Klima- und Umweltschutz

Erd- und Flüssiggas als Alternativen zu herkömmlichen Kraftstoffen
Klima- und Umweltschutz
An der Tankstelle weniger zahlen
Rauf! Noch weiter rauf!
Und im Anschluss nicht
ganz so weit wieder herunter!
Die Preise für Benzin
und Diesel erreichten innerhalb
der vergangenen
zwölf Monate bisher unerreichte
Spitzenwerte.
Rekord im Sommer 2008:
1,60 Euro für den Liter Benzin
und 1,56 Euro für einen
Liter Diesel (im bundesweiten
Durchschnitt).
Niedrigere Preise für Gas
Wer die schwindelerregenden
Preissteigerungen
an den Tankstellen beobachtet,
sieht nicht nur
seine Betriebsausgaben in
die Höhe schnellen, sondern
verspürt womöglich
auch den Wunsch, sich von
Benzin- und Dieselpreisen
unabhängig zu machen. Bei
der Suche nach alternativen
Kraftstoffen werden Erd-
und Flüssiggas häufig in
Betracht gezogen, weil die
Preise an den Zapfstellen
verlockend niedrig sind.
Die Tankrechnung auf die
Hälfte reduzieren zu können,
ist ein zugkräftiges
Argument. Zumal das Energiesteuergesetz
dem Verbraucher
von alternativen
Kraftstoffen bis Ende 2018
einen reduzierten Mineralölsteuersatz
garantiert.
Neben Hybrid-Motoren
gehören gasbetriebene
Fahrzeuge derzeit zu den
technisch am weitesten entwickelten
Alternativen.
Wann Umrüsten lohnt
In einer Kosten-Nutzen-
Rechnung dürfen die Anschaffungskosten
für die
alternative Antriebstechnik
nicht außer Acht gelassen
werden. Grundsätzlich
führen zwei Wege zum
Gasfahrzeug: entweder der
Kauf eines ab Werk auf Gas
gerüsteten Fahrzeugs oder
die nachträgliche Umrüstung.
Die durchschnittlichen Kosten
des Umrüstens auf wahlweisen
Betrieb mit Gas oder
Benzin beziffern Modellrechnungen
meist mit 2000 bis
3000 Euro. Nach aktuellen
Berechnungen des ADAC
lohnt sich das Umrüsten erst
nach über 70.000 Kilometern.
In Abhängigkeit von den
Spritpreisen schwankt dieser
Wert beträchtlich. Während
der Hochpreis-Phase im
Sommer 2008 ergab sich ein
Rentabilitätsschnitt bereits ab
51.000 Kilometern.
Wer direkt ab Werk ein Gasfahrzeug
erwirbt, muss mit
einem Aufpreis ähnlich wie
bei Dieselmodellen rechnen.
Pro und Contra
• Metallbaumeister Torsten
Schütz aus Neudorf-Platendorf
hat seinen Fuhrpark zum
Jahreswechsel mit einem
Kleine Kraftstoffkunde über Energieinhalt und Kraftstoffpreis
Kraftstoff Klopffestigkeit
entsprechend
werksseitig auf Autogas
umgerüsteten Ford Transit
ergänzt: „Die Kraftstoffkosten
betragen nur noch
die Hälfte“, berichtet er.
Mit dem doppelten Antrieb
lässt sich die Reichweite
des Fahrzeugs sogar verdoppeln.
Tankstellen für
Autogas gäbe es ausreichend.
Weil er ein Fahrzeug
in der Regel zehn
bis 13 Jahre nutze, amortisieren
sich die höheren
Anschaffungskosten. Von
der Kfz-Steuer ist das neue
Fahrzeug bis Ende 2009
befreit.
Worauf es dem Handwerksmeister
bei der Fahrzeugauswahl
ankam: „Einen
Fahrzeughersteller zu wählen,
der volle Garantie auf
die Umrüstung gewährt“.
• Kreishandwerksmeister
Manfred Lippick sieht das
Energieinhalt Zapfsäulen- Preis
vom 16.04.2009
Erdgas im Tank spart Kraftstoffkosten
Gasauto für den Bereich
der Nutzfahrzeuge mittelfristig
als attraktive Alternative
an. Seiner Ansicht nach
haben die Fahrzeughersteller
Info
Einfluss auf Umwelt und
Klima
1,0 kWh kostet Kraftstoffkosten auf 100
KM mit einem VW Caddy
Erdgas L, CNG 120-140 Oktan 11,00 kWh/kg 0,799€/kg 0,073€/kWh 7,5 kg - 5,99 €
Diesel 9,79 kWh/l 1,059€/l 0,108€/kWh 6,0 l - 6,35 €
Benzin 91 Oktan 8,61 kWh/l 1,059 €/kWh 0,144 €/kWh 8,0 l - 9,91€
Super-Benzin 95 Oktan 9,07 kWh/l 1,239 €/kWh 0,137 €/kWh 8,0 l - 9,91 €
Super-Plus-Benzin 99 Oktan 9,07 kWh/l 1,289 €/kWh 0,142 €/kWh 8,0 l - 10,31 €
Flüssiggas, LPG 105-115 Oktan 6,90 kWh/l 0,629 €/kWh 0,091 €/kWh 11,2 l - 7,04 €
Die Umweltbilanz spricht
für den Gasantrieb: Der
Ausstoß an klimaschädlichem
CO 2 (Kohlendioxid)
fällt bis zu 25 Prozent geringer
aus. Läuft das Fahrzeug
mit Biogas, ist sogar ein
nahezu CO 2 –neutraler
Betrieb möglich. Dass die
Einhaltung bestimmter Emissionsgrenzen
eine zunehmend
größere Rolle spielt,
zeigt die ab 1. Juli 2009
geänderte Besteuerung von
Kraftfahrzeugen.
Quelle: LSW
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