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Reportage
Edel, kreativ und nicht überladen: Die Rinspeed-Version des Subaru Forester ist ein echter Hingucker.
Typ auf die Räder: Der Forester Rinspeed basiert auf
dem XT Turbo und steht auf 18-Zoll-Leichmetallrädern
mit Reifen der Dimension 225/45 ZR 18. Um den
sportlichen Charakter des Forester Rinspeed zu betonen,
haben die Schweizer Veredler das Fahrwerk vorne
tiefer gelegt. Brillant zeigt sich die Karosserie:
Rückspiegel, Heckblende und Frontgrill und die
Rinspeed-Schriftzüge strahlen in ihrem Chromfinish.
Ein Sportschalldämpfer mit Chromendrohr sorgt für
den eindrucksvollen Abschluss und gibt dem Forester
einen unverwechselbaren Sound. Auch der Einstieg
ins edle Interieur glänzt viel versprechend.
Die Einstiegsleisten
bestehen aus Chromstahl, und
die Vorderen sind sogar
beleuchtet. Alle Sitze sind mit
zweifarbigem Leder bezogen,
und auch die Türverkleidungen
zeigen sich ganz in Leder. Erlesen
wirken die Teppiche mit
grauer Einfassung, im gleichen
Stil gehalten ist die Auskleidung des Gepäckraums.
Firmenchef Frank M. Rinderknecht ist stolz auf
seinen ersten Subaru: „Unser Forester differenziert
sich klar und eindeutig.“ Und ebenso klar definiert
er seine Aufgabe: „Ein Importeur wie Subaru
Deutschland hat weder das Potenzial noch das
Personal, um ein Projekt wie ein Sondermodell
professionell durchzuführen. An diesem Punkt
setzen wir an. Beim Projekt Subaru Forester haben
wir von der ersten Entwurfs-Skizze bis hin zur
Teilebeschaffung alles erledigt.“
Seinen ersten Ansatz machte Frank M.
Rinderknecht anno 1977, als die „Rinspeed Garage“
im schweizerischen Küsnacht mit dem Import von
Sonnendächern aus den USA und der Herstellung von
Behindertenfahrzeugen startete. Doch der ambitionierte
Mann aus Zürich wollte hoch hinaus. Schon
zwei Jahre später präsentierte er auf dem Auto-Salon
in Genf seinen VW Golf Turbo auf Basis des GTI mit
dem ersten auf dem Markt erhältlichen
Rechteckscheinwerfer-Bausatz.
Damit legte
er den Grundstein für die
Rinspeed AG. 1981 folgte
der Rinspeed Aliporta, ein
VW Golf mit Flügeltüren.
Auch heute noch ist er auf
allen wichtigen Messen vertreten.
Showcars die er auf
Messen wie dem Genfer Salon oder IAA in Frankfurt
präsentiert, sieht er als Kompetenzbeweis, Kommunikationsmedium,
Beweis der eigenen Kreativität und
Leistungsfähigkeit. „Wenn ich ein Showcar bauen
kann, dann kann ich den Rest auch. Wir sind in der
Position, etwas Außergewöhnliches, Buntes, machen
zu können.“ Jüngster Beweis aus der Abteilung
Kreativität: der Rinspeed Bedouin, eine Kreation auf
Basis des Porsche 911, die auf dem Genfer Salon im
März für Aufsehen sorgte.
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