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World of PORR 159/2011 PORR Projects
Der Neubau des Emscher Durchlasses in
Castrop-Rauxel
18.000 t Stahlbeton eingeschwommen
Dipl.-Ing. Olaf Schrader
Das Projekt
Die westdeutschen Kanäle verbinden das Ruhrgebiet mit
den Seehäfen und dem Rhein, ebenso sind sie eine
leistungsfähige Verkehrsverbindung zu den
Industrieregionen in Mittel- und Ostdeutschland. Wichtiger
Bestandteil ist der Rhein-Herne-Kanal (RHK). Er beginnt
am Rhein im Hafen Duisburg Ruhrort, Europas größtem
Binnenhafen, und verbindet diesen mit dem weiteren
Kanalnetz bis hin zu den Nordseehäfen und den Berliner
Wasserstraßen.
Die Emscher ist ein 83 km langer rechter Nebenfluss des
Rheins im nördlichen Ruhrgebiet. Im Zuge der
Industrialisierung des Ruhrgebiets entwickelte sich der
Fluss zu einem offenen Abwasserkanal, da der Bau
unterirdischer Abwasserkanäle aufgrund des Bergbaus
und der dadurch hervorgerufenen Bergsenkungen lange
Zeit nicht möglich war.
In Castrop-Rauxel läuft der RHK über die Emscher
hinweg. Als Kreuzungsbauwerk wurde 1927 ein Düker
hergestellt und 1968 zu einem Durchlass umgebaut. Das
alte Bauwerk besteht aus drei Stahlbetonröhren mit lichten
Durchmessern von jeweils 5,34 m. Zwischen den
Stirnwänden, welche zugleich auch die Uferwände des
RHK bilden, ist lediglich eine 30 m breite Fahrrinne
vorhanden.
Bereits seit 1965 wird das westdeutsche Kanalnetz durch
Verbreiterung und Vertiefung der Kanäle sowie durch den
Bau neuer Schleusen und Brücken für den Verkehr von
Schiffen mit 110 m Länge, 11,40 m Breite und 2,80 m
Abladetiefe sowie Schubverbände von 185 m Länge
sukzessive ausgebaut. Letzter Engpass im Bereich RHK
ist das alte Durchlassbauwerk, welches sich zudem in
einem schlechten baulichen Zustand befindet. Daher
wurde im Jahr 2008 eine Arbeitsgemeinschaft unter der
kaufmännischen Federführung der Berliner Niederlassung
der PORR-Gruppe mit dem Neubau des Emscher
Durchlass beauftrag. Innerhalb der Arge ist die PORR für
die gesamte Herstellung des eigentlichen
Durchlassbauwerks und für das Einschwimmen
verantwortlich. Bauherr dieses Projektes mit einem
Volumen von mehr als 30 Mio. EUR ist das
Wasserstraßen-Neubauamt Datteln als Vertreter der
Wasser- und Schifffahrtsdirektion West, einer
Unterbehörde des Bundesministeriums für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung.
Altes Durchlassbauwerk u. Herstellung Trockendock
Bild: PORR
Das Bauwerk
Das neue Durchlassbauwerk mit einer Gesamtlänge von
126 m besteht aus zwei rechteckigen Durchlasskammern
mit einer Breite von je 11,90 m und einer Höhe von 3,90 m
im Mittelteil. Nach der Fertigstellung wird die Emscher hier
den RHK ca. 5 m unterhalb der Kanalsohle kreuzen. Als
Bemessungsgröße für das Wasser der Emscher wurde ein
Durchfluss von 180 m³/s zugrundegelegt.
Querschnitt des neuen Bauwerks
Bild: PORR
Resultierend aus der Bedeutung des RHK innerhalb des
deutschen Kanalnetzes darf die Schifffahrt nur so gering
wie möglich beeinträchtigt werden. Infolgedessen wurde
entschieden, das Mittelteil des neuen Bauwerks zunächst
neben dem Kanal 200 m weiter nördlich in einem
bauzeitlichen Trockendock zu fertigen und anschließend in
seine endgültige Lage zu bringen.
Unmittelbar nach Auftragserteilung wurde mit den
erforderlichen Vorarbeiten begonnen. Dazu zählten neben
den Kampfmittelsondierungsbohrungen auch die
Umverlegung des Torfheider Bachs und das Trockenlegen
der “Alten Fahrt”, einem nicht mehr genutzten Teil des
RHK. Im nächsten Schritt wurden die Spundwände für die
Trockendockbaugrube, für den Fangedamm – als
bauzeitliche Trennung zwischen Trockendock und Kanal
sowie für den Einschwimmhafen auf der dem Dock
gegenüberliegenden Kanalseite eingebracht. Die
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