KLIMAWANDEL

Entwicklungs- und Schwellenländern Standard werden. Das Potential für entsprechende
Zulieferfirmen dürfte mit Blick auf die Bevölkerungs- und Einkommensentwicklung in
China und Indien vielversprechend sein. Dagegen wird sich die Reifenindustrie mit dem
Absatz von Winterreifen – wie bereits in diesem schneearmen Winter in Europa geschehen
– möglicherweise schwerer tun. Gefordert werden neben ressourcensparenden »grünen
Reifen« optimierte Aqua-Planing- bzw. Ganzjahresreifen.
Der Flugverkehr wird durch veränderte Luftströmungsverhältnisse, zunehmende Wirbel -
stürme sowie Gewitter und Starkregen (Erhöhung der Gefahr bei Start und Landung) stärker
als bisher beeinträchtigt.
Auch die Schifffahrt wird vor zunehmende Probleme durch Orkane, Wirbelstürme und
möglicherweise sog. Monsterwellen gestellt. Die Binnenschifffahrt wird durch eine zunehmende
Intensität von Hoch- und Niedrigwasser bzw. den permanenten Wechsel zwischen
zu hohen Wassermassen durch steigenden Niederschlag im Herbst/Winter und zu wenig
Wasser durch sinkenden Niederschlag im Sommer stärker saisonal abhängig sein.
Der Eisenbahnverkehr wird durch Sturmschäden an den Oberleitungen, umgestürzte
Bäu me, Erdrutsche und Überschwemmungen bzw. Unterspülungen von Gleisen und
Gleisdäm men zunehmend beeinträchtigt. Die erstmalige Einstellung des kompletten Fernreise
verkehrs der Deutschen Bahn in der Nachkriegszeit Mitte Januar 2006 kann erst der
Anfang gewesen sein.
Der Straßenverkehr wird ebenfalls durch Sturmschäden, aber auch Hitzeschäden (Auf -
weichen des Asphalts) wachsende Probleme bekommen.
Folge: Investitionen/Forschung in Frühwarnsysteme und Sicherheitstechnologie sowie den
Windverhältnissen angepasste stabilere Flugzeug- und Schiffskonstruktionen werden folgen
müssen. Die Nachfrage nach kleineren, flachgehenden Schiffen für den Binnenverkehr
sollte steigen. Im Brückenbau werden windresistente Konstruktionen gefragt sein. Neben
ge räuschdämmenden und abriebarmen Materialien werden vor allem hitzebeständige Stra -
ßen beläge im Fokus neuer Technologien stehen.
Fazit: Für das gesamte Spektrum der Infrastrukturinvestitionen sind in den kommenden
Jahrzehnten kräftige Impulse durch Anpassungs- und Präventionsstrategien an den Klima -
wandel zu erwarten. 50
3.7.2 Effizienztechnologie wird zur neuen Schlüsselbranche
Experten51 gehen davon aus, dass sich der Umsatz mit Effizienztechnologien (wie z.B. verbrauchsreduzierende
Messtechnik, Gebäude-, Kraftwerkstechnologien) bis 2030 weltweit auf
1 Billion e belaufen wird, verglichen mit aktuell rd. 400 Mio. e. Dem neuesten Klimabericht
der UNO zufolge wird dies aber bei Weitem nicht ausreichen. Um eine Klimakatastrophe
abzuwenden, müssten allein bis 2030 rund 16 Billionen Dollar in CO2-arme Technolo-
50 Vgl. Berenberg Bank – HWWI (2006).
51 DIW, Fraunhofer ISI und die Unternehmensberatung Roland Berger.
82
Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 5