Motocross Enduro 11/2014 - Free Version

ABSCHIED Uhlig Fahr-tech
Uhlig sagt Adieu
Eine Ära geht zu Ende: 49 Jahre nach der
Geschäftseröffnung schloss Wolfgang Uhlig
die Pforten seines Motorrad-Fachgeschäftes
UHLIG fahr-tech in Neumünster.
Dieses war fast fünf Jahrzehnte lang immer
ganz eng mit dem Motorsport verbunden.
Am 2. Januar 1966 öffnete Wolfgang Uhlig zum ersten
Mal sein Geschäft. Auslöser dafür war der Motorsport.
Die von Rudolf Kiel übernommene Firma
handelte mit Nähmaschinen, Kinderwagen, aber
auch mit Fahrrädern, Rollern und den ersten Kleinfahrzeugen
(Messerschmidt).
Wolfgang G. Uhlig hatte seit frühester Jugend die
Beziehung zum Motorrad, genauer gesagt zum Motorsport.
Schon während der Schulzeit fuhr er mit
seinem Cousin regelmäßig zu den regionalen Grasund
Sandbahnrennen. Hier dürfte der Bazillus gefangen
worden sein. Nach der Schulzeit folgte eine
Ausbildung als Kfz-Mechaniker bei der Mercedes-
Vertretung in Neumünster, während der anschließenden
Bundeswehrzeit lernte er in der Instandsetzung
seinen späteren Kumpel Peter Harms kennen.
Auch Peter Harms war ein Anhänger des Motorsports
und nahm an Motocross- und Bahnrennen
teil. Aus diesem Gespann wurde dann zusammen
mit Ingolf Schimkowski der Name „Har Uh Schi“,
auch heute noch ein Begriff in Bahnsportkreisen
(siehe im Internet unter www.bahnsporttechnik.
de). Unter der Ägide von Ingolf Schimkowski wurden
Gang-Getriebe für den Motorsport entwickelt.
Es folgten Kupplungen, Weiterentwicklungen der
Produktionen und später Kettenräder, verwindungssteife
Rahmen aus extrem haltbaren Materialien.
An diesem, seinem Hobby hing das Herzblut
und als sein Vater dann sagte: „Du, ich hab’ einen
Laden für dich, Rudi Kiel will sich zur Ruhe setzen“,
griff er zu. Mit wenig Eigenkapital, aber viel Begeisterung
stieg er ins Geschäft ein.
Die Ausrichtung der Firma änderte sich bald. Es kamen
Motorräder hinzu. Im Sortiment waren Honda,
Yamaha, Zündapp, DKW, Kreidler, Vespa und – entstanden
durch das Motorsport-Engagement – verschiedene
Eigenproduktionen unter dem Namen
HARUHSCHI (siehe auch www.bahnsporttechnik.
de).
Unter der Marke Haruhschi starteten im Norden so
bekannte Bahnrennfahrer wie z.B. Jürgen Steffen,
Joachim und Wilhelm Kall, Egon Müller, Jiri Stancl
(CZ) oder Hans-Günter Wilde.
WERKSTATT ALS MITTELPUNKT
Mittelpunkt der Firma UHLIG fahr-tech wurde die
Werkstatt. Alles, was nichts mit zwei Rädern und
Motor zu tun hatte, wurde langsam ausverkauft.
Und von Anfang an fuhr Wolfgang Uhlig Sonntag für
Sonntag, zuerst mit einem alten VW-Bus von MAN
Rendsburg, dann mit dem rot-weißen Ford Transit,
zu den Rennstrecken. Anfangs nahm er noch selbst
an den Rennen teil, dann folgte er dem Drängen seiner
Mutter und hörte mit dem aktiven Fahren auf
und beschränkte sich auf Werkstattdienste. So ganz
nebenbei rief er den Verein TEAM 70 Neumünster
ins Leben. Der war beheimatet auf der Aschenbahn
des VfR Neumünsters. Fahrer des Vereins waren
wiederum Jürgen Steffen, Egon Müller, Joachim
Kall, Wilhelm Kall, später Hans-Günter Wilde, Hans-
Otto Pingel und Jiri Stancl. Später wurde auf einem
Areal in Brokstedt eine Speedwaybahn angelegt.
Nach der Insolvenz hieß der Verein MSC Brokstedt
und er liefert bis zum heutigen Tag exzellenten
Bahnsport ab und erfreut zusätzlich mehrmals im
Jahr Oldtimer-Fans und andere Anhänger mit dem
Lanz-Bulldog-Treffen und dem Oldtimer-Markt.
Die Rennen in Neumünster hatten gleich internationales
Format. So kam es, dass Fahrer von Weltruf
auf oder mit Haruhschi siegten. Aber auch das Ladengeschäft
verlangte mehr Aufmerksamkeit. Es
war die Zeit der deutschen Marken wie Zündapp,
Hercules, DKW, Kreidler und Maico. Von den Japanern
war Honda sehr erfolgreich am Markt. Rezessionen
durch die Änderung der Versicherungsklassen
wurden überwunden.
Ende der 1970er Jahre starb der oben erwähnte Rudolf
Kiel. Da der Kauf des Firmengebäudes geplant
war, wurde die Firma in eine GmbH umgewandelt.
Kiels Witwe entschloss sich dann aber kurzfristig,
die Immobilie an einen Investor zu verkaufen und
der dann einsetzende Gebäudeverfall beschleunigte
den Entschluss, den Betrieb zu verlagern. Seit Februar
1982 war die Uhlig GmbH in den Räumen der
Brachenfelder Straße 37 in Neumünster beheimatet.
Es gab immer wieder ein Auf und Ab, Strukturschwankungen
machten auch die Anpassung des
Sortiments an den Markt erforderlich. So kam zum
Beispiel durch die Helmpflicht für Mofafahrer das
Geschäft fast vollständig zum Erliegen. Es folgte die
Einführung der Mofaprüfung und der Klasse mit den
80-ccm-Leichtkrafträdern. Für 2000,- DM bekam
man seinerzeit eine Honda CB 50 oder die zu ihrer
Zeit sehr beliebten MTs und MBs. Auch mit den Motorradzahlen
ging es bergauf. Immer mehr entdeckten
den Spaß am Feeling auf zwei Rädern.
PARTNERSCHAFT MIT BvZ
Ein zusätzliches Interesse am Motocross erbrachte
Mitte der 1980er Jahre eine Partnerschaft mit dem
erfolgreichen Endurofahrer Bert von Zitzewitz (BvZ).
Für das Diplom zum Abschluss des Maschinenbaustudiums
entwickelten Uhlig und von Zitzewitz gemeinsam
Räder mit Scheibenbremsen. Zum Zeitpunkt
der Trommelbremsen war dies ein Novum.
Mit der Maico testete Bert von Zitzewitz Stabilität
und Haltbarkeit aktiv bei den WM-Läufen, was zur
Folge hatte, dass ein Jahr später die japanischen
Wettbewerbsmotorräder plötzlich auch Scheibenbremsen
hatten.
Trotzdem brachte diese Entwicklung einige ältere
Wettbewerbsmotorräder, die Uhlig auf Scheibenbremse
umrüstete. Es kamen die 1990er Jahre; der
PC hatte die gute alte Schreibmaschine ersetzt.
Wolfgang Uhligs Vater Hugo, der von Beginn überall,
wo es ging, mitarbeitete und half, verstarb. Mit
ihm fehlte eine wertvolle Hilfe im Laden und somit
wurde der aktive Renndienst eingestellt. Nicht vergessen
möchten wir in dieser Aufzählung Hasso:
Die „Bellmaschine“, wie Tuner Erich Baier sagte, hat
die Firma fast 16 Jahre vor Einbrechern bewahrt. Als
„Beifahrer“ im Vespa-Dreirad brachte er alle zum
Schmunzeln.
Spezielle Arbeiten oder Lösungen vor Ort – wie zum
Beispiel Fertigung von Alu-Kettenrädern für Sport-
Motorräder und Straßenmaschinen wurden ausgeweitet.
Dabei waren die größten Herausforderungen
immer die spannendsten und reizvollsten. Weil
die Sommermonate nie so viel Geld einbrachten,
dass man die langen Wintermonate über schließen
konnte, brachte das Wolfgang Uhlig auf die Suche
nach Alternativen. Die Anfrage eines Ingenieurbüros
bescherte dem Unternehmen Aufträge im Bereich
des Automobilbaues. Bei der Beschäftigung
mit der Materie hatte Uhlig auch hier bahnbrechende
Ideen, die später von der Industrie gnadenlos
übernommen wurden – Uhlig baute herkömmliche
Pkws um zu Cabriolets. Es wurde ein Karosseriebaumeister
eingestellt und durch die Uhlig-Werkstatt
gingen z.B. Mercedes-Limousinen, Porsche, Saab.
Das zum Teil unseriöse Geschäftswesen einiger Geschäftspartner
(Uhlig vermarktete die Wagen nicht
selbst) ließ die Firma diese Arbeit wieder einstellen.
Dagegen führte UHLIG fahr-tech schon immer einige
Maschinenbauarbeiten aus und so wurde dies ausgebaut.
FORTFÜHRUNG ALS INTERNET-SHOP
Im letzten Jahrhundert fertigte Uhlig Magnesium-
Zylinderrohlinge für Bahnmotoren, die unmittelbar
darauf von der FIM verboten wurden. Heute darf
Magnesium im Bahnsport wieder eingesetzt werden
und von Inhabern stehender Motoren (Oldiemotorräder)
können die 500-ccm-Magnesiumzylinder
nach wie vor erworben und eingesetzt werden.
Am 23. Juni wurde Wolfgang Uhlig 71 Jahre alt. Und
am 30. Juni 2014 wurden die Pforten in der Brachenfelder
Straße für immer geschlossen. Eine Woche
vorher, am 21. Juni, fand noch eine große Abschiedsparty
statt, zu der alle Kunden und Freunde
eingeladen waren.
Für das Ladengeschäft konnte kein Nachfolger gefunden
werden. Aber die treuen Haruhschi-Kunden
brauchen nicht verzweifeln. „Wir haben noch Ersatzteile
für alle Haruhschi-Produkte, die bis in alle
Ewigkeit reichen werden“, erklärt Monika Henning,
die Seele der Firma UHLIG fahr-tech, die sich bereits
seit 1976 als Teilhaberin des Unternehmens mit großer
Fachkompetenz fast um alles außerhalb der
Werkstatt kümmert. Der Teileverkauf wird über das
Internet weiterlaufen: Einmal über die Homepage
www.uhlig-fahrtech.de, über den Ebayshop haruhschi
classicparts und einen noch einzurichtenden
Uhlig-Ebayshop. So ganz stirbt UHLIG also nicht.
Und für die Werkstatt gibt es einige hoffnungsvolle
Interessenten, die vielleicht den Stab übernehmen.
• Thomas Schiffner/Monika Henning
www.uhlig-fahrtech.de
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MCE
November '14