Deutsches Institut für Bankwirtschaft Schriftenreihe

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eine Selbststudie 85 unter den 12 Mitgliedern des AKA durchgeführt. Das Ergebnis zeigt, dass
die durch die Captives angebotenen Informationen über ihre Finanzdienstleistungen sowohl
quantitativ als auch qualitativ sehr unterschiedlich sind. So umfassen die Informationen zu
den einzelnen Leasing- oder Finanzierungsangeboten z.B. bei Daihatsu Financial Services
oder der Fiat Bank nur eine schlagwortartige Darstellung der Kernleistungen. Bei BMW Fi-
nancial Services oder der Mercedes-Benz Bank sind sie dagegen verständlich beschrieben
und zusätzlich in Broschürenformat erhältlich. Das Kerngeschäft der Captives, das Berech-
nen von Leasing- oder Finanzierungsraten, wird zwar in Form eines Kalkulators von fast al-
len Mitgliedern des AKA angeboten (Ausnahmen: Nissan Bank, Lexus Financial Services,
Seat Bank), aber dies mit unterschiedlichsten Qualitäten. Im Idealfall kann man „sein“ Auto
mit Hilfe eines Konfigurators selbst zusammenstellen, die Finanzierung individuell verändern
und sein Ergebnis auf der Festplatte speichern oder sich als E-Mail zuschicken lassen. Im
Hinblick auf den Multi-Channel-Vertrieb ist es bei einigen Captives am Ende der Kalkulation
sogar möglich einen Händler in seiner Nähe zu suchen, um das Auto live zu sehen und die
Kalkulation Realität werden zu lassen. Negativ aufgefallen ist in 83 % der Fälle, dass kein
Preisaushang mit den aktuellen Konditionen für Leasing- und Finanzierungsgeschäfte zu fin-
den war. Weiterhin wird die Verlinkung der jeweiligen Automobilhersteller mit ihren Capti-
ves als unzureichend eingeschätzt. In den meisten Fällen kann man den Link der hersteller-
gebundenen Autobank nur finden, wenn man über den Reiter Service geht. Bei der Alfa Bank
oder der Skoda Bank beispielsweise fehlt die Verlinkung sogar völlig. Zusammenfassend
lässt sich daher feststellen, dass der Entwicklungs- und Umsetzungsprozess im Hinblick auf
einen integrativen und kundenorientierten Vertriebsweg im Internet noch lange nicht beendet
ist. 86
Abschließend ist anzumerken, dass bislang die Einweg-Kommunikation über die Hersteller-
Webseiten den Vertriebsweg Internet dominierte. Allerdings werden besonders bei den jün-
geren Autokäufern verstärkt weitere Dialogarten wie Automobilforen oder Community-
Webseiten (z.B. Xing, Youtube, Facebook) beliebt, die den Fahrzeugkauf erheblich beeinf-
lussen können. 87 Für die Zukunft werden sich die Captives daher nicht nur auf ihre Websei-
ten beschränken, sondern auch über alternative Vertriebswege nachdenken, sodass sich ihr
Absatz und in diesem Zusammenhang ihre Bedeutung gegenüber den Marktteilnehmern wei-
ter erhöhen können.
85 Vgl. Internetstudie, Anhang S. 66.
86 Vgl. Internetseiten der AKA-Mitglieder & Hersteller.
87 Vgl. Brachat, Hannes (2009), S. 36 f.