Download (pdf) - Subaru

Premiere 2
Der neue Sechszylinder-Boxer
Die Spitze bildet der Legacy 3.0 mit dem neuen
Sechszylindermotor. Der neue H6 ist ein echtes High-
Tech-Aggregat: je zwei obenliegende Nockenwellen
pro Zylinderreihe, vier Ventile pro Zylinder, ein
aktives System zur Regelung der Ventilsteuerzeiten
und des Ventilhubs, fünffach gelagerte Kurbelwelle,
Microprozessor-gesteuertes Motormanagement mit
Notlaufeigenschaften und Fehlererkennung und -speicherung,
Mehrpunkt-Kraftstoff-Einspritzung mit
L-Jetronic und Schubabschaltung, Kennfeldzündung
mit Klopferkennung, Drei-Wege-Katalysator - damit
unterbietet der neue H6 die Grenzwerte der Abgasnorm
D4 und ist steuerbefreit.
Aus 3.000 Kubikzentimeter Hubraum schöpft
der Boxer 180 kW (245 PS) bei 6.000 Umdrehungen
der Kurbelwelle. Sein maximales Drehmoment
von 297 Newtonmeter erreicht er bei 4.200/min.
Dieses kräftige Drehmoment sorgt für höchste Leistungsfähigkeit
über das gesamte Drehzahlband und
für exzellentes Durchzugsvermögen aus niedrigen
und mittleren Drehzahlen heraus - Eigenschaften,
die Subarus neuen Sechszylinder zum idealen
Triebwerk für die Top-Versionen des neuen Jahrgangs
machen. Seine Papierform bestätigt der
Legacy 3.0 auf der Straße. Von 0 auf 100
beschleunigt die Limousine in 8,2 (Kombi 8,4)
Sekunden, beide erreichen 237 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Das Ganze erledigt der H6 auf
sehr kultivierte, geschmeidige Art und Weise und
bleibt dabei im Rahmen des wirtschaftlich Vorbildlichen.
Nach der Verbrauchsnorm RREG 1999/100
(Wert insgesamt) konsumiert er 9,6 (Kombi 9,8)
Liter Superbenzin pro 100 Kilometer.
In Verbindung mit dem neuen Sechszylinder-
Boxer gibt es die neue Fünfgang-Automatik
SPORTSHIFT mit manueller Schaltkulisse, die
der englische Motorsport-Spezialist Prodrive Ltd.
entwickelt hat. Damit werden Gangwechsel beim
neuen Legacy 3.0 zum reinen, sportlichen
Vergnügen. Für die Vierzylindermotoren bietet
Subaru neben dem manuellen Fünfganggetriebe
auch die bekannte Vierstufen-Automatik ACT-4 an.
Auch unter der Motorhaube herrscht Aufgeräumtheit. Auf der Abdeckung des
Sechszylinder-Boxermotors prangt das verchromte Subaru-Logo.
Jens Becker, Managing Director der Subaru
Deutschland GmbH, verknüpft große Hoffnungen
mit der vierten Generation der so erfolgreichen
Baureihe: „Der Legacy ist überaus wichtig für
Subaru, da er ein breites Segment abdeckt. 2004
wollen wir 2.500 Legacy in Deutschland verkaufen."
Doch damit gibt er sich nicht zufrieden: „Im
Januar folgt die Sechszylinder-Version mit 3,0 Liter
Hubraum. Wenn alle Modelle verfügbar sind, werden
wir den Absatz auf 3.500 bis 4.000 Einheiten
pro Jahr hochfahren.“ Auch die Legacy Limousine
soll künftig eine größere Rolle als bislang spielen.
Becker: „Die sieht sehr gut aus.“
Rolf-Peter Bleeker
Das neue SPORTSHIFT-Automatikgetriebe verfügt über
eine manuelle Schaltgasse. Ohne die Kupplung
treten zu müssen reicht ein leichter Druck nach
vorn, um hoch- und ein Zug nach hinten, um
zurück zu schalten.
10 drive