Unabhängiges wissenschaftliches Gutachten zum Flughafenprojekt ...

H. Bossel – Gutachten zum Flughafenprojekt Kassel-Calden – 18. 01. 2002 4
Die Investitionskosten für den Flughafen Kassel-Calden betragen etwa 250 Millionen Euro. Auch
unter extrem günstigen Bedingungen können die Kosten nicht unter etwa 200 Millionen Euro reduziert
werden.
Die hohen Kosten sind im Wesentlichen standortbedingt, da Lage und Geländebeschaffenheit – im
Vergleich zu anderen Flughäfen – außergewöhnlich hohe Bau- und Investitionskosten verursachen.
Die Kosten des Flughafenneubaus entsprechen einer Belastung der Steuerzahler von Landkreis und
Stadt Kassel (etwa 280'000 Personen im Erwerbsalter) von etwa 1000 Euro pro Kopf und übertreffen
damit bei weitem die Steuereinnahmekraft von etwa 750 Euro pro Einwohner und Jahr.
3. Gewinn- und Verlustrechnung für den Flughafenbetrieb
Für den Betrieb eines neuen Flughafens Kassel-Calden wird eine ausführliche Gewinn- und
Verlustrechnung unter Berücksichtigung der Investitionskosten und des jährlichen
Passagieraufkommens vorgelegt. Es wird untersucht, unter welchen Bedingungen Wirtschaftlichkeit
erreicht werden kann. Ergebnis:
Der Flughafenneubau Kassel-Calden kann selbst bei wesentlich höheren Passagierzahlen nicht
wirtschaftlich betrieben werden, sondern wird die Gesellschafter (die öffentliche Hand) mit einem
Defizit in der Größenordnung von 20 Millionen Euro pro Jahr belasten (etwa das Zwanzigfache des
heutigen Defizits).
Dieses Ergebnis folgt in erster Linie aus den wegen der hohen Investitionskosten außergewöhnlich
hohen langfristigen Kapitaldienstkosten und aus den begrenzten Erlösen aus dem
Passagieraufkommen. Die Rentabilitätsschwelle würde im Normalfall bei etwa 6.4 Millionen, unter
extrem günstigen (aber unwahrscheinlichen) Bedingungen bei über 1.3 Millionen Passagieren pro
Jahr erreicht. (Der Flughafen Hannover hat 5.5 Mio Passagiere pro Jahr).
Das vom Steuerzahler zu tragende jährliche Defizit entspricht einer dauerhaften Subvention jeder
einzelnen Flugreise aus Kassel-Calden mit 160 Euro (20 Mio Euro für 125'000 Flugreisen) – zeitlich
unbegrenzt, Jahr für Jahr.
4. Beschäftigungseffekte und Arbeitsplätze
Der Flughafenneubau hat direkte Auswirkungen auf die Beschäftigung in den folgenden Bereichen:
Flughafenbetrieb, Reisedienste, luftfahrttechnische Betriebe. Weiter müssen indirekte Auswirkungen
durch Vorleistungsbezug und Änderungen der Wertschöpfungsbilanz berücksichtigt werden. Ergebnis
für 250'000 Passagiere pro Jahr ('realistisches Szenario'):
Dauerhafte Arbeitsplatzeffekte (jeweils vollzeitäquivalent):
1. Im Flughafenbetrieb entstehen keine neuen Arbeitsplätze, da der gegenwärtige Personalbestand
bereits für etwa 300'000 Passagiere angemessen ist.
2. Bei Reisediensten (Reisebüros, Taxiunternehmen, Gastronomie, Läden) ist mit maximal etwa 50
zusätzlichen direkten und weiteren 50 indirekten Arbeitsplätzen zu rechnen.
3. Bei den bereits ansässigen luftfahrttechnischen Betrieben ist der Verlust von 200 direkten und
weiteren 500 indirekt damit verbundenen Arbeitsplätzen wahrscheinlich.
4. Der Kaufkraftexport durch zusätzlich induzierte Flugreisen führt indirekt zu einem Verlust von
etwa 320 Arbeitsplätzen in der Region.
Gesamtbilanz: Nettoverlust von über 900 vollzeitäquivalenten Arbeitsplätzen in der Region
durch den Flughafenneubau Kassel-Calden
Gewerbeansiedlungen am Standort des Flughafens Kassel-Calden sind in der regionalen Bilanz nicht
beschäftigungswirksam, da sie ohne dieses Standortangebot an anderer Stelle in der Region
stattfinden würden.