Sauberes Geschäft? S. 10

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BMW Remote Controlled Parking
Per Fernbedienun
Garage fahren
Während der Parkassistent im neuen BMW 5er den Fahrer beim Einparken in seitliche Parklü -
cken unterstützt, könnte dieser mit dem „Remote Controlled Parking“-System bei frontal be-
fahrbaren Stellplätzen das Einparken vollständig dem Fahrzeug überlassen – und muss dabei
nicht einmal im Fahrzeug sitzen.
Die Funktion „Remote Controlled Parking“,
auch als „Garagenparker“ bekannt,
haben die Entwickler der BMW Group
erstmals 2006 präsentiert und danach konsequent
weiterentwickelt. Wie weit sie in
der Entwicklung von seriennahen, automatisierten
Fahrfunktionen bereits sind,
zeigt der neue Prototyp, der ohne Reflektor
in jede, auch unbekannte, Garage einparken
kann.
Um das Fahrzeug in einer engen Garage
abzustellen, steigt der Fahrer aus dem
Fahrzeug aus und startet über seinen Fahr-
Der Fahrer sitzt nicht immer am Steuer.
28 Parken aktuell · Dezember 2010
zeugschlüssel den automatischen Einparkvorgang.
Der Garagenparker übernimmt
von da an die Steuerung der Antriebs-,
Brems- und Lenkfunktionen und manöv -
riert das Fahrzeug selbsttätig in die enge
Garage hinein – und auch wieder aus ihr
heraus. So bleiben dem Fahrer unkomfortables
Ein- und Aussteigen in engen Garagen
und eventuell beschädigte Türen erspart.
Aktiviert wird der Parkvorgang über
eine bestimmte Tastensequenz in einer definierten
Zeit. Der Fahrer muss sich dabei
in unmittelbarer Nähe zum Fahrzeug aufhalten.
Mit der Aktivierung erfolgt auch
die Verriegelung des Fahrzeugs, die Parkhilfe
und das Abblendlicht werden eingeschaltet,
die Außenspiegel angeklappt.
Letzteres dient auch als Rückmeldung an
den Fahrer: „Fahrzeug einparkbereit.“
Mit einem permanenten Druck auf die
Schlüsseltaste heißt es dann: „RCP, übernehmen
Sie.“ Im Gegensatz zum bisherigen
Versuchsaufbau mit Kamera und Reflektor
nutzt der aktuelle Prototyp die
bereits im Fahrzeug vorhandene Sensorik:
Geleitet von den sechs Ultraschallsensoren
der Park Distance Control und des Parkassistenten
tastet sich das Fahrzeug mit ungefähr
zwei km/h langsam vorwärts in die
Garage hinein und richtet sich parallel und
mittig zu den begrenzenden Wänden aus.
Dazu nimmt der Elektromotor des Lenksystems
bei Bedarf Kurskorrekturen vor.
Die Rechnereinheit des Garagenparkers
steuert zudem auch die Auto-Start-Stopp
Funktion des Motors, die Gangwahl des
Automatikgetriebes und die Bremsanlage.
Taucht ein Hindernis auf, veranlassen
die Sensoren einen automatischen Stopp,
die Warnblinkanlage wird aktiviert, um
dem Fahrer anzuzeigen, dass ein Nothalt
erfolgt ist. Steht nichts im Weg, beendet
das Fahrzeug den Einparkvorgang: Es
bremst in den Stillstand, wechselt in die
Fahrstufe „P“ und schaltet so in einen sicheren
Zustand.
Um das Fahrzeug ausparken zu lassen,
startet der Fahrer den Vorgang über die
gleiche Tastenkombination wie beim Einparken.
Das Fahrzeug parkt dann eigenständig
rückwärts aus. Auch hier überwachen
die Sensoren den Bereich um das