der Großfuhrparkbetreiber
zu, da sie sowohl umfangreiche Leistungsbündel nachfragen als auch einen hohen Umsatz
generieren. Gegensätzlich dazu sind die Vermietungsgesellschaften nur an dem klassischen
Produktportfolio interessiert, da sie darüber hinaus gehende Dienstleistungen ihren Kunden
selbst anbieten können. 29
Eine besondere Kundengruppe, die in dem Schaubild nicht berücksichtigt ist, stellen die
Händler dar. Sie sind für das Finanzdienstleistungsinstitut zum einen als Intermediäre zum
Endkunden tätig und zum anderen sind sie selbst Kunden, da sie ihren Fahrzeugbestand
hauptsächlich über Captives finanzieren. 30 Ihr hoher Kapitalbedarf, bedingt durch das Be-
dürfnis einer umfassenden Produktpräsentation gegenüber den Kunden, ist ohne Unterstüt-
zung der Herstellerinstitute nicht zu realisieren. 31
2.3 Geschäftsfelder der herstellergebundenen Autobanken
2.3.1 Klassisches Produktportfolio
Um die Rolle und Bedeutung der herstellergebundenen Autobanken besser bewerten zu kön-
nen, wird an dieser Stelle näher auf das klassische Produktportfolio eingegangen. Dazu zäh-
len vor allem das Leasing, die Finanzierung und die Versicherung von Fahrzeugen. 32 Diese
automobilwirtschaftlichen Finanzdienstleistungen haben in den letzten Jahren stetig an Be-
deutung gewonnen, was eine Schätzung der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT)
belegt. Es wird davon ausgegangen, „dass insgesamt 75% aller zugelassenen und umge-
schriebenen Fahrzeuge in Deutschland in irgendeiner Form zumindest anteilig finanziert oder
geleast sind.“ 33 Bei einer näheren Betrachtung der Leasing- und Finanzierungsverträge der
Captives des AKA stellt sich das Portfolio der Neuzulassungen in 2008 wie folgt dar:
26
Mit Dienstfahrzeugkunden sind Mitarbeiter eines Unternehmens gemeint, die sich in einem vorgegebenen
finanziellen Rahmen ihre Dienstwagen selbst aussuchen dürfen.
27
Vgl. Diez, Willi / Bühler, Martin (2006), S. 17.
28
Siehe Kapitel 4.1.
29
Vgl. Diez, Willi / Bühler, Martin (2006), S. 17.
30
Vgl. Messner, Wolfgang (2004), S. 265.
31
Vgl. Kolb, Alexander (1991), S. 54.
32
Vgl. Schmidt, Klaus /u.a. (2007), S. 244.
33
Diez, Willi / u.a. (2005), S. 427 f.