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50 Jahre Fuji Heavy Industries Erfolgsgeschichte und Aufbruchstimmung Jedem Jubiläum geht (eine) Geschichte voraus, einem ersten Jahrestag ebenso wie den 50 Jahren, die das goldene Jubiläum von Fuji Heavy Industries Ltd. ausmachen, dem Mutterkonzern der Marke Subaru. Dabei reichen die Ursprünge von Fuji Heavy Industries (FHI) noch viel weiter zurück - bis ins Jahr 1917. Am 10. Dezember jenes Jahres gründete Chikohei Nakajima in Ota ein Versuchslabor für Flugzeugbau. Aus diesem kleinen Laboratorium entwickelte sich die Nakajima Aircraft Co. Ltd., die die japanische Luftwaffe mit Motoren und Kampfflugzeugen belieferte. Nach dem Ende des 2. Weltkriegs löste General Douglas McArthur, der Oberbefehlshaber der Alliierten, die gigantischen Finanzgruppen „Zaibatsu“ auf, zu denen auch die Nakajima Aircraft Co. gehörte. Unter dem neuen Namen Fuji Sanyo stellte sie nach der grundlegenden Umstrukturierung zivile Produkte her. 1950 wurde Fuji Sanyo auf Befehl des amerikanischen Militärs in zwölf kleine Firmen aufgesplittert. Erst 1953 erhielt Fuji die Erlaubnis, sechs der kleinen Firmen unter einem Dach wieder zu vereinen: So wurde am 15. Juli Fuji Heavy Industries gegründet. Vier Jahre später lief mit dem 360 der erste Subaru vom Band, ein 2,99 Meter kurzes, 1,30 Meter schmales und 1,38 Meter flaches Leichtgewicht, das nur 385 Kilogramm auf die Waage brachte. In Japan bezeichnet der Name „Subaru“ die sechs sichtbaren Sterne der Plejaden, aber es bedeutet auch „vereinen“, und so stehen die sechs Sterne symbolisch für die sechs Firmen, aus denen Fuji Heavy Industries hervorgegangen ist. Kenji Kita, der erste Präsident von FHI, erfand und verwandte den Namen als erster in diesem Sinne. So ziert das „Oval mit sechs Sternen“ seit März 1958 als Firmenlogo alle Subaru - auch schon den allerersten 360. 14 Jahre später führte Subaru mit dem Leone Station Wagon als erster Hersteller der Welt den Allradantrieb für Personenwagen ein. Der allradgetriebene Kombi kam im September 1972 auf den japanischen Markt und läutete eine neue Antriebsära ein. Seither hat Subaru weltweit über 7,5 Millionen Allrad-Pkw gebaut und verkauft und ist globaler Marktführer in diesem Segment. Bis heute ist Allradantrieb die Kerntechnologie der Marke Subaru geblieben. In seiner modernen Ausformung heißt er „Symmetrical AWD“: Symmetrisch deshalb, weil vom Boxermotor bis zum Hinterachsdifferenzial der gesamte Antriebsstrang in einer geraden Linie mit einer horizontal symmetrischen Auslegung verläuft. Die Antriebstechnik prädestinierte Subaru für den Rallyesport. So etablierte Subaru sich in der Rallye- Weltmeisterschaft unter den Top-Teams und holte fünf Mal den Weltmeister-Titel. 16 drive
Drei Augenweiden in schwarz-weiß: Mit dem Subaru 360 begann der Aufstieg vom Flugzeugbauer zum international renommierten Automobilhersteller. Die Automobilsparte Subaru ist der erfolgreichste Teil des global operierenden Mischkonzern FHI, der zu Japans größten Herstellern von Transporttechnologie zählt und Industrieanlagen und Landmaschinen, Wasserpumpen und Generatoren, Zivil- und Militärflugzeuge baut und das japanische Verteidigungsministerium ebenso wie die Flugzeughersteller Boeing und McDonnell Douglas beliefert. Außerdem ist FHI Mitglied jenes Konsortiums, das mit der japanischen Weltraumbehörde NASDA bei Projekten wie dem nationalen Raumlaboratorium zusammenarbeitet. Darüber hinaus bestehen Kooperationen mit ausländischen Firmen zur Entwicklung von Raumfahrttechnologie, neuer Flugzeugtechnologie und Rennmotoren. Insgesamt stehen weltweit rund 15.000 Arbeitnehmer in 22 Ländern und über 100 Niederlassungen in Diensten von FHI. Neben acht Produktionsstätten in Japan besitzt FHI eine Fabrik in Lafayette/Indiana (Subaru of Indiana Automotive Inc. SIA) und eine in Taiwan (Ta Ching Motors Co. Ltd.). Autos bringen FHI nicht nur den größten Umsatz, sondern auch die größte Rendite. Subaru stellt mit etwa 85 Prozent den Löwenanteil am Umsatz, der sich 2002 auf rund 1,36 Billionen Yen (11,5 Milliarden Euro) belief. Künftig sollen alle Subaru-Modelle mehr Dynamik und Emotionalität zeigen. Für dieses Ziel hat Kyoji Takenaka, seit Juli 2001 CEO von Fuji Heavy Industries, die Spitze der Design- Abteilung aufgefrischt. Seit April 2002 ist Andreas Zapatinas Chef der Abteilung Advanced Design. Der Auftrag des Griechen, der bei BMW und Alfa Romeo Meriten sammelte, ist eindeutig: Emotionalisierung der Marke Subaru. Seit 1999 unterhalten FHI und General Motors eine strategische Allianz, in deren Rahmen der weltgrößte Automobilhersteller GM mit einem Anteil von 20 Prozent zum größten Aktionär von FHI wurde. Heute ist FHI „Center of Expertise“ im Bereich Allradantrieb für die gesamte GM-Gruppe. Jüngstes Ergebnis der Kooperation: FHI stellt der schwedischen Konzernschwester Saab eine Entwicklungsplattform zur Verfügung: Der neue Saab 9-2 wird gemeinsam mit Subaru auf der Basis des Impreza entwickelt und ab 2004 in den Werken von FHI in Japan produziert. Damit ist das jüngste Kapitel in der 50jährigen Geschichte von FHI gleichzeitig auch das erste der viel versprechenden Zukunft des Konzerns. Die Aufbruchstimmung ist überall im Weltkonzern FHI deutlich spürbar. drive 17
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Seite 19 und 20: Aber nur das allererste und ein Fl
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Seite 23 und 24: Treuer Reisebegleiter „Let me be
Seite 25 und 26: Auch bei seiner aktuellen Designstu
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