BK-Heft 2/2012 - Baukammer Berlin

Bau 2-12 Umbruch 3 20.06.2012 14:44 Uhr Seite 1 

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Drucklegung: 

18. Juni 2012 

Redaktionsschluß 

für die nächste Ausgabe: 

3. September 2012 

Inhalt: 

Inhaltsverzeichnis 

Bericht des Präsidenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

Titelthema 

Die U-Bahnlinie U5 in Berlin-Mitte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

Baugeschehen / Stadtentwicklung 

Kiez oder Weltstadt – Berlin am Scheideweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Metamorphose eines Flughafens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Schließung des Flughafens Tegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Steigt das Grundwasser in Siemensstadt oder bleiben die Keller trocken? . 15 

Protokoll der 58. Vergabebesprechung am 9. Februar 2012 . . . . . . . . . . . . 16 

Neues Schiffshebewerk Niederfinow . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

Baukammer / Berufspolitik / Bildung 

Wahlaufruf zur 10. Vertreterversammlung der Baukammer Berlin . . . . . . . . 23 

Baukammer-Preis 2011: 

Untersuchungen zur Durchbiegung von Stahlbetondeckenplatten 

und Bewertung der vereinfachten Biegeschlankheitsnachweise 

verschiedener Ansätze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

Einsatzmöglichkeiten der Augmented Reality für geodätische Zwecke 

Prototypenentwicklung eines AR-Systems zur Visualisierung 

von Geodaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Baukultur ist ... Ingenieurbaukunst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Bachelor-/Master-Ausbildung muss akademisch bleiben! . . . . . . . . . . . . . . 32 

Europa bedroht die Ingenieurpromotion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

HOAI-Reform 2013 im Fokus der Diskussion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Merkblatt für die Aufgaben der Prüfsachverständigen 

für energetische Gebäudeplanung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

KlimaSchutzPartner des Jahres 2012 ausgezeichnet . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 

8 Mrd. Euro Wertschöpfungsverlust durch fehlende Ingenieure . . . . . . . . . . 41 

Ehrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

Denkmalschutz 

König-Ludwig-Brücke in Kempten wurde Wahrzeichen 

der Ingenieurbaukunst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

Ausbau von Havel und Spree (II): 

Ist der vollständige Neubau der Freybrücke wirklich alternativlos 

und lässt sich ein Verkehrschaos vermeiden? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Friedrich II, König von Preußen und das Bildungssystem . . . . . . . . . . . . . . 46 

Berlins unbequemes Denkmal: Der Abbau der Gasbeleuchtung beginnt. . . 48 

Lebendiges Licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 

Gaslicht aus in Berlin? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

Leserzuschrift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 

Recht 

Bauaufsichtliche Einführung der Eurocodes – maßgebliche Zeitpunkte . . . 51 

Die Folgen und Konsequenzen der Einführung der Eurocodes für Ingenieure 51 

ARGE Baurecht: Starre Altersgrenze aufgehoben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 

Stellenmarkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 

Produktinformationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Baukammer Berlin 2/2012 | 1


Autoren dieser Ausgabe 

Dipl.-Ing. (FH) Sven Cordewinus 

IfE Grothe GmbH 

Prof. Dr.-Ing. Stephan Engelsmann 

Engelsmann Peters 

Beratende Ingenieure GmbH 

Dr.-Ing. Ralf Gastmeyer 

Beratender Ingenieur, 

Krebs und Kiefer GmbH 

Adrian Grabara 

Preisträger Baukammerpreis 

Dr. Dankwart Guratzsch 

Korrespondent Städtebau/Architektur, 

DIE WELT 

Andreas Heinz, 

Journalist, Neues Deutschland 

Rechtsanwalt Ronny Herholz 

Geschäftsführer des AHO 

2 | Baukammer Berlin 2/2012 

Autoren dieser Ausgabe 

Christian Hunziker 

Journalist, Neue Zürcher Zeitung 

Jens Jessen 

Ressortleiter Feuilleton DIE ZEIT 

Dr.-Ing. Jens Karstedt 

Beratender Ingenieur 

Präsident der Baukammer Berlin 

Ulf Kreuziger 

Preisträger Baukammerpreis 

Dipl.-Ing. Berthold Kujath 

Vorsitzender 

Gaslicht-Kultur e.V. 

Dipl.-Ing. Carsten Liebich 

Projektmanager Neubau U5, 

Berliner Verkehrsbetriebe 

Rechtsanwalt Lars Christian Nerbel 

Rechtsanwälte 

Prof. Dr. Sangenstedt und Partner 

Rechtsanwalt 

Prof. Dr. jur. Hans Rudolf Sangenstedt 

Rechtsanwälte 

Prof. Dr. Sangenstedt und Partner 

Dipl.-Geol. Jörg Seegers 

Projektleiter Neubau U5, 

Berliner Verkehrsbetriebe 

Dr. Peter Traichel 


Unseren im letzten Jahr verstorbenen Mitgliedern bewahren wir ein ehrendes Andenken: 

Dipl.-Ing. Hartmut Helmchen Dipl.-Ing. Rudolf Klimesch 

Dipl.-Ing. Heinrich Lupprian Dipl.-Ing. Fritz Mrozek 

Dipl.-Ing. Detlef Peetz Dipl.-Ing. (FH) Reno Radeboldt 

Dipl.-Ing. Hans-Jürgen Ziegler-Kähler


Lassen Sie mich zunächst auf die wirklich 

erfreuliche Baukammerversammlung 

am 12. April (s. Fotos nächste Seiten) 

kurz zurückkommen und ich möchte 

mich bei dieser Gelegenheit auch bei 

Ihnen bedanken, dass Sie so zahlreich 

erschienen sind. Wir hatten über 300 

Gäste und es gab für unsere festliche 

Veranstaltung in der Peter-Behrens-Halle 

bisher nur lobende und anerkennende 

Kommentare. Ganz besonders bedanken 

möchte ich mich bei Herrn Prof. Kraft 

und natürlich bei dem Bildungsausschuss 

und dessen Vorsitzenden Herrn 

Prof. Hanschke, die am selben Tage mit 

großer Resonanz den zweiten Baukammerpreis 

(s. Fotos unten und S. 24) verleihen 

konnten. Wie schon vor einem 

Jahr anlässlich der ersten Baukammerpreis-Verleihung 

haben Sie, Herr Prof. 

Kraft, die Verleihung durchgeführt und 

ich kann sagen, dass es mir ein großes 

Vergnügen war, den sieben Preisträgern 

persönlich gratulieren zu können. 

Bekanntlich wurden die sieben besten 

Hochschulabschlussarbeiten prämiert, 

wobei zwei erste Preise mit je 1.500,- 

Euro, zwei zweite Preise mit je 1.000,- 

Euro und drei dritte Preise mit je 500,- 

Euro verliehen werden konnten. Der 

Erfolg dieses Baukammerpreises, insbesondere 

das wachsende Interesse der 

Studenten daran, zeigt uns, dass wir hier 

unbedingt weitermachen müssen, um 

vor allem gute Leistungen junger Ingenieure 

besonders zu würdigen. Wir reden 

Prof. Dr.-Ing. Mike Schlaich, Prof. Dr.-Ing. Frank Ulrich Vogdt und 


Bericht des Präsidenten 


immer davon, junge Ingenieure für den 

Ingenieurberuf zu interessieren, aber es 

geht auch darum, für unseren Nachwuchs 

in der Baukammer Berlin selbst zu 

werben. Deshalb hat die Baukammer 

Berlin auf ihrer letzten Vertreterversammlung 

am 21.05.2012 beschlossen, eine 

außerordentliche studentische Mitgliedschaft 

in unserer Satzung festzuschreiben. 

Am 3. Mai fand die Mitgliederversammlung 

des AHO hier in Berlin statt. 

Bekanntgegeben wurde dort die Beauftragung 

eines Gutachtens zur Entwicklung 

der Planungsprozesse 1992 bis 

2012. Mit diesem Gutachten sollen die 

Veränderungen im Planungsgeschehen 

der letzten beiden Jahrzehnte qualitativ 

verdeutlicht werden. Dieses Gutachten 


soll bis spätestens zum 30. September 

2012 vorliegen, damit dessen Ergebnisse 

in die laufende Honoraruntersuchung 

im BMWi eingebracht werden können. 

Erwartet wird der Abschluss der HOAI- 

Novellierung bis 2013. Gefordert wurde 

erneut nachdrücklich die Rückführung 

der Planungsleistungen (ehemals Teile 

VI, X bis XIII HOAI 1996) in den verbindlichen 

Teil der HOAI. Viele der betroffenen 

Ingenieure sind seit der Freigabe dieser 

Leistungen angesichts des nicht mehr 

kostendeckenden, teilweise sogar ruinösen 

Preiswettbewerbs in erhebliche 

Bedrängnis geraten. Selbst Auftraggeber 

gestehen, dass durch die Freigabe der 

sog. Beratungsleistungen ein erheblicher 

Mehraufwand erzeugt wurde. Ferner 

wurde gesprochen über die gesamtschuldnerische 

Haftung und deren Problematik, 

als auch über vom BMWi angedachte 

besondere Verbraucherschutzvorschriften, 

die aber z. B. in Form eines 

außerordentlichen Kündigungsrechtes 

zu Lasten des Planers gingen. Die Baukammer 

hat hieran vereint mit anderen 

Mitgliedern deutlich Kritik geäußert. 

Seitdem der neue Hauptgeschäftsführer 

der Fachgemeinschaft Bau, Herr Dipl.- 

Ing. Dellmann, der ehemalige Bauminister 

des Landes Brandenburg, im Amt 

ist, scheinen sich neue Beziehungen zur 

Fachgemeinschaft Bau leichter zu 

gestalten. Hier danke ich Herrn Dr. Traichel, 

der mit dem Hauptgeschäftsführer 

v.l.n.r. Prof. Dr.-Ing. Mike Schlaich, Dr.-Ing. Jens Karstedt, Prof. Dr.- 

Ing. Frank Ulrich Vogdt und die Preisträger Ulf Kreuziger, Adrian 

Grabara, Hannes Vorpahl, Prof. Dr.-Ing. Udo Kraft, Oliver Justus, 

Bodo Harald Köpke, Stou Jankov und Mario Welzel 





Dipl.-Ing. Manfred 

Wunderlich, 

Dr.-Ing. Jürgen 

Sellmann 

Dr.-Ing. Jens 

Karstedt, Präsident 

der Baukammer 

Berlin 

Prof. Dr.-Ing. Frank 

Ulrich Vogdt (TU Berlin), 

Prof. Dr.-Ing. Klaus 

Dierks, Prof. Dr.-Ing. 

Udo Kraft 

Prof. Dr.-Ing. habil. 

Hans-Ulrich Mönnig 

(Präsident der 

Ingenieurkammer 

Thüringen), Dr. Peter 

Traichel (Baukammer 

Berlin) 

der Fachgemeinschaft Bau 

erste Kontakte geknüpft hat 

und auch schon erste 

Gespräche geführt hat. Im 

Ergebnis scheint eine 

Zusammenarbeit von Baukammer 

und Fachgemeinschaft 

Bau auf den unterschiedlichsten 

Gebieten 

angezeigt (z. B. beim Thema 

„Werteverzehr Infrastruktur“, 

Bauordnung Berlin, 

Abgeordnetenkontakte 

etc.). Hier könnte auch mit 

der Architektenkammer 

Impressionen aus der


Ass. jur. Anke Fellinger-Hoffmann 

(Geschäftsführerin der Ingenieurkammer 

Saarland), RA Dipl.-Verwaltungswirt (FH) 

Ulrich Mönch (Geschäftsführer der 

Ingenieurkammer Rheinland-Pfalz) 

Berlin enger zusammengewirkt werden. 

Wir begrüßen die engere Zusammenarbeit 

mit der Fachgemeinschaft Bau und 

sehen hierin durchaus – zumindest von 

Fall zu Fall – eine Verstärkung unserer 

Interessenwahrnehmung. 

In Sachen EnEV-DV ist jetzt ein gemeinsames 

Merkblatt mit der Senatsverwaltung 

und der Architektenkammer, feder- 

Peter-Behrens-Halle 



(Vorstandsmitglied der 

Bundesingenieurkammer), Dr.-Ing. Jens 

Karstedt (Präsident der Baukammer 

Berlin) 

Fotograf: Christian Vagt 

Prof. Dr.-Ing. 

Frank Ulrich Vogdt (TU Berlin) 




führend durch die Baukammer, fertiggestellt 

worden. Dieses Merkblatt ist im 

Baukammerheft veröffentlicht und alle 

Interessierten können dort die wesentlichen 

Punkte nachlesen. Im Übrigen steht 

selbstverständlich die Baukammer für 

Fragen zur Verfügung. 

Zu den ab 1. Juli geltenden EC-Normen 

ist zu sagen, dass wir auf Initiative von 

Herrn Dipl.-Ing. Enseleit ein Rundschreiben 

an alle Bezirksverwaltungen und an 

die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 

und Umwelt geschickt haben, auf 

das die Senatsverwaltung jetzt geantwortet 

hat. Erwartungsgemäß gibt es 

keine Übergangsfristen, gleichwohl 

bestehen aus Sicht der Obersten Bauaufsicht 

des Landes Berlin keine Bedenken, 

wenn ab dem 1. Juli 2012 bereits 

zuvor (für die Verfahren gemäß § 63 bis 

65 Bauordnung Berlin) geplante 

und bemessene Konstruktionen 

nach den bisher bekannt 

gemachten alten deutschen 

Normen ausgeführt werden. D. 

h., dass diese gleichwertig im 

Sinne § 3 Abs. 3 Bauordnung 

Berlin sind. Im Einzelnen wird 

auf das Rundschreiben von 

Herrn Wathling vom 30.04.2012 


verwiesen, welches sich in diesem Heft 

wiederfindet. Weiter möchte ich zur 

umfassenden Darlegung der Rechtslage 

auf ein ebenfalls hier abgedrucktes Kurzgutachten 

von Herrn Prof. Dr. Sangenstedt 

als auch auf den stattgefundenen 

Vortrag in der Baukammer von Herrn 

Rechtsanwalt Kemper hinweisen. Auch 

möchte ich nochmal auf die diversen Veröffentlichungen 

im Deutschen Ingenieurblatt 

verweisen, wo man sich ausführlich 

mit den zivilrechtlichen Aspekten der 

Einführung der neuen Eurocodes 

beschäftigt hat. 

Bekanntlich hat die Baukammer Berlin 

durch das neue Ingenieurgesetz die Aufgabe, 

ausländische Studienabschlüsse 

als Ingenieurstudiengänge anzuerkennen. 

Fast 70 Anträge sind bereits bearbeitet 

worden, wobei einige wenige auch 

in unserem Bildungsausschuss entschieden 

werden mussten, weil es sich 

um sehr schwierige Grenzfälle handelte. 

Hier möchte ich mich bei der Geschäftsstelle 

der Baukammer, insbesondere bei 

Frau Engling, bedanken, die hier einen 

erheblichen Aufgabenzuwachs erfahren 

hat. Den Bildungsausschuss bitte ich, 

sich, wie bisher, unbürokratisch dieser 

neuen Aufgabe zuzuwenden und danke 

ihm dafür. 

Aus der letzten Bundesingenieurkammer-Versammlung 

kann ich erwartungsgemäß 

berichten, dass ich angesichts 

der schon in der vorletzten Vertreterversammlung 

bekannt gewordenen 

Machenschaften der sog. Findungskommission 

in der Bundesingenieurkammer 

nicht mehr zur Wahl angetreten bin. Einziger 

Kandidat war deshalb Herr Dipl.- 

Ing. Kammeyer, der mit rund 

Dreiviertel aller Stimmen 

gewählt wurde. Alles Weitere ist 

bekannt und steht zusammengefasst 

auf den Seiten der Baukammer 

Berlin und der Bundesingenieurkammer. 

Herrn Dipl.- 

Ing. Rainer Ueckert gratuliere 

ich zur Wiederwahl in den Bundesvorstand.


Zum Schluss lassen Sie mich noch ein 

paar Stichpunkte erwähnen: 

Die Baukammer war natürlich gefragter 

Gesprächspartner der Presse wegen der 

unerwarteten Verschiebung der Eröffnung 

des neuen Flughafens Berlin-Brandenburg. 

Vielleicht hat der eine oder 

andere meine sehr verkürzte Stellungnahme 

in der Abendschau hierzu gesehen. 

Es kann jedenfalls nicht richtig sein, 

Ingenieure pauschal für die Versäumnisse 

der Bauherrn oder der Politik verantwortlich 

zu machen. Hiergegen habe ich 

mich deutlich verwahrt. 

Offenbar ist die Baukammer Berlin selbst 

in Südkorea nicht unbekannt, denn Mitte 

März hat uns eine sechsköpfige Delegation 

aus Korea (zwei Vertreter des Ministeriums 

für Wissen und Wirtschaft, ein 

Vertreter der Verbände Elektro- bzw. 

Informationstechnik und ein Forscher 

sowie ein deutscher Architekt, der dort 

vor Ort arbeitet) besucht. Die Südkoreaner 

sind lebhaft daran interessiert, die 

Vorteile der Einzelvergabe in ihrem Lande 

zu nutzen, weil sie das deutsche Modell 

insofern für fortschrittlich halten. Die 

Generalunternehmer oder Generalplanervergabe 

ist in Korea sehr weit verbreitet, 

hat aber dort aus den auch uns 

bekannten Gründen immer mehr Kritiker. 

Wir haben uns jedenfalls gefreut, diese 

Delegation hier begrüßen zu können und 

wir konnten ihnen Rede und Antwort stehen. 

In Sachen geplanter Abbau von 44.000 

Gaslaternen kann ich Ihnen versichern, 

dass die Baukammer dies durchaus kritisch 

sieht, denn ein vorhandenes in der 

Welt einzigartiges dichtes Gaslaternennetz, 

historisch gewachsen, einfach 

durch Elektroleuchten zu ersetzen ist 

weder unter baukulturellen Aspekten 

vertretbar noch unter Energie- oder CO 2 - 

Einsparungsaspekten so eindeutig zu 

beurteilen. Gerade in der jetzigen Zeit, 

wo man große Schwierigkeiten hat, den 

Strom durch alternative Energien zu 

ersetzen – und dies ist ja politisch so 

gewollt – sollten wir uns überlegen, ob 

eine solche Maßnahme überhaupt noch 

zeitgemäß ist. Herrn Dr. Traichel danke 

ich dafür, dass er das öffentlichkeitsrelevante 

Thema aufgegriffen hat. 

Der Vorstand hat beschlossen, das 

bekannte Mitgliederverzeichnis der Baukammer 

Berlin in Papierform wieder neu 

aufzulegen, weil es offenbar der Wunsch 

vieler Mitglieder ist, dieses Verzeichnis 

nicht nur online einsehen zu können. Ab 

2013 werden wir es Ihnen wieder wie 

gewohnt zusenden. 

Die U-Bahnlinie U5 in Berlin-Mitte 

Dipl.-Geol. Jörg Seegers, BVG AöR / Dilp.-Ing. Carsten Liebich, BVG AöR 

WEITERBAU DER U-BAHNLINIE U5 

Im Jahre 2010 feierte der Eröffnungsabschnitt 

Alexanderplatz – Friedrichsfelde 

der U-Bahnlinie U5 seinen 80-jährigen 

Geburtstag und mit der Eröffnung der 

Linie U55 im August 2009 wurde außerdem 

ein Stück der zukünftigen Verlängerung 

der U5 zum Hauptbahnhof als Inselbetrieb 

vorweg genommen. Mit einer 

Länge von 19,8 km (inkl. U55) entspricht 

die U5 damit 13,7 % des gesamten Berliner 

U-Bahnnetzes. Dennoch fehlt noch 

ein Stück, um von Hönow ohne Ausbzw. 

Umsteigen zum Berliner Hauptbahnhof 

zu gelangen. 

Nach Fertigstellung des nunmehr im Bau 

befindlichen Streckenabschnitts wird die 

Gesamtlänge der U5 22 km betragen. 

Die U5 ist danach hinter der U7 Berlins 

zweitlängste U-Bahnlinie. 

Mit dem geplanten Weiterbau der U- 

Bahnlinie U5 in Berlin-Mitte erfolgt ein 

wichtiger Lückenschluss zwischen den 

derzeitigen Endhaltepunkten der U- 

Bahnlinien U5 (U-Bhf. Alexanderplatz) 

und U55 (U-Bhf. Brandenburger Tor). Die 

2,2 km lange Strecke führt vom Alexanderplatz 

vorbei am Berliner Rathaus, 

Titelthema 

unter der Spree, der Museumsinsel und 

dem Spreekanal hindurch, die Straße 

Unter den Linden entlang bis zum Brandenburger 

Tor. 

Mit dieser neuen Strecke erhalten die 

Stadtteile Hellersdorf, Kaulsdorf, Lichtenberg 

und Friedrichshain eine umsteigefreie 

Verbindung zur historischen 

Innenstadt, zum Regierungsviertel und 

zum Berliner Hauptbahnhof. Die für Touristen 

und Berliner gleichermaßen 

bedeutsamen Ziele und Wahrzeichen 

rund um die Museumsinsel, entlang der 

Straße Unter den Linden und im Regierungsviertel 

können dann vom Berliner 

Hauptbahnhof wie vom Alexanderplatz 

aus direkt mit der neuen U5 erreicht werden. 

[U1]. 

Das aktuell im Bau befindliche Baulos 1 

des Gesamtbauvorhabens „Neubau U5“ 

umfasst die Herstellung von zwei Tunnelröhren 

im Schildvortrieb (TUN) sowie den 

Bau einer Gleiswechselanlage (GWA) 

und zweier Bahnhöfe: U-Bhf. Museumsinsel 

(MUI) und U-Bhf. Unter den Linden 

(UDL) als zukünftiger Kreuzungsbahnhof 

von U6 und U5. Der Bahnhof Berliner 

Rathaus (BRH) wird gesondert als Baulos 

Abbildung 1 Streckenverlauf Lückenschluss U-Bahnlinie U5 Berlin-Mitte mit den 

Bahnhöfen Berliner Rathaus, Museumsinsel und Unter den Linden 

Quelle: BVG 



Titelthema 

2 ausgeschrieben. Der Baubeginn ist für 

Januar 2013 geplant. Für die betrieblichen 

Anforderungen der BVG ist der Bau 

einer Gleiswechselanlage (GWA) erforderlich, 

die sich unmittelbar in Richtung 

Westen an den Bahnhof BRH anschließen 

wird und an deren Kopf sich die 

Startbaugrube für die Tunnelbohrmaschine 

befindet. 

DIE GEOLOGIE IN BERLIN-MITTE 

Überblick über die Geologie 

Berlin-Brandenburgs 

Die Landschaft Berlin-Brandenburgs 

wurde während des Quartärs von mehreren 

Inlandeistransgressionen überzogen, 

die zu mehrfachen Erosions- und Aufschüttungszyklen 

innerhalb der pleistozänen 

Lockergesteinsablagerungen 

führten und ca. 95 % Berlin-Brandenburgs 

mit quartären Ablagerungen 

bedeckten. Die auf die pleistozäne Mehrfachvereisung 

Nordeuropas zurückzuführende 

Sequenz überlagert die vorwiegend 

aus flachmarinen Sedimenten 

bestehende Füllung der Norddeutschen 

Senke. [U8] 

Die Grundmoränenlandschaft Berlins 

und seiner Umgebung ist vorwiegend als 

flachwellige Hügellandschaft ausgebildet 

mit den markanten Erhebungen der 

Barnimhochfläche im Nordosten und der 

Teltowhochfläche im Südwesten. Die 

Hochflächen werden vom Berliner 

Urstromtal durchzogen, einem der 

Hauptabflusswege weichselkaltzeitlichen 

Schmelzwässer. Fehler! Verweisquelle 

konnte nicht gefunden werden. 

Abbildung 2 Geologischer Längsschnitt Bereich Weiterbau U5 [U4] 


Geologische und hydrogeologische 

Verhältnisse im Projektgebiet, [1], [3] 

Der oberflächennahe Auffüllungshorizont 

besteht aus Trümmerschutt, Fundamenten 

und alten Pfählen, seine Mächtigkeit 

schwankt stark. Insbesondere das 

Gebiet des ehemaligen Schlosskomplexes 

wurde historisch bedingt mehrfach 

grundlegend verändert. Aus den archäologischen 

Ausgrabungen im Bereich des 

historischen Rathauses von Berlin lässt 

sich schließen, dass das ursprüngliche 

Gelände unter dem heutigen Geländeniveau 

lag. Im Jahr 1640 war ein etwa 30 m 

breiter Geländestreifen unmittelbar 

neben dem Westufer der Spree noch 

vom Wasser überflutet. 

Unterhalb des Auffüllungshorizontes folgen 

mehr als 70 m mächtige, überwiegend 

sandige Ablagerungen. Der obere 

Teil dieser Ablagerungen - der sog. Talsand 

- erfuhr keine Vorbelastung durch 

Inlandeis. Seiner Ablagerung ging eine 

Erosion durch Schmelzwasser voraus, 

das die weichselkaltzeitliche Grundmoräne 

sowie die organogenen Bildungen 

der Eem-Warmzeit vollständig und auch 

noch ältere, darunterliegende Sandund/oder 

Geschiebemergelschichten 

teilweise abtrug. Der untere Teil dieser 

Ablagerungen – der sog. Schmelzwassersand 

– hingegen erfuhr eine Vorbelastung 

durch Inlandeis. 

Die Grenze zwischen Tal- und Schmelzwassersanden 

verläuft etwa zwischen 10 

m und 20 m unter Geländeoberkante 

(GOK). Sie ist meist nur durch eine deutliche 

Zunahme der Lagerungsdichte zu 

erkennen, nicht jedoch anhand von 

Bohrprofilen. 

Bereichsweise sind im Übergang zwischen 

Tal- und Schmelzwassersanden 

saalekaltzeitliche Geschiebemergel in 

Bändern und Schollen anzutreffen, an 

deren Basis sich oft Grobgeschiebe - 

auch als „Steinlage” bezeichnet - konzentrieren. 

Selbst dort, wo der Geschiebemergel 

durch das Eis vollständig erodiert 

wurde, sind häufig die in dem Mergel 

eingelagerten Steinlagen und „Findlinge“ 

zurückgeblieben, die an das voreiszeitliche 

Vorhandensein des Geschiebemergels 

erinnern. 

Die Niederungen von Spree und Spreekanal 

queren das Projektgebiet im 

Bereich des U-Bhf. Museumsinsel. Weiter 

westlich wird die Trasse noch von drei 

mehr als 10 m tiefen „Rinnen“ gekreuzt. 

Diese sind durch Erosion saalekaltzeitlicher 

Schmelzwassersande unterhalb 

des Inlandseises entstanden. Mit Abtauen 

des Eises verblieben in diesen Erosionsrinnen 

sog. Toteisblöcke, die im Zuge 

der Ablagerung weichselkaltzeitlicher 

Talsande eingeschlossen und konserviert 

wurden. Innerhalb dieser Rinnen bildeten 

sich im Holozän Mudden, Torfe 

und Faulschlämme, die lokal bis in den 

Ausbruchquerschnitt des Tunnels hineinreichen 

können. Zudem finden sich 

geringmächtigen Vorkommen organogener 

Böden in den Niederungen der Spree 

und des Spreekanals. 

Die zuvor beschriebenen, quartären 

Böden werden ab einer Tiefe von ca. 70


m u. GOK durch tertiäre Böden (Geschiebemergel, 

Braunkohlesedimente, Sande 

sowie ab etwa -100 m NHN horizontbeständiger, 

mariner Septarienton/Rupelton) 

unterlagert. 

Die Grundwasserstände variieren im Projektgebiet 

zwischen ca. 3,5 m und 6,0 m 

u. GOK. In den letzten Jahren wurde in 

Berlin ein stetig steigender GW-Stand 

beobachtet, so dass gemäß [U7] in bautechnischer 

Hinsicht die Berücksichtigung 

des zeHGW empfohlen wird. Dieser 

variiert im Projektgebiet zwischen ca. 3,0 

m und 4,0 m u. GOK. 

BAUWEISE UND BAUVERFAHREN, 

[2] 

Die im vorstehenden Kapitel beschriebenen 

Bodenverhältnisse zeigen, dass in 

Teilen des Baugebiets der U5 Böden mit 

sehr unterschiedlichen Eigenschaften 

anstehen, die bautechnisch eine große 

Herausforderung darstellen und auf die 

die zum Einsatz kommenden Bauverfahren 

technisch abzustimmen sind. 

Aufgrund des in Berlins Mitte anstehenden 

hohen Grundwasserstands, müssen 

die eigentlichen Bauwerke bzw. der Rohbau 

in eigens dafür herzustellenden 

nahezu wasserdichten 

Baugruben errichtet 

werden. Diese 

Baugruben müssen 

statisch so bemessen 

werden, dass sie dem 

Wasser- und Erddruck 

standhalten können. 

Nach Fertigstellung 

der Baugruben darf in 

diesen gemäß den 

behördlichen Auflagen 

lediglich noch 

eine Restwassermenge 

von 1,5 l/s*1000 

m? benetzte Fläche 

gefördert werden. 

Die Herstellung der 

Baugruben erfolgt in 

der Wand-Sohle-Dekkel-Bauweise. 

Hierzu 

werden zunächst die 

erforderlichen Schlitzwände 

bis in unterschiedliche 

Tiefen hergestellt. Die max. 

Herstelltiefe der Schlitzwände beträgt 

bis zu ca. 45 m. Anschließend werden 

die Basisabdichtungen der Baugruben 

hergestellt, die entweder durch die Ausführung 

des Düsenstrahlverfahrens als 

Als Partner des Mittelstandes stehen wir Ihnen mit Investitionskrediten, Leasing, 

Krediten für Energiesparmaßnahmen und unserem Know-how zur Seite. Damit Ihr 

Unternehmen mehr Spielraum hat. Wir beraten Sie gern. Mehr Informationen unter 

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* 2012 ist das Internationale Jahr der Genossenschaften. Entdecken Sie hier, was es für uns bedeutet, Genossenschaftsbank zu sein. 

Abbildung 3 Regelquerschnitt Tunnel im Schildvortrieb 

Titelthema 

tiefliegende Dichtsohlen oder als Unterwasserbetonsohlen 

hergestellt werden. 

In einem weiteren Schritt erfolgt dann 

nach einem entsprechenden Voraushub 

der Baugruben die Herstellung der Baugrubendeckel. 

Diese Vorgehensweise 

„ Mein Unternehmen 

erweitern.“ 

Mit unseren 

flexiblen Lösungen 

für Ihre Finanzierung 



Titelthema 

Abbildung 4: Bahnhof Museumsinsel 

ermöglicht dann ein Weiterarbeiten 

unterhalb der Deckel, so dass die Behinderungen 

und Einschränkungen im Straßenland 

auf ein Minimum reduziert werden 

können. 

Bevor jedoch der weitere Aushub der 

Baugruben erfolgt, werden ab April 2013 

die Tunnelröhren durch die Tunnelbohrmaschine 

aufgefahren. Hierzu wird, wie 

eingangs bereits beschrieben, im Bereich 

Marx-Engels-Forum am westlichen 

Ende der Gleiswechselanlage eine Startbaugrube/Startschacht 

errichtet. 

Abbildung 5: Frostkörper Bahnhof Museumsinsel 


Es werden zwei parallele Tunnelröhren 

hergestellt. Die Tunnel werden von einer 

Tunnelvortriebsmaschine im sogenannten 

Schildvortriebsverfahren hergestellt. 

Hierbei haben die Unterfahrung der Uferwände 

der Spree, die Berücksichtigung 

des Neubaus des zukünftigen Neuen 

Berliner Schlosses und der Anschluss an 

den bestehenden Bahnhof Brandenburger 

Tor besonderen Einfluss auf die Planung 

und die Ausführung des Schildvortriebs. 

Die Tunnelvortriebe beginnen im Startschacht 

in der Gleiswechselanlage und 

enden vor dem Bahnhof Brandenburger 

Tor. Die Tunnel werden im Schildvortrieb 

mit einer flüssigkeitsgestützten Ortsbrust 

aufgefahren. Der Innendurchmesser 

der Tunnelröhren beträgt 5,70 m. 

Die Tunnelröhren werden mit Stahlbetontübbings 

ausgekleidet. Es ist ein 

Blocktübbingring von 35 cm Dicke vorgesehen. 

Die Ringbreite wird konisch 

ausgeführt und beträgt im Mittel 1500 

mm (Abb. 2). Die Dichtung der Tübbingfugen 

erfolgt mittels eines in einer Nut 

eingebetteten geschlossenen Elastomerrahmens. 

Die Dichtung ist auf einen 

max. Wasserdruck von 3.0 bar zu 

bemessen. In den Tübbings ist ein Bohrraster 

vorgesehen der es ermöglicht, den 

Ringspalt nachzuinjizieren. 

Die Tunnelröhren werden nacheinander 

von Osten nach Westen aufgefahren. Es 

ist vorgesehen, zuerst die Tunnelröhre für 

Gleis 1, danach die Röhre für Gleis 2 vorzutreiben. 

Die Anfahrt der Schildvortriebsmaschine 

erfolgt im Startschacht im Bereich der 

Gleiswechselanlage. Die im Zuge des 

Schildvortriebs zu durchörternde Baugrubenwand 

wird im Bereich der Schilddurchfahrt 

mit Glasfaserbewehrung hergestellt. 

Für die Anfahrt ist ein redundantes Dichtungssystem 

bestehend aus Anfahrtopf 

mit Lippendichtungen, aufblasbarer Notdichtung 

sowie aus einem erdseitig vor 

der Schlitzwand hergestellten Düsenstrahl-Körper 

(DSV-Körper) vorgesehen. 

Die Vortriebe erfolgen nach Herstellung 

der Baugrubenumschließungen für die 

Bahnhofsbauwerke und vor dem Lenzen 

und Aushub der Baugruben. Innerhalb 

der Baugruben ist der Stützdruck aufgrund 

des in den Baugruben vorhandenen 

kleineren beaufschlagbaren Bodenvolumens 

für den Vortrieb zu reduzieren. 

Aus diesem Grund ist der in den Baugruben 

vorhandene Wasserdruck mittels 

der für den Lenzvorgang vorgesehenen 

Brunnen an den aufzubringenden erforderlichen 

Stützdruck anzugleichen. 

Der Schildvortrieb unterfährt die Spree, 

den ehemaligen Palast der Republik, auf 

dessen Gelände das zukünftige Berliner 

Schloss (Humboldtforum) errichtet wird, 

den Spreekanal, das Bertelsmann- 

Gebäude, den Lindentunnel, das Reiterstandbild 

Friedrich des Großen sowie 

den S-Bahntunnel der Nord-Süd-Bahn 

im Bereich „Unter den Linden“. Die 

Unterfahrungen der Gewässer stellen 

aufgrund der Geologie und des


Abstands zur Gewässersohle von ca. 6,0 

m besondere Anforderungen an den 

Schildvortrieb. Die Gewässersohlen sind 

unter Berücksichtigung der Aufrechterhaltung 

des Schiffsverkehrs mit Stahlplatten 

oder Schwerbetonwürfeln zu ballastieren. 

Die Tunnelröhren sollen in den Jahren 

2013 bis 2014 hergestellt werden. 

Messtechnische Überwachung, [2] 

Der innerstädtische Vortrieb der Tunnelröhren 

erfordert eine umfassende messtechnische 

Überwachung der Bauarbeiten. 

Hierzu wurden im Zuge der Ausschreibung 

für jedes Bauwerk sowie für 

jede Anlage Dritter, die im Bereich der 

prognostizierten Setzungsmulde liegen, 

Verformungswerte ermittelt und daraus 

Melde- und Alarmwerte abgeleitet. 

Zur Kontrolle der eingehaltenen Verformungswerte 

wurden ein Messprogramm 

mit vorgegebenen Messquerschnitten, 

Messmitteln und Messhäufigkeiten 

sowie die Ziele der Messauswertungen 

in den Ausschreibungsunterlagen als 

Mindestanforderungen vorgegeben. Es 

sind sowohl Messquerschnitte im 

Bereich der Baugruben für den Verbau 

und die bleibende Konstruktion vorgesehen 

als auch Messquerschnitte zur Analyse 

und Darstellung der sich tatsächlich 

einstellenden Setzungsmulde während 

des Schildvortriebs. 

Die Bahnhöfe 

Die beiden Bahnhöfe „Unter den Linden“ 

und „Berliner Rathaus“ werden in offener 

Bauweise hergestellt. Besonders hervorgehoben 

wird hier der Bahnhof Museumsinsel, 

der in geschlossener Bauweise 

hergestellt wird. 

Der Bahnhof Museumsinsel beginnt am 

östlichen Spreekanalufer und endet auf 

Höhe des Kronprinzenpalais (Abb. 4). 

Das Bauwerk besteht aus zwei Schächten 

an den Enden des Bahnhofs mit den 

zugehörigen Zugängen und Verteilerebenen 

sowie den dazwischen liegenden 

Bahnsteigröhren. 

Die Bahnsteighalle zwischen den beiden 

Schächten liegt im Bereich des Spreekanals 

und wird im Schutze eines Frostkörpers 

in bergmännischer Bauweise hergestellt. 

Die minimale Überdeckung zwischen 

Frostkörper und Spreekanalsohle 

beträgt ca. 4,50 m. 

Der Frostkörper wird mittels maximal 

105 m langer horizontaler gesteuerter 

Bohrungen hergestellt. Hierzu werden 

von beiden Bahnhofsschächten auf einander 

zulaufende Bohrungen mit einer 

Länge von ca. 85 m und ca. 25 m ausgeführt. 

Aufgrund der Bahnhofsgeometrie 

ist es erforderlich, einen Teil der Bohrungen 

in ihrer gesamten Länge von einer 

Seite auszuführen. Die planmäßige statische 

Dicke des Frostkörpers beträgt 2,0 

m (Abb. 5). 

Die Bahnsteighalle wird in einem dreizelligen 

Querschnitt bestehend aus einem 

Mittel- und zwei Seitenstollen ausgebrochen. 

Der Bauablauf sieht vor, zunächst 

den Mittelstollen und dann zeitlich versetzt 

die Seitenstollen im bergmännischen 

Vortrieb mit kurz vorauseilender 

Kalotte und raschem Sohlschluss aufzufahren. 

Der Ausbruch des gefrorenen 

Bodens erfolgt mit einer Anbaufräse. 

Die Stollen werden mit Spritzbeton gesichert. 

Der Vortrieb der Seitenstollen 

erfolgt im Zuge einer Querschnittsaufweitung 

im Bereich der Tübbingröhren. 

Hierzu sind die Tübbingröhren in Teilflächen 

abzubrechen und der Ausbruch ist 

zu sichern. Der Einbau der bewehrten 

Die einzelnen Ausgaben der Zeitschrift 


finden Sie auch im Internet auf der Hompage der 


www.baukammerberlin.de 

Innenschale im Mittelstollen erfolgt bevor 

die Querschnittsaufweitung in den Seitenstollen 

beginnt. Den Vortrieben in den 

Seitenstollen nachfolgend werden die 

bewehrten Innenschalen in den Seitenstollen 

hergestellt und mit der Innenschale 

des Mittelstollens kraftschlüssig 

verbunden. Die Dicke der Innenschalen 

variiert und beträgt mindestens 45 cm 

(Abb. 5). 

Der Bau des Bahnhofes Museumsinsel 

soll im Frühjahr 2012 beginnen. 

QUELLEN 

Titelthema 

U1 Geotechnische und geologische Herausforderungen 

beim Weiterbau der U- 

Bahnlinie U5 in Berlin-Mitte, Dipl.-Ing. 

Georg Breitsprecher, CDM Consult 

GmbH, Dipl.-Geol. Jörg Seegers, BVG 

AöR Dipl.-Ing. Helmut Haß, CDM Consult 

GmbH, Forschung + Praxis, U-Verkehr 

und unterirdisches Bauen, Vorträge zur 

STUVA-Tagung ´11, Bauverlag BV 

U2 

GmbH, Gütersloh 2011 

Erdmann, P., Brenner, T., Schmeiser, J. 

(2011): Aspekte der Planung der U-Bahnlinie 

U5, Berlin – Lückenschluss zwischen 

Alexanderplatz und Brandenburger Tor, 

in: Forschung + Praxis, U-Verkehr und 

unterirdisches Bauen, Vorträge zur STU- 

VA-Tagung ´11, Bauverlag BV GmbH, 

Gütersloh 2011 

U3 Baugrund Berlin Ingenieurgesellschaft 

für Baugrunduntersuchungen mbH 

(1996): 

U-Bahnlinie U5: Abschnitt Pariser Platz - 

Bahnhof Berliner Rathaus; 

Baugrundgutachten (Hauptuntersuchung), 

24.01.1996 

Auftrags-Nr. 94/2357, 

U4 

einschl. 1. bis 4. Ergänzungen späteren 

Datums 

Stackebrandt, W. (2006): Zu einigen geowissenschaftlichen 

Meilensteinen Brandenburgs, 

in: Brandenburgische Geowissenschaftliche 

Beiträge, Band 13, Heft ?, 

Kleinmachnow 




Braucht Berlin 

eine “Zentrale 

Stadtbibliothek” 

wie Baden-WürttembergsHauptstadt 

Stuttgart? 

Mit Neidgefühlen 

blickt man auf die 

Schwabenmetropole, 

die sich 

einen schmucke 

Bibliotheksbau 

auf den Gleisfeldern von Stuttgart21 

geleistet hat, während sich Berlin mit seit 

hundert Jahren beklagten Zuständen auf 

diesem Sektor behelfen muß. Zur Debatte 

steht ein Zukunftsprojekt, das anders 

als Staats- und Universitätsbibliotheken 

der “breiten Bevölkerung” zugute kommen 

soll, ein Geschenk an die Bürger, ein 

“Forum der Stadtgesellschaft und Ort 

der Kreativität”, wie Volker Heller von der 

Senatskanzlei hervorhebt. Die Buchbestände 

sind bisher aufgeteilt auf die 

räumlich weit auseinander liegende 

Amerika Gedenkbibliothek und die 

Stadtbibliothek hinter dem Staatsratsgebäude. 

Das will der Senat mit einem 

Federstrich ändern und eine “Zentralbibliothek” 

schaffen, wie sie erstmals 

schon 1914, dann erneut 1926 und 1936 

geplant, aber nie realisiert worden ist. 

Doch Bürger und Architekten murren. 

Denn das 270-Millionen-Euro-Projekt 

soll auf die Tempelhofer Freiheit, das 

ANZEIGENSCHLUSS 

FÜR HEFT 3/2012 

IST AM 

31. AUGUST 2012 

CB-VERLAG CARL BOLDT 

POSTFACH 45 02 07 

12172 BERLIN 

TELEFON (030) 833 70 87 

E-MAIL: 

CB-VERLAG@T-ON LINE.DE 


Kiez oder Weltstadt - Berlin am Scheideweg 

Zur zentralen Stadtbibliothek auf dem Tempelhofer Feld 

Dr. Dankwart Guratzsch 

Rollbahngelände des stillgelegten innerstädtischen 

Flughafens Tempelhof. Und 

die Idee ist nicht, wie es das Baugesetzbuch 

vorschreibt, mit den Bürgern erörtert, 

sondern vom Regierenden Bürgermeister 

Wowereit wie das berühmte 

Kaninchen aus dem Hut gezaubert worden, 

nachdem sich, wie Behördenvertreter 

und Bibliothekare unisono beteuern, 

zuvor Dutzende von Alternativstandorten 

als untauglich erwiesen hätten. 

Jetzt freilich will der Senat alles ganz 

schnell durchziehen: Aufnahme in den 

Doppelhaushalt 2012/2013, Festzurren 

im Koalitionsvertrag SPD/CDU, Baubeginn 

2014, Fertigstellung spätestens 

2020. Nur eines hatte man vergessen: 

den „mündigen Bürger“ mitzunehmen. 

Dabei sind die Weichen offenbar schon 

unverrückbar gestellt. Und diese Regie 

ist es, die den gesamten Kiez von Pankow 

über Mitte bis Tempelhof alarmiert. 

Warum auf dem Tempelhofer Feld, wo 

den Bürgern ein Park versprochen wurde? 

Warum dann nicht gleich im 1,2 Kilometer 

langen Flughafengebäude, in dem 

der Senat bisher nur gestückelte Nutzungen 

vom Polizeipräsidium bis zu Messelokalitäten 

untergebracht hat? Warum 

nicht wirklich “zentral” in der Mitte Berlins, 

etwa im neuen Schloß oder gegenüber 

dem Traditionssitz Breite Straße, wo 

Bagger gerade leerstehende Bürogebäude 

abräumen? Warum überhaupt ein 

solcher Bau, wo Berlin doch kein Geld 

hat, wo sich soviele Bezirksbibliotheken 

in Existenznot befinden und nur mit 

ehrenamtlichen Helfern am Leben gehalten 

werden können? Als die stolzgeschwellte 

Mannschaft der Behördenvertreter 

mit dem Projekt jetzt erstmals an 

die Öffentlichkeit ging, sah sie sich einem 

Trommelfeuer unangenehmer Fragen 

ausgesetzt. 

Inzwischen weitet sich das Thema zur 

Fundamentalkritik insbesondere der 

Hochschulprofessoren an der Berlinplanung 

Wowereits aus. “Die Rochade der 

Flughäfen wird die gesamte Stadtregion 

beeinflussen, doch wie sehen die Antworten 

auf dieses Jahrhundertereignis 

aus? War noch für die Wahl der Koalition 

die Verlängerung der A 100 ausschlaggebend, 

wurde mittlerweile die Zentral- und 

Landesbibliothek zum Lieblingsprojekt 

auserkoren. Doch weder Ort, Gestalt 

noch Programm dieses wichtigen Projektes 

wurden öffentlich diskutiert.” Das 

wollen die Architekten und Planer jetzt 

am 14. April auf eigene Faust nachholen 

- mit der eigens neu begründeten Reihe 

“Stadtpolitik trifft Stadtforschung - Dialoge 

zur Stadtentwicklung an der TU Berlin”. 

Man kann es auch als schallende 

Ohrfeige für die tatenarm und visionslos 

vor sich hindümpelnde Senatsbaudirektion 

werten, vielleicht gar als Generalabrechnung 

mit einer kaum noch konturierten 

Hauptstadtidee. 

Bislang bot Berlin in dieser für die Stadtentwicklung 

zentralen Frage das typische 

Beispiel für eine Debattenkultur, die 

auf bloße Akklamation setzt. Doch der 

Bürger will nicht über Entscheidungen 

aufgeklärt werden, sondern an der Entscheidungsfindung 

beteiligt sein. Gerade 

in Berlin war man da schon einmal deutlich 

weiter. Mit dem “Stadtforum” des 

Stadtentwicklungssenators Volker Hassemer 

hatte man in den 1990er Jahren 

ein Format gefunden, das deutschlandund 

europaweit hätte beispielhaft sein 

können, wenn man sich seine weit über 

Ort und Stunde hinausreichende Bedeutung 

bewußt gemacht hätte. 

Als ein echtes “Ständeparlament”, in 

dem alle wichtigen gesellschaftlichen 

Gruppen von den Gewerkschaften über 

die Kirchen bis hin zur Wirtschaft und zu 

den Planungsfachleuten, an einen Tisch 

gebracht wurden und bei dem die Politiker 

ebenso Zuhörer waren wie die Bürger, 

hat es die Weichen für den Wiederaufstieg 

Berlins aus einer zerrissenen 

Regionalstadt zur Metropole des wiedervereinigten 

Deutschland gestellt. Demgegenüber 

erweist sich die Praxis der 

herkömmlichen “Bürgerbeteiligung” 

nach erfolgter politischer Beschlußfassung 

als ein Verfahren, das im Endeffekt 

den “großen Wurf” verhindert und kleinkarierte 

Lösungen von bescheidenstem 

provinziellem Zuschnitt produziert. 

Erst jetzt wird klar, daß bei der Schließung 

von Tempelhof kein Konzept vorhanden 

war, wie mit dem viertgrößten 

Gebäude der Welt und der gewonnenen 

Freifläche mitten im Siedlungsgefüge 

umzugehen sei. Daß sich ein Bauwerk 

dieses Charakters geeignet haben wür-


de, eine Institution von nationaler und 

internationaler Bedeutung zu installieren, 

das haben zum Beispiel die Franzosen 

bei der Umwidmung des Trocadero in 

Paris zum Nationalmuseum für Architektur 

demonstriert. 

Für den Flughafen Tempelhof hätte 

durchaus auch die Einrichtung des 

Museums der außereuropäischen Kulturen 

zur Wahl gestanden, das sich mit 

dem einstigen Ankunftsort internationaler 

Fluglinien auf sinnstiftende Weise hätte 

verknüpfen lassen. Stattdessen zieht 

Die Zukunft beginnt in einem schmucklosen 

Bürogebäude am Rande des Flughafens 

Tegel. Hier arbeitet Hardy Rudolf 

Schmitz mit einigen wenigen Mitarbeitern 

seiner Tegel Projekt GmbH an der 

Vision, das Gelände des heutigen Flughafens 

Tegel zu einem innovativen Forschungs- 

und Industriepark von weltweiter 

Ausstrahlung zu entwickeln. Wo heute 

noch Flugzeuge starten und landen, 

sollen in Zukunft Jungunternehmer an 

umweltfreundlichen Produkten tüfteln 

und Weltkonzerne zahlreiche Arbeitskräfte 

beschäftigen. 

Dass die Tage Tegels als Flughafen 

gezählt sind, steht schon lange fest. 

Denn als die zuständigen Politiker im 

Jahr 1996 Schönefeld zum Standort des 

neuen Berliner Grossflughafens 

bestimmten, legten sie fest, dass die beiden 

Flughäfen Tempelhof und Tegel 

geschlossen werden. In Tempelhof wurde 

der Flugbetrieb bereits 2008 eingestellt; 

mit der Eröffnung des neuen Flughafens 

Willy Brandt, welche die Flughafengesellschaft 

eben kurzfristig vom 

ursprünglich geplanten Termin Anfang 

Juni auf März 2013 verschieben musste, 

wird bald auch über Tegel Ruhe einkehren. 

Wechselnde Ideen 

Dazu, wie das Areal im Nordwesten Berlins 

künftig genutzt werden soll, gab es 

im Lauf der Zeit zahlreiche Ideen. Bald 

war die Rede von einem Wohngebiet mit 

4000 neuen Wohnungen, bald sollte das 

Terminal zu einer Firmenzentrale oder 

dieses Institut jetzt mit überfrachteter 

Symbolik in das ehemalige Schloß und 

entzieht dem Bibliotheksprojekt an diesem 

tatsächlich zentralen Ort die Entfaltungsmöglichkeiten. 

Mehr und mehr scheint sich in der Berliner 

Öffentlichkeit die Einsicht durchzusetzen, 

daß nicht nur die neue Zentralbibliothek, 

sondern Tempelhof insgesamt, 

der ebenfalls vor der Stillegung stehende 

Flughafen Tegel und erst recht das riesige 

leere Marx-Engels-Forum zwischen 

Rotem Rathaus und Marienkirche (um 

Metamorphose eines Flughafens 

einem Freizeitzentrum umgebaut werden. 

Der bekannte Architekt Meinhard 

von Gerkan wiederum, der das in den frühen 

siebziger Jahren errichtete Flughafengebäude 

geplant hatte, propagierte 

die Idee einer ökologisch vorbildlichen 

Energie-Plus-Stadt. Letztlich aber entschied 

sich der Berliner Senat 2009 

dafür, in Tegel einen «Forschungs- und 

Industriepark Zukunftstechnologien» zu 

schaffen. 

«Berlin», konstatierte die damalige 

Stadtentwicklungssenatorin Ingeborg 

Junge-Reyer, «gewinnt durch die 

Schliessung des Flughafens Tegel eine 

hochattraktive Fläche zurück.» Tatsächlich 

ist die Verlegung eines Flughafens 

eine seltene stadtplanerische Chance. 

München nutzte sie, um nach dem 1992 

erfolgten Umzug seines Flughafens am 

alten Standort Riem einen Messekomplex 

zu errichten. Und die Region Zürich 

diskutiert darüber, wie es nach dem bis 

2014 gesicherten Flugbetrieb mit dem 

traditionsreichen Flugplatz Dübendorf 

weitergehen soll - auch dort ist ein Innovationspark 

im Gespräch. 

Doch während in diesen Städten innerstädtische 

Grundstücke knapp sind, hat 

Berlin ein ganz anderes Problem: Die 

deutsche Hauptstadt hat schlicht zu viele 

Areale, die ihrer Entwicklung harren. 

Allein der ehemalige Flughafen Tempelhof 

umfasst eine Fläche von 3,6 Quadratkilometern, 

die zwar grösstenteils als 

Park dienen, in den Randbereichen aber 

ebenfalls bebaut werden sollen. Innovative 

Firmen können sich auch im nördli- 


nur drei Beispiele zu nennen) vor kleinkarierten 

Stückwerkslösungen bewahrt 

werden müssen, wie sie sich in Tempelhof 

zu etablieren drohen. Genau das ist 

die Debatte, die Berlin jetzt führen muß. 

Hier steht Deutschlands Hauptstadt, 

steht die Mittelmacht Europas nicht in 

Konkurrenz zu Stuttgart, sondern zu 

Shanghai oder Paris. Kiez oder Weltstadt 

- das ist die Debatte, um die Berlin nicht 

herumkommt. Sie kann nicht auf dem 

Niveau des kleinsten gemeinsamen Nenners 

ausgefochten werden. 

Der Berliner Flughafen Tegel soll nach seiner Schliessung zu einem Zentrum urbaner Technologien werden 

Berlins Flughafenplanung sorgt für Turbulenzen. 

Doch auch wenn die Eröffnung des neuen Grossflughafens auf März 2013 verschoben wurde, sind die Tage des Airports Tegel 

gezählt. Ein Gelände von fast fünf Quadratkilometern sucht eine neue Bestimmung. 

Christian Hunziker, Berlin 

chen Stadtteil Buch oder in der neuen 

Europacity neben dem Hauptbahnhof 

ansiedeln. Unternehmen hauptsächlich 

aus der Solarenergiebranche will der 

Clean Tech Business Park in Marzahn 

gewinnen, und im Südosten der Stadt 

hat sich der Wissenschafts- und Technologiepark 

Adlershof etabliert. 

Lösungen für die Grossstadt 

Um sich davon abzugrenzen, soll sich 

Tegel als Standort urbaner Technologien 

profilieren. Darunter verstehen die Fachleute 

alle Bereiche, die mit dem Leben in 

der Stadt zu tun haben: umweltfreundliche 

Mobilität, innovative Versorgungsund 

Entsorgungskonzepte sowie energetische 

Gebäudesanierung, aber auch 

Unterstützung älterer Menschen durch 

technische Assistenzsysteme. Berlin sei 

als Grossstadt ideal geeignet, solche 

innovativen Lösungen in die Praxis 

umzusetzen, sagt der Grundstücksentwickler 

Schmitz. 

Nur: Wollen diese Firmen tatsächlich 

nach Berlin? Dass Siemens sein neues 

Stadtentwicklungszentrum, das sich 

genau mit diesen Fragen befasst, nicht 

etwa in Berlin, sondern in London ansiedelt, 

gilt manchen Beobachtern als 

schlechtes Omen. Andere bezweifeln, 

dass Berlin überhaupt noch eine Chance 

als Industriestadt habe. Denn nach der 

Wende gingen in der einstigen Industriemetropole 

Hunderttausende von Fabrikarbeitsplätzen 

verloren. In der Folge konzentrierte 

sich der Senat auf Tourismus 

und andere Dienstleistungen. Erst seit 




kurzem setzt er mit seinem «Masterplan 

Industriestadt» wieder auf forschungsund 

technologieorientierte Produktionsbetriebe. 

Für diese fehle es in der Stadt 

an grossen, zusammenhängenden Flächen, 

stellte 2009 eine Untersuchung der 

Industrie- und Handelskammer (IHK) 

fest. 

Angeklopft haben die Grosskonzerne bei 

Hardy Rudolf Schmitz jedoch noch nicht. 

Deshalb setzt der Geschäftsführer der im 

Auftrag des Landes Berlin tätigen Tegel 

Projekt GmbH auf ein Konzept, das 

bereits in Adlershof erfolgreich war: Aus 

einem Kern von universitären und ausseruniversitärenForschungseinrichtungen 

sollen sich Ausgründungen entwikkeln, 

die dann organisch wachsen und 

sich auf dem Gelände in Tegel ausbreiten. 

Ein Zufall ist diese Analogie nicht - 

Schmitz war vor seiner Tätigkeit in Tegel 

für die Entwicklung von Adlershof 

zuständig. 

Eine zentrale Rolle kommt dabei der 

Beuth-Hochschule für Technik zu, die 

bereits ihr Interesse bekundet hat, mit 

einzelnen Instituten in das Tegeler Terminal 

zu ziehen. Schmitz hofft ausserdem, 

die renommierte Fraunhofer-Gesellschaft 

nach Tegel locken zu können. Diese 

setzt mit ihrem Konzept Morgenstadt 


einen Forschungsschwerpunkt, der 

exakt diejenigen Themen aufgreift, die in 

Tegel im Vordergrund stehen sollen. 

Offene Fragen 

Ob der Senat jedoch genügend Geld für 

den Umbau der bestehenden Gebäude 

und für die Erschliessung der noch unbebauten 

Flächen zur Verfügung stellt, ist 

offen. Ebenfalls noch nicht verabschiedet 

ist der Bebauungsplan, der festlegt, 

wo welche Baukörper entstehen dürfen. 

Nicht genug der Fragen: Ungeklärt ist die 

Finanzierung der Unterhaltskosten, die 

fällig werden, wenn das Areal drei Monate 

nach Schliessung des Flughafens an 

das Land Berlin und den Bund übergehen 

wird. Berlin ist nämlich keineswegs 

allein für das Gelände zuständig: Gut 60 

Prozent des Flughafenareals gehören 

dem Bund. Immerhin haben der Senat 

und die Bundesanstalt für Immobilienaufgaben 

bereits eine Kooperationsvereinbarung 

abgeschlossen, in der sie sich 

verpflichten, bei der Entwicklung zusammenzuarbeiten. 

Alles viel zu unkonkret, und überhaupt 

kämen die Überlegungen zu spät, kritisieren 

derweil lokale Politiker und 

Medien. Hardy Rudolf Schmitz setzt deshalb 

auf eine Idee, die an der Spree in 

Drucksache 17 / 10 173 · Kleine Anfrage · 17. Wahlperiode 

solchen Fällen fast immer vorgebracht 

wird: auf Zwischennutzungen. «Berlin ist 

eine Stadt, die mit Vorläufigkeit extrem 

gut umgehen kann», sagt Schmitz. Deshalb 

will er jungen Unternehmen Flächen 

im Terminal für eine äusserst niedrige 

Miete anbieten. Damit will er vermeiden, 

dass Tegel völlig verwaist, und den 

Standort auch für andere Nutzer attraktiv 

machen. 

Doch wollen sich Jungunternehmer wirklich 

an einem Ort niederlassen, an dem 

es kein Café und keinen Laden gibt und 

der jegliches urbane Flair vermissen lässt 

- zumal es in Berlin viele andere Möglichkeiten 

gibt, günstige Flächen anzumieten? 

Es klingt fast etwas trotzig, wenn 

Schmitz sein Konzept gegen Bedenken 

verteidigt: «Um Wachstum zu erzielen, 

hat Berlin nur bei neuen Technologien 

eine Chance. Die alten kommen nicht 

wieder.» 

Noch wird in Berlin-Tegel gestartet und 

gelandet. 

Kleine Anfrage des Abgeordneten Tim-Christopher Zeelen (CDU) vom 06. Februar 2012 

Im Namen des Senats von Berlin beantworte 

ich Ihre Kleine Anfrage wie folgt: 

Frage 1: In welcher Form wird sich der 

Senat mit Feierlichkeiten vom Flughafen 

Tegel verabschieden, so wie man es 

auch bei der Schließung des Flughafen 

Tempelhof gemacht hat? 

Frage 2: Wie werden die Berlinerinnen 

und Berliner in die Feierlichkeiten mit eingebunden? 

Frage 3: In welcher Form wird sich die 

Berliner Flughafengesellschaft an den 

Feierlichkeiten beteiligen? 

Frage 4: Wie werden sich die Fluggesellschaften 

an den Feierlichkeiten beteiligen? 

Antwort zu 1, 2, 3 und 4: Zunächst ist zu 

beachten, dass der Flughafen Tegel (wie 

(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 07. Februar 2012) und Antwort 

Schließung des Flughafens Tegel 

auch der Flughafen Schönefeld) bis zur 

Schließung unter Volllastbetrieb stehen 

werden. Erst in der Nacht vom 2. auf den 

3. Juni 2012 wird ein Umzug der gesamten 

für den Betrieb am neuen Standort 

notwendigen Infrastruktur zum Flughafen 

Berlin Brandenburg stattfinden. Insofern 

bietet sich keine adäquate Feierlichkeit 

auf dem Flughafen Tegel an. 

Der Senat hält daher eine Konzentration 

der Feierlichkeiten auf die Eröffnung des 

Flughafens Berlin Brandenburg (BER), 

selbstverständlich unter Einbeziehung 

der Berliner und Brandenburger Bürgerinnen 

und Bürger, für angemessener. 

Die Planung der Flughafen Berlin Brandenburg 

GmbH (FBB) sieht vor, am 12. 

und 13. Mai 2012 Publikumstage durchzuführen. 

Bei einem Rundgang werden 

sich alle Interessierten über den neuen 

Erschienen in der 

„Neuen Zürcher Zeitung“ 

am 22.05.2012 

Mit freundlicher Genehmigung der 

„Neuen Zürcher Zeitung“ 

Flughafen informieren können. Zur offiziellen 

Eröffnungsfeier am 24. Mai 2012 

lädt die FBB Berliner und Brandenburger 

Bürgerinnen und Bürger ein. 

In Anwesenheit des Regierenden Bürgermeisters 

von Berlin und des Ministerpräsidenten 

von Brandenburg werden die 

Fluggesellschaften Air Berlin (für Tegel) 

und Aeroflot (für Schönefeld) mit ihren 

jeweils letzten Abflügen die jahrzehntelange 

Tradition der beiden schließenden 

Flughäfen beenden. 

Für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 

der Flughafengesellschaft ist darüber 

hinaus im Spätsommer ein Mitarbeiterfest 

in Tegel geplant. 

Frage 5: Wird es auf dem Grundstück 

des ehemaligen Flughafens Tegel die 

Möglichkeit geben, dass die Berli-nerin-


nen und Berliner das Areal betreten können? 

Frage 6: Wann wird eine öffentliche 

Begehung erstmals möglich sein? 

Antwort zu 5 und 6: Die Eigentümer der 

Flächen – das Land Berlin und der Bund, 

vertreten durch die Bundesan-stalt für 

Immobilienaufgaben BImA – werden den 

Zugang ab dem 01. September 2012 

schrittweise ermöglichen, zunächst im 

Rahmen von geführten Touren und 

besonderen Anlässen. Mit zunehmendem 

Projektfortschritt der Nachnutzung 

des Areals und der Ansiedlung von 

ersten Nutzern werden dann Flächen, die 

der Öffentlichkeit bislang verschlossen 

waren, zugänglich gemacht. Dies werden 

insbesondere heutige Terminalbereiche 

und Funktionsgebäude sein. 



Frage 1. Wie haben sich in den Jahren 

2010 und 2011 im Monatsverlauf die 

aktuellen Grundwasserstände an den 

folgenden, beispielhaft ausgewählten, 

Siemensstädter Grundwassermessstellen 

entwickelt? Bitte jeweils pro Monat 

Frage 7: Wann wird die BVG die Buslinie 

TXL zum Flughafen Tegel einstellen? 

Antwort zu 7: Die BVG beabsichtigt, den 

Betrieb der Linie TXL in der Nacht vom 2. 

auf den 3. Juni 2012, also nach Beendigung 

des Flugbetriebs am Flughafen 

Tegel, einzustellen. Als Ersatz soll zur 

Erfüllung der innerstädtischen Verkehrsaufgaben 

der Streckenabschnitt zwischen 

Alexanderplatz und S-Bahnhof 

Beusselstraße ab dem 3. Juni 2012 mit 

der Linie 105 bedient werden. 

Frage 8: Wie werden die Berlinerinnen 

und Berliner darauf aufmerksam 

gemacht, dass der TXL nicht mehr fährt? 

Antwort zu 8: Die Fahrgastinformation 

erfolgt – wie bei anderen Fahrplanänderungen 

auch – durch die BVG, also unter 

anderem in der Kundenzeitung, auf der 

die Höchst- und Niedrigst-Werte auflisten 

für die Messstellen 

a. 622 

b. 1306 

c. 1320 

d. 1324 

17. Wahlperiode · 

Antwort zu 1.: siehe Tabellen 


Homepage der BVG, über Pressearbeit 

und durch die Aktualisierung der Fahrplanaushänge 

und der elektronischen 

Fahrplanauskunft. 

Da in Zusammenhang mit dem Flughafenumzug 

umfassende Linienänderungen 

vorgenommen werden, werden 

zudem zum Fahrplanwechsel am 3. Juni 

2012 die gedruckten Infoprodukte aktualisiert, 

z.B. der BVG-Atlas. 

Berlin, den 29. Februar 2012 

Kleine Anfrage · des Abgeordneten Matthias Brauner (CDU) vom 14. Februar 2012 


Steigt das Grundwasser in Siemensstadt 

oder bleiben die Keller trocken? 

In Vertretung 

Christian Gaebler 

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 

und Umwelt 

(Eingang beim Abgeordnetenhaus 

am 02. Mrz. 2012) 

Frage 2.: Wie bewertet der Senat die 

Messergebnisse? 

Antwort zu 2.: Generell zeigen die 

gemessenen Werte einen Jahresgang 

mit höheren Grundwasserständen im 

Winterhalbjahr und niedrigeren Grundwasserständen 

im Sommerhalbjahr, der 

aber beispielsweise durch ungewöhnlich 

622 1306 1320 1324 

Monat Höchst- Niedrigst- Höchst- Niedrigst- Höchst- Niedrigst- Höchst Niedrigst- 

Wert Wert Wert Wert Wert Wert -Wert Wert 

m NHN m NHN m NHN m NHN m NHN m NHN m NHN m NHN 

1/2010 30,25 30,15 29,26 29,20 28,44 28,33 29,39 29,23 

2/2010 30,27 30,13 29,24 29,19 28,43 28,07 29,30 29,20 

3/2010 30,36 30,23 29,27 29,18 28,33 28,07 29,41 29,25 

4/2010 30,34 30,19 29,30 29,19 28,36 28,30 29,40 29,23 

5/2010 30,26 30,17 29,22 29,15 28,28 28,22 29,31 29,22 

6/2010 30,23 30,10 29,21 29,11 28,29 28,20 29,27 29,18 

7/2010 30,10 30,03 29,22 29,07 28,33 28,26 29,22 29,16 

8/2010 30,21 30,05 29,20 29,09 28,61 28,26 29,44 29,18 

9/2010 30,23 30,18 29,28 29,20 28,66 28,45 29,48 29,40 

10/2010 30,30 30,24 29,33 29,28 28,70 28,48 29,53 29,48 

11/2010 30,47 30,25 29,43 29,32 28,57 28,48 29,71 29,67 

12/2010 30,52 30,37 29,51 29,43 28,59 28,41 29,75 29,60 




erhöhte Niederschläge im Juli 2011 stark 

überprägt ist. Zusätzlich ist in der Messstelle 

1320 sowie in geringerem Umfang 

auch in der Messstelle 1324 eine Beeinflussung 

der Grundwasserstände durch 

die Grund-wasserhaltungsmaßnahmen 

in dem nicht mehr für die Trinkwasserproduktion 

eingesetzten Wasserwerk 

Jungfernheide erkennbar. 

Frage 3.: Welche Maßnahmen zur 

Gewährleistung siedlungsverträglicher 

Grundwasserstände für das gesamte 

Stadtgebiet Berlins 

a. wurden bisher vom Senat getroffen? 

b. plant der Senat? 

Antwort zu 3.a. und 3.b.: Die Gewährleistung 

siedlungsverträglicher Grundwasserstände 

im Stadtgebiet Berlins ist keine 

Aufgabe des Senats. Vielmehr ist 

der/die Bauherr/in gesetzlich verpflichtet, 

sein Gebäude gegen Grundwasser 

zu schützen (Bauordnung für Berlin [Bau- 

OBln] § 13). Nach der einschlägigen 


622 1306 1320 1324 

Monat Höchst- Niedrigst- Höchst- Niedrigst- Höchst- Niedrigst- Höchst Niedrigst- 

Wert Wert Wert Wert Wert Wert -Wert Wert 

m NHN m NHN m NHN m NHN m NHN m NHN m NHN m NHN 

1/2011 30,70 30,47 29,69 29,51 28,55 28,40 29,87 29,65 

2/2011 30,68 30,45 29,70 29,54 28,38 27,97 29,81 29,44 

3/2011 30,44 30,31 29,54 29,38 28,10 27,87 29,42 29,16 

4/2011 30,34 30,27 29,41 29,28 28,16 28,11 29,44 29,36 

5/2011 30,27 30,16 29,37 29,16 28,16 28,11 29,36 29,29 

6/2011 30,17 30,11 29,24 29,08 28,43 28,09 29,32 29,24 

7/2011 30,31 30,11 29,18 29,08 28,63 28,44 29,57 29,31 

8/2011 30,43 30,30 29,32 29,19 28,73 28,13 29,72 29,39 

9/2011 30,28 30,21 29,28 29,17 28,11 27,98 29,37 29,24 

10/2011 30,27 30,18 29,27 29,10 27,98 27,93 29,30 29,19 

11/2011 30,23 30,16 29,19 29,12 28,22 27,85 29,22 29,14 

12/2011 30,34 30,16 29,15 29,10 28,31 27,96 29,38 29,19 

Rechtsprechung besteht unter keinen 

rechtlichen Gesichtspunkten ein Rechtsanspruch 

von Grundstückseigentümern/innen 

auf grundwassersenkende 

Maßnahmen, denn öffentliche, industrielle 

und andere private Grundwasserförderungen 

bedürfen nach dem Wasserhaushaltsgesetz 

(WHG § 7 und 8) 

einer wasserrechtlichen Erlaubnis oder 

einer Bewilligung. 

Um lokale Sanierungsmaßnahmen von 

Gebäuden und Altlasten zu ermöglichen, 

hat der Senat Ende der neunziger Jahren 

zwei Grundwasserregulierungsanlagen 

für einen temporären Einsatz errichtet. 

Dadurch konnten auch die Mitte der 

neunziger Jahre besonders zahlreich 

auftretenden Kellerwasserschäden im 

Einflussbereich der betroffenen Wasserwerke 

durch ansteigendes Grundwasser 

verringert werden. Im Jahr 2001 wurde 

dann die Grundwassersteuerungsverordnung 

(GruWaSteuV) erlassen, mit 

SenStadtUm Berlin,12. April 2012 - VI A - Tel.: 90139 4220 

dem Ziel siedlungsverträgliche Grundwasserstände 

im Rahmen der Trinkwasserversorgung 

durch den optimierten 

Einsatz der Wasserwerke im Urstromtal 

anzustreben. Aufgrund des anhaltend 

rückläufigen Trinkwasserbedarfs ergibt 

sich jedoch, dass aktuell im Einflussbereich 

der Wasserwerke dadurch nicht 

überall siedlungsverträgliche Grundwasserstände 

zu erzielen sind. 

Der Senat wird entsprechend der Koalitionsvereinbarung 

in diesem Jahr mit 

Fachleuten und Betroffenen Gesprächsrunden 

zum Umgang mit den 

Grundwasserständen durchführen. 

Berlin, den 27. Februar 2012 

In Vertretung 



und Umwelt 

(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 

01. März. 2012) 

Protokoll der 58. Vergabebesprechung am 9.Februar 2012 

TOP 1 Begrüßung 

Herr Groth (VI A) begrüßt die Teilnehmerinnen 

und Teilnehmer und stellt die 

Genehmigung des Protokolls der 57. Vergabebesprechung 

fest. Als neue Mitarbeiterinnen 

werden Frau Gandyra (VI A 

15) und Frau Tschugg (VI A 11) vorgestellt. 

Herr Meinhardt (VI A 14) ist leider 

auf Dauer erkrankt und wird aus dem 

Dienst ausscheiden. 

TOP 2 Aktuelle Berichterstattung 

Herr Groth referiert zur aktuellen Entwicklung 

des Vergaberechts seit der letzten 

Vergabebesprechung. Von den aktuellen 

Änderungen im europäischen 

Recht (insbesondere im Bereich Verteidigung 

und Sicherheit durch die RL 

2009/81/ EG) ist das Land Berlin nicht 

betroffen: Die Umsetzung in nationales 

Recht durch die Änderungen im GWB 

und die künftige besondere Rechtsverordnung 

des Bundes (VSVgV) und den 

künftigen 3. Abschnitt der VOB/A betrifft 

nicht die Berliner Vergabestellen. 

Anders ist es mit den künftigen Änderungen 

des 2. Abschnitts der VOB/A (durchgeschriebene 

Fassung; kleinere redaktionelle 

Änderungen dazu - vgl. BAnz. 

Nummer 182a vom 02.12.2011) 

Die routinemäßige Änderung der EU-


Schwellenwerte ab dem 01.01.2012 

durch die EUVerordnung Nummer 

1251/2011 vom 30.11.2011, deren 

Bestimmung durch die 5. Änderungsverordnung 

zur VgV vom 14. März 2012 

erfolgt ist (BGBl. I S. 844), führt für den 

Baubereich zum herkömmlichen Wert 

von 5 Mio EUR, für VOL- und VOF- Leistungen 

zu 0,2 Mio EUR. 

Nach § 1 Absatz 2 der Sektorenverordnung 

gilt – durch dortige dynamische 

Verweisung – der neue Wert von 0,4 Mio 

EUR direkt ohne besondere nationale 

Umsetzung. 

Berlin hatte sich übrigens im Bundesrat 

bereits – bisher vergeblich – um eine entsprechende 

Dynamisierungsregelung 

auch in der Vergabeverordnung eingesetzt. 

Die landesrechtlichen Berliner Regelungen 

sollen einen Schwerpunkt bei einer 

der nächsten Vergabebesprechungen 

bilden. 

TOP 3 

Präsentation: Aktuelle Kammergrichtsentscheidung 

zur Vergabesperre 

beim unerlaubten Nachunternehmer- 

INGENIEURE BEEINDRUCKT WENIG. 

HÖCHSTENS DIE GÜNSTIGEN TARIFE 

DER PRIVATEN GRUPPENVERSICHERUNG 

FÜR INGENIEURE. 

Krankheitskostenvollversicherung 

220,96 

ab220,96 EUR/Mon. 

mtl. Beitrag für einen 35-jährigen 

Ingenieur nach Tarif BM 4/3 

mit 1.600 EUR Selbstbehalt p. a. 

einsatz (RA Dr. Volker Dobmann, Berlin) 

Herr Rechtsanwalt Dr. Dobmann (Berlin) 

referiert zur rechtskräftigen Entscheidung 

des Kammergerichts – 2 U 11/11 

Kart – vom 08.12. 2011 zur zulässigen 

Vergabesperre beim unerlaubten Nachunternehmereinsatz 

(Anlage). 

Im entschiedenen Fall konnte der Auftragnehmer 

Berlins nicht belegen, sich – 

bei verschiedenen Gelegenheiten - sorgfältig 

und vollständig genug um den 

unerlaubten Nachunternehmereinsatz 

durch seine eigenen Subunternehmer 

gekümmert und derartige Vertragsverstöße 

auf der Ebene der Sub-Subunternehmer 

nicht verhindert zu haben. 

Es ist nunmehr bestätigt, dass auch derartige 

Vertragsverstöße zur Auftragssperre 

und auch Versagung einer ULV- 

Eintragung beim Hauptauftragnehmer 

führen können. Dies hat erhebliche Auswirkungen 

bei der wirksamen Bekämpfung 

von Schwarzarbeit, zu der sich Berlin 

besonders verpflichtet sieht. Voraussetzung 

ist eine Dokumentation der 

Sachverhalte durch die jeweilige Dienststelle. 

Ich vertrau der DKV � 


Die Baudienststellen sind aufgefordert, 

ihr Augenmerk verstärkt auf den tatsächlichen 

Einsatz von Arbeitskräften auf der 

Baustelle zu richten. 

Herr Dr. Dobmanns hat den Fall zugleich 

besprochen im VergabeR 2012, 208 , 212 

(Anlage). 

Frau Hardge (VI A 38) weist auf folgendes 

hin: 

Unerlaubter Nachunternehmereinsatz 

sollte möglichst zeitnah an unser 

Haus gemeldet werden mit Angabe 

der Namen der Mitarbeiter, die angetroffen 

wurden, für welche Firma 

waren sie tätig, Datum. 

Auf die Einbeziehung des Hauptzollamts 

(RS VI A 11 /2009) wird ergänzend hingewiesen. 

TOP 4 

Bauwirtschaftliche Angelegenheiten 

Herr Neubauer (VI A 3) berichtet zu Angelegenheiten 

der Bauwirtschaft. 

Es wird auf das seit Herbst 2011 verwendete 

neue Layout für die bekannten 

Publikationen /Berichte des Bereiches 

verwiesen. 

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Es folgt eine kurze Gesamtschau zu den 

Bereichen Statistische Daten, ULV und 

Korruptionsregister, die zum Teil die 

geleistete Arbeit der Vergabestellen des 

Landes Berlin darstellt. 

Bauwirtschaft 

„Den Bauunternehmen geht es gut.“ 

– diese Einschätzung ist zu mindestens 

das Ergebnis einer Konjunkturumfrage 

des Deutschen Industrie- und Handelskammertages 

(DIHK), die von 

Ende August bis Ende September 

2011 durchgeführt wurde. 

– niedriges Zinsniveau, 

– die Arbeitsplatzsicherheit und das gestiegene 

Einkommen 

– zurzeit vergleichsweise sichere Anlagealternative 

„Wohnimmobilie“ begünstigten 

in den vergangenen Monaten 

diese Entwicklung. 

Die zuständigen Verbände: 

– Handwerkskammer 

– Fachgemeinschaft Bau 

– Verband der Bauindustrie sprechen 

von einem regelrechten Boom steuerliche 

Erleichterungen, Förderprogramme 

(energetische Sanierung, 

altersgerechter Umbau etc.), der 

Wohnungsmarkt begünstigen diesen 

Verlauf. 

– Teilweise wird über „ausgeschöpfte 

Kapazitäten“ geklagt. 

Allgemeine Sorgen der Verbände: 

Rahmenbedingungen 

(u.a. Fachkräftesicherung, Rohstoffversorgung 

sichern, Auftragsvergabe, Bauforderungssicherungsgesetz,Schwarzarbeit) 

Wohnungsbau 

(u.a. steuerliche Anreize, Fördervolumen 

erhöhen und verstetigen) 

Infrastruktur 

(u.a. Sicherung und Durchführung von 

Großprojekten, Mittel für den Straßenbau 

aufstocken und verstetigen, Öffentlich 

Private Partnerschaften) 

Aktuelle Situation in Berlin (Stand 

November 2011) lässt sich wie folgt 

beschreiben: 

– Arbeitsstunden 

mehr geleistete Arbeitsstunden 

– Beschäftigungsstand 

mehr Beschäftigte 

– Umsatzvolumen 

höheres Umsatzvolumen 

gegenüber dem Vorjahr. 


Auftragseingang 

Im November ein Plus von 19,8 % 

gegenüber dem Vorjahr gegenüber dem 

Vorjahreszeitraum (Jan.-Nov.) ein Plus 

von 5,8 %. 

Genehmigungen 

Errichtung neuer Gebäude sowie Baumaßnahmen 

an bestehenden Gebäuden 

in Berlin (Anzahl der Gebäude bzw. Baumaßnahmen 

und Anzahl der Wohnungen) 

ein Plus von 2,2 % bzw. 22 % 

gegenüber 2010 

Vergabeverhalten 

Gemäß den bis zum Zeitpunkt Ende 

Januar 2012 von den Vergabestellen 

übermittelten Vergabevermerken ergibt 

sich folgendes Bild: 

1.778 Aufträge, davon bezogen 

auf die Anzahl der Aufträge 

1.363 auf die 

Beschränkte Ausschreibung 77% 

294 auf die 

Öffentliche Ausschreibung 17% 

74 auf die 

Freihändige Vergabe 4% 

1.313 Aufträge (74 % ) gingen 

an Berliner Firmen. 

Bauinsolvenzen / Aufrechnungen 

Die im Rahmen der Bauausführungen 

öffentlicher Baumaßnahmen bekannt 

gewordenen Insolvenzen werden bei 

SenStadtUm registriert und den Betroffenen 

wird mitgeteilt, ob Zahlungen 

geleistet werden können oder ob anstelle 

von Zahlungen mit Gegenforderungen 

aufgerechnet werden soll. 

In den zwölf Monaten des Jahres 2011 (I. 

- IV. Quartal) wurden bei SenStadtUm 58 

Fälle gegenüber 77 im gleichen Zeitraum 

2010 bearbeitet. Dies ergibt einen Rückgang 

von 24,7 % (Stand 31.12.2011). 

Von den 58 Insolvenzfällen waren 22 im 

ULV eingetragen, 36 nicht eingetragen, 

46 insolvente Firmen aus Berlin, 6 aus 

Brandenburg und 6 aus dem übrigen 

Bundesgebiet. 

Für das Jahr 2011 ergeben die offiziellen 

Zahlen des Amtes für Statistik Berlin- 

Brandenburg in Bezug auf Insolvenzen 

im Berliner Baugewerbe einen Rückgang 

von 9,3 % gegenüber dem Vorjahr (207 

Fälle 2011 zu 228 Fällen 2010), in Bezug 

auf Insolvenzen im Land Brandenburg 

ergibt sich per III. Quartale ein Rückgang 

von 9,8 % gegenüber dem Vorjahr (95 

Fälle im Jahr 2011 zu 104 Fällen im Jahr 

2010). 

Für die Bundesstatistik kann zum Insolvenzstand 

lt. Statistischem Bundesamt 

in Bezug auf das Baugewerbe im Vergleich 

der Jahre 2011 zu 2010 erst im 

Verlauf des I. Quartals 2012 eine Aussage 

getroffen werden. 

Stand Aufrechnungen 2011 

Mittels bearbeiteter Aufrechnungsvorgänge 

für die Baudienststellen Berlins 

(ohne Insolvenzfälle) finanziellen Schaden 

für das Land Berlin abgewendet: 

Jahr Fälle in Höhe von 

2010 7 ca. 250.000 EUR 

2011 8 ca. 169.000 EUR 

Mittels durchgeführter Aufrechnungen 

bei Insolvenzvorgängen finanziellen 

Schaden für das Land Berlin 

abgewendet: 

Jahr Fälle in Höhe von 

2010 6 ca. 61.700 EUR 

2011 5 ca. 31.500 EUR 

Präqualifikation / ULV 

Unternehmer und Lieferantenverzeichnis 

für öffentliche Aufträge (ULV). 

Die Eignungsprüfung erfolgt durch Sen- 

StadtUm Abt. VI als frontoffice für die 

Auftragsvergabestellen der Region Berlin-Brandenburg. 

Damit gelten die von den öffentlichen 

Auftraggebern bei Vergabeverfahren zu 

fordernden auftragsunabhängigen Einzelnachweise 

über die Fachkunde, Leistungsfähigkeit 

und Zuverlässigkeit als 

Eintragungsvoraussetzung im Grundsatz 

als erbracht. 

Zurzeit sind im ULV 3.629 Firmen eingetragen; 

davon 2.676 aus Berlin. 

Im PQ VOB sind 6.736 Firmen eingetragen; 

davon 335 aus Berlin. 

Nachunternehmereinsatz 

In diesem Zusammenhang wird auf das 

Rundschreiben SenStadt VI A Nr. 

11/2009 (29. September 2009, mit Hinweisen 

Februar 2012, siehe Anhang) 

„Eigenkontrolle des Nachunternehmereinsatzes 

durch die Baudienststellen“ 

hingewiesen. 

Die Vergabestellen werden gebeten, im 

Fall der Feststellung eines nichterlaubten 

Nachunternehmereinsatzes in ihrem 

Zuständigkeitsbereich diese Information 

unverzüglich an die zentrale Stelle der 

Baudokumentation – SenStadtUm VI A 3 

–(VI A 38) zu melden. Damit ist eine 

Berücksichtigung insbesondere bei der 

„Präqualifikation“ möglich.


Probleme / Bitte 

Der Bereich SenStadtUm VI A 3 erstellt 

Statistiken und führt Register für den 

Geschäftsbereich des Landes Berlin. 

Dies erfolgt durch die Aufbereitung von 

Daten, die auf Grund nichtstatistischer 

Rechts- und Verwaltungsvorschriften 

oder auf sonstige Weise bei den Verwaltungsstellen 

Berlins anfallen (Daten im 

Verwaltungsverzug, insbesondere Geschäfts- 

und Registerstatistiken) bzw. 

durch Abgabe von Eigenerklärungen und 

Meldungen Dritter. 

Fazit 

Unser Datenpool und Service ist nur so 

gut, wie die Summe ihrer Grundlagen 

und damit Ihrer Zuarbeit. 

TOP 5 

Neue Rundschreiben; Anweisung Bau 

Frau Menger (VI A 1) referiert die bisherigen 

neuen Rundschreiben des Hauses 

und stellt den Stand der Neufassung der 

ABau exemplarisch anhand des Inhaltsverzeichnisses 

dar. 

Frau Tschugg führt zur ABau aus: 

Formularserver 

Die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 

und Umwelt hat einen eigenen Formularserver 

in Betrieb genommen. Als 

erste Anwendung wird die geltende 

ABau mit ihren kompletten Anlagen über 

diesen Server im Internet (Grenznetz) zur 

Verfügung gestellt. 

Die Umstellung war erforderlich 

– da Aufgrund lizenzrechtlicher Probleme 

das Speichern der PDF-Formulare 

der ABau mit einer Adobe Reader Version 

> 8 nicht möglich war, 

– im Vorgriff auf die Neufassung der 

ABau, für die die Bereitstellung von 

assistentengesteuerten Formularen 

geplant ist. 

Bereits im September 2011 wurden die 

Anlagen zu den Rundschreiben 04/2011 

(Rahmenverträge für besondere Bauunterhaltungsmaßnahmen) 

sowie 05/2011 

(Besondere Vertragsbedingungen) auf 

den Server gestellt. Im Dezember 2011 

erfolgte die Umstellung der geltenden 

ABau. 

Somit ist das Abspeichern der Formulare 

mit allen Adobe Reader-Versionen wieder 

gewährleistet. Andere Reader sind 

nicht zu verwenden. 

Frau Tschugg demonstriert das Öffnen 

und Speichern der PDF-Formulare und 

weist dabei auf einige technische Besonderheiten 

des Formularservers hin. Hinweise 

hierzu sind in der Anlage des 

Rundschreibens Nr. 6 / 2011 zur Umstellung 

der ABau auf den Formularserver 

enthalten. 

Zu Beginn der Umstellung gab es 

Probleme 

– die aus der unterschiedlichen IT-Infrastruktur 

resultierten und durch lokale 

Anpassungen in den Bezirken zu 

lösen waren; 

– mit der Handhabung einiger Formulare; 

da diese nicht für den Formularserver 

entwickelt wurden, waren (trotz 

breiter Tests im Vorfeld) in wenigen 

Fällen Nacharbeiten durch den Kulturbuchverlag 

erforderlich. 

Frau Tschugg bittet, bestehende Probleme 

zu melden und dankt all jenen, die 

bislang 

haben. 

davon Gebrauch gemacht 

SharePoint 

Frau Tschugg erläutert die Funktion des 

SharePoint als „virtuelles Büro“ für die 

Abstimmung der Entwurfstexte der Neufassung 

der ABau auf Fachebene. Teilnehmer 

sind die Abteilungen der Senatsverwaltung 

für Stadtentwicklung und 

Umwelt sowie bezirkliche Hochbau-, 

Tiefbau- und Grünflächenämter. In den 

SharePoint werden die Entwurfstexte der 

ABau (gestaffelt nach Teilen) eingestellt. 

Aktuelle/ angekündigte Veröffentlichungen: 

bis 15.02. 2012 

Evaluation des Wirtschaftlichkeitsleitfadens 

2007 

20.02.-29.03.2012 

ABau Teil V – Vergabe- und Vertragshandbuch 

für Bauleistungen 

19.03.-26.04.2012 

ABau Teil IV – Vergabe- und Vertragshandbuch 

für freiberufliche Leistungen 

Frau Tschugg lädt alle Baudienststellen 

ein, sich aktiv an die Neufassung der 

ABau zu beteiligen. Der externe Nutzerkreis 

ABau auf dem SharePoint ist für 

weitere Mitglieder offen. Nutzerkennung 

und Passwort sind über Frau Tschugg zu 

beantragen. 

Frau Gandyra (VI A 15) ergänzt: 

Die Evaluierung des Leitfadens für Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen 

ist mangels 

Beteiligung zu wiederholen. Sie wurde 

nach Anforderung durch den Rechnungshof 

im Mai 2010 erstmals durchge- 


führt. Alle Hochbau-, Tiefbau- und Grünflächenämter 

sowie die Abteilungen von 

SenStadt werden bis zum 17.02.2010 

um Stellungnahme gebeten. 

Frau Stephan (VI A 17) erläutert, 

ob die Wertgrenzen aus § 3 Abs. 3 Nr. 1 

VOB/A als Begründung zum Abweichen 

vom Grundsatz der öffentlichen Ausschreibung 

herangezogen werden können: 

Nach Nummer 7 AV § 55 LHO Berlin und 

§ 3 Absatz 2 VOB/A 2009 und § 3 Absatz 

2 VOL/A müssen öffentliche Auftraggeber 

grundsätzlich die Öffentliche Ausschreibung 

wählen und dürfen nur davon 

abweichen, wenn die Voraussetzungen 

nach dem jeweiligen § 3 der VOB/A und 

der VOL/A vorliegen. Hierbei ist der 

Gesamtauftragswert anlog § 1a Abs. 1 

Nr. 1VOB/A nicht mehr maßgebend. Bis 

zu den in § 3 Abs. 3 VOB/A genannten 

Auftragswerten kann aus Gründen der 

Verhältnismäßigkeit eine Beschränkte 

Ausschreibung im Frage kommen. In 

jedem Fall ist zu prüfen, ob auch unterhalb 

der in § 3 Absatz 3 VOB/A genannten 

Auftragswerte eine Öffentliche Ausschreibung 

geboten ist. Die Beschränkte 

Ausschreibung und die Freihändige Vergabe 

stellen Ausnahmetatbestände dar 

und dürfen nicht dazu verwendet werden, 

den Grundsatz der Öffentlichen 

Ausschreibung zu umgehen. Das Ergebnis 

ist zu dokumentieren. 

Mit dieser Auslegung ist eine Änderung 

der bisherigen bei VI A vorhandenen 

Sichtweise verbunden. Die vorgenannte 

Lesart orientiert sich an dem Text des 

VHB des Bundes. Laut einer Länderumfrage 

vertritt die Mehrzahl der Länder 

diese Meinung, der sich VI A nunmehr 

anschließt. 

TOP 6 

Aus der Beratungspraxis; 

Verschiedenes 

Herr Klemesch (VI A 16) führt aus: 

Manipulation von Angeboten nach § 16 

Abs. 1 Nr. 3 VOB/A in Verbindung mit § 15 

Abs. 2 VOB/A. 

Bisher mussten nach § 21 Abs. 1 Nr. 2 

VOB/A 2006 die Angebote alle Preise 

und Erklärungen enthalten, deren Nichtvorlage 

führte nach § 25 Abs. 1 Nr. 1b 

VOB/A ohne Ermessensspielraum zum 

Ausschluss, ein Nachreichen war nicht 

möglich. 

Neu geregelt wurde mit dem § 16 Abs. 1 

Nr. 3 VOB/A 2009 dass der der Auftraggeber 

innerhalb von 6 Kalendertagen die 




fehlenden Nachweise und Erklärungen 

nachfordern muss, ansonsten droht 

zwingender Angebotsausschluss. 

Nicht verwechseln mit § 15 Abs. 2 VOB/A 

– Aufklärung des Angebotsinhalts – 

Dadurch dass ein Bieter zumindest eine 

mit dem Angebot geforderte notwendige 

Erklärung, bzw. einen Nachweis (ggf. 

sogar bewusst) nicht abgegeben hat, 

sind neue Manipulationsmöglichkeiten 

entstanden: 

– nach Absprache mit einem bekannten 

Mitbieter gibt der günstigste Bieter 

nach Submission die fehlenden Erklärungen 

/ Nachweis nicht ab und wird 

ausgeschlossen, der Nächstplatzierte 

beauftragt und die Differenz von beiden 

als Gewinn geteilt 

– ein Bieter bietet deutlich günstiger an 

als die Konkurrenz. Ein vorsorglich 

nicht beigefügter und nicht nachgereichter 

Nachweis führt zum Ausschluss. 

Die Gründe können u. a. sein: 

– ein erkannter Kalkulationsirrtum des 

Bieters, nach Angebotsabgabe 

– 

erfolgte Preissteigerungen, anderweitige 

lukrativere Aufträge u. ä. 

ein Bieter gibt mehrerer Hauptangebote 

ab. Der betreffende Bieter könnte 

dann in Kenntnis des Submissionsergebnisses 

das Angebot benennen, 

welches er in der Wertung belässt. 

Dazu Entscheidung OLG Düsseldorf 

mit Beschluss vom 09.03.2011 (VII 

Verg.-Nr. 52/10): 

unter: 

http://www.vergabeblog.de/2011-05- 

18/olg-dusseldorf-zur-zulassigkeit-mehrerer-hauptangebote-beschluss-vom-09- 

03-2011-vii-verg-5210/ 


Um dem vorzubeugen sollte Folgendes 

beachtet werden: 

– mit dem Angebot abzugebende Erklärungen/Nachweise 

möglichst gering 

halten 

– bestimmte Angaben erst gesondert 

nachreichen lassen 

– nur im Ausnahmefall Leitfabrikate vorgeben, 

aber mit dem Zusatz „oder 

gleichwertig“ und Angabe des vorgesehenen 

Produkts/Fabrikats 

– Bietererklärung, dass bei fehlenden 

Angaben das Leitfabrikat angeboten 

wird. 

Der BGH hat bereits entschieden, dass, 

weigert sich ein Bieter trotz bindendem 

Angebot ernsthaft und endgültig den 

Auftrag vertragsgemäß zu erbringen, 

hierin eine Pflichtverletzung vorliegt. 

– Bei begründetem Verdacht möglicher 

Ausschluss nach § 16 Abs. 2 Buchst. 

c VOB/A wegen unlauteren Wettbewerbs 

und unterlaufen eines fairen 

und uneingeschränkten Wettbewerbs 

(konkreter Nachweis im Einzelfall) 

– Schadenersatzpflicht für die entstehenden 

Mehrkosten, wenn ein erstplatzierter 

Bieter trotz Aufforderung 

fehlende Erklärungen / Nachweise 

nicht nachreicht, obwohl ihm dies 

nach den Umständen des Einzelfalls 

möglich und zumutbar wäre. 

Wenn ein Bieter sich wiederholt weigert, 

Erklärungen/Nachweise auf Aufforderung 

hin nachzureichen, sollte für zukünftige 

Vergabeverfahren ein Ausschluss 

nach § 2 Abs. 1 Nr. 1 VOB/A (Grundsätze) 

in Erwägung gezogen werden. 

Negative Preise im Angebot 

Nach den aktuellen Regelungen der 

ABau Berlin, Formblatt III 9H der, Punkt B 

– Ergänzungen für Berlin- sind Hauptangebote 

mit negativen Preisen von der 

Wertung auszuschließen. 

Dazu Entscheidung vom OLG Düsseldorf 

zum Thema negative Preise mit 

Beschluss vom 22.12.2010 – Verg 33/10. 

Demnach darf der Auftraggeber keine 

Vorgaben machen, die sich ausschließlich 

auf die Preishöhe beziehen. Der 

Beschluss ist unter: 

http://www.dstgbvis.de/home/rechtsprechung/olg_duesseldorf_zum_verbot_negativer_einheitspreise/index.html 

abrufbar. Diese Regelung wird zukünftig 

in die ABau übernommen. 

Definition des Begriffs Ausbaugewerke 

Im Gewerberecht gibt es keine allgemeingültige 

und konkrete Festlegung der 

Tätigkeiten, die zum Ausbaugewerbe 

zählen. Einfach gesagt ist alles, was nicht 

Bauhauptgewerk ist, Ausbaugewerk. Die 

Zuordnung der Berufe in der Handwerksordnung 

ist eine rein handwerksspezifische 

Klassifikation. 

Zur Vermeidung von Streitigkeiten sollte 

in den Bauverträgen vorab festgelegt 

werden, welche Zuordnung bei den einzelnen 

Gewerken zu treffen ist. 

Hinweise zum Thema sind unter 

http://www.vwb.bv.tum.de/files/Definition 

-Bauhauptgewerbe.pdf 

zu finden. 

Groth


Etwa 80 km nordwestlich Berlins – am 

Nordrand des Eberswalder Urstromtals – 

überwindet der Oder-Havel-Kanal, eine 

der wichtigsten Wasserstraßen Ostdeutschlands, 

einen Geländesprung von 

36 m. Das hierzu vor über 75 Jahren 

errichtete Schiffshebewerk Niederfinow 

erhält nun in unmittelbarer Nähe einen 

Nachfolger, während das Bestandsbauwerk 

als Industriedenkmal erhalten 

bleibt. 

Der Neubau mit insgesamt 133 m Länge 

und über 65 m Höhe wird analog zur 

Bestandskonstruktion als Senkrechthebewerk 

mit Gewichtsausgleich durch 

Gegengewichte ausgeführt. Dessen 

Haupttragwerk wird jedoch nicht wie bisher 

aus Stahl, sondern überwiegend in 

Stahlbeton errichtet. Dieses besteht im 

Wesentlichen aus der Trogwanne mit 

einer Sohle in etwa 9 m Tiefe unter 

Geländeniveau (Bilder 1 und 2), vier darin 

gegründeten Stahlbetontürmen (Pylonen) 

und je sechs Stahlbetonstützen an 

beiden Längsseiten mit etwa 55 m Höhe 

Bild 2: Sohle des neuen Schiffshebewerks Niederfinow 

Neues Schiffshebewerk Niederfinow 

Dr.-Ing. Ralf Gastmeyer 


Bild 1: Baugrube des neuen Schiffshebewerks Niederfinow 




über Terrain. Pylone und 

Trogwanne bilden durch ihre 

biegesteife Verbindung in der 

Hebewerksquerrichtung 

einen Halbrahmen, während 

die Stützen am Fußpunkt nur 

in Hebewerkslängsrichtung 

durch auf der Trogwannensohle 

angeordnete Wandschotte 

eingespannt sind. 

Am Kopfpunkt werden die 

beiden Stützenreihen in 

Hebewerkslängsrichtung 

durch etwa 125 m lange 

Stahlkastenträger mit jeweils 

zwei Pylonen gekoppelt. Die 

beiden Kastenträger nehmen 

die Lasten des wassergefüllten 

Troges und der Gegengewichte 

auf, die über rollengeführte 

Seile im Gleichgewicht 

gehalten werden. 

Allein der wassergefüllte 

Stahltrog des neuen Hebewerks, 

der über eine Länge 

von etwa 125 m und eine 

Breite von ungefähr 28 m verfügt, 

wiegt mehr als 9000 Tonnen. Er ist 

durch insgesamt 224 Seile mit 220 

Gegengewichten und 4 Seilgewichtsausgleichsketten 

aufgehängt. Das 

Antriebs- und Sicherungssystem des 

Troges befindet sich an den Pylonen und 

besteht im Wesentlichen aus vier Zahnrädern 

– sogenannten Ritzeln, die in 

Triebstockleitern an den Pylonwänden 

greifen, bzw. aus vier Spindeln (Drehriegeln), 

die sich in sogenannten Mutterbackensäulen 

mitdrehen und im Havariefall 

arretieren. 

Die Scheitelhaltung der Oder-Havel- 

Wasserstraße schließt an das Hebewerk 

mit einer ca. 65 m langen Kanalbrücke 

an, die ihre Lasten auf die westlichen 

Endstützen der Hebewerkskonstruktion 

und ein gesondertes Widerlagerbauwerk 

abgibt. Das Widerlager ist auf 28 Großbohrpfählen 

mit bis zu 30 m Länge 

gegründet. 

Die Trogwanne des neuen Hebewerks 

mit ihrer 2,40 m bis 3,00 m dicken Sohle 

und den bis zu 3,80 m starken Wänden 

sowie das Widerlager für die Kanalbrük- 

Bild 4: Ausführung der Stützen und Montage des Stahltrogs für das neue Schiffshebewerk 


Bild 3: 

Trogwanne des neuen Schiffshebewerks 

(unterwasserseitiger Abschluss) 

ke sind mittlerweile fertiggestellt. Die in 

Kletterbauweise herzustellenden Stahlbetonstützen 

mit konstanter Dicke von 

1,40 m und veränderlicher Breite von 

4,20 m am Stützenfuß bis 8,30 m am 

Stützenkopf haben momentan eine Höhe 

von etwa 19 m erreicht (Bilder 3 und 4). 

Bei Ausführung der Stützen und der 

Pylone, welche die gesamte Trogantriebs- 

und Sicherungstechnik aufnehmen, 

muss besonderes Augenmerk auf 

die erforderliche Kompensation der bauzeitlich 

zunehmenden Schiefstellung 

infolge ungleichmäßiger Bauwerkssetzung 

und der im Endzustand eintretenden 

Krümmungen aufgrund exzentrischer 

Einleitung der Seilrollenträgerlasten 

sowie des Betonkriechens und 

Schwindens gerichtet werden. Die Kontrolle 

der im Bauzustand einzuhaltenden 

Verformungswerte und Anpassung der 

Schalungskoordinaten erfolgt im Rahmen 

eines umfangreichen Messprogramms, 

dessen Ergebnisse laufend mit 

den rechnerischen Verformungen abgeglichen 

werden. 

Die Inbetriebnahme des neuen Schiffshebewerks 

soll im Jahr 2016 erfolgen. 

Hiermit ist die Leistungsfähigkeit des 

Großschifffahrtswegs Berlin-Stettin auch 

zukünftig sichergestellt.


Wahl zur 10. Vertreterversammlung der Baukammer Berlin 

Bekanntmachung zur Briefwahl 

vom 14. März 2012 

Telefon: 797443-0 


Nach § 5 Abs. 1 der Wahlordnung (WO) vom 27. Oktober 1999 in der Fassung vom 25. Oktober 2006, genehmigt durch die 

Senatsverwaltung für Stadtentwicklung am 18. Juni 2007 (ABl. S. 1989), lädt der Wahlvorstand zur Briefwahl der Vertreter zur 

10. Vertreterversammlung der Baukammer Berlin ein. 

Das Wählerverzeichnis im Sinne des § 4 WO liegt vom 10. Juli 2012 bis 07. August 2012 in der Geschäftsstelle der Baukammer 

Berlin, Gutsmuthsstraße 24, 12163 Berlin (Steglitz), von Montag bis Donnerstag in der Zeit von 9 bis 15 Uhr und freitags von 

9 bis 14 Uhr aus. 

Gleichzeitig kann dort auch die Wahlordnung eingesehen werden. 

Aufforderung zur Einreichung von Wahlvorschlägen: 

Wahlvorschläge gemäß § 6 WO zur 10. Vertreterversammlung, getrennt nach Fachgruppen sowie getrennt nach Pflichtmitgliedern 

und Freiwilligen Mitgliedern, sind ab sofort bis zum 23. Juli 2012 beim Wahlvorstand schriftlich einzureichen. 

Vorschlagsberechtigt sind nach § 6 Abs. 4 WO: 

a) die Fachgruppen der Kammer, 

b) die berufsständischen Ingenieurverbände 

c) Einzelbewerber - Wahlvorschläge von Einzelbewerbern müssen von mindestens zehn Wahlberechtigten unter Angabe 

ihres Namens und ihrer Mitgliedsnummer unterschrieben sein. 

Von jedem/r Bewerber/in ist eine schriftliche Erklärung beizufügen, dass er/sie mit der Aufstellung im Wahlvorschlag einverstanden 

ist und im Falle der Wahl, diese annehmen wird. 

Die Wahlvorschlagsverzeichnisse, getrennt nach Art der Mitgliedschaft gemäß § 41 des Berliner Architekten- und Baukammergesetzes 

(ABKG) in der Fassung der Bekanntmachung vom 14. Juli 2006 (GVBl. S. 709), das zuletzt durch Gesetz vom 28. 

November 2009 (GVBl. S. 677) geändert worden ist, liegen vom 30. Juli 2012 bis 13. August 2012 zu den Geschäftszeiten in der 

Geschäftsstelle der Baukammer Berlin, Gutsmuthsstraße 24, 12163 Berlin (Steglitz) aus. 

Einsprüche gegen das Wählerverzeichnis sind schriftlich bis zum 07. August 2012, gegen die Wahlvorschlagsverzeichnisse bis 

zum 13. August 2012 beim Wahlvorstand einzulegen. Der Wahlvorstand wird unverzüglich über den Einspruch entscheiden und 

seine Entscheidung dem Einsprechenden zustellen. 

Die Wahlbriefe werden ab 16. August 2012 an die Wahlberechtigten verschickt. 

Nach Wahlschluss am 22. Oktober 2012 um 15:00 Uhr (Ausschlussfrist) wird das Wahlergebnis in einer für alle Wahlberechtigten 

öffentlichen Sitzung des Wahlvorstandes am 25. Oktober 2012 ab 12:00 Uhr in der Geschäftsstelle der Baukammer Berlin, 

Gutsmuthsstraße 24, 12163 Berlin ermittelt. Verspätet eingehende Wahlbriefe dürfen bei der Stimmenauszählung nicht 

berücksichtigt werden. 

Dipl.-Ing. Axel Wipplinger Fachgruppe 4 

(Vorsitzender) 

Dipl.-Ing. (FH) Mario Zelasny Fachgruppe 2, 4, 5, 6 

(Stellvertreter) 

Dipl.-Ing. Heinz-Ch. Herzberg Fachgruppe 5, 6 

Dipl.-Ing. Sten Höpfner Fachgruppe 2 

Der Wahlvorstand 


Dipl.-Ing. Gerhard Hörnig Fachgruppe 3 

Dipl.-Ing. Thomas Reuthe Fachgruppe 1, 5 

Dipl.-Ing. (FH) Christian Willich Fachgruppe 1, 5, 6 

Dipl.-Geol. Andreas Zill Fachgruppe 1, 6 




Kurzfassung 

Stahlbetondeckenplatten mu?ssen unter 

den real auftretenden Beanspruchungen 

stets die bestimmungsgemäße Funktion 

und ein angemessenes Erscheinungsbild 

aufweisen. Der Nachweis der Begrenzung 

von Verformungen ist dabei ein 

wesentlicher Bestandteil zur Sicherstellung 

dieser grundlegenden Anforderungen 

an die Gebrauchstauglichkeit. 

Die Größe der Verformung von Stahlbetonbauteilen 

wird neben direkten 

Lasteinwirkungen maßgeblich durch das 

zeitabhängige Kriech- und Schwindverhalten 

von Beton beeinflusst. Einen entscheidenden 

Einfluss auf die anfängliche 

und nachträgliche Verformung hat 

zudem die Rissbildung im Bauteil, die 

wiederum von der stark schwankenden 

Betonzugfestigkeit abhängig ist. Eine 

explizite Verformungsberechnung steht 

zwar als mögliche Nachweisvariante zur 

Verfügung, diese setzt jedoch immer die 

Kenntnis bzw. Annahme zahlreicher Einflussfaktoren 

sowie der Material- und 

Querschnittskennwerte voraus. Da die 

Begrenzung der Durchbiegung in der 

Regel für die Querschnittsdimensionierung 

maßgebend ist, gestaltet sich der 

Nachweis der Verformungen über eine 

explizite Berechnung aufgrund umfangreicher 

Überlegungen hinsichtlich der 

komplexen Zusammenhänge und einer 

aufwendigen iterativen Vorgehensweise 

äußerst schwierig. Aus diesem Grund 

werden Stahlbetondeckenplatten in der 

Praxis über Schlankheitskriterien dimensioniert 

und so gleichzeitig eine vereinfachte 

Nachweisführung erbracht. 

Die Regelung zum Nachweis der Verformungen 

in der bisher gültigen, nationalen 

Stahlbetonbau-Norm, DIN 1045- 

1:2008 basiert auf Untersuchungen aus 

den 1960er Jahren und entspricht nicht 

den heutigen Gegebenheiten. Mit der 

neuen DIN EN 1992-1-1, als Ersatz für 

die DIN 1045-1 ergibt sich ein scheinbar 


Baukammer-Preis 2011 

1. Preis in der Gruppe der Masterarbeiten und Diplom-Arbeiten (TUB) für seine Master-Arbeit: 

„Untersuchungen zur Durchbiegung von 

Stahlbetondeckenplatten und Bewertung der vereinfachten 

Biegeschlankheitsnachweise verschiedener Ansätze“ 

Verfasser: Adrian Grabara M.Eng. 

1. Gutachter: Prof. Dr.-Ing. Andreas Fischer · 2. Gutachter: Prof. Dipl.-Ing. Frank Prietz 

v.l.n.r.: Prof. Dr.-Ing. Udo Kraft, Adrian Grabara, Dr.-Ing. Jens Karstedt 

genauerer Nachweis unter Berücksichtigung 

zusätzlicher wichtiger Einflussparameter. 

Daneben existieren weitere 

Nachweisvorschläge zur Begrenzung 

der Verformungen über Schlankheitskriterien, 

für die eine weiterführende Untersuchung 

sinnvoll erscheint. 

Im Rahmen der vorliegenden Arbeit wurden 

die bestehenden Regelungen und 

Nachweisverfahren zur Begrenzung der 

Verformungen zusammengestellt und 

kritisch miteinander verglichen. Zur 

Beurteilung der Sicherheit, Zuverlässigkeit 

und Wirtschaftlichkeit der vorhandenen 

Biegeschlankheitsnachweise wurden 

dabei umfangreiche nichtlineare 

Untersuchungen zu der Durchbiegung 

von Stahlbetondeckenplatten an ebenen 

Stabwerken und räumlichen Plattenmodellen 

unter Berücksichtigung von Kriechen 

und Schwinden und der Mitwirkung 

von Beton auf Zug (tension stiffening) 

sowie unter Variation verschiedener Einflussparameter 

durchgeführt. 

Auf Grundlage der gewonnenen Daten 

konnten eine Beurteilung der Eignung 

einzelner Verfahren und deren Anwendungsgrenzen 

erarbeitet und Anregungen 

zur weiteren Optimierung gegeben 

werden. Um die Zuverlässigkeit der Auswertung 

zu steigern, wurden zudem 

nichtlineare Untersuchungen zur Erfassung 

der Auswirkungen von abweichenden 

Material- und Systemparametern 

auf die zu erwartende Größe der Verformungen 

angestellt. 

Die Eignung der im Rahmen dieser Arbeit 

angesetzten Material- und Rechenmodelle 

wurde dabei durch verschiedene 

Nachrechnungen zu Bauteilkurz- und 

Langzeitversuchen sowie zu ausgewählten 

Studien bestätigt. 

Neben der Bewertung der Biegeschlank-


heitsnachweise ermöglichten 

die Untersuchungen außerdem 

eine Beurteilung der Einflussmöglichkeiten 

des Planers hinsichtlich 

gezielter konstruktiver 

und betontechnologischer Vorgaben 

für eine indirekte Begrenzung 

der Verformungen. 

In der nachfolgenden Abbildung 

1 sind exemplarisch die erforderlichen 

Nutzhöhen aus den 

Anforderungen der einzelnen 

Biegeschlankheitsnachweise 

und der nichtlinearen Berechnungen 

für einachsig gespannte, 

gelenkig gelagerte Einfeldplatten 

dargestellt. 

Die Nutzhöhen nach DIN 1045-1 

liegen vor allem bei geringen 

Betongüten deutlich auf der unsicheren 

Seite. Über den Biegeschlankheitsansatz 

nach DIN EN 1992-1-1 lässt sich 

unter der vereinfachten Annahme eines 

Bewehrungsgrades von 0,5 % in vielen 

Fällen eine sichere Begrenzung des Dek- 

kendurchhangs erzielen. Der Einfluss der 

Betonfestigkeit wird allerdings nur ungenau 

erfasst. Dies führt insbesondere bei 

niedrigen Betongüten und geringen 

Spannweiten zu sehr unwirtschaftlichen 

Ergebnissen. Das Nachweisverfahren 


nach A. Fischer wiederum liefert 

für unterschiedliche Bedingungen 

sichere und wirtschaftliche 

Nutzhöhen zugleich. 

Die Abbildung 2 zeigt die erforderlichen 

Nutzhöhen bei erhöhten 

Anforderungen an die 

Durchbiegung für zweiachsig 

gespannte, quadratische Dekkenplatten 

mit allseitig gelenkiger 

Lagerung. Der deutliche 

Einfluss eines zweiachsigen 

Lastabtrages bleibt auch nach 

DIN EN 1992-1-1 vollständig 

unberücksichtigt. Eine wirtschaftliche 

Dimensionierung 

der Deckendicke ist in diesem 

Fall nur beschränkt realisierbar. 

Es zeigt sich wiederholt, dass 

die Schlankheitskriterien nach DIN EN 

1992-1-1 nur eingeschränkt den hohen 

Anforderungen an die heutige Normgeneration 

gerecht werden. 

Preis der Baukammer Berlin 2012 

für besonders gute Abschlussarbeiten auf dem Gebiet des Bauingenieur- und Vermessungswesens 

an den Berliner Hochschulen und der Technischen Universität Berlin. 

Mit dem Preis der Baukammer soll die Vielseitigkeit des Bauingenieurwesens anhand von herausragenden und 

sich durch besondere Kreativität auszeichnenden Abschlussarbeiten gezeigt werden. 

Die Abschlussarbeiten aus dem Jahr 2012 müssen bis zum 31.01.2013 eingereicht werden. 

Nähere Informationen: 

Baukammer Berlin · Gutsmuthsstr. 24 · 12163 Berlin · Tel.: (030) 79 74 43-0 · www.baukammerberlin.de 




2. Preis in der Gruppe der Masterarbeiten und Diplom-Arbeiten (TUB) für seine Master-Arbeit: 

Zusammenfassung 

Verschiedene technische Entwicklungen 

der jüngsten Vergangenheit begünstigen 

die Entwicklung von Anwendungen auf 

dem Gebiet der Augmented Reality. Hierbei 

kommt der Entwicklung von Handheld 

Displays und den im Rahmen von 

INSPIRE1 im Aufbau befindlichen Geodateninfrastrukturen 

eine besondere 

Bedeutung zu. Gegenstand einer Masterarbeit 

im Studiengang Geodatenerfassung 

und -visualisierung [Kreuziger 

2011] war es, ein Augmented Reality- 

System Prototypen zu entwickeln, mit 

dem sich Geodaten direkt vor Ort auf 

einem Tablet-PC gemeinsam mit einem 

Live-Video-Bild in einer 3D-Egoperspek- 


Einsatzmöglichkeiten der „Augmented Reality“ 

für geodätische Zwecke 

Prototypentwicklung eines AR-Systems 

zur Visualisierung von Geodaten 

Verfasser: Ulf Kreuziger M.Sc. (Kurzfassung) 

1. Gutachter: Prof. Dr.-Ing. Klaus Hehl · 2. Gutachter: Prof. Dr.-Ing. Werner Stempfhuber 

tive des Anwenders visualisieren lassen 

(vlg. Abbildung 1). 

2 Einleitung, Motivation und Ziel 

Heutige Tablet-PCs verfügen regelmäßig 

über eine nach vorne gerichtete Kamera 

und ein berührungsempfindliches Display, 

auf dem das Bild der Frontkamera 

als Live-Video-Bild dargestellt werden 

kann. 

Wenn es nun gelänge, beliebige georeferenzierte 

Daten mit dem Live-Video-Bild 

gemeinsam darzustellen, könnte man die 

Realität, in Form des Video-Bildes, entsprechend 

um beliebige virtuelle Objekte 

erweitern. Daraus würden sich für verschiedenste 

Branchen unterschiedliche 

Abbildung 1: Augmented Reality Applikation mit Datensicht in 3D-Egoperspektive 

Anwendungen ergeben, die sich alle auf 

dasselbe Grundprinzip zurückführen lassen. 

Beispielsweise könnten Vermesser 

Grenzsteine und Grundstücksgrenzen 

darstellen oder Architekten neu entworfene 

Bauwerke direkt vor Ort in das Echtzeitbild 

einblenden. Neben den selbst 

produzierten Daten stehen darüber hinaus 

über die im Rahmen von INSPIRE 

entstehenden Geodateninfrastrukturen 

eine Vielzahl von Geodaten (Bauplanungsgrenzen, 

Windeignungsgebiete, 

Naturschutzgebiete, Biotope, etc.) mit 

einheitlichen Normungen öffentlich und 

teilweise kostenlos über das Internet zur 

Verfügung. Damit könnten Benutzer bei 

Gebietserkundungen vorhandene geore-


ferenzierte Daten in die Anwendung 

laden und anzeigen. 

„Eine Motivation zur Entwicklung eines 

Augmented Reality-Systems war es, die 

derzeitigen Bearbeitungsmethoden der 

Bodenordnung durch Schaffung eines 

neuen Außendienstwerkzeuges für die 

Erkundung und Planungsüberprüfung 

weiter zu entwickeln. 

In der aktuellen Bearbeitungsweise von 

Bodenordnungsverfahren werden zu 

Beginn und im Verlauf eines Verfahrens 

örtliche Gebietserkundungen lediglich 

unter Zuhilfenahme von Karten und Plänen 

durchgeführt, um sich einen Eindruck 

der Gegebenheiten vor Ort zu verschaffen. 

Hierbei steht der jeweilige, 

regelmäßig nicht ortskundige Bearbeiter 

vor der Schwierigkeit, sich präzise und 

zielgerichtet im Gelände zu orientieren, 

um dann die in den Karten eingezeichneten 

Objekte (Freileitungen, Biotope, etc.) 

den in der Natur vorgefundenen Gegenständen 

zuzuordnen. Darüber hinaus 

lassen sich andere Objekte nicht direkt in 

der Natur erkennen, z.B. unterirdische 

Leitungen oder Grenzen von Windeignungsgebieten. 

Im Ergebnis einer Bodenordnung entsteht 

unter anderem auch eine gänzlich 

neue Flurstücksstruktur des Gebietes. 

Hierzu werden die neuen Flurstücke den 

Bodeneigentümern vor Ort angezeigt. 

Dies erfolgt durch Absteckung und 

Signalisierung der Grenzpunkte mit den 

bekannten Methoden der Vermessung 

(GNSS/terrestrische Vermessung). Mittels 

geeigneter Kartenausschnitte können 

die in der Karte dargestellten Grenzpunkte 

den örtlich abgesteckten Grenzpunkten 

zugeordnet und den Bodeneigentümern 

die Grenzverläufe vor Ort 

erklärt werden. Jedoch fällt dabei das 

Auffinden der markierten Grenzpunkte 

nicht immer leicht und auch die Grenzverläufe 

sind teilweise schwer nachvollziehbar, 

da eine direkte Sicht zwischen 

den einzelnen Grenzpunkten in der Natur 

aufgrund weiter Strecken oder bewegter 

Topographie nicht immer möglich ist. 

Für beide der vorgenannten Anwendungsfälle 

kann ein Instrument, dass die 

Realität mit virtuellen Elementen anzureichern 

vermag, die praktische Arbeit sehr 

unterstützen. Ein entsprechendes System 

müsste sich durch ein geringes 

Gewicht, transportable, ausdauernde 

und witterungsunabhängige Technik 

auszeichnen, um über mehrere Stunden 

und bei jedem Wetter im Gelände eingesetzt 

werden zu können. Zudem sollte es 

mehrbenutzerfähig sein, um anhand der 

visualisierten Ergebnisse konstruktive 

Diskussionen direkt vor Ort führen zu 

können.“ [Kreuziger u. Hehl 2012] 

Der vorliegende Artikel geht zunächst auf 

die Definition und die allgemeinen 

Bestandteile eines Augmented Reality- 

Systems ein und beschreibt danach, 

welche konkreten Bestandteile das entwickelte 

Prototyp-System hat. Später 

wird benannt, was das System bereits 

jetzt leisten kann und an welchen Stellen 

die Weiterentwicklung ansetzt. 

3 Augmented Reality 

und AR-Systeme 

Die Augmented Reality (AR, dt. Erweiterte 

Realität) ist eine Form der Mensch- 

Technik-Interaktion. Hierbei werden dem 

Anwender verschiedenartige Informationen 

in sein Sichtfeld eingeblendet, z.B. 

über Handheld Displays oder über 

Datenbrillen. Die Einblendung der Information 

erfolgt hierbei kontextabhängig 

[Bill u. Zehner 2001]. Ebenfalls kann 

durch die Anreicherung der unmittelbaren 

Realität mit zusätzlichen Informationen, 

die die natürlichen Sinnesorgane 

des Menschen ergänzen, von Erweiterung 

der Realität gesprochen werden. AR 

ist folglich nicht allein auf visuelle Interaktion 

bezogen, sondern kann auch die 

Sinne Hören, Riechen, Schmecken, 

Tasten einbeziehen. [Azuma u. a. 2001] 

Aus technischer Sicht müssen AR- 

Systeme folgende Eigenschaften besitzen: 

• sie kombinieren reale und virtuelle 

Objekte in einer realen Umwelt, 

• sie laufen interaktiv und in Echtzeit 

und 

• sie stellen reale und virtuelle Objekte 

in Bezug zueinander (3D-Registrierung) 

[Azuma 1997, Azuma u. a. 2001]. 

UmAR in einen globalen Kontext einzuordnen, 

kann man sich dem Modell des 

Realitäts-Virtualitäts-Kontinuums (engl. 

Reality-Virtuality-Continuum) bedienen. 

Darin wird der Bereich zwischen realer 

Welt und virtueller Welt als Gemischte 


Realität (engl. Mixed Reality) bezeichnet 

[Milgram u. Kishino 1994]. Wie der Abbildung 

2 entnommen werden kann, ist die 

Erweiterte Realität in diesem Bereich, 

jedoch näher in Richtung „Realität“ und 

weiter entfernt der „Virtualität“ einzuordnen. 

Erste technische Entwicklungen im Kontext 

der Erweiterten Realität fanden 

bereits in den 60er Jahren statt. 1968 

entwickelte der Amerikaner Ivan Sutherland 

das wohl erste Head-Mounted-Display 

[Bimber u. Raskar 2005]. Vor allem 

die fortgeschrittene Hardwareentwicklung 

tragbarer Computer (Handhelds) in 

jüngster Zeit haben der AR einen neuen 

Aufwind gegeben. Von einem großen 

Anbieter von Marktforschungsergebnissen 

(Gartner, Inc.) wird nunmehr 

geschätzt, dass AR in den kommenden 5 

bis 10 Jahren vollständig in der Gesellschaft 

bzw. im Alltag etabliert sein wird. 

Aktuell ist bereits jetzt zu beobachten, 

dass auf dem Mobil- und Smartphonemarkt 

im Rahmen der ortsbezogenen 

Anwendungen (engl. location-aware 

Apps) große Aktivitäten stattfinden [Fenn 

2010]. 

4 Allgemeine Bestandteile 

eines AR-Systems 

Um die oben aufgeführten Eigenschaften 

von AR-Systemen zu erfüllen, sind verschiedene 

Bestandteile erforderlich, die 

sich in drei wesentliche Bereiche einteilen 

lassen [Tönnis 2010]: 

• Tracking, 

• Darstellung und 

• Interaktion. 

Hierbei bezeichnet man den Prozess der 

Lagebestimmung des Betrachters oder 

von Objekten als Tracking [Tönnis 2010] 

und die Zweiwege-Kommunikation zwischen 

Computer und Benutzer als Interaktion 

[Bill u. Zehner 2001]. Die Darstellung 

wiederum ist an das anzusprechende 

Sinnesorgan gebunden und kann z.B. 

akustisch, visuell oder haptisch erfolgen. 

Als Apparat zur Bündelung der Bestandteile 

dient im Allgemeinen ein Rechner, 

Abbildung 2: Reality-Virtuality Continuum [Milgram u. Kishino 1994] 




Abbildung 3: Low Cost Kompassmodul mit Beschleunigungs- und Magnetfeldsensor 

der auch über eine Rendering 2 -Funktionalität 

verfügt. 

5 Entwicklung des Prototypen 

Die primäre Zielstellung der Masterarbeit 

war es, mit auf dem Markt erhältlichen 

Komponenten ein einsatzfähiges AR- 

System aufzubauen und fehlende Softwarekomponenten 

selbst zu entwickeln 

Durch das Labor für „Geodätische Mess- 

technik“ des Fachbereichs wurde der 

Outdoor-Tablet-PCs Trimble Yuma (vgl. 

Abbildung 1) beschafft und für die Entwicklung 

zur Verfügung gestellt. Er vereint 

in sich wichtige Hardwarebestandteile, 

wie 

• einen CMOS-Kamerasensor, 

• einen GPS-Sensor und 

• ein berührungsempflindliches Display. 

Abbildung 4: Augmented Reality mittels video see-through Prinzip 

Abbildung 5: 

Hauptoberfläche der AR-Anwendung (unten), Oberfläche „Daten/Verbinden“ 

(oben rechts), Oberfläche „Tools/Einstellungen“ (oben links) 


Da der Trimble Yuma nicht über interne 

Richtungssensoren verfügt, werden zur 

Bestimmung der Orientierungswinkel 

externe Sensoren notwendig. 

Für das vorliegende System wurde ein 

Low Cost Kompass-Modul mit 

• einem dreiachsigen Beschleunigungsund 

• einem dreiachsigen Magnetfeldsensor 

verwendet. Hierbei wurde es erforderlich, 

die Platine in einem geeigneten 

Gehäuse zu verbauen (vgl. Abbildung 3) 

und am Tablet-PC zu befestigen. Bedingt 

durch die verwendeten Sensoren beruht 

das entwickelte AR-System auf den Prinzipien 

Laufzeitmessung, Inertialsensorik 

und Direkter Feldabtastung. Es stellt 

somit ein Hybrid-Tracking-System dar. 

Hierbei wird die Möglichkeit der visuellen 

Darstellung mit einem Handheld Display 

genutzt, wobei die Überlagerung der virtuellen 

Objekte mit einem Live-Video- 

Bild nach dem video see-through Prinzip 

erfolgt (vgl. Abbildung 4). 

Insgesamt wurde bei der Aufstellung der 

Systemarchitektur darauf geachtet, den 

Softwarebestandteil des Systems unabhängig 

von der Hardware (Sensorik, 

Tablet-PC) zu entwickeln, um die Applikation 

auf verschiedenen Plattformen 

einsetzen und von zukünftigen technischen 

Hardwareweiterentwicklungen 

profitieren zu können. 

Gemeinsam mit den vorgenannten (austauschbaren) 

Hardware-Komponenten 

bilden die nachstehenden 

Softwarekomponenten das derzeitige 

AR-System: 

• eine Anwendungsoberfläche (Eigenprogrammierung) 

• ein OCX-Steuerelement3 / X3D-Viewer 

(BS Contact, Bitmanagement 

GmbH) sowie 

• Programm-Klassen für die Sensorda- 

1 Infrastructure for Spatial Information in 

Europe; Akronym für die Richtlinie 

2007/2/EG des Europäischen Parlaments 

und des Rates zur Schaffung einer Geodateninfrastruktur 

Gemeinschaft 

in der Europäischen 

2 Bezeichnung für die Umsetzung einer real 

dreidimensionalen Szenerie in eine zweidimensionale 

Darstellung durch Projektion 

der 3-D-Objektdarstellung in die 2-D-Bildschirmdarstellung.[Bill 

u. Zehner 2001, 

S.225] 

3 engl. OCX-Control, Objekt Linking and 

Embedding custom control 

4 www.vlf-brandenburg.de


tenverarbeitung (Eigenprogrammierung) 

und 

• Programm-Klassen für die Geodatenverarbeitung 

(Eigenprogrammierung). 

Die Anwendungsoberfläche wurde programmiert, 

um Soft- und Hardware 

zusammenzuführen, das System zu 

bedienen und um Einstellungen am 

System vorzunehmen (vgl. Abbildung 5). 

Die Entwicklung der Oberfläche erfolgte 

hierbei mit der Software Microsoft Visual 

Studio 2010 im .NET Framework. 

6 Auszug aus den Feld- und 

Laborversuchen 

Um erste Erfahrungen mit der Erweiterten 

Realität sowie der Sensorik zu sammeln 

und die Auswirkungen der getätigten 

Programmierungen bewerten zu können, 

standen 

• zwei Bodenordnungsgebiete im ländlichen 

Raum mit umfangreichen Grafikdaten, 

• verschiedenen Lagefestpunkte, 

• ein dreidimensionales Testfeld für 

photogrammetrische Zwecke, 

• ein nichtmagnetischer Messpfeiler 

und 

• ein Innenlabor 

zur Verfügung. 

Im Labor und auf dem Messpfeiler wurden 

u.a. Versuche mit Magnetfeldsensor 

des Kompassmoduls durchgeführt. Der 

verwendete Tablet-PC Trimble Yuma verfügt 

über einen Erweiterungsschacht, in 

dem das Kompassmodul mit den Abmaßen 

2.5 x 2.5 x 0.8 cm eingebaut werden 

Abbildung 6: Versuche mit dem Magnetfeldsensor 

könnte. Im Rahmen 

einer Versuchsreihe 

wurde jedoch festgestellt, 

dass der 

Magnetfeldsensor 

des Kompassmoduls 

fehlerhafte 

Messwerte ausgibt 

und an Trägheit 

zunimmt, je näher 

es sich am Tablet- 

PC befindet. Als 

Hauptursachen 

werden die magnetischeStifthalterung 

und die beiden 

großen Akkumulatoren 

vermutet. 

Diesbezüglich wurden 

Versuche 

unternommen, bis 

auf welche Entfernung 

das Kompassmodul 

an den 

Tablet-PC herangeführt 

werden kann. 

Hierzu wurde auch 

die mögliche Verwendung 

einer magnetischen Abschirmfolie 

getestet (vgl. Abbildung 6). Aus verschiedenen 

Magnetfeldversuchen wurde 

abgeleitet, dass sich die Effekte mittels 

Kalibrierung minimieren lassen und der 

Magnetfeldsensor ohne Abschirmung in 

einem Minimalabstand von ca. 30 cm 

vom Tablet-PC verwendet werden kann. 

Die Ergebnisse aller Labor- und Feldversuche 

bezüglich der verwendeten Sensorik 

und zum AR-System allgemein 

sowie Aussagen zu den erreichbaren 


Abbildung 7: AR-System Prototyp 

Genauigkeiten des Systems werden in 

der Masterarbeit ausführlich beschrieben. 

7 Stand und zukünftige 

Weiterentwicklung 

Im Rahmen der Masterarbeit ist ein einsatzfähiges 

Prototyp-AR-System (vgl. 

Abbildung 7) entstanden, dessen Funktionstüchtigkeit 

gegeben ist, das als ausführbare 

Windows-Anwendungsdatei 

(*.exe) zur Verfügung steht und auf beliebigen 

Tablet-PCs einsetzbar ist. Mit dem 




derzeitigen Entwicklungsstand des 

Systems ist es dem Anwender möglich, 

Geodaten im X3D-Format von einem 

lokalen Datenträger oder aus dem Internet 

zu laden und anzuzeigen. Ebenfalls 

ist eine Datenkonvertierung digitaler Vektordaten 

anderer Formate in das X3D- 

Format mit den programmierten Werkzeugen 

des Systems möglich. 

Es gilt nun das System in der Praxis zu 

erproben und schrittweise weiterzuentwickeln. 

Zukünftig sollen Online-Datenabfragen 

an die Geodateninfrastrukturen 

(z.B. GDI-BE/BB) unter Nutzung der 

bereitgestellten Services (z.B.Web Feature 

Services) mit automatischer Konvertierung 

und Anzeige der Daten direkt vor 

Ort ermöglicht werden. Ebenfalls soll das 

System mit anderen Sensoren getestet 

„Von der Komposition zum Detail sorgfältig 

und mit dem Anspruch einer ganzheitlichen 

Qualität gestaltet, werden Ingenieurbauten 

vielmehr zu Ingenieurbaukunst.“ 

Stephan Engelsmann, Stuttgart 

Es wird sehr gerne übersehen, dass sich 

die Baukunst in einer Reihe von Punkten 

erheblich von anderen Künsten unterscheidet. 

Bauwerke haben stets eine 

Funktion und in der Regel einen anderen 

Maßstab als Kunstwerke. Es ist der Maßstab, 

der ein Nachdenken über Statik, 

Tragverhalten und Fertigung unabdingbar 

macht: ein sehr einfacher Zusammenhang, 

der die Baukunst untrennbar 

mit den Ingenieurwissenschaften verknüpft. 


und ggf. erweitert werden, z.B. präzise 

Low Budget GNSS-Empfänger und kreiselgestützte 

Orientierungsaufnehmer. 

Darüber hinaus bildet die Einbeziehung 

von Geländemodellen zur dreidimensionalen 

Datenaufbereitung und Höhenbestimmung 

einen weiteren Entwicklungsschwerpunkt. 

Als Partner für die Erprobung und Weiterentwicklung 

des AR-Systems konnte der 

Verband für Landentwicklung und Flurneuordnung 

Brandenburg 4 gewonnen 

werden. 

Literatur 

[Azuma u. a. 2001] 

AZUMA, Ronald ; BAILLOT, Yohan ; BEHRIN- 

GER, Reinhold ; FEINER, Steven ; JULIER, 

Simon ; MACINTYRE, Blair: Recent Advances 

Baukultur ist … Ingenieurbaukunst 


© Staatl. Akademie der 

Bildenden Künste Stuttgart 

Prof. Dr.-Ing. 

Udo Kraft, 

Ulf Kreuziger, 

Dr.-Ing. 

Jens Karstedt 

Die Schöpfer von 

Baukunst sind 

Architekten und 

Bauingenieure 

gleichermaßen. 

Die Beiträge der 

beiden Disziplinen 

sind von der 

Bauaufgabe 

abhängig. Unter 

Ingenieurbauten 

verstehen wir die 

Bauwerke, die in 

der Regel von Bauingenieuren entwikkelt, 

entworfen, konstruiert und bemessen 

werden. Unter Ingenieurbaukultur 

subsummieren wir sehr vielfältige Bauaufgaben, 

beispielsweise Infrastruktur 

und Verkehrswege. Straßen, Schienenwege 

und Wasserwege verbinden Men- 

in Augmented Reality. In: IEEE ComputerGraphics 

21 No. 6 (2001), S. 34–47 

[Azuma 1997] 

AZUMA, Ronald T.: A Survey of Augmented 

Reality. In: Presence 6 No. 4 (1997), S. 355– 

385 

[Bill u. Zehner 2001] 

BILL, Ralf ; ZEHNER, Marco L.: Lexikon der 

Geoinformatik. Heidelberg : Herbert Wichmann, 

2001 

[Bimber u. Raskar 2005] 

BIMBER, Oliver ; RASKAR, Ramesh: Spatial 

Augmented Reality: Merging Real and Virtual 

Worlds. Wellesley : A K Peters, Ltd., 2005 

[Fenn 2010] 

FENN, Jackie: Hype Cycle for Emerging Technologies, 

2010. Stamfort, USA : Gartner Corporate 

Marketing, 2010 

[Kreuziger 2011] 

KREUZIGER, Ulf: Einsatzmöglichkeiten der 

Augmented Reality für geodätische Zwecke. 

Berlin, Technische Fachhochschule Berlin - 

University of Applied Sciences, Masterarbeit, 

2011 

[Kreuziger u. Hehl 2012] 

KREUZIGER, Ulf ; HEHL, Klaus: Entwicklung 

einer AR-Applikation für die Planung und 

Bodenordnung. In: zfv - Zeitschrift für Geodäsie, 

Geoinformation und Landmanagement 

(2012). – (im Druck) 

[Milgram u. Kishino 1994] 

MILGRAM, Paul ; KISHINO, Fumio: A Taxonomy 

of Mixeld Reality Visual Displays. In: SPIE 

2351 (1994), S. 282–292 

[Tönnis 2010] 

TÖNNIS, Markus: Augmented Reality: Einblikke 

in die Erweiterte Realität (Informatik im 

Fokus). Heidelberg : Springer, 2010 

schen und Kulturen. Eine funktionierende 

Infrastruktur ist die Voraussetzung für 

Mobilität und somit eine zentrale Grundlage 

einer globalisierten Gesellschaft. 

Teil der Verkehrswege sind die Infrastrukturbauwerke: 

insbesondere Brücken und 

Tunnel. Infrastrukturbauwerke sind aber 

auch die Knotenpunkte der Verkehrswege 

wie Bahnhöfe, Häfen und Flughäfen. 

Es gilt einerseits, Hindernisse zu überwinden. 

Aber es gilt genauso, Verkehrsbauwerke 

in einen urbanen oder landschaftsarchitektonischen 

Kontext zu 

integrieren, dies in vielen Fällen in interdisziplinärer 

Arbeitsgemeinschaft mit 

Stadtplanern oder Landschaftsarchitekten. 

Ingenieurbaukultur ist auch die Energie- 

Architektur. Darunter verstehen wir alle


Bauwerke, die der Erzeugung beziehungsweise 

dem Transport von Energie 

dienen, beispielsweise Wasserkraftwerke, 

Windkraftanlagen und Solarkraftwerke, 

Hochspannungsmasten, aber auch 

Talsperren und Offshore-Plattformen. 

Neben der Versorgung mit Energie und 

Strom ist auch die Versorgung des Menschen 

mit Wasser ein bedeutsamer Teil 

der Ingenieurbaukultur. Nicht immer sind 

diese Bauwerke so eindrucksvoll wie beispielsweise 

die römischen Aquädukte. In 

vielen Fällen sind sie unspektakulär, aber 

notwendig. Brunnen, Wassertürme, 

Wasserspeicher und selbstverständlich 

auch ein zuverlässig funktionierendes 

Rohrleitungsnetz gewährleisten die Wasserversorgung 

und an vielen Orten auch 

die Nahrungsmittelproduktion. Abwassersysteme 

und Kläranlagen sind nicht 

nur grundlegende Voraussetzungen des 

Umweltschutzes, sondern auch der 

menschlichen Hygiene und Gesundheit 

und übrigens eine der Ursachen für 

unsere seit dem späten 19. Jahrhundert 

zunehmende Lebenserwartung. 

Eine elementare Aufgabe der Baukultur 

ist auch der Schutz des Menschen vor 

der Natur, ein keinesfalls abgeschlossenes 

Kapitel der Menschheitsgeschichte: 

Bauingenieure können Erdbeben und 

Flutkatastrophen nicht verhindern, aber 

erdbebensicheres Bauen und Schutzbauwerke 

können sehr wohl deren 

furchtbare Folgen lindern. Ingenieurbaukunst 

umfasst aber auch eine Reihe von 

sehr vergnüglichen Konstruktionen: denken 

Sie an die Riesenräder und Achterbahnen 

der Volksfeste und Vergnügungsparks. 

Phantastische, tollkühne 

Ingenieurstrukturen! 

Nicht zuletzt leisten Ingenieure einen 

unverzichtbaren Beitrag in der Planung 

von Gebäuden, in diesem Fall an der Sei- 

Stephan Engelsmann 

Prof. Dr.-Ing. Bauingenieur 

geb. 1964 in Augsburg. Bauingenieurstudium, 

TU München. Wissenschaftl. 

Assistent bei Jörg Schlaich 

und Kurt Schäfer, Universität Stuttgart. 

Dissertation über integrale 

Betonbrücken. Architekturstudium, 

University of Bath. 1999 bis 2007 

Werner Sobek Ingenieure. Seit 2002 

Professor für Konstruktives Entwerfen 

und Tragwerkslehre, Staatl. Akademie 

der Bildenden Künste Stuttgart. 2007 

Engelsmann Peters Beratende Ingenieure. 

1 Energie-Architektur: nachhaltig und 

ästhetisch. Windenergieanlage Nordex 

N90 © Nordex SE 

2 Aquädukt von Segovia, ein Beispiel für 

die hoch entwickelte Ingenieurbaukunst 

in römischer Zeit © Jörg Radestock 

te von Architekten. Es gibt heute kein 

anspruchsvolles Gebäude, das ohne 

Tragwerksplaner, Ingenieure für Energieeffizienz 

oder Ingenieure für Gebäudetechnologie 

errichtet wird. In vielen Fällen 

sind es die Beiträge der Ingenieure – 

vom strukturoptimierten und filigranen 

Tragwerk über die hochleistungsfähige 

Fassade bis zum innovativen und nachhaltigen 

Energiekonzept –, die ein Bauwerk 

aus der grauen Gebäudemasse 

hervorheben und einzigartig machen. 

Es kann zusammenfassend ohne Übertreibung 

festgestellt werden, dass ohne 

génie civil keine moderne Gesellschaft 

funktioniert! Bei der Erfüllung dieser vielfältigen 

Aufgaben dienen Ingenieure im 

aristokratischen Sinne des Wortes: sie 

stellen ihr Wissen und ihre Intelligenz der 

Gesellschaft zur Verfügung und leisten 

so einen überragenden Beitrag zur 

menschlichen Kultur. Voraussetzung ist 

ein hohes Maß an Verantwortung, denn 

die meisten Menschen nehmen funktionsfähige 

ingenieurtechnische Systeme 

für selbstverständlich. 

Ingenieurbauten sind aber nicht nur funktional, 

sondern auch gestalterisch hochanspruchsvolle 

Bauwerke, landschaftsprägend 

und raumbildend, und aus diesem 

Grund wie Gebäude Teil der gebauten 

Umwelt. Ingenieurbauwerke geringschätzig 

als Zweckbauten zu bezeichnen, 

wird ihrer funktionalen und 


ästhetischen Bedeutung in einer modernen, 

globalisierten Gesellschaft nicht 

gerecht. Von der Komposition bis zum 

Detail sorgfältig und mit dem Anspruch 

einer ganzheitlichen Qualität gestaltet, 

werden Ingenieurbauten vielmehr zu 

Ingenieurbaukunst. Robert Maillarts Salginatobelbrücke 

ist genauso ästhetisch 

wie Le Corbusiers Notre-Dame-du-Haut 

de Ronchamp und die Talsperre von Verzasca 

ist nicht weniger erhaben als die 

Pyramiden von Gizeh. Der Ingenieurbau 

ist eine Kunstform, die parallel zu und 

trotzdem unabhängig von der Architektur 

und anderen Künsten besteht! 

Ingenieure sind die genialen und kreativen 

Erfinder und Schöpfer dieser Kunstform, 

die nicht nur, aber auch von technischen 

Entwicklungen und Innovation 

abhängig ist. Sie gestalten die Zukunft, 

aber sie begreifen sich nicht als Egozen- 

3 Meisterwerk der Ingenieurbaukunst: 

Robert Maillarts Salginatobelbrücke bei 

Schiers. © Karl Telleen 

4 Erhaben und funktional: 

Überlauf der 

Talsperre von Verzasca. 

Foto: 

mit freundlicher 

Genehmigung S. 

Engelsmann 

triker, deren einziges Anliegen es ist, sich 

selbst zu verwirklichen: einer der Gründe, 

warum Ingenieurleistungen in vielen 

Fällen und ungerechtfertigt namenlos 

bleiben. Es ist zu wünschen, dass die 

Menschen eines Tages den Beitrag der 

Ingenieure zur Baukunst besser verstehen 

und begreifen, dass sich Baukultur 

nicht in Schönheit erschöpft. Es ist viel 

anspruchsvoller, die Schönheit mit der 

Funktion zu verbinden und die Welt der 

Technik mit der Welt des Geistes zu vereinen! 

www.bundesstiftung-baukultur.de 




Bachelor-/Master-Ausbildung muss akademisch bleiben! 

Nicht-Akademischer «Bachelor 

Professional» wird abgelehnt 

Die IfKom – Ingenieure für Kommunikation 

– stehen den akademischen Bildungsgraden, 

die nach den Beschlüssen 

von Bologna eingeführt wurden, aufgeschlossen 

gegenüber. Bachelor und 

Master stehen auch in dem Bereich der 

Ingenieurwissenschaften neben dem 

hoch anerkannten Diplom-Ingenieur für 

eine national wie international anerkannte 

akademische Hochschulausbildung. 

Bachelor und Master der Ingenieurwissenschaften 

sind mit ihrer Hochschulausbildung 

nach Auffassung der IfKom 

den Ingenieuren gleich zu stellen. Dieser 

Europa bedroht die 

Ingenieurpromotion 

In Europa findet derzeit eine Diskussion 

zu Promotionsformaten statt. Demnach 

wird eine Zweiteilung der Promotionsformate 

(third cycle) in einen PhD 

und ein Engineering Doctorate vorgeschlagen. 

Während der PhD als Einstieg 

in die wissenschaftliche Karriere 

gesehen wird, soll das Engineering 

Doctorate als industriegetrieben betrachtet 

werden. 

Der Fakultätentag der Ingenieurwissenschaften 

und der Informatik an Universitäten 

e.V. (4ING) befürchtet nun 

eine überbordende Bürokratie, die zu 

einer Verringerung der Qualität von 

Wissenschaft und zu einer Absenkung 

der Qualifikation von promovierten 

Ingenieuren führen wird. 

Es sei Tatsache, so 4ING in einer Pressemeldung, 

dass das deutsche Format 

der Ingenieurpromotion, sowohl 

zur Ausbildung des Führungsnachwuchses 

der Wirtschaft als auch als 

Vorbereitung für eine wissenschaftliche 

Karriere, hervorragend funktioniere. 

Die deutschen Ingenieure und Technischen 

Universitäten könnten mit 

einem Verweis auf die wirtschaftliche 

Kraft Deutschlands stolz auf das eigene 

System referenzieren und benötigten 

die von Europa vorgetragenen verschulten, 

bürokratisch überwachten 

und ausdifferenzierten Systeme nicht. 


Quelle: 

zbi nachrichten 1-12 

Sachverhalt muss in allen einschlägigen 

Gesetzen auch so geregelt werden. 

Demgegenüber lehnen die IfKom die Vermischung 

akademischer Grade mit langjährig 

bewährten handwerklichen Ausbildungsqualifikationen 

ab. So wäre etwa 

die Bezeichnung «Bachelor professional» 

für Meister oder Fachwirte irreführend. 

Die bisher gegebene Transparenz 

zwischen handwerklicher und akademischer 

Bildung mit ihren jeweiligen Ausprägungen 

ginge praktisch verloren. Dies 

kann jedoch nicht Sinn von Neuregelungen 

auf nationaler und europäischer 

Ebene sein. 

Ebenso wie die IfKom hatte sich auch der 

Verband Deutscher Vermessungsingenieure 

(VDV) gegen die Einführung eines 

«Bachelor Professional» bzw. «Master 

Professional» als einen neuen Abschluss 

in der beruflichen Weiterbildung ausgesprochen. 

Die Bezeichnung eines Ausbildungsabschlusses, 

mit der Wortkombination 

Bachelor oder Master, der ohne 

akademische Aus- oder Fortbildung 

erworben werden kann, wird strikt abgelehnt. 

„Ein solcher Titel wertet die Berufsbildung 

nicht auf, sondern sorgt dafür, 

dass der Bachelor-Grad nichts mehr 

aussagt. Ist es bereits jetzt mit Schwierigkeiten 

verbunden, die an den deutschen 

Hochschulen angebotenen 

Bachelor-Abschlüsse objektiv zu verglei- 

Dass die HOAI-Reform 2013 mehr und 

mehr in die entscheidende Phase geht, 

demonstrierten die engagierten Diskussionsbeiträge 

und die einhellige Auffassung 

der mehr als 70 Vertreter aus den 43 

Mitgliedsorganisationen des AHO, die 

erneut die schnellstmögliche Umsetzung 

der HOAI-Novellierung bis 2013 und 

zudem eine umgehende Grundsatzentscheidung 

über die Rückführung der 

Planungsleistungen Umweltverträglichkeitsstudie, 

Thermische Bauphysik, 

Schallschutz und Raumakustik, Bodenmechanik, 

Erd- und Grundbau, Vermessungstechnische 

Leistungen (Teile VI, X- 

III HOAI 1996) in das verbindliche Preisrecht 

der HOAI gefordert haben. Durchweg 

positiv wurde die nach einigen Ver- 

AHO-Mitgliederversammlung: 

chen, würde ein zusätzlicher Handwerk- 

Bachelor die Verwirrung noch verstärken“, 

sagte VDV-Präsident Wilfried Grunau. 

„Hochwertige Qualifikationen in der Bildung 

und Ausbildung sind entscheidend 

für die Zukunftsfähigkeit des Standortes 

Deutschland. Dafür brauchen wir eine 

Vielfalt unterschiedlicher Angebote mit 

klar differenzierten Profilen. Wir sprechen 

uns aber ganz entschieden gegen den 

Wunsch der Wirtschaftsminister aus, die 

Abschlüsse »Bachelor/Master Professional» 

für Meister und Techniker einzuführen. 

Der Titel verwirrt und führt zu mangelnder 

Akzeptanz des Bachelor-Grades insgesamt“, 

so Grunau. „Das deutsche Handwerk 

und die berufliche Aus- und Weiterbildung 

genießen grenzüberschreitend 

einen sehr guten Ruf. Der VDV unterstützt 

deshalb die Bemühungen des 

deutschen Handwerks, den im deutschsprachigen 

Raum hoch angesehenen 

Meistertitel und die dahinter stehende 

anspruchsvolle berufliche Ausbildung 

auch auf EU-Ebene zu der geforderten 

Anerkennung zu bringen. Ein „Bachelor 

Professional“ ist dafür nicht notwendig 

und kontraproduktiv“. 

(IfKom/VDV) 

HOAI-Reform 2013 im Fokus der Diskussion 

zögerungen erfolgte Beauftragung des 

Honorargutachtens durch das BMWi (s. 

Ausgabe 1/2012) aufgenommen. Große 

Sorge bereitet hingegen der immer enger 

werdende Zeitplan, der keinen Puffer für 

mögliche weitere Verzögerungen mehr 

beinhaltet. Folgerichtig hat die Mitgliederversammlung 

des AHO einstimmig 

und mit Nachdruck eine unverzügliche 

Grundsatzentscheidung zur Rückführung 

der Planungsleistungen der Teile VI, 

X-XIII HOAI 1996 in das verbindliche 

Preisrecht gefordert. Eine weitere Vertagung 

dieser zentralen Entscheidung ist 

keinesfalls hinnehmbar, fasste der AHO- 

Vorsitzende Ernst Ebert das einhellige 

Votum zusammen. Gemeinsam mit Bundesingenieurkammer 

und Bundesarchi-


Ing. Ernst Ebert, Vors. AHO 

tektenkammer soll diese zentrale Frage 

in einer Resolution gegenüber dem 

BMWi und der Politik artikuliert werden. 

Aber auch die vom Bundesrat geforderte 

Überprüfung der Honorarstruktur stand 

im Mittelpunkt der Diskussion, denn die 

seit 1996 erstmalig erfolgte pauschale 

Anhebung aller Honorarsätze um 10% im 

Jahre 2009 hat sich vielfach nicht im gleichen 

Maße ausgezahlt, sondern hat im 

Gegenteil durch grundlegende Änderungen 

einzelner Tatbestände der HOAI (z.B. 

Bauen im Bestand) an vielen Stellen zu 

teilweise erheblichen Honorarminderungen 

geführt. Daher ist es notwendig, die 

Honorar mindernden Tatbestände zu 

korrigieren und die wirtschaftliche 


Herbert Barton, Hauptgeschäftsführer des BDB, 

und Dr.-Ing. Jens Karstedt 

Anpassung der Honorartafeln 

sicherzustellen, die 

sowohl der komplexen Entwicklung 

des Planungsgeschehens 

als auch der wirtschaftlichen 

Situation in 

den Architektur- und Ingenieurbüros 

Rechnung trägt. 

AHO beauftragt 

Gutachten 

zur Entwicklung der 

Planungsprozesse 1992 – 

2012 

Zur Verdeutlichung der 

erheblichen Veränderungen 

im Planungsgeschehen 

und des gestiegenen 

Planungsaufwandes in 

den letzten beiden Jahrzehnten 

wurde durch Herrn 

Dr. Klingenberger (TU 

Darmstadt) die Konzeption 

des vom AHO beauftragten 

Forschungsauftrages dargestellt 

(www.aho.de). Die 

generellen Veränderungen 

des Planungsablaufes im 

Hinblick auf Komplexität, 

Nachhaltigkeit, Energieeffizienz, 

normative und 

rechtliche Rahmenbedingungen 

etc. sind im Prüfungsauftrag des 

BMWi-Honorargutachtens nicht enthalten. 

Das AHO-Gutachten, das diese Lükke 

schließen soll, wird spätestens zum 

30.09.2012 vorliegen, damit die Ergebnisse 

noch in die laufende Honoraruntersuchung 

im BMWi eingebracht werden 

können. 

Überprüfung des Architekten- und 

Ingenieurvertragsrechts 

Trotz der intensiven Beschäftigung mit 

der Novellierung der HOAI 2009 hat sich 

der AHO auch sehr intensiv in die laufende 

Diskussion zur Überprüfung des 

Bauvertragsrechts im Bundesministerium 

der Justiz (BMJ) eingebracht. 

In seinem Gastvortrag 

informierte der Leiter 

der Unterarbeitsgruppe 

Architekten- und Ingenieurvertragsrecht 

im 

BMJ, Dr. Gerhard Schomburg, 

die Mitgliedsorganisationen 

des AHO über den 

aktuellen Sachstand der 

Beratungen zur Schaffung 

spezieller Regelungen des 

Architekten- und Inge- 

nieurvertragsrechts im 

BGB. Er erläuterte den 


Für die Baukammer Berlin: Dr.-Ing. Jens Karstedt, 

Dipl.-Ing. Dieter Enseleit, 

Stand der Diskussionen zur rechtlichen 

Qualifizierung des Architekten- und Ingenieurvertrags, 

des Bedarfs an Sonderregelungen 

für den Architekten- und 

Ingenieurvertrag, der Einbeziehung von 

Fragen des Verbraucherschutzes, insbesondere 

ein besonderes Kündigungsrecht, 

Fragen der Teilabnahme und des 

Ing. Ernst Ebert im Gespräch 

mit Dipl.-Ing. Dieter Enseleit 




Dipl.-Volkswirt Herbert Barton (links), Dipl.-Ing. Ulrich Kammeyer Dipl.-Ing. Wieland Sommer (Präsident der Brandenburgischen 

Ingenieurkammer), Dr. Peter Traichel, Dr.-Ing. Jens Karstedt 

Beginns der Mängelgewährleistungsfrist 

sowie die angesichts der erheblichen 

wirtschaftlichen Risiken sehr drängende 

Frage der Gesamtschuldnerischen Haftung 

der Architekten und Ingenieure mit 

den bauausführenden Unternehmen. 

Besonderen Diskussionsbedarf haben 

die skizzierten Überlegungen zur Einführung 

eines besonderen Kündigungsrechts 

von Auftraggeber und Auftragnehmer 

in einer relativ frühen Phase des Vertrages 

(Konzeptfindungsphase) erzeugt. 

In zahlreichen Wortbeiträgen wurde 

deutlich, dass eine solche Lösung eher 

eine Verschlechterung des Status quo für 

Architektur- und Ingenieurbüros darstellen 

würde, nicht zuletzt durch eine 

zunehmende Vertragsunsicherheit und 

unkalkulierbare Personalvorhaltekosten. 

Die Teilnehmer machten deutlich, dass 

bestehende Vertragsgestaltungen (Stufen- 

bzw. Optionsverträge) in der Praxis 

zu befriedigenden Lösungen geführt 

haben. Daher bestehe keine Regelungsnotwendigkeit. 


Dr. Schomburg konnte zu dem besonders 

interessierenden Aspekt der 

Gesamtschuldnerische Haftung leider 

noch keine Patentlösung verkünden, 

wies aber auf die verschiedenen 

Lösungsansätze hin, mit denen sich die 

Arbeitsgruppe im BMJ bislang befasst 

hat: 

• Völlige Abschaffung der Gesamtschuldnerischen 

Haftung der am Bau 

Beteiligten 

• Absicherung des Bestellers durch 

eine vom Bauunternehmen abzuschließende 

Versicherung oder eine 

vom Bauunternehmer zu stellenden 

Sicherheit 

• Absicherung durch eine vom Besteller 

abzuschließende Objektversicherung 

• Einschränkung der Gesamtschuldnerischen 

Haftung durch eine Regelung 

der Rangfolge der Anspruchnahme/Vorrang 

der Nacherfüllung 

Die bislang ergebnisoffen geführte 

Diskussion wird nunmehr in der Hauptarbeitsgruppe 

Bauvertragsrecht im BMJ 

fortgeführt. Angesichts der noch sehr 

frühen Phase gesetzgeberischen Überlegungen 

sei derzeit offen, ob eine Gesetzgebungsinitiative 

noch in dieser Legislaturperiode 

bis 2013 realistisch ist. 

Immerhin kündigte Dr. Schomburg die 

Vorlage des Abschlussberichts der 

Arbeitsgruppe Bauvertragsrecht für das 

Jahr 2012 an. In der lebhaften und intensiven 

Diskussion wurden dem Vertreter 

des BMJ weitere praxisrelevante Themen 

auf den Weg gegeben, z.B. Möglichkeiten 

der außergerichtlichen Streitbeilegung, 

Rechtsfolgen der Einführung 

von Eurocodes oder auch Nichtbewertung 

des Angebotspreises im VOF-Vergabeverfahren. 

Wiedereintritt der Ingenieurkammer 

Mecklenburg-Vorpommern 

in den AHO 

Ein sehr erfreuliches Resultat der 

diesjährigen AHO-Mitgliederversammlung 

ist der Wiedereintritt 

der Ingenieurkammer Mecklenburg-Vorpommern 

in den AHO. 

Herr Dipl.-Ing. Rolf Schmidt 

begründete den Antrag der Ingenieurkammer, 

der einstimmig 

angenommen worden ist. Damit 

sind wieder alle Ingenieurkammern 

im AHO vereint und stärken 

dessen Kompetenz auf bundespolitischer 

Ebene zur Wahrung 

der Honorar- und Wettbewerbsinteressen 

der Ingenieure 

und Architekten. Der AHO-Vorsitzende 

Ernst Ebert dankte für das 

Vertrauen in die Arbeit des AHO 

und kündigte eine vertrauensvolle 

Zusammenarbeit an.


I. Allgemeine Hinweise zum 4- 

Augen-Prinzip nach der ENEV- 

Durchführungs-Verordnung Berlin 

(ENEV-DV BLN) 

Allgemeine Hinweise 

Das Erfordernis zur Überprüfung von 

Nachweisen über die Einhaltung der 

EnEV (EnEV-Nachweise) und von 

Energieausweisen ergibt sich aus der 

EnEV-Durchführungsverordnung 

Berlin (EnEV-DV Bln) 1 : 

Bei allen Neubauten – Wohngebäuden 

mit mehr als zwei Wohneinheiten, 

Nichtwohngebäuden – und bei 

Änderungen von Bestandsgebäuden, 

für die nach der Energieeinsparverordnung 

(EnEV) wahlweise oder 

pflichtgemäß eine gesamtgebäudebezogene 

Energiebilanzierung durchgeführt 

wird, muss der Bauherr (BH) 

nach § 1 EnEV-DV Bln 

– Nachweise über die Erfüllung der 

Anforderungen der EnEV (EnEV- 

Nachweise), 

– die nachweisgerechte und für die 

Einhaltung der EnEV relevante 

Bau- und anlagentechnische Ausführung 

und 

– die auf der Grundlage der EnEV- 

Nachweise ausgestellten Energieausweise 

durch eine/n Prüfsachverständige/n 

für energetische 

Gebäudeplanung (im folgenden 

Text als PSVeGP bezeichnet) stichpunktartig 

auf Richtigkeit und Vollständigkeit 

überprüfen lassen (s. a. 

Hinweise zur EnEV-Durchführungsverordnung). 

Allgemeine Grundsätze 

für die Überprüfung 

1. Die Plausibilitätskontrolle der 

PSVeGP beschränkt sich auf die Einhaltung 

der Anforderungen der EnEV. 

Die Überprüfung darüber hinaus 

gehender Anforderungen z. B. der 

Unterschreitungsquoten öffentlicher 

Bauherren zur Erfüllung einer Vorbildfunktion 

oder für die Erfüllung von 

Fördervoraussetzungen ist nicht 

Gegenstand der Überprüfung durch 

PSVeGP im Sinne der EnEV-DV Bln. 

2. PSVeGP müssen ihre Aufgaben persönlich, 

unparteiisch, unabhängig 

und weisungsfrei erfüllen. Sie dürfen 

bei Vorhaben, an denen sie planend 

oder bauausführend beteiligt sind, 

nicht prüfend tätig werden. 

3. Die Überprüfung der EnEV-Nachweise, 

der Bauausführung und der Energieausweise 

erfolgt unabhängig von 

bauordnungsrechtlichen Anzeigeoder 

Genehmigungsverfahren gegenüber 

dem und im Auftrag des verantwortlichen 

Bauherren. Andere baurechtliche 

oder nach anderen Vorschriften 

geforderte Überprüfungen 

bleiben unberührt. 

4. Der PSVeGP überprüft die EnEV- 

Nachweise und die Energieausweise 

stichpunktartig auf Richtigkeit und 

Vollständigkeit sowie die Bauausführung 

in Stichproben. Aufwand, Umfang 

und Dichte der Überprüfungen 

hängen wesentlich ab von dem 

Gebäudetyp, der Komplexität des 

Vorhabens und der Einzelmaßnahmen, 

dem verwendeten Berechnungsverfahren 

sowie der Qualität 

und der Nachvollziehbarkeit der zu 

Grunde liegenden Unterlagen und 

Dokumente. 

5. Art und Umfang der zur Prüfung einzureichenden 

Unterlagen sind vom 

PSVeGP vorhabenspezifisch rechtzeitig 

in der Planungsphase bzw. vor 

jeder Prüfphase festzulegen. 

6. Der Bauherr bzw. der Betreiber sind 

dafür verantwortlich, dem PSVeGP 

alle für die Überprüfungen erforderlichen 

Zeichnungen, Unterlagen, Kontakt- 

und sonstige Daten rechtzeitig 

bereit stellen. 

7 Im Rahmen seiner Überprüfung weist 


Merkblatt für die Aufgaben der Prüfsachverständigen 

für energetische Gebäudeplanung 

1 Verordnung zur Durchführung der Energieeinsparverordnung 

in Berlin (EnEV- 

Durchführungsverordnung Berlin – EnEV- 

DV Bln) vom 18.12.2009 (GVBl. S. 889), 

geändert durch Verordnung vom 17. 

Dezember 2010 (GVBl. S. 665) 

Senatsverwaltung fur Stadtentwicklung und Umwelt 

Stand 16.03. 2012 

der PSVeGP auf offensichtliche 

Unstimmigkeiten, Unrichtigkeiten 

und Unvollständigkeiten hin: 

a. Hat ein PSVeGP Bedenken gegenüber 

der Vollständigkeit oder Prüffähigkeit 

von Unterlagen oder 

gegenüber der Richtigkeit oder 

Nachvollziehbarkeit von EnEV - 

Nachweisen, Bauausführungen 

oder Energieausweisen übermittelt 

der PSVeGP diese dem Bauherren 

bzw. dem Eigentümer 

unverzüglich. 

b. Der Bauherr ist dazu angehalten, 

die Bedenken des PSVeGP durch 

Ergänzungen von Unterlagen oder 

Angaben, Änderungen der Planung 

oder ggf. andere gleichwertige 

Lösungsvorschläge auszuräumen. 

Eventuelle Anpassungen der 

EnEV-Nachweise sind vom Bauherren 

eigenverantwortlich zu veranlassen. 

c. Kommt es bezüglich des EnEV- 

Nachweises zu keiner Einigung 

zwischen dem verantwortlichen 

Bauherren/ Eigentümer und dem 

PSVeGP, wird der Sachstand 

ebenfalls in einem Bericht dokumentiert 

und dem Bauherren übergeben. 

Der PSVeGP informiert 

darüber unverzüglich die zuständige 

Bauaufsichtsbehörde. 

8. Für die Bestätigungen der Richtigkeit 

und Vollständigkeit der EnEV-Nachweise 

bzw. der Energieausweise 

sowie für die Abfassung der Überprüfungsberichte 

stehen im Formularservice 

auf der Internetseite der 


und Umwelt die Formulare bauaufsicht156, 

bauaufsicht157 und 

bauaufsicht158 zur Verfügung. Der 

Bauaufsichtsbehörde sind die Bestätigungen 

auf Verlangen vorzulegen. 

Alle Überprüfungsschritte sind in den 

Formularen bzw. Ergänzungen zu 

den Formularen vom PSVeGP nachvollziehbar 

zu dokumentieren. Die 

Bestätigungen für die Beantragung 

von Ausnahmen und Befreiungen 

erfolgt formlos. 




II. Ablauf einer Überprüfung 

Schema 

PHASEN DER ÜBERPRÜFUNG DER EINHALTUNG VON EnEV-ANFORDERUNGEN 

Phase I 

Vor Baubeginn 

Phase II 

ab Baubeginn 

Phase III 

nach Baufertigstellung 


Überprüfung der EnEV-Nachweise auf Richtigkeit und Vollständigkeit: 

Übereinstimmung der Planung mit den EnEV-Anforderungen? 

ja nein 

Bestätigung der EnEV-Nachweise 

Formular bauaufsicht 156 

Stichprobenkontrolle der Bauausführung 

Übereinstimmung der Ausführung mit den EnEV-Nachweisen? 

Überprüfungsbericht 


Hinweise, Nachweise anpassen (BH)* 

ja nein 

Ausführung EnEV-Nachweise 

anpassen (BH)* anpassen (BH)* 

Abgleich der Nachweise aus der Phase I mit den ggf. aktualisierten 

EnEV-Nachweisen und dem Überprüfungsbericht 

ggf. aktualisierte Nachweisbestätigung 


Überprüfung des Energieausweises auf Richtigkeit und Vollständigkeit 

Übereinstimmung der Daten mit denen der bestätigten EnEV-Nachweisen? 

ja nein* 

Bestätigung des Energieausweises 

bauaufsicht 158 

* Können eine oder mehrere Bestätigungen vom PSVeGP wegen Abweichungen von der EnEV, die eine Ordnungswidrigkeit oder die 

Nichteinhaltung der EnEV zur Folge haben können, trotz Hinweise nicht ordnungsgemäß ausgestellt werden, informiert der PSVeGP unverzüglich 

die zuständige Bauaufsichtsbehörde darüber.


Die EnEV-Nachweise sind keine bautechnischen 

Nachweise im Sinne der 

BauO Bln. Sie müssen jedoch entsprechend 

der EnEV-DV Bln durch einen 

PSVeGP geprüft werden. Die geprüften 

EnEV-Nachweise - einschließlich der 

energetischen Berechnungen, Auflistungen 

der zugrunde gelegten Baustoff- und 

Anlagenkennwerte sowie Hinweisen auf 

die Wärmebrückenminimierung, Luftdichtheit 

und Anlagentechnik - müssen 

an der Baustelle von Baubeginn an vorliegen. 

Grundlagen für die Überprüfung der 

EnEV-Nachweise 

(Grundsätze und Umfang der Überprüfung 

der EnEV-Nachweise, Anforderungen 

an Inhalte und erforderliche Unterlagen) 

1. Für die Überprüfung sind dem 

PSVeGP alle erforderlichen Daten, 

Unterlagen rechtzeitig bereit zu stellen. 

Der Bauherr muss dem PSVeGP 

auch die Kontaktdaten des Entwurfsverfassers, 

des Nachweiserstellers 

sowie gegebenenfalls weiterer beteiligter 

Fachplaner benennen. 

2. Der zu prüfende EnEV-Nachweis soll 

den für die Ausführung vorgesehenen 

Planungsstand aufweisen und entsprechend 

datiert und vom Bauherren 

gekennzeichnet sein. Planungszwischenstände 

sind nicht Gegenstand 

der Überprüfung. 

3. Das Ergebnis der Überprüfung ist im 

Formular bauaufsicht156 zu dokumentieren 

und ggf. zu erläutern. Die 

(vorläufige) Bestätigung des EnEV- 

Nachweises einschließlich möglicher 

Hinweise und Erläuterungen sind 

dem Bauherren vor Baubeginn auszuhändigen. 

4. Die EnEV-Nachweise sind unter 

Berücksichtigung der in der Anlage 

enthaltenen, nicht abschließenden 

Checkliste bekannter Fehlerquellen 

zu überprüfen. Die Überprüfung der 

EnEV-Nachweise erfolgt optional 

bzw. nach Erfordernis 

– durch Validitätsprüfung von relevanten 

Eingabedaten bzw. den 

Abgleich der relevanten Eingabedaten 

mit den in den EnEV-Nachweisen 

(bzw. die im Energieausweis) 

angegebenen Ergebnisse 

und 

– nach Erfordernis – z.B. bei auffälligen 

Abweichungen, die auf eine 

Ordnungswidrigkeit i.S.d. § 27 

EnEV hinführen können – durch 

eine gezielte Überprüfung von 

relevanten Rechnungswegen. 

5. Der PSVeGP überprüft stichprobenhaft 

auf Richtigkeit, Vollständigkeit 

und Nachvollziehbarkeit (Ausführung 

Referenzgebäude): 

– geometrische Eingabedaten: Kubatur-, 

Flächen- und Leitungslängenermittlung 

– Zonierungen, Wahl der Nutzungsprofile, 

– Zulässigkeit von Vereinfachungen, 

thermische Konditionierungen, etc. 

– U-Werte der relevanten Bauteile 

der Gebäudehülle (Bauteilkatalog):Wärmeübergangswiderstände, 

Wärmeleitfähigkeit, Zuschläge 

für Befestigungsmittel o. ä., opake 

und transparente Bauteile, Fundamente, 

etc. 

– Wärmebrückennachweise: 

- pauschaler Wärmebrückenzuschlag 

ΔUWB = 0,10 bzw. 0,15 

W/(m2K) für die gesamte wärmeübertragendeUmfassungsfläche, 

d. h. keine rechnerische 

Überprüfung erforderlich 

- reduzierter pauschaler Wärmebrückenzuschlag 

ΔUWB = 0,05 

W/(m2K) für die gesamte übertragende 

Umfassungsfläche 

über Anwendung der Planungsbeispielen 

nach DIN 4108 Bbl. 2, 

d. h. Überprüfung der Gleichwertigkeitsnachweise 

in Stichproben(Konstruktionsprinzipien,Wärmedurchlasswiderstände, 

Referenzwerte vergleichender 

Berechnungen, Bauteilaufbauten,..) 

- genaue Berechnung der Wärmebrücken 

nach den anerkannten 

Regeln der Technik, d. h. 

Überprüfung von Regeldetails 

der relevanten Anschlüsse und 

von rechnerische Einzelnachweisen. 


Zeitpunkt: vor Baubeginn 

– Stichprobenartige Prüfung der vorgelegten energieeinsparrechtlichen 

Nachweisberechnung vor Baubeginn 

– Überprüfung von formellen, geometrischen, baulichen und anlagentechnischen 

Nachweisparametern in einem Umfang, wie er nach Ermessen des PSVeGP für 

die Bestätigung der Vollständigkeit und Richtigkeit im konkreten Einzelfall 

fachlich erforderlich und angemessen ist 

– Erstellen des Prüfbescheids unter Verwendung des Formulars bauaufsicht156 

zur Vorlage auf der Baustelle und zur Aufbewahrung beim Bauherrn. 

- Nachweis des sommerlichen 

Wärmeschutzes 

- anlagentechnische Eingabedaten: 

Heiz-, Kühl-, Lüftungs-, 

Warmwasserkreise, Beleuchtung 

entsprechend der Gebäudetypologie,Primärenergiefaktoren, 

... 

6. Die Unterlagen müssen prüffähig sein 

und dafür die erforderlichen und 

nachvollziehbare Angaben, Kenngrößen, 

zeichnerischen Darstellungen 

und sonstige Informationen in 

Abstimmung mit dem PSVeGP enthalten. 

Die Unterlagen müssen eine 

eindeutige Beurteilung der energetisch 

relevanten Anlagen- und Bauteile 

ermöglichen (I. A. Maßstab mindestens 

1:100). Die Form der Darstellungen, 

Detaillierungsgrade, u. a. 

sind im Einzelfall mit dem PSVeGP 

abzustimmen. Die Unterlagen müssen 

den aktuellen Planungsstand 

aufweisen, Planungsänderungen 

sind dem PSVeGP unverzüglich mitzuteilen. 

Vorbehaltlich einer vorhabenbezogenen 

Abstimmung mit dem PSVeGP 

sind insbesondere folgende Unterlagen 

und Angaben erforderlich: 

a) aktuelle, vollständige Plansätze 

mit der Darstellung des Gebäudes 

mit 

- Lageplan, 

- Grundrissen, Schnitten, Ansichten, 

Aufsichten (Maßstab = 

1:100), in denen die verschiedenen 

Bauteile der Gebäudehülle 

und die Zonen eindeutig 

bezeichnet sind, 

- Details, 

- bei bestehenden Gebäuden: 

Kennzeichnung der Erneuerungs-, 

Umbau- oder Erweiterungsbauteilen 

entsprechend 

§§ 9 Absatz1 Satz 2 oder Absatz 

4 und 5 EnEV; 

b) Bau-, Konstruktionsbeschreibun- 




gen mit Auflistung der verschiedenen 

Bauteile der Gebäudehülle mit 

Angaben zu Materialien und Wärmedurchgangskoeffizienten(Bauteilkatalog); 

c) Angaben zu Nutzungen und Zahl 

der Nutzeinheiten; 

d) Brutto-Grundfläche, Höhe des 

Gebäudes, nachvollziehbare 

Kubatur- und Flächenermittlung 

der Gebäudehülle, 

e) Anlagenbeschreibung der energetisch 

relevanten Gebäudetechnik 

mit 

- den vorgesehenen thermodynamischen 

Konditionierungen, 

- der Wahl der Energieversorgung, 

- Angaben zur Nutzung erneuerbarer 

Energien (i.V.m. dem 

EEWärmeG); 

f) aktuelle, vollständige Darstellung 

der Anlagentechnik und Versorgungskreise 

in Grund- rissen, 

Schnitten und Schemata mit 

Angabe der Zonierung von Nutzungsbereichen. 

g) digitale EnEV-Nachweise des 

(Fach-)Planers (Papier/ digital in 

Abstimmung mit dem PSVeGP) 

mit Angaben zu der verwendeten 

Software (inkl. Version). 

h) Angaben zum gewählten Berechnungs- 

und Nachweisverfahren 

und Auflistung ggf. getroffener 

Vereinfachungen einschließlich 

prüfbare Angaben der Berechnungsschritte" 

i) Angabe der Art und Nachweisführung 

bei Änderungen im Bestand: 

Änderung i.S.d. § 9 Absatz 1 Satz 

2 (140%-Regel), Erweiterungen > 

50 m2 neu hinzukommender Nutzfläche 

(§ 9 Absatz 5); 

j) Zusammenstellung der Eingangsparameter 

der Berechnungen 

(inkl. Angaben zu Sonnenschutz, 

Luftdichtheit etc.); 

k) bei zonierten Gebäuden zusätzlich: 

eine Auflistung der unterschiedlichen 

Nutzungsbereiche 

mit Nummerierung und Flächenangaben 

und Angabe der Nutzungsprofile, 

ein Plansatz mit Markierung 

der Zonen und Vermaßung 

ihrer Grenzflächen; 

l) Die Rechtmäßigkeit von Abweichungen 

von der EnEV aufgrund 

einer erteilten Ausnahme oder 


Befreiung nach § 24 Absatz 2 und 

§ 25 EnEV muss der Bauherr durch 

Vorlage der behördlichen Bescheids 

belegen. 

PHASE II - 

ÜBERPRÜFUNG 

DER BAUAUSFÜHRUNG 

nach Baubeginn bis Fertigstellung 

– Stichprobenartige Überprüfung 

(Sichtkontrolle) der nachweisgerechten 

Ausführung energetisch 

relevanter Bau- und Anlagenteile 

in einem für die Bestätigung der 

Bauausführung fachlich erforderlichen 

und angemessenen Umfang 

(vorhaben bezogene Ermessensentscheidung 

des PSVeGP). 

– Mitteilung relevanter Abweichungen 

sowie Bestätigung der nachweiskonformen 

Bauausführung 

gegenüber dem Bauherrn in 

einem Bericht über die Überprüfung 

der Bauausführung nach § 1 

Satz 1 Nr. 2 EnEV-DV Bln (Überprüfungsbericht) 

unter Verwendung 

des Formular bauaufsicht157. 

Grundlagen für die 

Überprüfung der Bauausführung 

Der PSVeGP überprüft die Ausführung 

der energetischen Maßnahmen über die 

gesamte Dauer der Bauausführung. Dies 

umfasst das gesamte Bauwerk von der 

Herstellung des unteren Gebäudeabschlusses 

bis zur Fertigstellung der 

Gebäudehülle und den Einbau anlagentechnischer 

Teile.. Die Verantwortung für 

die Übereinstimmung der Bauausführung 

mit den zugrundeliegenden EnEV- 

Nachweisen obliegt – im Rahmen ihrer 

Wirkungskreise – dem Bauherren und 

den zur Einhaltung der EnEV verpflichteten 

Fachunternehmen." 

1. Der PSVeGP überprüft durch stichprobenhafte 

Sichtkontrollen die Ausführung 

aller für die Einhaltung der 

EnEV relevanten Maßnahmen über 

die gesamte Dauer der Bauausführung. 

Der Umfang und die Dichte der 

Stichproben sind abhängig von 

– der Komplexität des Vorhabens 

– der Zuverlässigkeit des ausführenden 

Unternehmens 

– der Vergleichbarkeit von Einzelmaßnahmen 

(gleiche Wandauf- 

bauten, Fenstertypen, Anlagen, 

etc.) 

2. Dem PSVeGP müssen Namen und 

Kontaktdaten der Bauleitung bzw. die 

Fachbauleitung (Bau- und Anlagentechnik) 

durch den Bauherren 

benannt werden. 

3. Die relevanten Bau- und Anlagenteile 

sind in funktionsgerechtem und 

unverbautem frei einsehbarem Einbauzustand 

zu überprüfen, bevor 

später auszuführende Arbeiten die 

Sicht einschränken. Dafür ist der 

PSVeGP rechtzeitig durch den Bauherrn 

zu benachrichtigen über 

– den Bau- bzw. Ausführungsbeginn, 

– die Ausführung wesentlicher energetisch 

relevanter und insbesondere 

später nicht mehr zugänglicher 

Anlagen- und Bauteile, 

– die Fertigstellung energetisch relevanter 

und funktionsgerecht eingebauter 

Bau- und Anlagenteile. 

4. Der PSVeGP legt in gleicher Weise 

rechtzeitig die zu überprüfende 

Stichprobe fest. Die Stichprobe soll 

eine klar definierte (Bau-) Maßnahme 

(Einbau eines Fensters, Ausführung 

eines Wandtyps/ Dämmmaßnahmen, 

Einbau der heizungstechnischen 

Anlage bzw. Anlagenteile, Dämmung 

der Leitungen, o. ä.) umfassen. Gleiche 

Gebäudeeinheiten (z.B. Wohn-/ 

Bürogeschosse, Nutzungseinheiten, 

...) können entsprechend vergleichbarer 

Merkmale (Nutzung, Größe/ 

Volumen, Ausstattung, u.a.) zu Typen 

zusammenfasst werden. 

5. Der PSVeGP überprüft stichprobenhaft 

insbesondere 

– die Übereinstimmung des wärmeschutztechnischen 

Aufbaus und 

die Eigenschaften der wärmeübertragenden 

Hüllflächenbauteile mit 

dem EnEV-Nachweis und die 

Übereinstimmung der relevanten 

Anlagentechnik mit dem EnEV- 

Nachweis u.a. auf Grundlage von 

Produktnachweisen, -zulassungen, 

sonstige Datenblättern der 

verwendeten Bauprodukte und 

Haustechnikkomponenten 

– die Bauausführung hinsichtlich 

der Anforderungen an eine luftdichte 

Bauweise 

– die Übereinstimmung der relevanten 

Anlagentechnik mit dem EnEV- 

Nachweis 

– das Vorliegen von Produktnach-


weisen bzw. -datenblättern der 

verwendeten EnEV- relevanten 

Bauprodukte und Haustechnikkomponenten 

6. Die Ergebnisse der Überprüfung sind 

in einem Überprüfungsbericht zusammen 

zu fassen 

(Formular bauaufsicht157). 

Phase III – 

ABSCHLUSSPRÜFUNG UND 

ENERGIEAUSWEISPRÜFUNG" 

Zeitpunkt: nach Baufertigstellung 

– Abgleich der vorläufigen Nachweisbestätigung 

aus Phase I mit 

den Ergebnissen aus Phase II bzw. 

Feststellung von Abweichungen 

nach Fertigstellung aller energetisch 

relevanten Bau- und Anlagenteile. 

Überprüfung der ggf. 

überarbeiteten bzw. angepassten 

EnEV-Nachweise und abschließende 

Bestätigung der EnEV- 

Nachweise. 

– Stichprobenhafte Überprüfung 

der Vollständigkeit und Richtigkeit 

der Angaben im Energieausweis in 

Bezug auf die in der abschließenden 

Nachweisbestätigung geprüften 

EnEV- Nachweise und auf den 

Überprüfungsbericht. 

– Bestätigung des Energieausweises 

unter Verwendung des Formular 

bauaufsicht158. 

1. Die Bestätigung des Energieausweises 

erfolgt erst nach Durchlauf der 

vorausgegangenen 

"Phasen bzw. auf Grundlage der ggf. 

aktualisierten Bestätigung der EnEV- 

Nachweise. Die Angaben im Energieausweis 

müssen den nach Baufertigstellung 

gegebenenfalls angepassten 

bzw. geänderten EnEV-Nachweisen 

entsprechen." 

2. Der PSVeGP bestätigt dazu die Übereinstimmung 

der energetischen 

Kennwerte des Energieausweises mit 

denen des abschließend bestätigten 

EnEV-Nachweises unter besonderer 

Beachtung möglicher Änderungen 

oder Abweichungen während der 

Bauausführung oder von Ausnahmen 

und Befreiungen nach § 24 Abs.2 

bzw. § 25 EnEV. Die Rechtmäßigkeit 

einer Ausnahme oder Befreiung ist zu 

belegen (s. o.) 

3. Die in EnEV-Nachweisen nach § 6 

Absatz 1, Satz 3 rechnerisch berücksichtigte 

Luftdichtheit des Gebäudes 

auf Grundlage einer Dichtheitsprüfung 

nach DIN EN 13 829 : 2001-02 

ist durch die Vorlage des Prüfberichts 

über deren Durchführung zu belegen. 

III. BESTÄTIGUNGEN FÜR ANTRÄGE 

AUF AUSNAHMEN UND BEFREI- 

UNGEN NACH § 24 ABSATZ 2 UND 

§ 25 EnEV 

Allgemeines 

Verantwortlicher Antragsteller für Anträge 

auf Ausnahmen und Befreiungen ist 

der Bauherr bzw. der Eigentümer. 

PSVeGP bestätigen das Vorliegen der 

Voraussetzungen für eine Ausnahme 

oder Befreiung auf Grundlage einer 

sachlich und fachlich nachvollziehbaren, 

prüfbaren und projektbezogenen 

Begründung des Bauherren. 

Dafür muss der Bauherr dem PSVeGP 

entsprechende baufachlich-konzeptionelle 

Nachweise (§ 24 Absatz 2 EnEV) 

oder Berechnungen über eine wirtschaftliche 

Unzumutbarkeit (§ 25 EnEV) einschließlich 

aller für die Bewertung der 

Ausnahme- oder Befreiungsgründe 

erforderlichen Daten, Unterlagen und 

Informationen vorlegen. Die Bestätigung 

des PSVeGP über das Vorliegen der Voraussetzungen 

erfolgt schriftlich und 

formlos gegenüber dem Bauherren. 

Nicht nachvollziehbare, nicht prüffähige 

oder nicht schlüssige Begründungen 

sind ebenfalls schriftlich zu dokumentieren. 

Die Dokumentation ist dem Bauherren 

auszuhändigen. 

Ausnahmen nach § 24 Absatz 2 EnEV 

Eine Bewertung einer Ausnahme hängt 

von der Art der Innovation ab und kann 

nur im Einzelfall beurteilt werden. Kriterien 

zur Bewertung i. S. d. EnEV können 

Vergleiche von Energiekennwerten, Effizienzkennwerten,CO2-Einsparpotentiale 

zu bekannten Systemen, Bauarten, 

Energieträgern, o. ä. sein. Beurteilungsgrundlage 

für den PSVeGP sind 

a) eine ausführliche und nachvollziehbare 

Beschreibungen des alternativen 

Lösungsvorschlags in Bezug auf 

die Ziele der EnEV (Reduzierung von 

Wärme-/ Kälteverlusten, optimierte 

Anlagentechnik, Reduzierung der Primärenergiebedarfe), 

b) technische Datenblätter, Prüf-, Forschungsberichte, 

Simulationen 

c) sonstige Unterlagen und Nachweise 


Alternative Lösungsansätze, die von den 

der EnEV zugrunde gelegten, Berechnungsgrundlagen, 

Technischen Regeln, 

Normen, etc. nicht bewertet werden können, 

sind vom Bauherren ggf. unter Einbindung 

des Fachplaners konzeptionelltechnisch 

schlüssig und fachlich nachvollziehbar 

darzulegen. 

Nachweispflichten nach § 23 EnEV bleiben 

davon unberührt, mögliche Überschneidungen 

mit § 23 EnEV insbesondere 

Absatz 3 sind zu beachten. Mögliche 

zusätzliche produktbezogene Nachweise 

sind vom Hersteller im Rahmen 

eines Produkt- bzw. Verwendbarkeitsnachweises 

nach den einschlägigen 

Rechtsvorschriften zu führen. 

Befreiungen nach § 25 EnEV 

Die zuständige Bauaufsicht kann von 

(einzelnen oder allen) Anforderungen der 

EnEV befreien, wenn die Anforderungen 

im Einzelfall wegen besonderer Umstände 

durch einen unangemessenen Aufwand 

oder in sonstiger Weise zu einer 

unbilligen Härte führen. Eine unbillige 

Härte liegt insbesondere dann vor, wenn 

– die erforderlichen Aufwendungen 

innerhalb der üblichen Nutzungsdauer 

(Neubau) bzw. innerhalb einer 

angemessenen Frist (bestehende 

Gebäude) durch die eintretenden Einsparungen 

nicht erwirtschaftet werden 

können (§ 25 Absatz 1 EnEV), 

– ein Eigentümer/ Bauherr zum gleichen 

Zeitpunkt oder in nahem zeitlichen 

Zusammenhang mehrere 

Pflichten nach dieser Verordnung 

oder zusätzlich nach anderen öffentlich-rechtlichen 

Vorschriften aus 

Gründen der Energieeinsparung zu 

erfüllen hat und die dadurch resultierende 

persönliche wirtschaftliche 

Belastung nicht zumutbar ist (§ 25 

Absatz 2 EnEV), 

Für die Bewertung einer unbilligen Härte 

nach § 25 Absatz 1 EnEV muss der Bauherr 

bzw. der Eigentümer die Aufwendungen 

(anfallende Gesamtkosten) der 

energetischen Maßnahme den zu erwartenden 

Einsparungen zum Zeitpunkt X 

(übliche Nutzungsdauer, angemessene 

Frist) gegenüberstellen (Bilanzierung). 

Die Bilanzierung wird u. a. beeinflusst 

durch die 

a. (Anfangs-)Investitionskosten/ Kredite: 

Laufzeiten, Zins- und Tilgungssätze, 

b. Instandhaltungskosten (Betrieb, Versicherung, 

etc. insbes. bei Anlagen) 




c. zu erwartenden Nutzungsdauern 

(Neubau) bzw. Restnutzungsdauern 

(Bestand) eines Gebäudes (Bauteile, 

Anlagen, Mittel Gesamtgebäude), 

d. zu erwartende Energiepreissteigerung, 

e. zu erwartenden Inflationsraten: 

Schätzungen auf Grundlage verfügbarer 

Daten von Wirtschaftsinstituten 

f. eingesparte Energiekosten (Primär-/ 

Verbrauchsenergie) 

g. zu erwartender Wertsteigerungen der 

Immobilie 

h. Einnahmen durch Modernisierungsumlagen 

(EnEV-begründete Modernisierung) 

bei nicht selbstgenutzten 

Gebäuden o. ä. 

IV. ANLAGE: 

BEKANNTE FEHLERQUELLEN 

1 in EnEV-Nachweisen: 

1.1 Bezug auf überholte Fassungen 

der EnEV oder DIN-Normen 

1.2 unzulässige Änderung des Referenzgebäudes 

1.3 unzulässige Änderung der festen 

Randparameter zu Klimastandort, 

Luftwechselrate, internen Wärmegewinnen, 

Nachtabschaltung etc. 

1.4 Lücken bei der Flächenermittlung 

der Gebäudehülle 

1.5 Lücken bei der Erfassung der 

Kubatur 

1.6 Lücken bei der Definition der thermischen 

Systemgrenze 

1.7 Wärmebrückenzuschlag falsch / 

nicht nachgewiesen 

1.8 fehlender Nachweis des sommerlichen 

Wärmeschutzes 

1.9 bei der U-Wert-Berechnung: falscheWärmeübergangswiderstände 

und fehlende Berücksichtigung 

von Luftspalten und Befestigungen 


1.10 fehlerhafte Wahl der Temperaturkorrekturfaktoren 

1.11 fehlerhafte Erfassung der Flächen 

(Rohbaubezug), Ausrichtung und 

Verschattung von Fenstern 

1.12 Wahl des falschen Berechnungsverfahren 

für Nichtwohngebäude 

1.13 Fehler bei der Zuordnung, Nummerierung 

und Flächenerfassung der 

Zonen nach Nutzungsbereichen 

1.14 unzulässige Wahl eines Einzonenmodells 

1.15 unzutreffende Wahl der Nutzungsprofile 

1.16 unzulässige Änderung der Nutzungsprofile 

1.17 fehlende oder fehlerhafte Erfassung 

der Zonen-Grenzflächen 

1.18 unzutreffende Eingaben zu Anordnung, 

Länge und Dämmung der 

Rohrleitungen 

1.19 unzutreffende Eingaben zu Aufstellort 

und Art von Wärmeerzeuger 

und Speicher 

1.20 fehlender Nachweis bei individuellen 

Ansatz des KWK-Anteils bei 

Fernwärme 

1.21 Widerspruch zwischen Temperaturen 

und Heizsystemen 

1.22 fehlende Berücksichtigung der Zirkulationsleitung 

des TWW-Netzes 

1.23 fehlende Berücksichtigung des 

elektr. Nachheizregisters bei Lüftungsanlagen 

1.24 fehlende oder fehlerhafte Angaben 

zum Wärmerückgewinnungsgrad 

1.25 fehlende Berücksichtigung der 

Feuchteregulierung 

1.26 Tageslichtversorgung unzutreffend 

/ nicht nachgewiesen 

1.27 u.v.m. 

2 bei der Bauausführung: 

2.1 Abweichungen von vorgegebenen 

Materialkennwerten, Konstruktionen 

und Komponenten 

2.2 nicht versenkte / thermisch 

getrennte Verdübelung der Dämmung 

2.3 offene oder mit Kleber verfüllte 

Stossfugen zwischen Dämmplatten 

2.4 durch offene Klebefugen hinterlüftete 

Dämmung 

2.5 U-Wert der Fenster nicht nachgewiesen 

2.6 ungeplante Wärmebrücken 

2.7 nicht luftdichter Anschluss von 

Fenstern und Türen 

2.8 Lücken, Beschädigungen oder 

mangelhafte Befestigung der Luftdichtheitsfolie 

2.9 unzureichende Dämmung von 

Rohrleitungen und Armaturen 

2.10 fehlender hydraulischer Abgleich 

2.11 abweichende Einstellung der 

Steuerung (Heizkurve, Systemtemperaturen...) 

2.12 fehlende oder unzureichende 

Fachunternehmererklärungen 

2.13 fehlende oder fehlerhaft eingebaute 

Nachströmöffnungen für Abluftanlagen 

2.14 u.v.m 

3. beim Energieausweis: 

3.1 geänderte Ausführung nicht 

3.2 

berücksichtigt (Dämmstoffe, Fenster, 

An-lagenkomponenten,...) 

Änderungen nicht nachvollziehbar 

ausgewiesen 

3.3 Änderungen berücksichtigt, aber 

EnEV-Kennwerte nicht eingehalten 

3.4 Luftdichtheitsmessung vorausgesetzt 

oder wegen WRG erforderlich, 

aber nicht nachgewiesen 

3.5 Fehlerhafter Bezug auf gültige Fassung 

der EnEV 

3.6 gemeinsamer Ausweis für 

gemischt genutzte Gebäude


Die KlimaSchutzPartner des Jahres 2012 

stehen fest. Der renommierte Klimaschutzpreis 

der Berliner Wirtschaft wurde 

am 23. Mai im Rahmen der Berliner 

Energietage bei einer Festveranstaltung 

vor mehr als 200 Gästen verliehen. Die 

Auszeichnung des Bündnisses der KlimaSchutzPartner 

prämierte praxisnahe 

Berliner Klimaschutzprojekte in den 

Kategorien „Erfolgreich realisierte Projekte“, 

„Erfolgversprechende und innovative 

Planungen“ sowie „Anerkennungspreis 

für öffentliche Einrichtungen“. 

Die Laudatoren in diesem Jahr 

waren Christian Gaebler, Staatssekretär 

für Verkehr und 

Umwelt, Dr. Jens Karstedt, 

Präsident der 

Baukammer Berlin und 

Stephan Schwarz, Präsident 

der Handwerkskammer 

Berlin. 

Der Wettbewerb „Klima- 

SchutzPartner des Jahres“ 

steht seit 2002 für 

Berliner Leuchtturmprojekte 

in den Bereichen 

Klimaschutz und Energieeffizienz. 

Jährlich bewerben sich zahlreiche 

Berliner Projekte aus unterschiedlichen 

Branchen und Bereichen mit innovativen 

Ideen und Vorhaben. 

In der Kategorie A für „Erfolgreiche Projekte“ 

wurde die ECOPLAN GmbH für die 

energetische Sanierung einer Wohnanlage 

geehrt, durch die eine CO 2 -Reduktion 

von 84% erreicht wird. Neben den energetischen 

Anforderungen bildete der 

Erhalt des ursprünglichen Gebäudecharakters 

einen besonderen Schwerpunkt. 

Für „Erfolgreiche und innovative 

Planungen“ in der Kategorie 

B wurden die Deimel 

Oelschläger Architekten für 

die Umsetzung des ersten 7geschossigenNullemissionshauses 

ausgezeichnet. Das 

Projekt überzeugte die Jury durch seine 

außerordentlich hohe Energieeffizienz 

und weist bereits heute den Weg in die 

Zukunft. Den „Anerkennungspreis für 

öffentliche Einrichtungen“ in der Kategorie 

C erhielt die Berliner Stadtreinigung 

mit einem innovativen Hybrid-Entsorgungsfahrzeug. 

Ein wasserstoffbetriebenes 

Brennstoffzellensystem ermöglicht 

deutlich reduzierte Lärm- und Abgasemissionen 

sowie Kraftstoffeinsparungen 

von ca. 30%. 


KlimaSchutzPartner des Jahres 2012 ausgezeichnet 


Der deutschen Wirtschaft fehlen 

immer mehr Ingenieure. Im Vergleich 

zu 2010 hat sich im vergangenen Jahr 

die Situation noch einmal drastisch 

verschärft: Im Jahresdurchschnitt 

2011 konnten 72.000 offene Ingenieurstellen 

nicht besetzt werden. Der 

durch die Nichtbesetzung entstandene 

Wertschöpfungsverlust für die 

deutsche Wirtschaft beträgt knapp 

Mitte hinten Dr.-Ing. Jens Karstedt, rechts daneben Dipl.-Ing. Markus Wolfsdorf 

mit den Preisträgern 

Geschäftsmodell Deutschland in Gefahr 

acht Milliarden Euro. Dies zeigt die 

aktuelle Studie ‚Ingenieure auf einen 

Blick 2011/12‘, die der VDI und das 

Institut der deutschen Wirtschaft Köln 

(IW) auf der Hannover Messe präsentierten. 

„Die aktuellen Zahlen sind alarmierend 

und der Abwärtstrend setzt sich auch in 

diesem Jahr fort“, erklärt VDI-Direktor Dr. 

Die Bewerbungen sind während der Berliner 

Energietage als Posterpräsentation 

ausgestellt und werden in Kürze auf der 

Internetseite www.klimaschutzpartnerberlin.de 

veröffentlicht. Das Bündnis 

„KlimaSchutzPartner Berlin“ ist ein 

Zusammenschluss von Architektenkammer 

Berlin, Bauindustrieverband Berlin- 

Brandenburg e.V., Baukammer Berlin, 

Bund der Berliner Haus- und Grundbesitzervereine 

e.V., BFW Berlin-Brandenburg 

e.V., Handwerkskammer Berlin, 

IHK Berlin, Investitionsbank Berlin, TSB- 

Innovationsagentur Berlin GmbH und 

Verband Berlin-Brandenburgischer Wohnungsbauunternehmen 

e.V. Der Preis 

„KlimaSchutzPartner des Jahres“ wird 

auch unterstützt durch die Vattenfall 

Europe AG. 

8 Mrd. Euro Wertschöpfungsverlust durch fehlende Ingenieure 

Willi Fuchs. „Der aktuelle VDI/IW-Ingenieurmonitor 

für März 2012 weist aus, 

dass in Deutschland derzeit 110.400 

offene Ingenieurstellen existieren. Das ist 

der höchste Wert seit Beginn der Erhebung 

im August 2000.“ 

Ingenieurmangel massive Bedrohung 

für Geschäftsmodell Deutschland 

Wie wichtig Ingenieure für den Motor des 




Technologie- und Innovationsstandorts 

Deutschland sind, zeigt der wirtschaftliche 

Wertschöpfungsbeitrag dieser 

Berufsgruppe. „Im Jahr 2011 betrug er 

mindestens 178 Milliarden Euro“, so IW- 

Geschäftsführer Dr. Hans-Peter Klös. In 

den Branchen mit der höchsten Ingenieurdichte 

– technische Forschungsund 

Entwicklungs-Dienstleistungen, 

Elektroindustrie, Maschinenbau, Fahrzeugtechnik 

sowie IT und Telekommunikation 

– werden im Jahr rund 73 Milliarden 

Euro in die Entstehung von Innovationen 

investiert. Dies entspricht 60 Prozent 

der gesamten Innovationsaufwendungen 

Deutschlands. 

Der Erfolg der wichtigen Ingenieurbranchen 

zeigt sich auch bei den Exporten. 

Sie erreichten im Jahr 2011 zusammengenommen 

ein Volumen an Güterexporten 

und Dienstleistungseinnahmen aus 

dem Ausland in Höhe von 562 Milliarden 

Euro. Dies entspricht einem Anteil an den 

gesamten Ausfuhren und der Dienstleistungseinnahmen 

aus dem Ausland in 

Höhe von 44,8 Prozent. „Die Zahlen 

sprechen für sich. Wenn wir die Ingenieurlücke 

nicht schließen können, wird 

der weiter fortschreitende Fachkräfteengpass 

zu einer massiven Bedrohung 

Ehrung 

Frau Karola Althaus, Präventionsexpertin der Berufsgenossenschaft 

der Bauwirtschaft, hat im Auftrag des 

Vorstandes Herrn Dipl.-Ing. (FH) Marco Ilgeroth „in 

Anerkennung seiner Verdienste um die Arbeitssicherheit 

und den Gesundheitsschutz“ geehrt und gedankt. 

Herr Ilgeroth hat bereits an der Technischen 

Fachhochschule Berlin 

(heute: Beuth Hochschule für Technik 

Berlin) regelmäßig und erfolgreich 

an den Veranstaltungen über Sicherheitstechnik 

teilgenommen und so 

den Einstieg für die Zusatzausbildung 

als Fachkraft für Arbeitssicherheit 

erreicht, die er dann bei der Tiefbau-Berufsgenossenschaft 

schon 

als Student zum Abschluss brachte. 

Danach folgte die Zertifizierung als 

Sicherheits- und Gesundheitsschutz-Koordinator 

(SiGeKo). 

Diese Aufgabe nimmt er u. a. seit mehr als 10 Jahren für zahlreiche 

Projekte in der gesamten Bundesrepublik wahr. 

Auch wir gratulieren ihm ganz herzlich zu dieser Ehrung und 

Anerkennung – verbunden mit den besten Wünschen für eine 

erfolgreiche Zukunft. 

Prof. Dipl.-Ing. Günter Hanschke 


des Geschäftsmodell Deutschlands führen“, 

macht Klös deutlich. 

Bildungsaufsteiger mit 

besten Chancen im Ingenieurberuf 

Deutschland fehlt es am Ingenieurnachwuchs: 

In keinem anderen Land Europas 

sind so viele ältere Ingenieure am 

Arbeitsmarkt wie in Deutschland. 21 Prozent, 

also jeder fünfte erwerbstätige 

Ingenieur, kommen aus dem Alterssegment 

55+. Folglich werden in den kommenden 

Jahren in großem Ausmaß Ingenieure 

aus dem aktiven Erwerbsleben 

ausscheiden. Potenziale für kommende 

Ingenieurgenerationen können insbesondere 

bei Kindern und Jugendlichen, 

deren Eltern keine Akademiker sind, liegen. 

In keinem anderen Fach haben so 

viele Hochschulabsolventen Eltern ohne 

akademische Abschlüsse, Ingenieure 

sind damit die Bildungsaufsteiger par 

exellence. 

Technische Bildung 

in Lernprogrammen der Schulen 

verankern 

Doch trotz steigender Absolventenzahlen 

wird Deutschlands Bedarf an hochqualifizierten 

Ingenieuren langfristig nicht 

gedeckt und die Ingenieurlücke nicht 

geschlossen werden. „An der demografischen 

Entwicklung können wir nichts 

ändern. Wir müssen aber dafür sorgen, 

dass technische Bildung in den Lehrprogrammen 

der Schulen verankert wird. 

Ohne diesen Schritt ist die technische 

und wirtschaftliche Leistungsfähigkeit 

unseres Landes dauerhaft nicht mehr zu 

halten“, warnt Fuchs. 

Über den VDI 

Der VDI Verein Deutscher Ingenieure e.V. 

ist Sprecher der Ingenieure und der Technik. 

Mit seinen fast 150.00 Mitgliedern ist 

der VDI der größte technisch-wissenschaftliche 

Verein Europas. Als gemeinnützige 

und unabhängige Organisation 

ist er zentraler Ansprechpartner für technische, 

berufliche und politische Fragen. 

Sein starkes Netzwerk unterstützt den 

Austausch zwischen Industrie, Wissenschaft, 

Gesellschaft, Politik und Ingenieuren. 

Der VDI gestaltet Lösungen für 

relevante Zukunftsfragen mit dem Ziel, 

den Standort Deutschland nachhaltig zu 

stärken. 

Quelle: Verein Deutscher Ingenieure 

Neue Bezeichnung der Fachgruppe 6 

Nach einer Satzungsänderung betreut die Fachgruppe 6 mit 

ihren Mitgliedern u. a. nachfolgende Gebiete: 

Brandsicherheit, Geotechnik, Projektsteuerung, Sicherheits- 

und Umwelttechnik sowie andere Fachrichtungen


Am 20. April 2012 wurde die König-Ludwig-Brücke 

in Kempten mit einem Festakt 

als „Historisches Wahrzeichen der 

Ingenieurbaukunst in Deutschland“ ausgezeichnet. 

Die 1852 eingeweihte König-Ludwig- 

Brücke über die Iller ist ein einzigartiges 

Denkmal des frühen Eisenbahnzeitalters. 

Sie ist weltweit eine der ältesten erhaltenen 

hölzernen Eisenbahnbrücken. Der 

fünf Meter hohe hölzerne Träger aus Gitterwerk 

wurde nach dem Howschen 

System konstruiert. Er ruht auf zwei ca. 

25 Meter hohen Natursteinpfeilern. Die 

Lichtweiten der drei Brückenabschnitte 

über die Iller betragen (von West nach 

Ost) ca. 35 m, 52 m und 26 m. 

In Bayern ist die König-Ludwig-Brücke 

das zweite und bundesweit das elfte 

Bauwerk, welches mit dem von der Bundesingenieurkammer 

verliehenen Titel 

geehrt wird. Damit steht sie in einer Reihe 

mit so bedeutenden Ingenieurbauwerken 

wie dem Schiffshebewerk Niederfinow, 

dem Stuttgarter Fernsehturm 

und der Fleischbrücke Nürnberg. 

Die heute als Fuß- und Radwegbrücke 

genutzte König-Ludwig-Brücke war 

außerdem eines der ersten Bauwerke in 

König-Ludwig-Brücke in Kempten 

wurde Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst 

Deutschland, dessen Tragelemente nicht 

empirisch, sondern auf Grundlage theoretischer 

Überlegungen bemessen wurde. 

Die nahezu im Originalzustand erhaltene 

Brücke markiert damit auch den 

Übergang von der empirischen zur theoretisch 

begründeten Konstruktion. Ohne 

Übertreibung ist sie als weltweit einzigartiges 

Monument der Bautechnik anzusehen. 

Der Festakt an der König-Ludwig-Brück 

begann um 11:00 Uhr. Am Bauwerk wurde 

eine Ehrentafel enthüllt. Neben dem 

Oberbürgermeister der Stadt Kempten, 

Herrn Dr. Ulrich Netzer, sprachen die 

Präsidenten der Bundesingenieurkammer 

und der Bayerischen Ingenieurekammer-Bau, 

Hans-Ullrich Kammeyer 

und Dr.-Ing. Heinrich Schroeter. 

Im Anschluss an den Festakt wurde um 

12:15 Uhr im Alten Kraftwerk die von der 

Bundesingenieurkammer herausgegebene 

neue Broschüre über die König- 

Ludwig-Brücke vorgestellt. 

Den Festvortrag hielt der Autor der Broschüre, 

Prof. Dr.-Ing. Stefan M. Holzer, 

der in seinem genau recherchierten Text 

neben bekannten auch viele unbekannte 

Fakten über Kemptens baukulturelles 

Denkmalschutz und -pflege 

Kleinod zusammengetragen hat. Auf den 

insgesamt 94 Seiten der reich illustrierten 

Broschüre werden auf allgemeinverständliche 

Weise das interessante historische 

Umfeld und die Bedeutung der 

Brücke für die Geschichte des Bauingenieurwesens 

aufgezeigt. Dabei kommen 

auch die zeitgenössischen Ingenieure 

selbst zu Wort. Dem Leser wird ein überaus 

lebendiger Eindruck von dem regen 

inter-nationalen Gedankenaustausch, 

der die innovationsfreudige Zeit um die 

Mitte des 19. Jahrhunderts charakterisierte, 

vermittelt. 

Die Publikation, die als Band 11 der 

Schriftenreihe zu den Historischen Wahrzeichen 

der Ingenieurbaukunst in 

Deutschland erschienen ist, kann zum 

Preis von 9,80 bei der Bundesingenieurkammer 

(Tel.: 030-25342900), im Internet 

unter www.bingk.de/order-hw oder im 

Buchhandel bestellt werden. 

Die Aktion „Historische Wahrzeichen der 

Ingenieurbaukunst in Deutschland“ wird 

vom Bundesministerium für Verkehr, Bau 

und Stadtentwicklung im Rahmen der 

Initiative Baukultur und dem gleichnamigen 

Förderverein unterstützt. 






Frage 1: In welchem Jahr wurde die 

Spandauer Freybrücke über die Havel 

errichtet und erstmals für die Überfahrung 

freigegeben? 

Antwort zu 1: Die Freybrücke wurde in 

den Jahren 1909/10 errichtet und 

anschließend dem Verkehr übergeben. 

Frage 2: Wie stark wurde die Brücke im 

Zweiten Weltkrieg zerstört? Kam ihr Wiederaufbau 

bautechnisch einem Neubau 

gleich oder wurden wesentliche Konstruktionselemente 

erhalten? 

Antwort zu 2: 1945 wurde die Brücke am 

südöstlichen Pfeiler neben der Havel 

gesprengt. Infolge der Sprengung stürzte 

das Hauptfeld der Brücke in die Havel 

und die beiden angrenzenden Randfelder 

wurden ebenfalls schwer beschädigt. 

Der Wiederaufbau in den Jahren 1949 – 

1951 ist nicht einem Neubau gleichzusetzen, 

da weitestgehend wesentliche 

Elemente der Ursprungskonstruktion 

nach Ausbau und Aufarbeitung wiederverwendet 

wurden. Zudem wurden 

durch die Sprengung unkontrollierte 

Belastungen in die Unterbauten der 

Brücke eingeleitet, die zu irreparablen 

Vorschädigungen der Brückengründung 

geführt haben. 

Frage 3: Wann und aufgrund welcher 


17. Wahlperiode 

Kleine Anfrage des Abgeordneten Daniel Buchholz (SPD) vom 21. Februar 2012 


Ausbau von Havel und Spree (II): 

Ist der vollständige Neubau der Freybrücke wirklich alternativlos 

und lässt sich ein Verkehrschaos vermeiden? 

konstruktiven bzw. gestalterischen 

Besonderheiten wurde die Brücke unter 

Denkmalschutz gestellt? 

Antwort zu 3: Die Freybrücke steht seit 

dem 28. September 1995 unter Denkmalschutz. 

Die historische und städtebauliche 

Bedeutung der Brücke liegt in 

ihrer Zugehörigkeit zur Heerstraße als 

einer der meistbedeutenden Straßenzüge 

Berlins sowie in ihrer Wirkung in der 

Havel-Havellandschaft. Die künstlerische 

Bedeutung liegt in der erhaltenen 

Gesamtform und der technischen und 

künstlerischen Einzeldurchbildung (z. B. 

Geländer). 

Frage 4: Wann und mit welchem Ergebnis 

wurde das Planfeststellungsverfahren 

zum Neubau der Freybrücke im Rahmen 

des „Verkehrsprojekts Deutsche 

Einheit Nr. 17“ (Ausbau der Wasserstraßenverbindung 

Hannover-Magdeburg- 

Berlin) abgeschlossen? 

Antwort zu 4: Der Planfeststellungsbeschluss 

wurde am 01.07.2010 erlassen. 

Die Ergebnisse sind im Planfeststellungsbeschluss 

umfangreich dokumentiert 

und festgeschrieben und in der weiteren 

Planung umgesetzt worden. Das 

Planfeststellungsverfahren zur Freybrükke 

war ein selbständiges Verfahren im 

Rahmen des „Verkehrsprojekts Deutsche 

Einheit Nr. 17“ (VDE). 

Frage 5: Welche Gründe führten zu der 

Entscheidung für einen Neubau der Freybrücke? 

Sind diese 

in den letzten Jahren 

erneut überprüft 

worden (z.B. aktuelle 

Messungen der 

tatsächlichen 

Durchfahrtshöhe)? 

Welche alternativen 

Möglichkeiten z.B. 

einer Sanierung der 

denkmalgeschützten 

Brücke wurden 

im Vorfeld geprüft 

bzw. wie hoch 

wären die Kosten 

hierfür? 

Antwort zu 5: Eine Studie aus dem Jahr 

1999, in der Instandsetzungs- und Neubauvarianten 

untersucht wurden, hat 

ergeben, dass bei dem Alter der Konstruktion 

weitere Materialschäden mit 

damit verbundenen unkalkulierbaren 

Kosten zu erwarten sind. Bei einer Erhaltung 

und Instandsetzung der vorhandenen 

Brücke ist deshalb mit Kosten in 

Größenordnung eines Ersatzneubaus zu 

rechnen, ohne dass das Bauwerk die 

Wertigkeit eines Neubaus erreicht. Der 

notwendige Ersatzneubau ermöglicht die 

Anhebung der Brücke im Rahmen des 

VDE Nr. 17. 

Frage 6: Ist ein Erhalt einzelner denkmalgeschützter 

Elemente der Brücke 

geplant und wenn ja, welcher und wenn 

nein, warum nicht? 

Antwort zu 6: Obwohl keine Forderung 

des Denkmalschutzes hinsichtlich des 

Erhaltes historischer Elemente vorlagt, 

wurde untersucht, einzelne Teile wie z.B. 

das Geländer in die Neubauplanung zu 

integrieren. Dies ist jedoch aufgrund der 

geltenden Sicherheitsanforderungen zu 

Leit- und Schutzeinrichtungen nicht realisierbar. 

Frage 7: Mit welchen Kosten für das 

gesamte Neubauvorhaben Freybrücke 

inkl. Behelfsbrücke rechnet der Berliner 

Senat und welcher Anteil daran wird u.a. 

als Vorteilsausgleich zu Lasten des Berliner 

Haushaltes gehen? 

Antwort zu 7: Das Neubauvorhaben wurde 

mit ca. 33 Mio. € Gesamtkosten veranschlagt. 

Der Anteil für Berlin beträgt 

ca. 5,4 Mio. €. 

Frage 8: Zu welchem Zeitpunkt rechnet 

der Senat mit dem Beginn der Arbeiten 

für den vorgesehenen Bau einer Behelfsbrücke 

und den Abriss bzw. Neubau der 

Freybrücke? Für welchen Zeitraum wird 

der Verkehrsfluss zwischen Spandau 

und der City über die Heerstraße insgesamt 

beeinträchtigt sein? 

Antwort zu 8: Voraussichtlich im IV. Quartal 

2012 wird mit der Errichtung dieser 

Behelfsbrücke begonnen werden. Die 

Fertigstellung des Brückenneubaus ein-


schließlich Rückbau der Behelfsbrücke 

wird nach gegenwärtiger Planung 2015 

sein. 

Frage 9: In welchem Maße wird die Verkehrsleistung 

der Heerstraße voraussichtlich 

während der Arbeiten an der 

Behelfsbrücke bzw. der Freybrücke eingeschränkt 

sein und welche Beeinträchtigung 

für den ÖPNV bzw. den privaten 

Verkehr wird erwartet? 

Antwort zu 9: Um eine adäquate Verkehrsabwicklung 

während der Bauzeit 

sicherzustellen, wird eine Umfahrung 

nördlich der bestehenden Brücke eingerichtet. 

Diese Behelfsbrücke erhält insgesamt 

vier Fahrstreifen: zwei stadteinwärtsführende 

und zwei stadtauswärtsführende 

Fahrspuren wie die vorhandene 

Bestandsbrücke. Dennoch können kurzfristige 

Beeinträchtigungen des Verkehrs 

aus der Bautätigkeit nicht ausgeschlossen 

werden. 

Frage 10: Welche Verlagerungen der Verkehrsströme 

der Heerstraße erwartet der 

Senat während der Abriss- bzw. Neubauphase? 

Antwort zu 10: Keine wesentlichen und 

planmäßigen Verlagerungen der Ver- 

kehrsströme, außer über die Behelfsumfahrung. 

Frage 11: Wie soll nach aktuellem Planungsstand 

die Verkehrsabwicklung 

während der Arbeiten an der Freybrück 

erfolgen? 

a) Wie viele Fahrspuren werden auf der 

Heerstraße für jede Fahrtrichtung zur 

Verfügung stehen und wird die Spurenanzahl 

je Richtung entsprechend dem 

Verkehrsaufkommen anpassbar sein? 

b) Über welche Verkehrswege soll eine 

Umfahrung der Freybrücke bzw. der 

Heerstraße erfolgen? Wie und wo werden 

die Autofahrer hierüber in den 

Medien und vor Ort informiert? 

c) Welche Maßnahmen planen der Senat 

bzw. die BVG, um auch für den Zeitraum 

der Bauarbeiten eine attraktive ÖPNV- 

Verbindung von Spandau in die Innenstadt 

zu gewährleisten? 

d) Welche Möglichkeiten zur Unterstützung 

eines leistungsfähigen ÖPNV- 

Angebotes bietet die Einrichtung einer 

Busfahrspur auf der Behelfsbrücke und 

ist eine solche geplant, bzw. wenn nein, 

warum nicht? 

Fachlich fit mit Beuth: Wir haben die passende Literatur! 

Ab 1. Juli gelten die Eurocodes 

Bauaufsichtliche Einführung – keine Übergangsfrist 

Kommentare Normen-Handbücher 

Praxisbücher 


Antwort zu 11: 

a) Auf der Behelfsbrücke stehen wie auf 

dem Bestandsbauwerk 2 Fahrspuren für 

jede Fahrtrichtung zur Verfügung. Eine 

Anpassung der Spurenanzahl im Umfahrungs-/Brückenbereich 

ist nicht vorgesehen. 

b) Über die Behelfsumfahrung. Informationen 

erfolgen über die übliche Pressemitteilung 

vor Baubeginn. 

c) Es sind keine über den Bestand hinausgehenden 

Maßnahmen geplant. 

d) Die Behelfsbrücke ist ca. 143 m lang. 

Die Errichtung einer Busfahrspur würde 

für den restlichen Verkehr eine 50% Einschränkung 

bedeuten, darum wird diese 

- wie im Bestand - nicht veranlasst. 

Berlin, den 18. April 2012 

In Vertretung 



und Umwelt 

(Eingang beim Abgeordnetenhaus am 

20. April 2012) 

Über 

50 

Fachtitel 

≤≥ 

Umfassende Informationen zu allen Publikationen unter: www.beuth.de/eurocode



Friedrich II, König von Preußen und das Bildungssystem 

Wir begehen in diesem Jahr den 300. 

Geburtstag von Friedrich II König von 

Preußen (24.1.1712 bis 17.8.1786). 

Schnell waren wir uns im Baukammerausschuss 

Denkmalschutz einig, dass 

wir anlässlich dieses Jubiläums zu ausgewählten 

„Friedrich Themen“ im Baukammerheft 

veröffentlichen wollen. 

Es gehört zu den allgemein bekannten 

Verdiensten Friedrichs, dass er das preußische 

Bildungssystem reformiert und 

hunderte von Schulen hat bauen lassen. 

Die sich nun anschließende Recherche 

gab jedoch Anlass, seine Verdienste differenziert 

zu betrachten. 

Als einer der wichtigsten Förderer des 

Schulwesens in deutschen Landen verordnete 

am 28. Oktober 1717 der preußische 

König Friedrich Wilhelm – also 

Friedrichs Vater – das „Edikt zur allgemeinen 

Schulpflicht“. „Wir vernehmen 

missfällig und wird verschiedentlich von 

denen Inspectoren und Predigern bey 

Uns geklaget, dass die Eltern, absonderlich 

auf dem Lande, in Schickung ihrer 

Kinder zur Schule sich sehr säumig erzeigen, 

und dadurch die arme Jugend in 

grosse Unwissenheit, so wohl was das 

lesen, schreiben und rechnen betrifft, als 

auch in denen zu ihrem Heyl und Seligkeit 

dienenden höchstnötigen Stücken auffwachsen 

laßen.“[A] 


Dipl.-Ing. Sven Cordewinus 

Zu dieser Zeit (1717) gab es in Preußen 

nur 320 Dorfschulen. Am Ende der 

Regierungszeit König Friedrich Wilhelms 

im Jahr 1740 war die Anzahl der Schulen 

bereits auf 1480 angestiegen [A]. Es ist 

nicht davon auszugehen, dass es sich 

tatsächlich um mehr als 1000 Schulneubauten 

handelte. Obwohl der König das 

Baumaterial kostenlos zur Verfügung 

stellte, wurden im überwiegenden Teil 

der Landgemeinden vorhandene Räumlichkeiten 

für den Schulbetrieb genutzt. 

Eine effiziente und ordnungsgemäße 

Verwaltung, Steuererhebung und Militärorganisation 

ist nur möglich, wenn alle 

Beteiligten (Bürger, Bauern und Verwaltung) 

lesen und schreiben können. Daher 

sollte jedes Kind (nicht nur Jungen sondern 

auch Mädchen) am Ende der Schulzeit 

lesen und schreiben sowie den Katechismus 

auswendig können. (Katechismus: 

Handbuch zur Unterweisung in 

christlichen Fragen) 

Zu seinem Regierungsantritt 1740 konnte 

Friedrich II daran anknüpfen und die 

Bemühungen seines Vaters fortsetzen. 

In einem Edikt vom 13.10.1740 erließ er: 

„…wie in Preußen verschiedene Leute 

sich in dem Sinn kommen ließen, als ob 

es nunmehr bei dem Kirchen-, Universitäts- 

und Schulwesen wieder auf den 

alten unordentlichen Fuß komme - alle 

Abb 1 „Preußischer Schulmeister“ Johann Peter Hasenclever, Öl, 1846 [A] 

von seines in Gott ruhenden Herrn Vaters 

Majestät in Schulsachen erlassenen 

Befehle und Reglements, daß selbige in 

der völligen Kraft, Autorität und Verbindlichkeit 

sein und bleiben sollten.“ (1) S. 

10. 

In diesem Sinne ermahnte der König am 

29.10.1741 seine Adligen und erinnerte 

sie an die „Pflicht … sich der Schulen in 

ihren Dörfern mit Eifer anzunehmen“ Er 

befahl „… daß in der Zeit von einem halben 

Jahr die nötigen Schulen in den adligen 

Dörfern gebaut sein sollten“. (1) S.9 

Er ordnete strenge Kontrollen durch seine 

Amtshauptleute an, die entsprechende 

Nachweise zu fordern hatten. Es half 

nichts. Der Befehl wurde bis auf wenige 

Ausnahmen einfach ignoriert. Die Schlesischen 

Kriege (1740 - 42, 1744/45) 

erforderten andere Prioritäten. 

Die eingerichteten Schulen waren – wir 

würden heute sagen – „chronisch unterfinanziert“. 

Für den Betrieb der Schulen 

waren auf den Adelsgütern die Adligen 

und nur auf den landeseigenen Domänengütern 

der Staat verantwortlich. 

Die Bezahlung der Schuldiener (Lehrer) 

war schlecht und reichte nicht zum Überleben. 

Die Ausübung von Nebenerwerben 

war überlebensnotwendig und 

üblich. Die Schulmeister waren oftmals 

gleichzeitig Küster, Schneider und/oder 

sie züchteten Seidenraupen oder Ziegen 

(im Volksmund die „Beamtenkuh“). Die 

Unterkunft erfolgte meistens im Schulhaus 

– oft in Kombination als Schul- und 

Bethaus mit kleinem angegliedertem 

Stall. Das Gemälde des Johann Peter 

Haase von 1846 zeigt im Stil der Romantik 

wie man sich den Schulbetrieb im 18. 

Jahrhundert vorstellen muss. 

Nach dem Ende des Siebenjährigen Krieges 

(1756 – 63) widmete sich Friedrich 

wieder dem Schulsystem. Während des 

Krieges bemerkte er, dass die „sächsischen 

Bauern meißt gebildeter und 

gewandter wären als die brandenburgischen“ 

(2) S. 497 und schrieb dies dem 

besseren Unterricht zu. 

In der Einleitung des General=Landschul=Reglement 

vom 12.8.1763 stellte 

Friedrich fest „Demnach Wir zu Unserem 

höchsten Missfallen selbst wahrgenommen, 

daß das Schulwesen und die Erziehung 

der Jugend auf dem Lande bisher in


äußersten Verfall geraten und Insonderheit 

durch die Unerfahrenheit der mehresten 

Küster und Schulmeister die jungen 

Leute auf den Dörfern in Unwissenheit 

und Dummheit aufwachsen: so ist es 

unser so wohlbedachter als ernster Wille, 

daß das Schulwesen auf dem Lande in 

allen unseren Provinzen auf einen besseren 

Fuß als bishero gesetzet und verfasset 

werden soll…“ (1) S. 113 

Der allgemeine schlechte Bildungsstand 

der Schulmeister wurde zwar durch ihn in 

vielen seiner Schriften beklagt, gleichzeitig 

ist jedoch festzuhalten, dass auf 

Betreiben Friedrichs auch aus Kostengründen 

viele der Schulmeisterstellen 

mit ehemaligen meist invaliden Soldaten 

besetzt wurden. Für gut gebildete Schulmeister 

(Lehrer) bzw. deren Ausbildung 

stand nur sehr wenig Geld zur Verfügung. 

Auch wollte er es mit der Bildung natürlich 

nicht übertreiben. In einem Kabinettschreiben 

an den Etatsminister von 

Zedlitz vom 5.9.1779 formulierte er: „es 

ist auf dem platten Land genug, wen sie 

ein bisgen lesen und schreiben lernen, 

wissen sie aber zu viel, so laufen sie in die 

Städte und wollen Secretairs oder so was 

werden; deshalb muß man auf’m platten 

Lande den Unterricht so einrichten, dass 

sie das Nothwendige, was zu ihrem Wissen 

nöthig ist lernen, aber auch in der Art, 

dass die Leute nicht aus den Dörfern 

weglaufen, sondern hübsch da bleiben.“ 

(1) S.170 

Uns mag heute verwundern, dass es keine 

konkreten Bauvorschriften für Schulgebäude 

gab. In einer Art Durchführungsverordnung 

zum General=Landschul=Reglement 

für die katholischen 

Länder fordert er „...bei der Erbauung 

neuer Schulhäuser soll darauf gehalten 

werden, daß für den Unterricht eine 

abgesonderte, lichte und nach der Zahl 

der Kinder proportionierte Schulstube 

vorhanden ist“ (1) S. 19. 

Die Realität wird wohl anders ausgesehen 

haben. Von den Neubauten abgesehen 

wurde der Schulbetrieb zu großen 

Teilen in vorhandenen Baulichkeiten 

abgehalten. Vom Grauen Kloster in Berlin 

(eine der ältesten höheren Schulen Berlins) 

ist aus dieser Zeit eine Eingabe des 

Direktors Büsching an den König zum 

Zustand der Schulräume überliefert. „Die 

Klassen des Gymnasiums zum grauen 

Kloster liegen fast sieben Fuß tief in der 

Erde, sind wahre Keller, dunkel und 

Abb 3 Schulgebäude Reckahn 1773, Foto: eigenes Archiv 


Abb 2 Schul- und Bethaus Wuschewier, Foto: Ziggybln-wikilo-vesmonuments, Wikipedia 

wegen des vielen Selphes für die Lehrer 

und Schüler höchst ungesund“ (1) S. 32 

Auch bei den wenigen Schulneubauten 

auf dem Lande hat sich an der Gestaltung 

und Einrichtung der Gebäude kaum 

etwas gegenüber der Amtszeit seines 

Vaters geändert. Sie waren meist einfache 

eingeschossige Fachwerkhäuser mit 

Lehmausfachung und Rieddächern und 

bestanden üblicherweise aus einem 

Schul- und Betsaal, einer Lehrerwohnung 

und dazugehörige Stallungen für 

Kleintiere und Bevorratung. 

Errichtet wurden sie bei den in Brandenburg 

vorherrschenden Angerdörfern in 

der Regel auf dem Anger – also dem 

gemeindeeigenem Zentrum des Dorfes - 

in unmittelbarer Nachbarschaft zur Kirche. 

Nur selten wurden Steinhäuser 

errichtet. 

Im Oderbruch östlich von Berlin wo nach 

der Trockenlegung 1747 bis 1763 eine 

Vielzahl von Gebäuden errichtet wurden 

gibt es in Wuschewier ein Schul- und 

Bethaus von 1764 welches im ursprünglichen 

Zustand erhalten geblieben ist. 

(siehe Abb. 2) Das Gebäude kann nach 

Voranmeldung beim Evangelischen 

Pfarramt Neutrebbin, Hauptstr. 77, Telefon: 

(033474) 3 05 für Gruppen besucht 

werden. 

Friedrich erkannte also schon frühzeitig 

die Notwendigkeit eines guten Bildungssystems. 

Es mangelte auch nicht an 

guten Vorsätzen und Einsichten. Leider 

fehlte ihm das nötige Geld seine guten 

Vorsätze gegen den häufigen Widerstand 

der adligen Grundbesitzer durchzusetzen. 

Es gab aber auch Grundbesit- 




zer, die auf eigene Kosten in ihren Dörfern 

Schulen bauten und betrieben. So 

z.B. in Reckahn (südlich von Brandenburg/Havel). 

Hier errichtete 1773 Friedrich 

Ebert von Rochow für 900 Taler eine 

Schule und stattete diese mit einem 

„ausgebildeten, tüchtigen Lehrer“ (3) 

aus. In dem noch heute existierenden 

Gebäude befindet sich heute ein Schulmuseum, 

welche eine vollständige 

Schuleinrichtung um 1900 sowie viele 

interessante Bücher und Objekte zeigt. 

(Tel. 033835/ 608870, schulmuseum@tonline.de) 

Rückblickend bemerkte Friedrich am 

9.10.1772: „Je älter man wird, desto 

mehr wird man inne, wie sehr die Ver- 

Noch stehen sie und beleuchten Nacht 

für Nacht weite Teile des Berliner Stadtgebietes 

mit ihrem klaren und natürlichen 

Licht: Die ca. 43.500 gasbetriebenen 

Straßenlaternen in ihren vier charakteristischen 

Grundtypen und zahlreichen 

Sonderformen, welche authentisch die 

Industrie- und Stilgeschichte vom ausgehenden 

19. Jahrhundert über die Neue 

Sachlichkeit bis zur Nachkriegsmoderne 

verkörpern. Ihre vollständige Beseitigung 

ist indes beschlossene Sache. Ab Juni 

2012 soll ungeachtet der Proteste namhafter 

Kultur- und Denkmalschutzorganisationen 

und vieler Bürgerinnen und Bürger 

der systematische flächendeckende 

Abbau starten, beginnend mit der Anfang 

der 1950er Jahre in Berlin entwickelten 

sogen. Gas-Reihenleuchte. 

Im Februar 2012 hatte sich die europäische 

Kulturorganisation Europa Nostra in 

einem Schreiben an den Regierenden 

Bürgermeister von Berlin, Klaus Wowereit, 

gewandt und unter Verweis auf die 

herausragende historische Bedeutung 

der Gas-Straßenbeleuchtung ein Abbau- 

Moratorium und eine öffentliche Diskussion 

unter Einbeziehung von Kulturfachleuten 

gefordert. Gerade hinsichtlich der 

zunächst betroffenen Gas-Reihenleuchte 

weist Europa Nostra darauf hin, dass 

dieser Leuchtentyp allein durch die Tatsache, 

dass noch in der Zeit nach 1945 

eine Neuentwicklung gasbetriebener 

Straßenbeleuchtung erfolgte, historisch 

signifikant und daher schützenswert sei. 

In seiner Antwort, delegiert an Stadtent- 


nachlässigung der Jugenderziehung der 

bürgerlichen Gesellschaft schadet. Ich 

tue alles Mögliche, um diesem Übel 

abzuhelfen. Ich reformiere die Gymnasien, 

die Universitäten und selbst die 

Dorfschulen. Über 30 Jahre gehören 

dazu um Früchte zu sehen. Ich werde sie 

nicht genießen, aber ich werde mich darüber 

trösten in dem ich meinem Lande 

diesen bisher mangelnden Vorzug verschaffe.“ 

(1) S.4 

So blieb noch fast 100 Jahre alles beim 

Alten. Erst nach der Reichsgründung 

1871 setzte mit dem Geld des gewonnenen 

Deutsch-Französischen Krieges und 

des darauf folgenden wirtschaftlichen 

Aufschwungs in Deutschland ein einzig- 

Berlins unbequemes Denkmal: 

Der Abbau der Gasbeleuchtung beginnt. 

Dipl.-Ing. Bertold Kujath 

Typisch Berlin: 

Die Gas-Reihenleuchte, einer der vier 

Berliner Grundtypen der Gasbeleuchtung, 

hier mit neun Glühkörpern 

wicklungssenator Michael Müller, sagte 

dieser die Erhaltung öffentlicher Gasbeleuchtung” 

in einer Auswahl hochkarätiger 

Denkmalbereiche als Teil der historischen 

Ausstattung des Stadtbildes” zu, 

wobei alle in Berlin eingesetzten Leuchtentypen 

berücksichtigt würden. 

Zwar wurde dem Landesdenkmalamt 

tatsächlich zugestanden, gemeinsam mit 

Vertretern des Fördervereins Gaslicht- 

Kultur eine Schutzliste zunächst für die 

unmittelbar betroffenen Gas-Reihenleuchten 

zu erarbeiten. Allerdings gab es 

derart restriktive zahlenmäßige Auflagen, 

dass eine angemessene Berücksichtigung 

denkmalsrelevanter Sachverhalte 

nicht möglich war. Selbst diese unter 

Auflagen entstandene Schutzliste wurde 

von der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 

nochmals um die Hälfte reduziert. 

Damit sind auch die Möglichkeiten 

artiges Schulbauprogramm ein, dessen 

Ergebnis noch heute unsere Schulgebäudelandschaft 

prägt. 

Quellen: 

(1) Dr. Meyer, Jürgen Bona (Herausgeber): 

„Friedrich des Großen Pädagogische 

Schriften und Äußerungen…,“ Hermann 

Beyer und Söhne, Langensalza 1885 

(2) Chauber, Theobald: „Friedrich der Grosse“, 

Scheibles Buchhandlung, Stuttgart 

1834 

(3) M. Alert, O.-G. Beckmann, „Museumsführer 

Reckahn“ Schmidt-Römhild Verlagsgesellschaft 

mbH Brandenburg (o.J.) 

Internetquellen: 

[A] http://www.preussen-chronik.de 

für spätere Schutzlisten der übrigen Gasleuchtentypen 

von vornherein begrenzt, 

da es um den Erhalt zusammenhängender 

Beleuchtungsensembles geht. Von 

stadtbildprägender Wirkung der Gasbeleuchtung 

bliebe auf diese Weise nichts 

mehr übrig. 

Das von den Kulturverbänden geforderte 

Moratorium gibt es nicht. Im Gegenteil: 

Auf einer Pressekonferenz am 14.5.2012 

stellte die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 

konkrete Straßenlisten mit 

den Zeiträumen für den Gasleuchtenabbau 

vor. Danach soll ausgerechnet in 

Straßen mit der höchsten Priorität aus 

der ursprünglichen Schutzliste des Landesdenkmalsamtes 

begonnen werden, 

etwa am Haselhorster Damm, der kom- 

Neue Elektrolaterne (links) mit deutlich 

anderer Lichtfarbe als die Gaslaterne 

(rechts)


Lebendige Geschichte: 

erstes Reihenleuchtenmodell noch mit 

Leitereisen vor historischem Gasbehälter 

Fotos: 

Bertold Kujath – Gaslicht-Kultur e.V. 

plett durch ein denkmalgeschütztes 

Siedlungsensemble verläuft. Und mit der 

Windscheidt- und Holtzendorffstraße 

wurden in zwei Straßen, die Bestandteil 

der bei in- und ausländischen Touristen 

sehr gefragten Gaslichttour des Vereins 

Gaslicht-Kultur sind, die Abrissarbeiten 

sogar noch um ein Jahr vorverlegt. Kultur- 

und Bürgervereine waren zu dieser 

Pressekonferenz übrigens nicht zugelassen. 

Um endlich den Gasbeleuchtungsabbau 

mit einer breiten Öffentlichkeit zu diskutieren, 

veranstalteten die Deutsche Stiftung 

Denkmalschutz und der Denkmalpflegeverein 

Denkmal an Berlin am 

21.05.2012 eine Podiumsdiskussion, an 

der jeweils ein Vertreter der Senatsverwaltung 

für Stadtentwicklung, des Landesdenkmalamts 

Berlin, des Landesdenkmalrats 

Berlin, des Bürgervereins 

Frohnau und des Vereins Gaslicht-Kultur 

beteiligt waren. Hier wurde deutlich, dass 

im Regelfall weißes Licht aus Leuchtstoffröhren 

das traditionelle Gaslicht 

ersetzen soll. Denn die vielgerühmte LED 

Technologie wird aus Kostengründen nur 

in Einzelfällen eingesetzt. Hinsichtlich 

der ökologischen Begründung des Gasleuchten-Abbaus 

forderte der Vertreter 

des Landesdenkmalrates Nikolaus Bernau 

eine ökologische Gesamtbilanz, in 

die Ressourcenverbrauch und Emission 

von Neuproduktion und Baustellenverkehr 

ebenso einzubeziehen seien wie die 

Auswirkungen der weiteren Zunahme 

elektrischen Lichts. Was die Kostenberechnungen 

betrifft, so ist das Einsparpotenzial 

durch die Elektrifizierung ebenso 

wie ihre Amortisation strittig. Dass die 

Ersatzteilversorgung für Gasleuchten 

schwierig sei, wie behauptet, entbehrt 

jeder Grundlage. Die zurzeit laufende 

vollständige Rekonstruktion der historischen 

Gasbeleuchtung in der Prager 

Innenstadt erfolgt mit Bauteilen und 

technischem Knowhow einer Firma aus 

Berlin. Lediglich die Glühkörper müssen 

derzeit importiert werden, wobei eine 

solche Produktion durchaus auch wieder 

in Berlin angesiedelt werden kann - den 

entsprechenden politischen Willen vorausgesetzt. 

Eine Produktion spezieller 

Bauteile nur für den Bedarf des Denkmalbereichs 

zu betreiben, sei durchaus 

üblich, so Nikolaus Bernau vom Landesdenkmalrat. 

Noch besitzt Berlin mit seiner Gas-Straßenbeleuchtung 

einen Schatz mit Potential 

zum Welterbe, den es hüten sollte 

und für dessen Weiterentwicklung, so 

Elisabeth Ziemer, stellvertretende Vorsitzende 

von Denkmal an Berlin e.V., auch 

Barbaren haben immer die Sachlogik auf 

ihrer Seite. Der Berliner Senat hat 

beschlossen, die überkommenen Gaslaternen 

der Stadt sukzessive durch elektrische 

Lampen zu ersetzen – weil ihre 

Wartung weniger koste, weil auch Strom 

billiger sei als Gas, weil schließlich die 

Energieausbeute und also die Ökobilanz 

besser seien. Das Geld und die Umwelt, 

das sind die harten Argumente für die 

Politiker unserer Tage; mit Ästhetik, Tradition 

oder gar sentimentalen Werten 

kann man ihnen nicht kommen. 

Das sanfte Gaslicht, das sich in der Dämmerung 

mit feinem Sirren einschaltet und 

im Betrieb von jenem leisen Zischen 

begleitet wird, das in der Literatur des 19. 

Jahrhunderts so oft beschrieben wurde, 

ist der letzte Ausweis der untergegangenen 

Metropolenkultur Europas. Muss 

man Berliner sein, um sein Verschwinden 

als Schaden für das Stadtbild, als Heimatverlust, 

als letzte brutale Modernisierung 

im Geiste einer technokratischen 

Zukunft zu empfinden? Schneeflocken, 

wenn sie im Gaslicht tanzen, verwandeln 

sich in goldenen Sternenstaub, Regentropfen 

bekommen einen Kometenschweif. 

Und die banalen Fassaden, 

denen Krieg und Nachkrieg den 

Schmuck geraubt haben, gewinnen noch 

einmal die Illusion von Pilastern, steiner- 

Lebendiges Licht 


zu forschen lohne. Und dabei geht es 

nicht nur um einzigartige Laternen. Die 

Gas-Straßenbeleuchtung ist Bestandteil 

eines industrie-historischen Erbes, das 

bis ins 19. Jahrhundert zurückreicht und 

aus dessen Frühzeit, als Berlin eines der 

Zentren der europäischen Gasversorgungsindustrie 

war, noch weitere gasindustrielle 

Einrichtungen wie Gasbehälter 

und Verwaltungsgebäude existieren. Die 

Vereine Denk-mal-an-Berlin und Gaslicht-Kultur 

haben deshalb eine Online- 

Petition gestartet, die von allen namhaften 

Kulturorganisationen wie Europa 

Nostra, der Deutschen Stiftung Denkmalschutz 

oder auch der Baukammer 

Berlin unterstützt wird. Die Petition richtet 

sich gegen den geplanten nahezu 

vollständigen Abriss der Berliner Gas- 

Straßenbeleuchtung und kann unter 

www.Gaslicht-ist-Berlin.de unterzeichnet 

werden. 

Der Berliner Senat will die Gaslaternen abbauen. 

Jens Jessen 

Foto: Traichel 




nen Girlanden und Karyatiden. Als Kind 

konnte man sich den Spaß machen, mit 

dem Fuß gegen den Laternenmast zu 

treten; die Erschütterung löschte die 

Flamme. Es war etwas Verletzliches und 

Lebendiges um das Gaslicht, das dem 

nächtlichen Flaneur das Gefühl gab, er 

sei nicht allein. 

Das Barbarische an dem Technokratenbeschluss 

besteht in der Meinung, es 

gehe im Leben um Funktionalität allein. 

Im öffentlichen wie im privaten Leben 

geht es aber nicht darum, dass alles so 

perfekt und billig, so wartungsarm und 

schadstofffrei wie möglich funktioniert. 

Ein solches Leben ist kein menschliches 

Leben. Der Mensch selbst ist nicht per- 

• Herr Traichel, die Berliner 

Baukammer ist gegen Pläne 

des Senats, die historischen 

Gaslaternen in der 

Hauptstadt abzureißen und 

durch Elektroleuchten zu 

ersetzen. Damit befindet sie 

sich in guter Gesellschaft 

mit Vereinen wie »Pro Gaslicht« 

und »Denk mal an 

Berlin«. Wird Berlin bei so 

viel Expertenschelte ein 

Licht aufgehen? 

Die Baukammer steht den Plänen des 

Berliner Senats, die rund 44 000 Gaslaternen 

abzuschaffen, durchaus kritisch 

gegenüber. Wir halten diese Beleuchtung 

für einzigartig. Dass der Senat auf die Kritik 

nicht eingeht, mag daran liegen, dass 

ihm Argumente fehlen, den Abriss der 

Gasleuchten begründen zu können. 

• Weshalb sollten diese Straßenlaternen 

erhalten bleiben? 

Diese Fülle von verschiedenartigen Gasleuchten 

ist ein kulturelles Erbe der 

Stadt. Sie sind einzigartig in Deutschland 

und, so viel ich weiß, sogar in Europa. 


Gaslicht aus in Berlin? 


fekt, nicht billig, nicht wartungsarm und 

auch nicht schadstofffrei – und seine 

Stadt muss es auch nicht sein. Die Stadt 

muss ihm Heimat geben, und dazu 

gehört, dass sie nicht tüchtiger auftritt als 

er selbst. Sie soll ihn nicht übertrumpfen. 

Und wenn der Zufall es will, dass eine 

untüchtige Technik von gestern noch existiert, 

die dem Menschen schmeichelt, 

anstatt ihn zu demütigen, dann muss dieser 

Zufall als historischer Glücksfall 

erhalten werden. Sollen doch die Politiker 

an ihrer eigenen Wartungsarmut und 

Schadstofffreiheit arbeiten – aber ihre 

Technokratenfinger von unserem guten, 

alten, untüchtigen Berlin lassen! 

Obendrein erlangten sie vor 

kurzem eine neue Aktualität. 

Bis zur Umweltkatastrophe 

in Fukushima ging 

man ja davon aus, dass 

Strom immer und mehr 

oder weniger preiswert zu 

haben ist. Das hat sich mit 

Fukushima schlagartig 

geändert. 

Jetzt gibt es eine ganz neue 

Sichtweise. Ich glaube 

nicht, dass der Senat diese 

Sichtweise in seine Überlegungen einbezogen 

hat. 

Vielleicht will er sie auch nicht einbeziehen. 

Wir wollen vorbildlich sein, gehen 

weg vom Atomstrom, gehen weg vom 

Braunkohlestrom. Damit sind wir zwingend 

auf alternative Energien angewiesen. 

Für mich ist es unbegreiflich, nun 

den funktionierenden, mit dem Naturprodukt 

Gas betriebenen Laternenbestand 

abzureißen. 

• Die Stadt verweist auf enorme Einsparungen 

nach Umstellung auf Elektrifizierung. 

Ist das kein Argument? 

Ich kann nicht erkennen, wie sich diese 

Einsparungen errechnen. Die Umrüstung 

von Gas auf Strom soll rund 170 Millionen 

Euro kosten. Es gibt Berechnungen 

aus Düsseldorf und Frankfurt am Main, 

wonach beim Abriss 11 000 Euro Kosten 

pro Gaslaterne entstehen. Berlin geht 

meines Wissens von 3 000 bis 4 000 Euro 

aus. Das halte ich für sehr untersetzt. 

Obendrein müssten 2 750 Straßen in 

Berlin aufgerissen und neu verkabelt 

werden. In die alten Kandelaber können 

nicht einfach neue Leitungen gelegt werden. 

• Sie warnen als Baukammer davor, diese 

Gaslaternen als weltweit einmaliges 

kulturelles Erbe auf Spiel zu setzen. Es 

soll sogar geprüft werden, ob die historischen 

Leuchten ins UNESCO-Weltkulturerbe 

aufgenommen werden. 

Vor etwa zweieinhalb Jahren versuchte 

man in Düsseldorf einen Antrag zu stellen, 

die dortige Gasbeleuchtung als Weltkulturerbe 

zu klassifizieren. Dieser 

Antrag ist aber wohl in der Düsseldorfer 

Verwaltung versandet und nie weiter 

behandelt worden. Wir in Berlin sind mit 

diesem Thema ebenso vertraut wie die 

Stiftung Denkmalschutz. Es wird wohl in 

dieser Richtung daran gearbeitet. 

• Das dauert aber? 

Dass sich da kurzfristig etwas tut, 

bezweifle ich. Den ersten Schritt sollten 

aber wir in Berlin tun. Wir reden hier 

immer nur von den Kosten und gehen nie 

auf das kulturelle Erbe ein, das die Stadt 

übernommen hat. Seit 1826 gibt es in 

Berlin Gaslaternen, und die Stadt hat 

auch eine Verantwortung, diesen touristischen 

Magneten zu bewahren. Hier ist 

auch das Engagement des Berliner Landesdenkmalamtes 

gefragt. 

Quelle: 

Neues Deutschland vom 13. April 2012, 

Fragen: Andreas Heinz


Berliner Gaslaternenberechnung am Beispiel einer Gas-Reihenleuchte 

Stand: 16.05.2012 – Verbrauchsvergleich 

Jahres-Verbrauch eines kWh/a CO2 in kg/a 

Einfamilienhauses, 100qm, schlecht gedämmt, 300kWh/qm/a 

Mehrfamilienhaus, 100qm, Altbau, 

30.000 7.410 

Berliner Standard, energetisch unsaniert, 250kWh/qm/a 25.000 6.175 

Großwagen (SUV), Diesel, 15.000 km/a, 10 Liter/100km, 1.500 Liter/a 

Reihenmittelhaus, 100qm, 

17.700 4.372 

ungedämmter Durchschnitt in Berlin, neue Heizung, 160kWh/qm/a 16.000 3.952 

Einfamilienhaus, 100qm, nach EnEV, 100kWh/qm/a 10.000 2.470 

Kleinwagen, Benzin, 15.000 km/a, 6 Liter/100km, 900 Liter/a 9.990 2.468 

KfW-55-Haus, 100qm, 55kWh/qm/a 5.500 1.359 

Passivhaus, 100qm, 40kWh/qm/a 4.000 2.732 

Gas-Reihenleuchte Berlin (1400W Nennleistung) 6.745 1.666 

Elektro-Straßenleuchte (Standard, 130W Nennleistung) 1.480 1.011 

Elektro-Straßenleuchte (LED, 73W Nennleistung) 831 568 

Prinzipiell bewegt sich der Jahresverbrauch 

einer einzelnen Gasleuchte in der 

Größenordnung des Gesamtverbrauches 

eines freistehenden 100qm Einfamilienhauses 

nach KfW 55-Standard, 

sogar gut 10-20% darüber. 

Frage bei allem Erhaltungswillen sei an 

dieser Stelle, ob wirklich das Gaslicht 

Leserzuschrift 

Sehr geehrte Damen und Herren, 

bezüglich unserer schönen Gaslaternen habe ich allem Erhaltungswillen zum Trotz eine 

Ökobilanz aufgestellt, wonach leider diese historische Beleuchtung nicht so gut 

abschneidet. 

Mit dem Rundschreiben VI D Nr. 39 / 

2011 vom 21. März 2011 sind bereits 

Informationen zur bauaufsichtlichen Einführung 

der Eurocodes gegeben worden. 

Seit dem 1. Quartal 2011 können die 

Eurocodes im Vorgriff auf die bauaufsichtliche 

Einführung im Sinne einer 

gleichwertigen Lösung gemäß § 3 Abs. 3 

BauO Bln abweichend von den bisher 

geltenden Technischen Baubestimmungen 

für die Planung, Bemessung und 

Ausführung von baulichen Anlagen 

angewendet werden. 

Mit der Neuausgabe der Ausführungs- 

das entscheidende erhaltenswerte Kriterium 

sei, oder ob vielmehr die Laterne für 

sich im Stadtbild geschützt werden sollte. 

Das Licht ließe sich sicherlich an moderne 

Technik formen und anpassen, die 

Laternentypen sind meiner Ansicht nach 

schützungsbedürftiger, weil diese für 

vorschriften Liste der Technischen Baubestimmungen 

(AV LTB), die am 1. Juli 

2012 in Kraft tritt und mit der die Muster- 

Liste der Technischen Baubestimmungen 

- Fassung Dezember 2011 umgesetzt 

wird, werden die bisher bekannt 

gemachten „alten“ deutschen Planungs- 

, Bemessungs- und Ausführungsnormen 

durch die europäischen Normen – Eurocodes 

– ersetzt. Aufgrund des Beschlusses 

der zuständigen Fachkommission 

Bautechnik der Bauministerkonferenz 

werden - wie auch in den anderen Bundesländern 

- keine Übergangsfristen 

festgelegt. 

Denkmalschutz und -pflege / Recht 

sich einen historischen “Einrichtungsgegenstand” 

im Stadtbild darstellen und 

schwer durch moderne Formen ersetzbar 

wären. 

Folgende Aspekte sind aber auch zu 

berücksichtigen: 

Eine technische Umrüstung bestehender 

Gaslaternen auf Strom ist zwar generell 

nicht undenkbar, aber: – Der Charme 

des Stadtbildes geht durch nicht 

gewachsene Technik bei einer vollständigen 

Leuchtenerneuerung unweigerlich 

verloren 

– Gewohnte und lieben gelernte 

Beleuchtungsverhältnisse gehen 

– 

nicht nur verloren, sondern verändern 

das gesamte Stadtbild, insbesondere 

in den historischen Stadtvierteln der 

Gründerzeit 

Lichtverschmutzung der Atmosphäre 

durch zu viel Licht bzw. Ausleuchtung 

von modernen Leuchten ist zu bedenken 

– Bedrohung der innerstädtischen 

– 

Insektenlebensräume 

Die Touristen Berlins lieben das 

(unperfekte) Erscheinungsbild als ein 

Gesamtbild, wozu immer schon die 

Laternen beigetragen haben. 

Mit freundlichen Grüßen 

Dipl.-Ing. Peter-Henning Bigge 

Beratender Ingenieur 

Rundschreiben VI D Nr. 42/2012 (Ergänzung zu Rundschreiben 39/2011) 

Bauaufsichtliche Einführung der Eurocodes – 

maßgebliche Zeitpunkte 

Im Verfahren nach § 63 BauO Bln ist der 

Zeitpunkt des Bauausführung maßgebend: 

Ab dem 1. Juli 2012 sind die 

bekannt gemachten Eurocode-Normteile 

anzuwenden. 

In den Verfahren nach §§ 64, 65 BauO 

Bln müssen die Konstruktionen zum 

Zeitpunkt der Erteilung der Baugenehmigung 

den geltenden Technischen 

Baubestimmungen entsprechen, d.h. ab 

dem 1. Juli 2012 den Eurocodes. 

Es bestehen aus Sicht der Obersten 

Bauaufsicht des Landes Berlin aber 



Recht 

genauso wenig Bedenken, wenn ab dem 

1. Juli 2012 bereits vor den oben genannten 

Terminen (für die Verfahren gemäß §§ 

63 bis 65 BauO Bln) geplante und 

bemessene Konstruktionen nach den 

bisher bekannt gemachten „alten“ deutschen 

Normen ausgeführt werden. Eine 

Begründung oder ein „Nachweis" über 

die Art der Abweichung von Technischen 

Baubestimmungen oder über die Einhaltung 

des vorgegebenen Anforderungsniveaus 

ist nicht formalisiert, ebenso wenig 

wird eine Abweichung von Technischen 

Baubestimmungen „zugelassen“. Das 

bedeutet, dass Entwurfsverfasser und 

Bauausführende im Rahmen ihres Wir- 


kungskreises die Verantwortung dafür 

tragen, ob mit einer anderen Lösung in 

gleichem Maße die bauordnungsrechtlichen 

Anforderungen erfüllt werden. 

Will der Entwurfsverfasser oder der von 

ihm herangezogene Fachplaner bei der 

Planung und Bemessung Abweichungen 

von Technischen Baubestimmungen in 

Anspruch nehmen, sind diese Abweichungen 

im bautechnischen Nachweis 

gemäß § 67 BauO Bln anzugeben und zu 

begründen. 

Muss der bautechnische Nachweis bauaufsichtlich 

geprüft werden, beurteilt der 

Prüfingenieur für Standsicherheit bzw. 

Brandschutz im Rahmen seiner Prüfung, 

ob mit der gewählten anderen technischen 

Lösung im gleichen Maße die allgemeinen 

Anforderungen des § 3 Abs.1 

in Verbindung mit § 12 BauO Bln bzw. § 

14 BauO Bln erfüllt werden. 

Mit freundlichen Grüßen 

Im Auftrag 

T. Meyer 

Quellenhinweis: 

http://www.stadtentwicklung.berlin.de/bauen 

/bauaufsicht/de/rundschreiben.shtml 

Die Folgen und Konsequenzen der Einführung der Eurocodes 

für Ingenieure 

A. Die 

Ausgangssituation 

Gemäß § 3 Abs. 3 

MBO (Musterbauordnung; 

vgl. 

§ 3 Abs. 3 BauO 

Bln) haben u.a. 

die am Bau Beteiligten 

Ingenieure 

(insb. Tragwerksplaner 

und Prüfingenieure) 

bei 

der Erstellung 

ihrer Planung die von der Obersten Bauaufsichtsbehörde 

durch öffentliche 

Bekanntmachung als Technische Baubestimmungen 

eingeführten technischen 

Regeln zu beachten. Von den 

Technischen Baubestimmungen kann 

abgewichen werden, wenn mit einer 

anderen Lösung in gleichem Maße die 

allgemeinen Anforderungen an die 

öffentliche Sicherheit und Ordnung der 

Anlage nicht gefährdet wird (insb. im Hinblick 

auf Leben, Gesundheit und die 

natürlichen Lebensgrundlagen). 

In Berlin wird die Liste der Ausführungsvorschriften 

(AV LTB; aktuell i.d.F.v. 

23.02.2011) durch die Senatsverwaltung 

für Stadtentwicklung als Oberste Bauaufsicht 

erlassen. 

Bis zum 30.06.2012 sind nach dieser 

Vorschrift für den Tragwerksplaner und 

den Prüfingenieur die dort aufgeführten 

DIN maßgeblich (bspw. DIN 1045: Tragwerke 

aus Beton). Will der Tragwerkspla- 

von RA Prof. Dr. Hans Rudolf Sangenstedt und RA Lars Christian Nerbel 

RA Prof. Dr. Hans 

Rudolf Sangenstedt 

RA 

Lars Christian Nerbel 

ner seine Planung 

erfolgreich zur Genehmigungführen, 

hat er die DIN 

1055 zu beachten. 

Andernfalls 

weicht er von den 

Technischen Baubestimmungen 

ab 

und hat den oben 

bereits dargestellten 

Nachweis nach 

§ 3 Abs. 3 S. 3 

BauO Bln zu füh- 

ren, was regelmäßig mit erheblichem Aufwand 

und Kosten verbunden ist. 

Erstmalig mit Schreiben vom 25.08.2010 

(zuletzt mit Rundschreiben VI D Nr. 

39/2011) kündigte die Oberste Bauaufsicht 

in Berlin an, zum Stichtag 

01.07.2012 die so genannten Eurocodes 

als bauaufsichtlich verbindlich einzuführen. 

Ab dem 01.07.2012 gelten 

dann nicht mehr die bekannten DIN als 

für die Ingenieure verbindliche Technische 

Baubestimmungen, sondern jene 

Eurocodes. 

B. Was sind „Eurocodes“? 

Eurocodes sind europaweit vereinheitliche 

Bemessungsregeln in Bauwesen. 

Mit diesen einheitlichen Bemessungsregeln 

sollen technische Handelshemmnisse 

innerhalb der EU abgebaut und die 

Dienstleistungsfreiheit in Europa gefördert 

werden. 

Die Eurocodes werden von der CEN 

(Comité Européen de Normalisation), der 

Europäischen Normungsorganisation 

entwickelt, deren Mitglied u.a. das Deutsche 

Institut für Normung e.V. (DIN) ist. 

Entwickelt wurden bis dato insgesamt 

folgende 10 Eurocodes: 

• Eurocode 0: 

Grundlagen der Tragwerksplanung 

(EN 1990) 


Einwirkungen auf Tragwerke 

(EN 1991) 


Bemessung und Konstruktion von 

Stahlbeton- und Spannbetontragwerken 

(EN 1992) 



Stahlbauten (EN 1993) 



Verbundtragwerken aus Stahl und 

Beton (EN 1994) 



Holzbauten (EN 1995) 



Mauerwerksbauten (EN 1996) 


Entwurf, Berechnung und 

Bemessung in der Geotechnik 

(EN 1997) 


Auslegung von Bauwerken gegen 

Erdbeben (EN 1998)



Berechnung und Bemessung von Aluminiumkonstruktionen 

(EN 1999) 

Den 10 Eurocodes sind jeweils – so auch in Deutschland - 58 

nationale Anhänge zugeordnet. Diese Anhänge sollen sicherstellen, 

dass die Eurocodes in den Mitgliedsländern angewendet 

werden können. 

Die 10 Eurocodes nebst den 58 nationalen Anhängen werden im 

Sprachgebrauch Eurocodepakete genannt. 

Bereits im Jahre 2008 beschloss die CEN, dass die entwickelten 

Eurocodes bis zum März 2013 keine Überarbeitung erfolgen 

sollen, sodass eine Umsetzung der aktuell vorliegenden Eurocodes 

gewährleistet werden soll. Lediglich notwendige Änderungen 

und Berichtigungen dürfen bis zum März 2013 veröffentlich 

werden. 

C. Praxisprobleme in Bezug auf die Eurocodes 

Nahezu erwartungsgemäß existieren bereits vor dem Stichtag 

01.07.2012, an dem die Eurocodes zur Technischen Baubestimmung 

i.S.d. § 3 Abs. 3 BauO Bln werden, eine Vielzahl von Problemen 

und offenen Fragen, die bis dato ungelöst bzw. auf die 

der Gesetzgeber keine schlüssige Antwort zur Hand hat. 

I. Eurocodepakte noch unvollständig 

Dem CEN bzw. der DIN wird es nicht gelingen zum 01.07.2012 

alle 58 nationalen Anhänge zu veröffentlichen und Ihnen damit 

allgemeine Gültigkeit zu verschaffen. Dies hat zur Konsequenz, 

dass die Eurocodes nicht als Gesamtpaket zum 01.07.2012 zur 

Technischen Baubestimmung werden, sondern lediglich in Teilen. 

Eingeführt werden lediglich die Eurocodes 0 – 5 sowie 7 und 9. 

Die Eurocodes 6 (Mauerwerksbau) und 8 (Erdbeben) bzw. die 

jeweils zugehörigen nationalen Anhänge liegen noch nicht im so 

genannten Weißdruck (finale Version des Normenwerks) vor. 

Beide fehlenden Eurocodes (nebst nationaler Anhänge) sollen 

nach den Plänen des CEN in den nächsten Monaten im Weißdruck 

erscheinen und sodann, wie auch aktuell in Bezug auf die 

Eurocodes 0 -5, 7 und 9 geschehen, zunächst als gleichwertige 

Lösung i.S.d. § 3 Abs. 3 S. 3 BauO Bln neben den bekannten 

DIN-Normen zur Anwendung kommen. 

Dies hat zur Konsequenz, dass sich die Ingenieure zum Stichtag 

01.07.2012 einem „Flickenteppich“ von europäischen (Eurocodes) 

und nationalen Normen (DIN-Normen) gegenübergestellt 

sehen, deren richtige Anwendung insbesondere für kleinere 

Büros im günstigsten Falle mit erheblichem Mehraufwand verbunden 

sein wird, im schlechtesten Falle ein mangelfreies Planen 

unmöglich macht. 

II. Eurocodes nicht ausgereift 

Die vom Ingenieur zum Stichtag 01.07.2012 als Technische Baubestimmung 

zu beachtenden Eurocodes 0-5, 7 und 9 wurden 

offensichtlich „mit heißer Nadel“ gestrickt. 

Zwar wurden große Teile der Eurocodes und der zugehörigen 

nationalen Anhänge bereits vor mehreren Jahren als Weißdruck 

veröffentlicht. Allerdings mussten die Normgeber in der Folgezeit 

erkennen, dass die veröffentlichen Codepakete teilweise unverständlich 

und fehlerbehaftet waren, sodass eine große Anzahl 

von Änderungen und Berücksichtigen die notwendige Folge 

waren. Hervorzuheben ist hierbei exemplarisch der Warnvermerk 

des NA-Bau zum Eurocode 5 (DIN EN 1995-1-1:2005-12 – 

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Recht 

Bemessung und Konstruktion von Holzbauten), 

der zu erlassen war, da maßgebliche 

Werte zu günstig angesetzt wurden 

und hieraus konkrete Gefahren für Leib 

und Leben bei der Umsetzung der Norm 

drohten. 

Das DIN erstellte daraufhin ein „Berichtigtes 

Dokument“ mit Ausgabedatum 

2010-12, welches die bis dato vorliegenden 

Änderungen und Berichtigungen 

zusammenfasste. Seit dem ersten Quartal 

2011 in Teilen (bspw. Eurocode 2) als 

gleichwertige Lösung i.S.d. § 3 Abs. 3 S. 

3 BauO Bln von der Obersten Bauaufsichtsbehörde 

in Berlin anerkannt. 

Allerdings räumt auch die Senatsverwaltung 

für Stadtentwicklung in Berlin 

zuletzt mit Rundschreiben VI D Nr. 39/11 

v. 21.03.2011 ein, dass einige nationale 

Anhänge (bspw. zum Eurocode 1) – erst 

kurz vor dem 01.07.2012 Weißdruckstatus 

erreichen werden. Es erscheint 

durchaus wahrscheinlich, dass insbesondere 

diese „nachgeschobenen“ Normen 

nicht frei von Unklarheiten und Fehlern 

sind, mit der Folge, dass mangelhafte 

Normen mit Wirkung zum 01.07.2012 

zur Technischen Baubestimmung erhoben 

werden. 

Verunsicherungen und unüberschaubare 

Haftungsrisiken für die Ingenieure sind 

die Folge. 

III.Umsetzung der Eurocodes in der 

Praxis problematisch 

1. Softwareprobleme 

Da bis zum 01.07.2012 die altbekannten 

DIN als Technische Baubestimmungen 

gelten, darüber hinaus die Eurocodes 

vielfältigen Überarbeitungen unterlagen 

und auch noch liegen, haben sich beispielsweise 

die Softwareentwickler nur 

äußerst zögerlich der Umsetzung der 

Eurocodepakete angenommen. Bei 

Ingenieuren bekannte und bewährte Statiksoftware 

wird erst seit kurzem mit 

Hochdruck angepasst. Die zwingende 

Folge des Zeitdrucks sind auch hier Programmierfehler 

und Updates. 

ithin ist nicht ausgeschlossen, dass zum 

01.07.2012 dem Ingenieur nur solche 

Statiksoftware zur Verfügung steht, die 

im Hinblick auf die Umsetzung der Eurocodepakete 

als mangelhaft bezeichnet 

werden muss. Fehlerhafte Anwendungen 

der Eurocodepakete bzw. Berechnungsfehler 

sind nicht ausgeschlossen. 

2. Unzureichende Vorbereitung der 

Ingenieure 

Die Einführung jeder neuen Norm stellt 


den Ingenieur jeweils neu vor die Herausforderung, 

die neue Norm in seinen Planungen 

korrekt umzusetzen. Je umfangreicher 

die Änderungen sind, desto 

schwieriger wird diese Aufgabe selbstverständlich 

für den Ingenieur. 

Gerade kleineren Ingenieurbüros mit ein 

oder zwei Ingenieuren fehlt oft das Geld 

für kostenintensive Schulungsmaßnahmen. 

Auch verfügen solche Büros oft 

nicht über die notwendige Zeit, sich mit 

der gebotenen Sorgfalt in die neuen Normierungen 

einzuarbeiten. Ihnen steht 

nicht die Möglichkeit zum notwendigen 

Erfahrungsaustausch offen. 

Hinzu tritt das Problem, dass auch Fachkommentierung 

zur den Eurocodepaketen 

noch nicht vorliegt, die dem Ingenieur 

eine wichtige Hilfestellung bei der Auslegung 

einzelner Normen sein kann. 

Die Ingenieure werden somit gerade in 

der Anfangsphase ab dem 01.07.2012 

regelmäßig auf sich alleine gestellt sein, 

wenn es um die richtige Anwendung der 

Eurocodepakete 0-5, 7 und 9 geht. Planungsfehler 

und Haftungsrisiken in 

erheblichem Umfange sind die Folge. 

IV. Lösungsansätze 

1. Verschiebung der Einführung der 

Eurocodes als Technische 

Baubestimmung 

Es könnte darüber nachgedacht werden, 

den Termin zur Einführung der Eurocodepakte 

0-5, 7 und 9 auf einen späteren 

Zeitpunkt zu verlegen, beispielsweise 

den 01.07.2013. Bis zum 01.07.2013 

könnten die bereits im Weißdruck vorliegenden 

Codepakete – wie bisher auch – 

als gleichwertige Lösung i.S.d. § 3 Abs. 3 

S. 3 BauO Bln neben den bekannten und 

bewährten DIN angewandt werden. 

2. Befristete Möglichkeit der 

Anwendung der bekannten DIN als 

gleichwertige Lösung 

Alternativ zur Verschiebung des Starttermins 

könnte – spiegelbildlich zum Rundschreiben 

VI D Nr. 39/11 v. 21.03.2011 

der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 

Berlin - darüber nachgedacht werden, 

trotz Erhebung der Eurocodes 0-5, 

7 und 9 zur Technischen Baubestimmung 

mit Wirkung zum 01.07.2012, die 

bis zum 30.06.2012 anzuwendenden 

DIN-Normen als gleichwertige Lösung 

i.S.d. § 3 Abs. 3 S. 3 BauO Bln weiterhin 

zuzulassen. Der Status als gleichwertige 

Lösung könnte zumindest bis zur für den 

März 2013 angekündigten Überarbeitung 

der Eurocodes aufrecht erhalten 

werden. 

3. Erörterung 

der beiden Lösungsansätze 

Beiden Lösungsansätzen ist der Vorteil 

gemeinsam, dass durch die Schaffung 

eines größeren Zeitfensters der Druck 

von den an der Einführung der Eurocodes 

beteiligten Personenkreisen genommen 

wird. Unzulänglichkeiten in Bezug 

auf die anzuwendende Statiksoftware 

u.ä. könnten beseitigt werden. Notwendige 

Schulungsmaßnahmen der Ingenieure 

könnten besser und in größerem 

Umfange durchgeführt werden. Durch 

ein weiteres Nebeneinander von DIN- 

Normen und Eurocode könnte insbesondere 

den Ingenieuren ein flüssiger Übergang 

zu den neuen Eurocodes ermöglicht 

werden. 

Eine Verschiebung der verbindlichen Einführung 

der Eurocodes als Technische 

Baubestimmung um bspw. 12 Monate 

hätte darüber hinaus den Vorteil, dass 

zusätzliche Zeit zur Verfügung stehen 

würde, um sämtliche vorgenannten Probleme 

unter geringerem Zeitdruck zu 

lösen. Es bestünde weiterhin die Möglichkeit, 

bis zum 01.07.2013 eine Komplettierung 

des Eurocodepaketes herbeizuführen, 

sodass ein in sich geschlossenes 

Gesamtkonzept bestehen würde, 

welches ein Nebeneinander von Eurocodes 

und DIN Normen obsolet machen 

könnte. Schließlich und endlich bestünde 

die Möglichkeit, auf Grundlage weiterer 

wissenschaftlicher Forschungen und 

Anwendungen in der Praxis noch bestehende 

Fehler und Unzulänglichkeiten der 

Eurocodes zu beseitigen und dem Ingenieur 

so eine größere Sicherheit zu verschaffen, 

dass das von ihm in öffentlich 

rechtlicher Hinsicht zu beachtende Normenpaket 

fehlerfrei ist. 

Allerdings dürfte es nunmehr für eine Verschiebung 

des Einführungstermins der 

Eurocodes, - weg vom 01.07.2012 – hin 

zu einem späteren Zeitpunkt nunmehr 

deutlich zu spät sein. Schließlich wurde 

der Einführungstermin bereits im August 

2010 festgelegt. Ferner ist zu bedenken, 

dass die Einführung der Eurocodes zum 

01.07.2012 nicht nur in Berlin, sondern in 

allen 16 Bundesländern stattfindet. Ein 

Alleingang Berlins ist insoweit ausgeschlossen. 

Die Deklaration der bis dato geltenden 

DIN-Normen als gleichwertige Lösung 

i.S.d. § 3 Abs. 3 S. 3 BauO Bln würde 

dagegen einen weitaus geringeren Verwaltungsaufwand 

hervorrufen, da der 

Starttermin der Eurocodes 01.07.2012 in 

keiner Art und Weise tangiert würde. Eine 

entsprechende Reaktion auf die zuvor


dargestellten Praxisprobleme wäre auch 

jetzt noch ohne weiteres möglich. 

Dabei ist insbesondere zu berücksichtigen, 

dass die Bundesländer – so auch 

die Stadt Berlin – zuletzt mit Rundschreiben 

vom VI D Nr. 39/11 v. 21.03.2011 eindeutig 

herausgestellt haben, dass die 

aktuell noch als Technische Baubestimmung 

anzusehenden DIN-Normen im 

Verhältnis zu denjenigen Eurocodes, die 

ab dem 01.07.2012 zur Technischen 

Baubestimmung werden, als gleichwertig 

zu betrachten sind. 

Wenn aber bis zum 30.06.2012 eine 

Gleichwertigkeit beider Normierungen 

durch die Oberste Bauaufsicht Berlins 

bescheinigt würde, wäre es zwingend, 

dass diese Gleichwertigkeit auch nach 

dem 30.06.2012 bestünde – mindestens 

bis zum März 2013. Schließlich ändern 

sich aufgrund Beschlusses des CEN aus 

dem Jahre 2008 zumindest bis in den 

März 2013 die bereits heute im Weißdruck 

vorliegenden Eurocodes nicht. 

Der zweitgenannte Lösungsansatz würde 

mit Sicherheit auch dazu beitragen, 

dass in stärkerem Maße eine Sensibilisierung 

der Ingenieure für das Thema 

Eurocodes geschaffen wird. Aufgrund 

der Deklaration der Eurocodes als Technische 

Baubestimmung ab dem 

01.07.2012 würden die Ingenieure eher 

dazu veranlasst werden, sich entsprechend 

fortzubilden. 

V. Zwischenfazit 

Zusammenfassend spricht sich der Verfasser 

dafür aus, an der zum 01.07.2012 

geplanten Teil-Einführung der Eurocodepakete 

festzuhalten, da eine Verschiebung 

nicht mehr möglich sein dürfte. 

Um aber den aufgezeigten Praxisproblemen 

im Zusammenhang mit der Teil-Einführung 

der Eurocodepakte als Technische 

Baubestimmung effizient zu entgegnen, 

hält es der Verfasser für zwingend 

geboten und auch ohne weiteres 

möglich, zumindest bis zum März 2013 

die bis zum 01.07.2012 geltende Situation 

zu „spiegeln“, sodass ab dem 

01.07.2012 die Eurocodepakete 0-5, 7 

und 9 als Technische Baubestimmung § 

3 Abs. 3 S. 1 BauO Bln von den Ingenieuren 

zu beachten sind, darüber hinaus die 

bis zum 30.06.2012 als Technische Baubestimmung 

anzusehenden DIN-Normen 

als gleichwertige Lösung i.S.d. § 3 

Abs. 3 S. 1 BauO Bln anerkannt werden. 

D. Der rechtliche Umgang mit den 

Eurocodes ab dem 01.07.2012 

Wie im Zuge jeder Normänderung, stellt 

sich auch im Zuge der Einführung der 

Eurocodes als Technische Baubestimmung 

für den Ingenieur die Frage, welche 

Konsequenzen sich hieraus für seine Planungsleistung 

ergeben. 

Der Ingenieur, bspw. der Tragwerksplaner, 

wird regelmäßig auf Basis eines 

Werkvertrages mit seinem Auftraggeber 

gemäß §§ 631 ff. BGB tätig. Um seine 

Vergütung zu erhalten, hat er seinem Auftraggeber 

ein mangelfreies Werk i.S.d. § 

633 Abs. 1 BGB zu verschaffen, also eine 

mangelfreie Planung. Üblicherweise werden 

dies die Grundleistungen aus dem 

Leistungsbild der Tragwerksplanung 

gem. §§ 49 HOAI 2009 (§ 64 HOAI a.F.) 

sein. 

In privatrechtlicher Hinsicht ist die Planung 

des Ingenieurs mangelfrei, wenn 

sie u.a. den vertraglichen Vereinbarungen 

mit dem Auftraggeber entspricht 

oder die allgemein anerkannten 

Regeln der Technik beachtet. 

Ferner muss sie auch den öffentlich - 

rechtlichen Anforderungen genügen, 

mithin genehmigungsfähig sein. Soweit 

ein Objekt in Berlin zu planen ist, ist die 

Planung genehmigungsfähig, wenn sie 

den Technischen Baubestimmungen 

i.S.d. § 3 Abs. 3 S. 1 BauO Bln entspricht, 

also bis zum 30.06.2012 die geltenden 

DIN-Normen bzw. ab dem 01.07.2012 

die Eurocodes 0-5, 7 und 9 beachtet. 

Da die Begriffe „allgemein anerkannte 

Regel der Technik“ und „Technische 

Baubestimmung“ nicht zwangsläufig 

deckungsgleich sind, bedarf es – gerade 

im Zusammenhang mit der Einführung 

der Eurocodes – einer differenzierten 

Beachtung. 

Recht 

I. Privatrechtliche Ebene 

1. Vereinbarung über das 

Planungssoll 

Auf der privatrechtlichen Ebene gilt die 

Planung des Ingenieurs als mangelfrei, 

wenn sie die konkreten vertraglichen Vereinbarungen 

beachtet, § 633 Abs. 2 Nr. 1 

BGB. Wird zwischen den Vertragsparteien 

gemeinsam festgelegt, dass die Planung 

unter Berücksichtigung der DIN- 

Normen (bspw. die DIN 1045) erstellt 

werden soll, hat die Planung des Ingenieurs 

auch nur diesen Anforderungen zu 

genügen. Die Einhaltung des Eurocodes 

2 als Nachfolgenorm ist dementsprechend 

nicht automatisch geschuldet. 

Maßgeblich ist daher, ob zum Zeitpunkt 

der Abnahme i.S.d. § 640 Abs. 1 BGB 

das Werk des Ingenieurs den vertraglichen 

Vereinbarungen entspricht. Im 

Zuge solcher vertraglicher Vereinbarungen 

hat der Ingenieur die ihm obliegenden 

Hinweis- und Beratungspflichten zu 

beachten, insbesondere den Auftraggeber 

darüber aufzuklären, dass Normen 

und Regeln einer fortlaufenden Veränderung 

unterliegen und welche Konsequenzen 

sich hieraus für das bestellte 

Werk ergeben. 

2. Beachtung der allgemein 

anerkannten Regeln der Technik 

Fehlt es an einer konkreten vertraglichen 

Vereinbarung zwischen den Parteien 

über das Planungssoll, muss das Werk 

sich für die gewöhnliche Verwendung 

eignen, § 633 Abs. 2, Nr. 2 BGB. Jede 

Planung des Ingenieurs muss dann zum 

Zeitpunkt der Abnahme zumindest den 

allgemein anerkannten Regeln der 

Technik entsprechen. Sie muss diejeni- 

ARGE Baurecht: 

Starre Altersgrenze aufgehoben 

BERLIN (DAV) - „Die leidige Frage, wie lange öffentlich bestellte Sachverständige 

arbeiten dürfen, ist geklärt“, erläutert Baufachanwältin Heike Rath, Mitglied des 

Geschäftsführenden Ausschusses der Arbeitsgemeinschaft für Bau- und Immobilienrecht 

(ARGE Baurecht) im Deutschen Anwaltverein (DAV). „Das Bundesverfassungsgericht 

gab einem EDV-Techniker Recht, der sich durch alle Instanzen geklagt 

hatte, um seine Bestellung auch über das 71. Lebensjahr hinaus zu behalten.“ Das 

Bundesverfassungsgericht urteilte, das oberste Fachgericht – das Bundesverwaltungsgericht 

in Leipzig – hätte bei seiner Ablehnung die neue altersfreundliche 

Rechtsprechung des EuGH berücksichtigen müssen. Dem kamen die Leipziger Verwaltungsrichter 

nach und entschieden im Sinne des Klägers: Die Altersgrenze ist nur 

zulässig, wenn sie mit sicherheitsrelevanten Argumenten begründet werden kann. 

(Az.: 8 C 24.11). „Auch alle im Bauwesen tätigen öffentlich bestellten Sachverständigen 

können sich auf dieses Urteil berufen“, resümiert Heike Rath. Weitere Informationen 

zur ARGE Baurecht unter www.arge-baurecht.com. 



Recht 

gen Regeln beachten, die in der Wissenschaft 

als theoretisch richtig anerkannt 

sind und feststehen, in der Praxis bei 

dem nach neuestem Erkenntnisstand 

vorgebildeten Techniker durchweg 

bekannt sind und sich aufgrund fortdauernder 

praktischer Erfahrung 

bewährt haben. 

Den bis zum 30.06.2012 maßgeblichen 

DIN kommt nach ständiger Rechtsprechung 

(so bspw. BGH BauR 1998, 872f.; 

OLG Stuttgart, BauR 1977, 129) die 

widerlegbare Vermutung zu, dass sie 

den anerkannten Regeln der Technik 

entsprechen. 

Ob diese widerlegbare Vermutung ab 

dem 01.07.2012 für die Eurocodes 0-5, 7 

und 9 gilt, bleibt abzuwarten. Dafür 

spricht, dass sie aus den DIN-Normen 

fortentwickelt wurden und auch im Übrigen 

bereits seit dem Januar 2011 zur 

Anwendung kommen. Dagegen spricht 

allerdings, dass die Ingenieure teilweise 

zwangsläufig noch über erhebliche Wissenslücken 

in Bezug auf die Eurocodes 

verfügen, sodass wohl nicht davon 

gesprochen werden kann, dass sich dies 

Eurocodes aufgrund fortdauernder praktischer 

Erfahrung bewährt haben. Erst 

mit fortdauernder Anwendung der Eurocodes 

als Technische Baubestimmung 

wird den Eurocodes eine vergleichbare 

widerlegbare Vermutung als allgemein 

anerkannte Regel der Technik zukommen 

können. 

Gleich ob DIN-Norm oder Eurocode, ein 

Gleichsetzen der vorgenannten Normen 

mit dem Begriff der allgemein anerkannten 

Regel der Technik verbietet sich, 

sodass die Einführung der Eurocodes 

per 01.07.2012 in dieser Hinsicht für den 

Ingenieur keine direkten Konsequenzen 

nach sich ziehen wird. Gleich ob er seine 

Planung vor oder nach dem 01.07.2012 

an seinen Auftraggeber übergibt, hat er 

sich - soweit es das Kriterium der allgemein 


betrifft -, ständig fortzubilden und sich 

mit neuen Techniken und Verarbeitungsmethoden 

auseinander zu setzen. Der 

Ingenieur hat ständig aufs Neue zu 

ergründen, was (zumindest) allgemein 

anerkannte Regel der Technik ist. 

Maßgeblich ist in privatrechtlicher Hinsicht 

für den Ingenieur, dass diese allgemein 


zum Zeitpunkt der Abnahme seiner 

Planung eingehalten werden. Der Ingenieur 

hat seine Planung entsprechend 

auszurichten – sofern bei Vertragsschluss 

der alsbaldige Regelwechsel 

vorhersehbar war. 


Diese Verpflichtung birgt für den Ingenieur 

regelmäßig erhebliche Probleme, 

die er – sofern möglich – bereits bei Vertragsschluss 

beachten muss. 

Ist zum Zeitpunkt des Vertragsschlusses 

für den Ingenieur absehbar, dass sich 

noch innerhalb der gewöhnlichen Planungszeit 

eine Änderung in Bezug auf die 

allgemein anerkannten Regeln der Technik 

vollziehen wird, sollte er zwingend 

darauf bedacht sein, bei Vertragsschluss 

ein bestimmtes Planungssoll unter 

Berücksichtigung einer definierten Technikregel 

festzulegen. Wird keine solche 

Vorgabe getroffen, sollte der Ingenieur 

bei Vertragsschluss zumindest darauf 

bedacht sein - für den Fall der Änderung 

der Technikregel während der Planungszeit 

- eine konkrete Honorarvereinbarung 

für Mehraufwendungen zu treffen. 

Unterlässt er eine solche Vereinbarung 

und ändern sich während der Planungsphase 

– für den Ingenieur vorhersehbar – 

die allgemein anerkannten Regeln der 

Technik, trägt er das Risiko für solche 

Mehraufwendungen, die ausgelöst durch 

Planänderungen oder Neuplanungen 

entstehen. 

Findet ein Wechsel innerhalb der allgemein 


für den Ingenieur völlig unvorhersehbar 

statt, so hat er seinen Auftraggeber 

unverzüglich darüber in Kenntnis zu setzen, 

über die Alternativen zu beraten und 

die Entscheidung des Auftraggebers 

i.S.d. § 642 Abs.1 BGB einzuholen. Entscheidet 

sich der Auftraggeber für die 

Anpassung der Planung auf die nunmehr 

aktuellen allgemein anerkannten 

Regeln der Technik, erwächst dem Ingenieur 

ein Anspruch auf Vergütung seiner 

zusätzlichen Aufwendungen. 

Entscheidet sich der Auftraggeber für die 

Beibehaltung des bisherigen Standards, 

hat der Ingenieur über die hieraus resultierenden 

Konsequenzen zu beraten, 

Bedenken anzumelden und seine Planung 

auf Basis des „überholten“ Standards 

fortzusetzen. 

II. Öffentlich rechtliche Ebene 

Damit die Planungsleistung des Ingenieurs 

den öffentlich - rechtlichen Anforderungen 

entspricht, muss sie zum Zeitpunkt 

der Einleitung des Baugenehmigungsverfahrens 

insbesondere das 

jeweils maßgebliche Bauordnungsrecht 

beachten (in Berlin die BauO Bln). Bis 

zum 30.06.2012 hat der Ingenieur die 

bekannten DIN-Normen oder die als 

gleichwertig anerkannten Eurocodes zu 

berücksichtigen. 

Nach aktueller Rechtslage findet, wie 

oben bereits dargestellt, zum Stichtag 

01.07.2012 ein Wechsel der Technischen 

Ausführungsbestimmungen hin zu den 

Eurocodes 0-5, 7 und 9 statt. Ab diesem 

Zeitpunkt sind diese Eurocodes, nicht 

aber mehr die DIN-Normen zu beachten. 

„Kritischer Zeitpunkt“ ist in öffentlich 

rechtlicher Hinsicht nicht die Abnahme 

i.S.d. § 641 BGB, sondern die Einleitung 

des Baugenehmigungsverfahrens. 

ird das Baugenehmigungsverfahren 

vor dem 01.07.2012 eingeleitet, 

bemisst sich die Mangelfreiheit der Planung 

anhand der DIN-Normen bzw. 

der gleichwertigen Eurocodes. 

Erfolgt eine Einleitung ab dem 

01.07.2012, sind nach derzeitiger Sachund 

Rechtslage ausschließlich die 

Eurocodes maßgeblich. Ohne besondere 

Erklärung der Obersten Bauaufsicht 

Berlins wird man nicht davon ausgehen 

können, dass mit Wirkung zum 

01.07.2012 die bis zum 01.07.2012 maßgeblichen 

DIN-Normen als gleichwertige 

Lösung i.S.d. § 3 Abs. 3 S. 3 BauO Bln 

angesehen werden können. Eine nach 

DIN-Normen erstellte Planung wird mithin 

bei Einleitung des Baugenehmigungsverfahrens 

ab dem 01.07.2012 

nicht mehr genehmigungsfähig sein. 

Will der Ingenieur seine nach DIN-Normen 

erstellte Planung nach dem 

30.06.2012 einer Genehmigung zuführen, 

so hat er sie unter Berücksichtigung 

der Eurocodes 0-5, 7 und 9 zu überarbeiten 

ggf. sogar neu zu erstellen. 

Die Frage, ob dem Ingenieur für diese 

Mehrleistungen ein Anspruch auf zusätzliche 

Vergütung zusteht, bedarf einer Einzelfallbetrachtung, 

wobei auf das bereits 

unter D.I.2. Gesagte Bezug genommen 

werden kann: 

Nur dann, wenn für den Ingenieur die 

Änderung der Normierung - weg von den 

DIN-Normen hin zu den Eurocodes - 

unvorhersehbar war, wird er einen 

Anspruch auf Ersatz der aus den zusätzlichen 

Leistungen oder Wiederholungsleistungen 

entstehenden Mehraufwendungen 

inne haben können. Hierbei wird 

stets zu berücksichtigen sein, dass die 

Einführung der Eurocodes 0-5, 7 und 9 

als Technische Baubestimmung u.a. 

auch in Berlin zum 01.07.2012 zumindest 

seit dem 25.08.2010 bekannt war und 

überdies durch Rundschreiben VI D Nr. 

39/2011 der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 

Berlin vom 21.03.2011 die 

Eurocodes in Teilen ab dem ersten Quar-


tal 2011 als gleichwertige Lösung i.S.d. § 

3 Abs. 3 S. 3 BauO Bln anerkannt wurden. 

Es dürfte einem Ingenieur, der nach dem 

25.08.2010 bzw. 21.03.2011 seine Planungsleistungen 

auf Basis der DIN-Normen 

beginnt, schwer fallen, einen 

Anspruch auf zusätzliche Vergütung von 

seinem Auftraggeber einzufordern, wenn 

er das Genehmigungsverfahren nicht 

spätestens zum 30.06.2012 einleiten 

kann und infolge dessen seine Planung 

auf Basis der ab dem 01.07.2012 ausschließlich 

geltenden Eurocodes als 

Technische Baubestimmung überarbeiten 

muss. Regelmäßig wird sich der Ingenieur 

den Vorhalt machen lassen müssen, 

er hätte seine Planungen bereit zu 

dieser frühen Phase auf die seit Dezember 

2010 im Weißdruck vorliegenden 

Eurocodes in Verbindung mit dem Rundschreiben 

VI D Nr. 39/2011 der Senatsverwaltung 

für Stadtentwicklung Berlin 

vom 21.03.2011 ausrichten müssen. Der 

Ingenieur müsste jeweils darlegen und 

beweisen, dass für ihn unvorhersehbar 

und schuldlos das Baugenehmigungsverfahren 

nicht zum 30.06.2012 eingeleitet 

werden konnte, also nicht seiner Risikosphäre 

zugeordnet werden kann. 

E. Fazit 

Infolge der Einführung der Eurocodes 0 – 

5, 7 und 9 nebst entsprechender nationaler 

Anhänge in Deutschland mit Stichtag 

01.07.2012 als Technische Baubestimmung 

i.S.d. § 3 Abs.3 MBO (§ 3 Abs. 3 

BauO Bln) werden die Ingenieure und 

Prüfingenieure vor eine Vielzahl neuer 

tatsächlicher und rechtlicher Probleme 

gestellt. 

Zur Entschärfung der Problematik 

erscheint es notwendig und sachgerecht, 

zumindest bis zum März 2013 die 

durch die Eurocodes ersetzten DIN-Normen 

als gleichwertige Lösung gemäß § 3 

Abs. 3 S. 3 MBO (§ 3 Abs. 3 S. 3 BauO 

Bln) anzusehen. 

Die Folgen der sicher zu erwartenden 

„Anlaufschwierigkeiten“ der Eurocodes 

könnten abgemildert werden. Die Eurocodepakete 

könnten einen weiteren 

„Reifeprozess“ erfahren. In der Praxis 

könnte sich zeigen, ob auch den Eurocodes 

die widerlegbare Vermutung zukommen 

kann, allgemein anerkannte Regel 

der Technik zu sein. Vor allem aber könnte 

das befristete Nebeneinander von 

Eurocodes und DIN-Normen dazu beitragen, 

eine Vielzahl von Honorarstreitigkeiten 

zwischen Auftraggebern und 

Ingenieuren zu vermeiden, Planungsabläufe 

zu beschleunigen und die ordentliche 

Gerichtsbarkeit zu entlasten. 

Bonn, 20.05.2012 

Recht 



Stellenmarkt 

Mitglieder der Baukammer Berlin können die Zeitschrift kostenfrei für Ihre Stellenanzeige nutzen 

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Stellenmarkt 

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• Dipl.-Ing. Versorgungstechnik/Energietechnik/Umwelttechnik 

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Pfalzburger Str. 43-44, 10717 Berlin, Sabine Bacher, 

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Wir suchen: Studenten (m/w) der Fachrichtung Verkehrswesen 

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Was Sie erwartet 

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Bundes- und Landesstraßen sowie für Straßenräume im innerstädtischen Bereich. 

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Es erwartet Sie ein anspruchs- und verantwortungsvolles Aufgabengebiet in einem expandierenden Unternehmen mit über 

70 Mitarbeitern in einer hochinteressanten Branche sowie ein motiviertes Team in einem freundlichen Arbeitsumfeld. 

Wir bieten auch Diplomarbeiten, Praxissemester, Praktika etc. 

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Spaß am Beruf und an der Arbeit. Sie zeichnen sich durch eine selbstständige Arbeitsweise aus, sind kommunikationsstark 

und besitzen Teamfähigkeit. Wünschenswert wären Kenntnisse in AutoCAD. 

Wenn wir Ihre Neugier geweckt haben, senden Sie uns bitte Ihre aussagekräftige Bewerbung zu. 

Kontaktadresse: Böger + Jäckle Gesellschaft Beratender Ingenieure 

Kirschenallee 18, 14050 Berlin, Dirk Vielhaben Tel.: 0174 701 84 65, Email: vielhaben@boeger-jaeckle.de 

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• Dipl.-Ing. Elektrotechnik/Elektrische Energietechnik (TU/FH) 

• idealer Weise abgeschlossene Ausbildung in der Elektrotechnik 

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Elektrotechnik/Starkstrom • Nachrichtentechnik/Schwachstrom, Meß-Steuer, • Regelungstechnik (MSR) 

u/o Fördertechnik 

Kontaktadresse: Happold Ingenieurbüro GmbH 

Pfalzburger Str. 43-44, 10717 Berlin, Sabine Bacher, 

Tel.: 030 860 90 60, E-Mail: sabine.bacher@burohappold.com 

Wir suchen: Bauingenieure der Fachrichtung Verkehrswesen 

Was Sie erwartet 

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Bundes- und Landesstraßen sowie für Straßenräume im innerstädtischen Bereich. 

Was wir Ihnen bieten 

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Wir bieten auch Diplomarbeiten, Praxissemester, Praktika etc. 

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Spaß am Beruf und an der Arbeit. Sie zeichnen sich durch eine selbständige Arbeitsweise aus, sind kommunikationsstark 

und besitzen Teamfähigkeit. Wünschenswert wären Kenntnisse in Vestra oder CARD/1, AutoCAD, ARRIBA. 

Wenn wir Ihre Neugier geweckt haben, senden Sie uns bitte Ihre aussagekräftige Bewerbung zu. 

Kontaktadresse: Böger + Jäckle Gesellschaft Beratender Ingenieure 

Kirschenallee 18, 14050 Berlin, Dirk Vielhaben Tel.: 0174 701 84 65, Email: vielhaben@boeger-jaeckle.de 

Projektleiter für Wohnungsbauprojekte gesucht. 

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Titelthema 

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seit 2006 überwiegend im Innenausbau tätig, sucht Mitarbeit in einem interdisziplinär aufgestellten Architektur- oder Sachverständigenbüro; 

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Kontaktadresse: Marc Sander, Tel.: 0151 29 10 65 41, Email: bt.marcsander@googlemail.de 

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Ruppiner Chaussee 19a, 16761 Hennigsdorf, Dipl.-Ing. Architekt Norbert Reimann, 

Tel.: 03302 787 70 00, Email: norbert.reimann@phoenixs.org 

60 | Baukammer Berlin 2/2012


UZIN UTZ Ausgewählte Produktinformationen 

Bodenausgleich bis 300 mm leicht gemacht 

Leicht, flexibel und schnell: Uzin-Turbolight-System 

Renovierungsmaßnahmen im Bestand 

stellen Planer und Handwerker 

oft vor unerwartete Herausforderungen. 

Begrenzte Tragfähigkeit oder 

Aufbauhöhe, Ausbrüche und durchhängende 

Decken beispielsweise erfordern 

eine adäquate Fußbodenkonstruktion. 

Mit dem Turbolight-System 

von Uzin ist ein flexibler, großflächiger 

Niveauausgleich bis zu 300 mm möglich, 

bei extrem geringem Flächengewicht, 

hoher Festigkeit und kurzen 

Einbauzeiten. 

Das Uzin-Turbolight-System ist ein 

neuartiges System aufeinander abgestimmter 

Verlegewerkstoffe zur Herstellung 

schnell belegereifer Untergründe. 

Der Name verdeutlicht bereits, welche 

Lösungsmöglichkeiten in ihm stecken: 

Die Flächenlasten auf dem tragenden 

Untergrund liegen nur bei rund einem 

Drittel der Last von konventionellen Estrichen 

und die Zeiten bis zur Belegereife 

verkürzen sich auch im Vergleich zu 

Trockenestrichen etwa um die Hälfte. Unebenheiten 

lassen sich übergangslos 

vom Korndurchmesser bis 300 mm ausgleichen, 

wobei die mittlere Schichtdicke 

bei 30 mm liegt. 

Statt aufwendigen Zusägens bei Fertigteilestrichen, 

langen Trocknungszeiten 

und hohen Lasten bei Zement- und Calciumsulfatestrichen 

ist das aufeinander 

abgestimmte Verbundsystem leicht zu 

verarbeiten, verformungsfrei und spannungsarm. 

Zudem besitzt es eine niedrige 

Dichte und ist hoch wärmedämmend. 

Ein weiterer Vorteil: Es ist wasserfest und 

deshalb auch uneingeschränkt für Feuchträume 

geeignet. 

Aufbau und Wirkungsweise 

Das Uzin-Turbolight-System besteht 

aus dem schnellen Leichtausgleichs- 

Der schnelle Leichtausgleichsmörtel Uzin NC 194 Turbo passt sich flexibel an alle unebenen 

Untergründe an. Er ist mit gängiger Estrichtechnik misch- und pumpfähig sowie 

erhärtungs- und trocknungsbeschleunigt. 

Das Renoviervlies Uzin RR 201 aus hochzugfesten 

Langglasfasern dient als Armierung 

und verbindet sich mit den anderen 

Systemkomponenten zu einem hochfesten 

Verbundwerkstoff, der zu einem 

außergewöhnlich hohen Lastaufnahmevermögen 

des Gesamtsystems führt. 

Das Uzin-Turbolightsystem ist ein einzigartiges System aufeinander abgestimmter und 

erprobter Verlegewerkstoffe zur Herstellung schnell belegreifer Untergründe. 

mörtel Uzin NC 194 Turbo, dem Renoviervlies 

Uzin RR 201 und dem Dünnestrich 

Uzin NC 195. Den Unterbau des 

Systems bildet der Leichtausgleichsmörtel, 

der sich flexibel an unebene Untergründe 

anpasst und die auftretenden 

Lasten auch bei Ausbrüchen gleichmäßig 

auf den tragenden Untergrund beziehungsweise 

die tragende Decke verteilt. 

Die zweite Komponente des Systems bildet 

das Renoviervlies aus hochzugfesten 

Langglasfasern. Diese sind mit einem 

wasserlöslichen Kleber fixiert, der sich 

auflöst, sobald die Verbundausgleichsmasse 

als dritte Komponente aufgespachtelt 

wird. Die Armierungsfasern bilden 

so in Kombination mit dem Dünnestrich 

einen hochfesten Faserverbund- 

Fotos: Uzin Utz AG 

werkstoff, der zu einem außergewöhnlich 

hohen Lastaufnahmevermögen des Gesamtsystems 

beiträgt. Nach DIN 1055 

können damit alle Lastanforderungen der 

Klassen A für Wohnflächen sowie der von 

B1 und B2 für Büroflächen erfüllt werden. 

Auch der Vergleich der Ergebnisse von 

Druckversuchen mit und ohne die besondere 

Armierungstechnik belegt die Robustheit 

des Systems. 

Ausbrüche und durchhängende Decken 

sind mit dem Turbolight-System kein 

Problem, denn es ermöglicht einen 

flexiblen, großflächigen Niveauausgleich 

bis zu 300 mm bei extrem geringem 

Flächengewicht, hoher Festigkeit und 

kurzen Einbauzeiten. 

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten 

Das Uzin-Turbolight-System lässt sich 

mit gängiger Estrich- und Spachtelmassentechnik 

aufbringen, ist erhärtungsund 

trocknungsbeschleunigt und sehr 

schnell belegereif. So kann es als Problemlöser 

auf Terminbaustellen eingesetzt 

werden. Auf dem ausgehärteten 

Uzin-Turbolight-System können textile 

und elastische Bodenbeläge, Parkett sowie 

Fliesen nach den üblichen Methoden 

verlegt werden. Die Zeit bis zur Belegereife 

variiert nach Art des Oberbelags. 

Besonders vorteilhaft bei Renovierungen 

in Altbauten: Mit 10 dB besitzt das System 

auch eine bemerkenswerte Trittschalldämmung. 

Katja Kretzschmar, www.uzin.de 

Hinweis der Redaktion: Für diese mit Namen 

und/oder Internet-Adresse gekennzeichneten 

ausgewählten Produktinformationen übernimmt 

die Redaktion keine Verantwortung. 

Kontakt: Roger@Ferch-Design.de


Ausgewählte Produktinformationen SIKA 

Abdichtung von Betonfertigteilkellern 

Neue sichere Technologie: Frischbeton-Verbunddichtungsbahn SikaProof A 

Wirtschaftlicher Druck und möglichst 

kurze Bauzeiten sind der Grund, 

warum Bauwerke immer öfter in Fertigteilbauweise 

realisiert werden. 

Dieser Trend ist in allen Bereichen der 

Bauindustrie zu verzeichnen - vom Wohnungsbau 

über Industrie- und Gewerbebau 

bis hin zu Gebäuden mit besonders 

hochwertigem Nutzungsanspruch, wie 

zum Beispiel Archive und Lagerräume 

für feuchtempfindliche Güter. 

Die Ausführung erfolgt entweder mit 

massiven Vollwandelementen oder mit 

Dreifachwänden. Die Abdichtung stellt 

die Ausführung jedoch vor eine besondere 

Herausforderung, da die üblichen 

Bauweisen als WU-Konstruktion mit Fugenband 

hier nur sehr begrenzt möglich 

sind. Die Sika Deutschland GmbH hat 

hierfür eine einfach zu installierende, sichere 

und wirtschaftliche Systemlösung 

entwickelt: Die Kombination aus dem 

Fugenabklebesystem Tricoflex mit der 

neuen Frischbetonverbunddichtungsbahn 

SikaProof A. 

SikaProof A steht für eine neue Generation 

der Frischbetonverbund-Abdichtung und 

bietet vielfältige Lösungen für die Erstellung 

wasserdichter Betonbauwerke. 

Systemkombination aus Fugen- 

und Flächenabdichtung 

Flächenabdichtungen sind bereits seit 

vielen Jahrzehnten am Markt. Ihr größter 

Nachteil ist allerdings der hohe Sanierungsaufwand 

im Schadensfall. Eine 

herkömmliche Flächenabdichtung, wie 

beispielsweise die schwarze Wanne, 

umhüllt das Bauwerk nur lose. Deshalb 

kann Feuchtigkeit gegebenenfalls durch 

eine Perforation der Abdichtung eintreten 

und anschließend zwischen Bauwerk 

und Abdichtungslage wandern. Um 

dies zu vermeiden, arbeiten moderne 

Systeme mit der Frischbetonverbundtechnologie: 

Sie ist hinterlaufsicher und 

bietet somit höchsten Schutz. 

Hinterlaufschutz durch die Grid-Seal- 

Technology: Die Dichtungsmembran ist 

mit einer gitternetzartigen Struktur geprägt, 

die mit einem speziellen Dichtstoff 

gefüllt ist. Kommt es zu einer Beschädigung 

der Dichtungsmembran, wird das 

Wasser innerhalb eines kleinen Teilbereichs 

gehalten und kann die Dichtungsbahn 

nicht hinterwandern. 

Die neue, innovative Dichtungsbahn 

SikaProof A von der Sika Deutschland 

GmbH ist eine mehrlagige Abdichtungsmembran 

auf Basis einer bewährten 

FPO-Dichtungsbahn und der neuen speziell 

dafür entwickelten Grid-Seal-Technology. 

Diese Technologie ist nach dem 

Prinzip eines Mini-Compartment-Systems 

aufgebaut: Die Dichtungsmembran ist mit 

einer gitternetzartigen Struktur geprägt, 

die wiederum mit einem speziellen Dichtstoff 

gefüllt ist. Kommt es zu einer Beschädigung 

der Dichtungsmembran, wird 

das Wasser innerhalb eines kleinen Teilbereichs 

gehalten und kann die Dichtungsbahn 

nicht hinterwandern. Ein Wassereintritt 

in das Bauwerk kann nur im sehr 

seltenen Fall auftreten, nämlich wenn ein 

Riss oder eine Fehlstelle im Beton 

deckungsgleich mit der Beschädigung in 

der Membran ist. Aber auch in solch einem 

Fall kann die Sanierung sehr einfach 

mittels Bohrpackerinjektionen erfolgen. 

Die Dichtungsbahn kann sowohl im Neubau 

als zur Sanierung, beispielsweise für 

die Ausbildung einer Innenwanne eingesetzt 

werden. Außerdem kann sie auch für 

die partielle Abdichtung als zusätzliche 

Sicherung bei rissanfälligen Bauteilen 

verwendet werden. 

Auf der Betonageseite ist die Membran 

mit einen Vlies kaschiert und wird 

vor der Betonage in die Schalung oder 

auf der Sauberkeitsschicht ausgelegt. Im 

Fertigteilwerk wird die Bahn auf die entsprechenden 

Wandflächen vorkonfektioniert 

und auf dem Schalwagen ausgelegt. 

Bei der anschließenden Betonage 

Fotos: Sika Deutschland GmbH 

penetriert der Frischbeton in das Vlies 

und haftet mit Erhärten mechanisch auf 

dem Bauwerk - aufgrund der flächigen 

Verkrallung. 

Neben dem flächigen Verbund und 

dem Hinterlaufschutz bieten solche Systeme 

vor allem bauphysikalische und 

wirtschaftliche Vorteile. Im Gegensatz 

zur wasserundurchlässigen Bauweise 

handelt es sich hier um eine wasserdichte 

Bauweise: Nach dem Austrocknen der 

Betonrestfeuchte ist kein weiterer 

Feuchteeintrag mehr von außen möglich. 

Dies ist vor allem bei Wohnräumen, 

Archiven, Technik- und EDV-Zentralen 

von enormer Wichtigkeit, da hier ein 

möglichst trockenes Raumklima herrschen 

muss. 

Höchste Sicherheit mit modernen aufeinander 

abgestimmten Abdichtungskomponenten: 

SikaProof A und Tricoflex. 

Die hochflexiblen rissüberbrückenden 

Eigenschaften der FPO-Dichtmembran 

lassen eine Reduzierung der rissbegrenzenden 

Bewehrung bis 1 mm Rissweite 

bei der Berechnung der Bauteile zu. 

Ebenso sind die in der WU-Richtlinie geforderten 

Mindestbauteilstärken nicht erforderlich. 

Nach Fertigstellung der im 

Ortbeton hergestellten Bodenplatte, können 

die im Fertigteilwerk mit Dichtungsbahn 

ausgestatteten Wände gestellt und 

ggf. ausbetoniert werden. Durchführungen, 

Sonderdetails, Spannstellen sowie 

die Arbeits- und Dehnfugen werden im 

Nachgang mit dem Tricoflex-Abklebesystem 

geschlossen. Bei diesem System 

wird eine TPE-Dichtmembran beidseitig 

der Fuge in ein Epoxydharzkleberbett 

eingeklebt. Somit kann der gesamte Fugenverlauf 

geschlossen abgedichtet 

werden. 

Nach Fertigstellung aller Arbeitsgänge 

ist das Bauwerk allumfassend in eine geschlossene 

und dichte Hülle gebettet. 

Sämtliche Detailpunkte und Übergänge 

sind in Funktionsprüfungen nachgewiesen 

und mit einem allgemein bauaufsichtlichen 

Prüfzeugnis belegt. 

Der Bauherr erhält mit SikaProof A 

nicht nur eine hochwertige, sondern 

auch in vollem Umfang geprüfte Bauwerksabdichtung 

der neuesten Generation. 

Marcus Rybarski, www.sika.de


CAPAROL Ausgewählte Produktinformationen 

Eckerförder Genossenschaft strebt höhere Energieeffizienz an 

Sie setzt dabei auch auf Fassadendämmung - Klinkeroptik und Capapor-Profile 

Das Ostseebad Eckernförde hat vier 

Kilometer Strand, rund 23.000 Einwohner 

und eine ansehnliche Wohnbebauung. 

Jede dritte Mietwohnung 

in der Stadt gehört dem Gemeinnützigen 

Wohnungsunternehmen (GWU) 

Eckernförde, einer eingetragenen Genossenschaft, 

die 1920 gegründet 

wurde und seitdem auf dem regionalen 

Wohnungsmarkt eine führende 

Position behauptet. 

Die Gemeinnützigkeit ist ihr, dem 

Nachkriegskind, in die Wiege gelegt worden. 

Den Menschen in schwierigen Zeiten 

ein Dach über dem Kopf zu geben, 

war und bleibt ihre vordringlichste und 

vornehmste Aufgabe. Seit seiner Gründung 

hat das Unternehmen in Eckernförde 

und Umgebung mehr als 3.600 

Wohnungen gebaut. Die meisten davon 

stammen aus den 50er und 60er Jahren. 

Es sind massive Mehrfamilienhäuser mit 

Verblendmauerwerk in der Tradition der 

Küstenregion. Ältere Wohngebäude aus 

den 30er Jahren mit ihrer defizitären 

Bausubstanz und Ausstattung werden 

schrittweise durch Neubauten ersetzt. 

Denn die Nachfrage nach modernen 

Mietwohnungen ist groß und die Ansprüche 

an den Wohnkomfort sind gewachsen. 

Der Bestand der Eckernförder Genossenschaft 

beträgt derzeit 2.300 Wohnungen 

mit 144.000 m 2 Wohnfläche. Vorstandsmitglied 

Stephan Seliger unterstreicht, 

dass es sich dabei um zukunftsfähige 

Wohnbauten handelt, die künftigen 

Ansprüchen an modernes Wohnen 

gerecht werden. Aus heutiger Sicht beschränke 

sich Gemeinnützigkeit nicht 

mehr nur auf die Versorgung breiter Bevölkerungskreise 

mit der Mangelware 

Wohnraum, sondern schließe die Hochwertigkeit 

des Angebots ein. Deshalb gehe 

Instandsetzung und Sanierung immer 

mit Modernisierung einher. Zwischen 

fünf und sieben Millionen Euro investiert 

die Genossenschaft jährlich in den Gebäudebestand. 

Es ist Geld, das sie auf 

der Grundlage einer soliden Finanzpolitik 

selbst erwirtschaftet hat. Die Umlage 

von Kosten für Modernisierungsmaßnahmen 

auf die Mieter bleibt unter dem 

gesetzlich festgelegten Limit. 

Der Modernisierungsstrategie der 

Wohnungsgenossenschaft liegt die Klas- 

sifizierung des Wohnungsbestandes zu 

Grunde, die die Spreu vom Weizen 

trennte. Das ermöglicht, Mittel und Kräfte 

zunächst auf die Quartiere zu konzentrieren, 

die von Bausubstanz und Wohnqualität 

her die besten Perspektiven besitzen 

und langfristige Vermietung versprechen. 

Wie vom Leiter Technik der 

GWU Kay Simon zu hören, rückte in 

jüngster Vergangenheit bei den Planungen 

die energetische Sanierung immer 

mehr in den Vordergrund, trägt sie doch 

den Wünschen der Mieter nach niedrigen 

Betriebskosten und der Aufwertung 

der Quartiere durch damit verbundene 

bauliche Maßnahmen Rechnung. Die 

angestrebten Effekte orientieren sich an 

den Maßstäben, die durch die Energieeinspar-Verordnung 

(EnEV) 2009 gesetzt 

sind. Bei der Bestandssanierung 

hat die GWU das KfW-Effizienzhaus 100 

bis 70 mit jährlich maximal 70 kWh/m2 , 

beim Neubau das Passivhaus-Niveau im 

Visier. Zu statten kommt dem Wohnungsunternehmen 

in diesem Zusammenhang, 

dass in der Region die Kraft- 

Wärme-Kopplung hoch im Kurs steht 

und die Stadtwerke Eckernförde auf 

Blockheizkraftwerke (BHKW) setzen, die 

die Wohnquartiere effizient mit Strom 

und Wärme versorgen können und damit 

einen Beitrag zur Verdrängung des 

Atomstroms leisten. Wo die Dächer es 

hergeben, wie in der Bürgermeister- 

Heldmann-Straße, sorgen Photovoltaik- 

Anlagen für eigene Stromerzeugung. 

Insgesamt sind es bisher 1.000 m2 Dachfläche. 

Fassaden mit freundlicherem Gesicht 

Die zweite, nicht weniger wichtige 

Komponente höherer Energieeffizienz 

von Wohngebäuden ist die Verbesserung 

der Qualität der Gebäudehülle. An 

dafür in Frage kommenden Systemen 

herrscht auf dem Markt kein Mangel, 

doch nicht immer halten technischer 

Sachverstand und Service mit dem Niveau 

der Produkte Schritt. Kay Simon 

suchte deshalb den Kontakt zu Verkaufsberater 

Guntram Fischer des namhaften 

Herstellers Caparol, der auf diesem 

Gebiet aus einem umfangreichen 

technischen Potenzial schöpfen kann 

und an sein Sortiment höchste Maßstäbe 

anlegt. Mit auf die spezifischen 

Fotos: Caparol Farben Lacke Bautenschutz / Martin Duckek 

Bedingungen der Wohnquartiere zugeschnittenen 

Capatect Wärmedämm-Verbundsystemen 

und den für die Wiederherstellung 

von Klinkerfassaden wie geschaffenen 

Meldorfer Flachverblendern 

in unterschiedlichen Farben und Formaten 

offerierte der Caparol-Berater effiziente 

Lösungen, die den Vorstellungen 

des Unternehmens weitgehend entsprachen. 

„Nicht zuletzt das äußere Erscheinungsbild 

und das Umfeld machen ein 

Wohnquartier zu einer gefragten Adresse", 

sagte dazu der Technische Leiter. 

Bei der Farbgestaltung erhielt die Genossenschaft 

durch das Caparol-Farb- 

DesignStudio Unterstützung, das die 

Vorgaben der Praktiker in Farbentwürfe 

umsetzte, die „fortgeschrieben" und an 

Hand von Farbtafeln auf ihre Tauglichkeit 

überprüft wurden. Eine Abrundung erfuhr 

das Caparol-Angebot durch leichtgewichtige 

Capapor-Profile, mit denen 

unter anderem Klinkerfassaden von hellen 

Putzflächen abgesetzt wurden. 

In der Ausschreibung ging der Zuschlag 

an Malereibetriebe aus der Region. 

Sie erhielten bei der Einarbeitung 

Unterstützung durch Instandhaltungstechniker 

des Herstellers, die ihnen mit 

Rat und Tat zur Seite standen. Das war 

zum Beispiel der Fall, wenn an der Fassade 

größere Unebenheiten ausgeglichen 

werden mussten. Architekt Simon 

hob das Bemühen der Caparol-Fachleute 

hervor, durch die Einflussnahme auf 

die Qualität der Verarbeitung die Nachhaltigkeit 

der baulichen Maßnahmen abzusichern. 

Mit dem Ergebnis der Modernisierung, 

die ihnen neben einem angenehmeren 

Wohnklima und geringeren 

Heizkosten unter anderem neugestaltete 

Treppenhäuser oder großzügigere 

Balkone beschert hat, sind die 

Mieter zufrieden - auch wenn sie sich 

daran mit 1,25 Euro/m2 beteiligen 

müssen. Nicht weniger zufrieden ist 

Vorstand Stephan Seliger - auch wenn 

noch 40 bis 50 Prozent des Wohnbestandes 

zu modernisieren sind. 

Wolfram Strehlau, www.caparol.de


Ausgewählte Produktinformationen ECONTROL 

Energetisch modernisiert mit »Sonnenbrille« 

Niedrige Klimatisierungskosten, blendfreier Ausblick, stets optimale Lichtverhältnisse 

Das Haus der Architekten in Stuttgart 

ist ein Forum für Baukultur und 

Sitz der Architektenkammer Baden- 

Württemberg. Das verglaste Foyer 

wurde jetzt umfangreich modernisiert. 

Einzelne Scheiben waren im 

Randverbund undicht und trüb geworden, 

Wasser drang ein. Außerdem 

war der im Inneren angebrachte 

Blendschutz wartungsintensiv und 

behinderte die freie Durchsicht. 

Die komplexen Anforderungen an 

die Modernisierung: Klimatisierungskosten 

senken, Lichtverhältnisse verbessern, 

blendfreie Ausblicke ohne 

Verschattung. Der Bauherr entschied 

sich für elektro-chromes Dreifach- 

Sonnenschutzglas der Firma EControl 

(Plauen). Es ist dimmbar und ermöglicht 

so das Variieren des g-Werts 

und der Lichtdurchlässigkeit je nach 

Sonneneinstrahlung. So entfällt die 

außenliegende Verschattung ebenso 

wie ein Blendschutz. 

Das Gebäude liegt in exponierter 

Halbhöhenlage und bietet einen außergewöhnlichen 

Blick über Stuttgart. Vor 

gut zwei Jahrzehnten erwarb der Eigentümer, 

das Versorgungswerk der Architekten, 

ein Nachbargrundstück hinzu 

und lobte einen Wett-bewerb für den 

Neubau aus: Geplant und gebaut von Architekt 

Michael Weindel (Waldbronn), 

entstand das dreiteilige Ensemble aus 

Wohn-, Veranstaltungs- und Verwaltungsgebäude. 

Der runde Veranstaltungstrakt 

liegt als Sonderbauteil im 

Zentrum und schließt transparent und filigran 

mit verglastem Foyer an das Verwaltungsgebäude 

an. So blieb der grandiose 

Durchblick auf die Stuttgarter Silhouette 

von der Danneckerstraße her erhalten. 

Undichtigkeiten und Wasser: 

Sanierung gefragt 

Seit einiger Zeit traten bei einzelnen 

Scheiben Undichtigkeiten im Randverbund 

auf, die Scheiben wurden trüb. Zusätzlich 

fand immer wieder Wasser seinen 

Weg durch das verglaste Dach. Die 

Zweifach-Sonnenschutzverglasung entsprach 

nicht mehr den heutigen Anforderungen 

an die Klimatisierung des Foyers. 

Fotos: Dipl.-Ing. Michael Pauls, Stuttgart 

Foto: Dipl.-Ing. (FH) Thomas Treitz, Stuttgart 

Das Innere des Foyers verbindet Innen 

und Außen. Im Bild gut erkennbar: Die 

Dach- und Fassadenverglasung von 

EControl befinden sich in einem unterschiedlichen 

Dimmzustand. 

Das Architekturbüro Pauls (Stuttgart) 

erhielt den Auftrag, das verglaste Foyer 

zu modernisieren. Ziele: Architektur erhalten, 

Nutzerkomfort erhöhen, moderate 

Betriebskosten für die Klimatisierung. 

Ein äußerer Sonnenschutz schied ebenso 

aus wie der innere Blendschutz - der 

ungehinderte Ausblick sollte jederzeit 

möglich sein. Herkömmliches Sonnenschutzglas 

mit niedrigem aber auch fixem 

g-Wert wurde nicht in Betracht gezogen, 

da es an trüben Tagen zu wenig 

Licht in die Räume lässt. 

Intelligente Lösung: 

dimmbarer Sonnenschutz 

Unter Abwägung der Parameter brachte 

der Architekt ein elektrochromes 

Sonnenschutzglas (EControl) in die Dis- 

Das Haus der Architekten, Stuttgart: Transparentes Zentrum für 

Architekten, Baufachleute und bauinteressierte Bürger. 

kussion. Es ermöglicht durch dimmbare 

Scheiben das Justieren des g-Wertes 

und des Blendschutzes - angepasst an 

die tatsächliche Lichtintensität. „Scheint 

keine Sonne, bleibt das Glas maximal 

hell und transparent. Je intensiver sie 

scheint, desto dunkler wird es getönt, bis 

zu einem tiefen Blau - ähnlich einer photochromen 

Skibrille“, erläutert Dipl.-Ing. 

Michael Pauls, freier Architekt und Inhaber 

des Architekturbüros. Photochrome 

Sonnenbrillen ermöglichen einen Verzicht 

auf einen zusätzlichen Sonnenschutz 

für die Augen und bieten darüber 

hinaus einen ermüdungsfreien Durchblick, 

der sich der Lichtintensität anpasst. 

Das dimmbare Sonnenschutzglas E- 

Control überträgt das Prinzip mit elektrochromer 

Technik auf die moderne Architektur. 

Als modernes Dreifach-Isolierglas 

isoliert EControl mit einem Ug-Wert von 

0,7 W/(m2K) ausgezeichnet gegen Heizwärmeverluste. 

Die gesamten Modernisierungsmaßnahmen 

wurden - bei eingeschränktem 

Betrieb des Forums Haus 

der Architekten - im Sommer in nur 12 

Wochen durch den Fassadenbauer 

Guttendörfer (Ansbach) durchgeführt 

und im Herbst 2011 abgeschlossen. 

Bautafel: 

Architektenkammer Baden-Württemberg, 

Stuttgart 

Objektadresse: Danneckerstraße 54, 

70182 Stuttgart 

Bauherr: Versorgungswerk der Architekten, 

Stuttgart 

Architekt: Dipl.-Ing. Michael Pauls, 

Stuttgart 

Fassadenbauer: Aug. Guttendörfer 

GmbH & Co. KG, Stahlstraße 8, 

91522 Ansbach 

Glasprodukt: EControl 

Glashersteller: EControl-Glas, Plauen 

www.econtrol-glas.de


FRANKE AQUAROTTER Ausgewählte Produktinformationen 

Die weiterentwickelten Sanitärmodule 

von Franke stehen für ein innovatives, 

ästhetisches Ausstattungskonzept 

im Objektbau, das keine 

Wünsche an Komfort und individuellem 

Gestaltungsspielraum offen lässt. 

Aufgrund dieser Kriterien bietet sich 

die Kombination mit dem vom gleichen 

Hersteller entwickelten Wassermanagementsystem 

AQUA 3000 open zwingend 

an. 

Das intelligente Wassermanagementsystem 

der dritten Generation basiert auf 

einer innovativen Elektronikplattform. 

AQUA 3000 open wird konsequent in 

Technologie trifft Design 

Innovatives Wassermanagement inklusive 

zwei Ebenen - Armaturen und Netzwerk 

- gegliedert, die jeweils über eine standardisierte 

Datentechnologie miteinander 

kommunizieren. Entsprechend konfigurierte 

Armaturen unterschiedlicher 

Funktionalität lassen sich automatisch 

steuern und sorgen für ein Höchstmaß 

an Hygiene und Wirtschaftlichkeit. 

Die kompakten Module setzen sich 

aus Installationselementen und Funktionseinheiten 

zusammen. In den ver- 

Ermöglichen ästhetische Sanitärraumausstattung - die weiterentwickelten All-in-one 

Waschplatzmodule (Wasser/Seife/Luft) mit Nischenwaschtisch QUADRO und Glasbeplankung 

aus Einscheiben-Sicherheitsglas. 

Ein intelligentes Elektronikmodul steuert 

bei den in den Sanitärmodulen installierten 

Armaturen die wichtigsten Abläufe 

entsprechend der Armaturenfunktionalität. 

schiedenen Funktionseinheiten für 

Waschplätze, WC- und Urinalanlagen 

sind sämtliche Steuerungs- und Armaturenkomponenten 

netzwerkfähig integriert. 

Opto-elektronische Sensoren sorgen 

für die berührungslose und absolut 

hygienische Abgabe von Wasser, Seife, 

Luft am Waschtisch sowie bei der WCund 

Urinalspülung. 

Bei den installierten Armaturen werden 

die wichtigsten Abläufe entsprechend 

der Armaturenfunktionalität über ein intelligentes 

Elektronikmodul gesteuert. 

Mit diesem integrierten Elektronikbaustein 

und in Kombination mit dem ECC- 

Funktionscontroller (Ethernet-Can-Coppler) 

sind z.B. zeit- oder temperaturgesteuerte 

Hygienespülungen, thermische 

Desinfektionen, Betriebsartenum- und 

Reinigungsabschaltungen möglich. Die 

Netzwerkebene bietet mittels PC und 

Software zusätzliche Funktionalitäten 

und Systemerweiterungen. Hier kann 

das System mit Hilfe einer innovativen 

Software beliebig viele Sanitärarmaturen 

zentral steuern und verwalten. 

Zum Fertigbauset der All-in-one Sanitärmodule 

gehört ein Beplankungs-Modul, 

bei dem zwischen den hochwertigen 

Materialien Glas und gebürstetem Edelstahl 

gewählt werden kann. Das 8 mm 

Fotos: Franke Aquarotter 

Diese Beplankung der All-in-one Module 

(hier WC) besteht aus 8 mm Einscheiben- 

Sicherheitsglas. Aber auch andere Farben 

und/oder Materialien sind auf Wunsch 

realisierbar. (All-in-one WC-Modul mit 

CMPX592W und PROTRONIC - A 3000 

open WC-Spülarmatur »AQUA505«) 

All-in-one Urinal-Modul mit Keramik-Urinal 

und opto-elektronischer Spülsteuerung 

AQUA 3000 open. 

dicke Einscheiben-Sicherheitsglas ist in 

den Farben bordeaux, schwarz, weiß/ 

grün erhältlich. Andere Farben und/oder 

Materialien sind auf Wunsch realisierbar. 

Die neuen Franke-Sanitärmodule können 

mit Sanitärobjekten aus Mineralgranit, 

Keramik oder Edelstahl kombiniert 

werden. Das All-in-one-Konzept zeigt, 

dass auch in öffentlichen Sanitäranlagen 

Begriffe wie Qualität und optischer Anspruch 

keine Fremdwörter sein müssen. 

www.franke.de


Ausgewählte Produktinformationen INTER Versicherungsgruppe 

Neue Krankenvollversicherung 

INTER QualiMed ® : flexibel, transparent, leistungsstark - für alle Lebensphasen 

Zeiten ändern sich, Menschen ändern 

sich, Bedürfnisse ändern sich: 

In einer immer schnelllebigeren Welt 

ist es nicht nur wichtig, den Überblick 

zu behalten sondern auch, dass das 

Leben begleitende Dinge sich flexibel 

den individuellen Bedürfnissen anpassen. 

Das gilt besonders für Versicherungen, 

die oft zu einem Zeitpunkt 

abgeschlossen werden, an dem man 

noch gar nicht weiß, wohin die Reise 

des Lebens geht. Umso wichtiger ist 

es, die Möglichkeit zu haben, auch 

nach Vertragsabschluss flexibel zu 

bleiben und Anpassungen vornehmen 

zu können. Auch und gerade im 

Bereich der Krankenvollversicherung, 

die den Kunden ein Leben lang 

begleitet. 

Mit der neuen Krankenvollversicherung 

INTER QualiMed ® hat die INTER 

Versicherungsgruppe ein Produkt geschaffen, 

das diesen hohen Anforderungen 

gerecht wird. Die unterschiedlichen 

Ansprüche an Preis, Leistung und Service 

finden sich in einem Dreistufenmodel, 

innerhalb dessen es variable Preisgestaltungs- 

und Wechselmöglichkeiten 

gibt. Basis, Exklusiv und Premium sind 

drei Tarifvarianten, die individuelle Leistungen 

bieten und die einen späteren 

Wechsel untereinander zulassen. Kombiniert 

mit jeweils drei unterschiedlichen 

Selbstbehaltstufen, ergeben sich noch 

mehr Auswahlmöglichkeiten. 

INTER QualiMed ® Basis - 

Die Krankenversicherung für den 

perfekten Start! 

Bereits der INTER QualiMed ® Basis 

zeigt ein hohes Leistungsniveau, das 

ganz besonders auf die Bedürfnisse junger 

Menschen und Familien ausgerichtet 

ist. Gerade in der beruflichen und privaten 

Aufbauphase bietet die Basisvariante 

hervorragende Leistungen. 

INTER QualiMed ® Exklusiv - 

Die Krankenversicherung mit dem 

gewissen Extra! 

Der Exklusivbereich bietet ein hohes 

Leistungsniveau, das ganz besonders 

auf die individuellen Bedürfnisse einer 

ganzen Familie ausgerichtet ist. 

INTER QualiMed ® Premium - 

Die Krankenversicherung für die 

höchsten Ansprüche! 

Für die Phase, in der die höchsten Ansprüche 

an den Krankenschutz und die 

Gesundheitsvorsorge gestellt werden, ist 

der INTER QualiMed ® Premium zu empfehlen. 

Im Premiumbereich ist das höchste 

Leistungsniveau zu finden, das der 

INTER QualiMed ® zu bieten hat. 

„Wie bei all unseren Produkten, liegt 

auch bei INTER QualiMed ® ein ganz besonderes 

Augenmerk auf hervorragen- 

Foto: Inter 

der Qualität und umfangreichem Service. 

Der Kunde darf von uns deshalb 

nicht nur besondere Leistungen sondern 

auch ein für ihn hilfreiches und sinnvolles 

Serviceangebot erwarten“, unterstreicht 

Peter Thomas. „Im Übrigen ist 

die Einführung einer neuen Krankenvollversicherung 

zum jetzigen Zeitpunkt 

auch ein klares Bekenntnis der INTER 

zur Privaten Krankenversicherung und 

damit zum dualen System in Deutschland.“ 

Neben der Flexibilität spielen natürlich 

auch Leistung und Transparenz bei einer 

Krankenvollversicherung eine wichtige 

Rolle. Und da punktet INTER QualiMed ® 

ganz besonders: Die transparenten Bedingungen 

lassen wenige Fragen offen. 

Und wenn doch, dann stehen die Experten 

der INTER Versicherungsgruppe jederzeit 

zur Verfügung. Rund um die Uhr 

und immer mit einem offenen Ohr. Zudem 

erwartet den Kunden ein moderner 

und umfangreicher Leistungskatalog: 

• Leistungen bei Bezug von Elterngeld 

in Höhe von bis zu 6 Monatsbeiträgen. 

• Vorsorgeuntersuchungen, Schutzimpfungen 

und professionelle Zahnreinigung 

sind sinnvoll und wichtig. Deshalb 

werden diese nicht auf den 

Selbstbehalt angerechnet. Zudem beeinflussen 

sie auch nicht den Anspruch 

auf eine Beitragsrückerstattung. 

• Hohe Beitragsrückerstattung (BRE) 

bei Leistungsfreiheit. Je 3 maßgebliche 

Monatsbeiträge in den ersten 3 

vollen Kalenderjahren. Maximale BRE 

bis zu 6 maßgebliche Monatsbeiträge 

nach 7 leistungsfreien Jahren. 

• Das Optionsrecht bietet die Möglichkeit, 

zum Ende des 3., 5. und 10. Versicherungsjahres 

sowie bei Wechsel 

der beruflichen Tätigkeit ohne erneute 

Gesundheitsprüfung und Wartezeiten 

in jeden INTER QualiMed ® -Tarif umzustellen. 

• Überdurchschnittliche Erstattung im 

Zahnbereich. 

• Offener Heil- und Hilfsmittelkatalog. 

• 100% Erstattung für Behandlung 

durch Ärzte mit naturheilkundlichen 

Untersuchungs- und Behandlungsmethoden, 

die im Hufeland-Verzeich- 

nis und im Gebührenverzeichnis für 

Heilpraktiker aufgeführt sind. (in den 

Tarifstufen Exklusiv und Premium). 

• Besonderheit: Erstattung von ver 

schreibungspflichtigen Verhütungsmitteln. 

• Zahlreiche medizinische Assistance- 

und Serviceleistungen wie INTER 

Service-Center, Gesundheitsexperte, 

Gesundheits-SOS, Gesundheitsmanagement 

gehören zu INTER 

QualiMed ® . 

• Selbstbeteiligung pro Kalenderjahr für 

ambulante und zahnärztliche Heilbehandlung. 

Partner des Handwerks 

Als traditioneller Handwerksversicherer 

kennt die INTER Versicherungsgruppe 

die Bedürfnisse der Menschen im 

Handwerk ganz genau und punktet mit 

individuellen Lösungen. Für die tägliche 

Arbeit ist selbstverständlich: Flexibel 

sein, auf die Wünsche des Kunden eingehen, 

verständlich kommunizieren und 

schließlich eine Leistung auf bestem Niveau 

erbringen. 

Ihr Ansprechpartner in der Geschäftsstelle 

Berlin ist Herr Lie Milbratt, 

Telefon: 030 / 235 165 10. 

www.inter.de

BK-Heft 2/2012 - Baukammer Berlin

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