Unabhängiges wissenschaftliches Gutachten zum Flughafenprojekt ...

H. Bossel – Gutachten zum Flughafenprojekt Kassel-Calden – 18. 01. 2002 36
�� höhere Betriebskosten (Grundstücke, Mieten, Pachten, Konzessionen, Neubauten, Lande- und
Nutzungsgebühren, ...)
�� erschwerte Betriebsbedingungen (Starterlaubnis, Rollstrecke 2 km, Wartezeiten )
�� Betriebsunterbrechung während der Bauzeit (wirtschaftliche Verluste, Neubau, Umzug, ...)
�� höhere Kosten und Erschwernisse für Kunden (dichterer Flugbetrieb, höhere Kosten, lange
Rollstrecken, ...)
�� besondere Gefährdung der Hubschraubertechnik (Betriebseinschränkungen, unzumutbare
Wartezeiten und Vorschriften (Einordnung in die Platzrunde) bei den im Werftbetrieb notwendigen
häufigen Werkstattflügen, Abwanderungsgefahr)
�� Verlust der Sportfliegerei (Motorflugausbildung, Ballonflug, Fallschirmspringer, Ultraleichtflieger)
Eine Neuansiedlung weiterer luftfahrttechnischer Betriebe ist unter diesen Bedingungen
ausgeschlossen. Dies wird auch durch die negativen Erfahrungen mit der Ansiedlung (bzw.
Abwanderung) solcher Betriebe an größeren und verkehrsreichen Flughäfen bestätigt. Vorsichtig
geschätzt ist beim Neubau des Flughafens Kassel-Calden mit einem Verlust von mindestens 200
direkten Arbeitsplätzen in luftfahrttechnischen Betrieben zu rechnen. Dazu käme der Verlust von 500
indirekten Arbeitsplätzen, so dass sich insgesamt ein Verlust von 700 Arbeitsplätzen ergibt.
4. Gewerbe am Flughafen kein Nettoeffekt auf Arbeitsplätze
Das mit dem Flughafenneubau entwickelte Gewerbegebiet verursacht eine entsprechende
Beschäftigung in der Mehrzahl bei Unternehmen, für die die Flugplatznähe keine vitale Bedeutung hat.
Diese Arbeitsplätze dürfen daher nicht dem Flughafenneubau zugerechnet wären, da sie auch an
anderer Stelle hätten entstehen können. Sie können hier nicht berücksichtigt werden.
5. Kaufkraftexport Verlust von etwa 375 Vollzeit-Arbeitsplätzen
Rechnet man mit dem durchschnittlichen 'Wert' einer Flugreise von 1000 € und berücksichtigt, dass
hiervon nach Abzug von Landegebühren (40 €), Provisionen (50 €) und Kleinausgaben am Flugplatz
(10 €) etwa 900 € pro Flugreise an auswärtige Touristikunternehmen, Fluggesellschaften, Hotels und
andere Dienste gehen, so bedeuten 250'000 Passagiere (= 125'000 Flugreisen) einen Kaufkraftexport
aus der Region von 112.5 Mio € pro Jahr (bei 750'000 Passagieren pro Jahr erhöht sich der
Kaufkraftexport auf 337.5 Mio € pro Jahr).
Der weitaus größte Teil dieses Kaufkraftexports würde ohne den Flughafen Kassel-Calden über einen
anderen Flughafen stattfinden, da die entsprechenden Flugreisen sowieso durchgeführt worden
wären. Ein kleiner Teil der Flugreisen wird aber nur wegen der Nähe und bequemen Erreichbarkeit
des Flughafens und entsprechender Angebote durchgeführt werden, und hätte ohne ihn nicht
stattgefunden. In bisherigen Gutachten zum Passagieraufkommen wird übrigens ausdrücklich auf
dieses zusätzliche Passagierpotential spekuliert 37 .
Der mit diesen zusätzlichen Flugreisen verbundene Kaufkraftexport muss in der regionalen Bilanz
berücksichtigt werden. Diese Kaufkraft wäre sonst der Region zugute gekommen und hätte zu
entsprechenden Arbeitsplatzeffekten in regionalen Betrieben und der Touristik führen können. Setzt
man an (wie oben), dass etwa 10% der Flugreisen (d.h. 12'500) zusätzlich entstanden sind, so ergibt
sich hieraus ein zusätzlicher Kaufkraftverlust von 11.25 Mio € entsprechend 321 Arbeitsplätzen in der
Region. (Bei 750'000 Passagieren gehen 963 Arbeitsplätze verloren).
Zusammenfassung der dauerhaften Beschäftigungseffekte durch einen Flughafenneubau in
Kassel-Calden:
Dem möglichen Gewinn von 104 zusätzlichen Arbeitsplätzen steht ein möglicher Verlust von 1021
Arbeitsplätzen gegenüber.
Gesamtbilanz: Nettoverlust von etwa 917 vollzeitäquivalenten Arbeitsplätzen
Dieses Ergebnis für das 'realistische Szenario' mit 250'000 Passagieren pro Jahr verbessert sich auch
nicht durch höhere Passagierzahlen. Bei 750'000 Passagieren pro Jahr ('optimistisches Szenario')
ergibt sich ein möglicher Gewinn von 512 zusätzlichen Arbeitsplätzen bei einem Verlust von 1663
Arbeitsplätze. Hieraus ergibt sich ein Nettoverlust von etwa 1151 vollzeitäquivalenten Arbeitsplätzen.