Sauberes Geschäft? S. 10

Stellenwert
Parken aktuell: Einige Stimmen sehen den
Weg zur Verringerung der CO2-Emissionen
in Einsparungen am konventionellen Auto
mit Verbrennungsmotor. Sind Elektroautos
doch nur ein vorübergehender Hype?
Schulz: Wir brauchen eine weitere Effi -
zienzsteigerung der konventionellen Tech -
nik; der vorhandene Spielraum wird in
den kommenden Jahren sicher zum Teil
noch genutzt werden. Aber wir sollten
uns nichts vormachen: Die Verbrennung
wertvoller Rohstoffe für die Fortbe we gung
bleibt in hohem Maße ineffizient, selbst
wenn der Verbrauch weiter optimiert wird.
Im Elektrofahrzeug steht die gespeicherte
Energie dagegen nahezu verlustfrei zur
Verfügung und die Fort schritte in der
Speichertechnologie sind enorm.
Das Elektroauto wird in seiner Bedeutung
mit konventionellen Verbrennern
und Hybridfahrzeugen gleichziehen – und
zwar nicht nur aus Umweltgründen, sondern
auch aus Kostengründen. Aber dieser
Prozess findet nicht über Nacht statt und
hängt neben der technischen Entwicklung
beispielsweise auch von Förderprogrammen
ab. In dieser Phase sind Verbesserungen
an Verbrennungsmotoren schon aus
Umweltperspektive durchaus sinnvoll. In
den kommenden Jahren wird die Elektromobilität
allerdings einen stetig steigenden
Stellenwert einnehmen. Davon sind auch
alle großen Automobilhersteller überzeugt,
mit denen wir Gespräche führen.
Ist Ihr Batteriesystem gegenüber den
Lösungen, die derzeit von Konzernen vorangetrieben
werden, tatsächlich wett -
bewerbsfähig?
Unsere Batteriemodule sind sowohl in
Be zug auf die Zuverlässigkeit als auch auf
das Preis-Leistungs-Verhältnis voll wettbewerbsfähig.
Dazu nur zwei Zahlen:
Die Energiedichte unseres Moduls beträgt
134 Wh/kg beziehungsweise 240 Wh/l,
die maximale Leistung liegt bei 18 kW.
Das sind Werte, die bei komprimierter
Bau wei se ein hohes Leistungsvermögen
offenbaren. Wir profitieren dabei von
unserem langjährigen Entwicklungs vor -
sprung, der uns in Deutschland zu einem
der Inno vationsführer macht. Während
andere noch Milliarden in Grund lagen -
forschung investieren, können wir gezielt
Mittel für unsere Batterietechnologie aufwenden,
die bereits überzeugend funktioniert.
Ein weiterer Vorteil ist die Spezia li sie -
rung: Wir beschäftigen ausschließlich
Experten, die sich voll und ganz der He -
raus for de rung eines alltagstauglichen Bat -
te riesys tems widmen. Hinzu kommt die
Erfah rung in der Automation und Serienfertigung,
die uns durch die Schulz Group
zur Seite steht. Auf der Basis dieser Kompetenz
planen wir bereits eine hochautomatisierte
Pro duk tions anlage für Batteriemodule
in Deutsch land.
Geht die Entwicklung langfristig eher
zum Hybrid oder zum Elektroauto?
Hybridfahrzeuge sind wie die effizienteren
Verbrennungsmotoren eine sinnvolle
und notwendige Übergangstechnologie
bei der Einführung der Elektromobilität.
Diese Technologien werden uns auch
noch lange erhalten bleiben. Ich sehe in
dieser Frage kein „Entweder-Oder“, son-
Im Fokus
dern vielmehr einen Weg, der über die
Hybridtechnologie langfristig zum reinen
Elektroauto führt.
Das zeigt ja schon der Verlauf der Hyb -
rid-Varianten, die vom Mild-Hybrid über
Voll-Hybrid inzwischen beim Plug-In-Hyb -
rid angekommen sind. Bei jedem Schritt
steigen die Leistung des Elektro mo tors
und die Verbrauchseinsparung. Am Ende
stehen Batteriesysteme wie das von Akasol
Engi neering, das eine rein elektrische
Mobi lität im Alltag ermöglicht – und uns
zum geeigneten Partner für Automobil her -
stel ler macht, die ein qualitativ hochwertiges
System zu marktfähigen Preisen suchen.
Sehen Sie die Impulse eher aus Asien,
den USA oder Europa kommen?
Wir sehen Impulse aus allen Regionen,
um den Wandel zur Elektromobilität zu
bewältigen, und wir wollen selbst Impuls -
geber sein. Denn es geht ja nicht nur da -
rum, einen Benziner durch ein Elektro -
fahr zeug zu ersetzen. Es geht auch um ein
neues Mobilitätsverhalten, um neue Al -
lian zen und Möglichkeiten, wie sie sich
im erwarteten Zusammenspiel zwischen
Fahrzeug und Stromnetz andeuten, oder
in neuen Dienstleistungen und Wirt -
schafts zweigen. Die besten Konzepte werden
sich durchsetzen und dabei ist Eu -
ropa – und insbesondere Deutschland –
gut aufgestellt. Bestärkt werden wir in
dieser Überzeugung auch durch das Inte -
resse von Kunden an unserem Batte rie -
system, die mit asiatischen Produkten,
zurückhaltend formuliert, nicht besonders
zufrieden waren. ■
Parken aktuell · Dezember 2010 17