Download - Travel-One

➤
DESTINATION Skandinavien
Nur 50,19 Euro. Hin und zurück. Inklusive
aller Steuern und Gebühren. Von
Hahn im Hunsrück nach Göteborg. Mit
Ryanair. Natürlich ist das kein Durchschnittspreis.
Aber das Ergebnis einer beliebigen Probebuchung
im Internet zeigt, was los ist. Der
Preisverfall in der Fliegerei sei in Skandinavien
weitaus größer als in anderen
Teilen Europas, sagen
Luftfahrtexperten. Schuld sind
die Lowcost-Airlines, die den
Homecarriern SAS und Finnair
das Leben schwer machen.
Anders als große Airlines
wie Lufthansa oder British
Airways, die über umfangreicheLangstreckenflotten
verfügten, hänge etwa
SAS stark von den regionalen
Märkten ab und habe die
Effekte des Preiskampfes
kaum durch andere Geschäftsfelder
abfedern können.
Auch an Finnair ging diese Entwicklung
nicht spurlos vorüber. Besonders die Auslastung
im Inlandsverkehr wird immer dürftiger: Sie
sank von 2003 auf 2004 um 2,3 auf nur noch
55,4 Prozent. Dass Finnair inzwischen dennoch
wieder rentabel arbeitet und nach Angaben
von Airline-Chef Keijo Suila sogar schuldenfrei
ist, liegt vor allem an den guten Ergebnissen
im Langstreckengeschäft. Besonders die
erfolgreichen Asien-Verbindungen, für die Finnair
auch im deutschen Markt intensiv wirbt,
brachten der Airline elf Prozent Umsatzwachstum
und 5,6 Millionen Euro Gewinn.
Was den alteingesessenen skandinavischen
Carriern Sorgen macht, freut die Kundschaft.
Schließlich wächst mit den neuen Billigfliegern
die Erreichbarkeit der Nordischen
Länder – insgesamt und erst recht zu günstigen
Preisen. Allein Ryanair fliegt vom Flughafen
Hahn aus Göteborg, Stockholm, Tampere
und Oslo an. Vom niederrheinischen Airport
Weeze aus wird Stockholm bedient.
Konkurrent Easyjet fliegt seit Mai 2004
täglich von Berlin-Schönefeld nach Kopenha-
Lindegaard: Der
Markt ist dreigeteilt
Preisschlacht
im hohen Norden
Airlines ■ Der Himmel über Europas Norden ist heiß umkämpft.
Finnair und SAS stemmen sich gegen die Lowcost-Eindringlinge.
gen. Besonders gut ausgelastet sind die Flüge
offenbar nicht. Jedenfalls ergab eine Stichprobe
mit Abflug im Mai einen Gesamtpreis von
44,05 Euro für Hin- und Rückflug. Davon werden
35 Euro für Steuern und Gebühren fällig.
Deutsche Billigflieger
entdecken den Norden
Auch die deutschen Billigflieger Hapag-Lloyd
Express und Germanwings starten Aktivitäten
in Richtung Norden. Bei HLX ist das Volumen
eher bescheiden: Dreimal pro Woche bedient
die Airline die Strecke Hannover – Stockholm.
Germanwings ist da schon stärker aufgestellt:
Vom Flughafen Köln/Bonn startet die Lowcost-Linie
fünfmal pro Woche nach Stockholm;
von Berlin-Schönefeld aus wird Stockholm
vom 5. Juni an ebenfalls fünfmal wöchentlich
angesteuert. Nach Oslo fliegt Germanwings
dreimal pro Woche ab Köln/Bonn.
Der Airport ist außerdem Ausgangspunkt für
drei wöchentliche Verbindungen nach Helsinki.
dba fliegt nach der Übernahme der Gexx-
Strecken von München den Flughafen Stockholm-Arlanda
an.
Mit leichtem Exotenstatus und echtem Alleinstellungsanspruch
geht Iceland Express ins
FACTS
Billigflieger auf einen Blick
■ Easyjet: Berlin – Kopenhagen
■ HLX: Hannover – Stockholm
■ Ryanair: Hahn – Göteborg, Oslo,
Stockholm, Tampere
■ dba: München – Stockholm
■ Germanwings: Köln, Berlin (ab 5. Juni)
– Stockholm, Köln – Oslo, Köln – Helsinki
■ Iceland Express: Hahn – Reykjavik
■ Maresk Air: Berlin, Frankfurt, München
– Kopenhagen, Frankfurt – Billund
■ Fly Nordic: Berlin, München – Helsinki
■ Blue 1: Hamburg, Berlin – Helsinki
■ Norwegian Air Shuttle: Berlin – Oslo
Rennen. »Islands einzige Lowcost-Airline« –
so der Werbespruch – hebt vom 21. Mai an
dienstags, mittwochs und freitags von Hahn
im Hunsrück nach Reykjavik ab. Der dänische
Regionalcarrier Maersk Air liefert sich in Kopenhagen
mit SAS einen heftigen Wettbewerb.
Im Deutschland-Flugplan der Airline ab
Kopenhagen stehen Berlin, Frankfurt und
München. Von Frankfurt aus wird außerdem
Billund angeflogen. Maersk Air fliegt seit dem
Frühjahr 2004 in einem Drei-Klassen-System.
Mit »Small«, »Medium« und »Large« soll vom
Billigticket bis zum flexiblen Business-Tarif das
ganze Spektrum möglicher Tarife und Leistungen
abgebildet werden.
Die Finnair-Tochter Fly Nordic bedient
auch Reiseveranstalter wie Haman Scandinavia,
die um die Flugverbindungen von Berlin
und München komplette Reisepakete schnüren.
Das SAS-Pendant Blue1 pendelt zweimal
täglich zwischen Hamburg und Helsinki sowie
einmal am Tag zwischen Berlin-Tegel und
der finnischen Hauptstadt.
Norwegian Air Shuttle AS (NAS) heißt
eine Ende 2002 gegründete Lowcost-Airline,
die mittlerweile fast 30 Prozent des norwegischen
Inlandsmarktes abdeckt. Die Fluggesellschaft
wächst kräftig: Mit rund zwei Millionen
Fluggästen schaffte sie 2004 ein Wachstum
von 68 Prozent. Die Auslastung der Sitze lag
bei 67 Prozent, was gemessen an Mitbewerbern
nicht schlecht ist. In diesem Jahr nimmt
NAS zwei neue Flugzeuge in Betrieb und will
22 TRAVEL ONE 25.5.2005