"der flugleiter" im PDF-Format - GdF Gewerkschaft der ...
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AIRPORTS<br />
von<br />
Frank<br />
Z<strong>im</strong>mermann<br />
<strong>der</strong> fl ugleiter 2009/04<br />
Airports<br />
54<br />
✈ In 72 Metern Höhe wird ein phantastischer Arbeitsplatz für bis zu 11 Lotsen gebaut.<br />
Tower BBI –<br />
Das Herz des neuen Flughafens<br />
Wenn die Lotsinnen und Lotsen des Towers Tegel am 30.10.2011 zur<br />
Spätschicht antreten, könnten sie gegen 23 Uhr erneut an einem<br />
historischen Moment teilhaben – die letztmalige Startfreigabe für<br />
ein Flugzeug von einem reinen Berliner Flughafen. Dann würde<br />
sich ein ähnliches Szenario wie<strong>der</strong>holen, welches schon <strong>im</strong> vergangenen<br />
Jahr (30.10.2008: Schließung des Flughafen Berlin Tempelhof)<br />
stattfand – die letzte Startfreigabe von einem innerstädtischen<br />
Flughafen in Berlin.<br />
Ob die Veranstaltungsmanager <strong>der</strong> Flughafengesellschaft<br />
schon ein „Drehbuch“ für die Inbetriebnahme<br />
des Flughafens Berlin Brandenburg International (BBI)<br />
und die damit einhergehende Außerbetriebnahme des<br />
Flughafens Tegel in <strong>der</strong> Schublade haben, ist mir nicht<br />
bekannt. Aber <strong>der</strong> 30.10.2011 als Eröffnungstermin für<br />
den BBI steht fest, wie in Stein gemeißelt – so zumindest<br />
die Verantwortlichen <strong>der</strong> Flughafengesellschaft.<br />
Damit gilt auch für unser Projekt <strong>der</strong> Termin, um den<br />
sich alles dreht.<br />
Für das neue Zuhause von rund 70 Fluglotsen, Flugdatenbearbeitern,<br />
Platzkoordinatoren, Technikern /<br />
Ingenieuren und den dann noch verbliebenen administrativen<br />
Kräften (früher: Verwaltung) haben wir am<br />
23.04. in Schönefeld den Grundstein<br />
gelegt.<br />
Was zeichnet nun unseren Tower<br />
beson<strong>der</strong>s aus?<br />
Das die obligatorischen “Kisten“ unterhalb<br />
<strong>der</strong> Towerkanzel angebracht werden,<br />
ist bekannt. Gleichwohl warten<br />
wir am BBI mit einigen Premieren auf:<br />
* Neuentwicklung einer elliptischen Kanzel in den<br />
Ausmaßen 12,5m (O-W) und 11m (N-S) mit nur 4<br />
Tragstützen<br />
* Neuentwicklung <strong>der</strong> Scheiben mit kleineren Randprofi<br />
len und aussteifen<strong>der</strong> Wirkung<br />
Denn mit einer neuen Glastechnik (maßgeblich mit<br />
und für den TWR FRA entwickelt) entsteht eine Kanzel<br />
mit einem nahezu uneingeschränkten 360° Rundblick.<br />
Keine tragenden Streben werden das Sichtfeld für die<br />
beiden unabhängig arbeitenden Crews <strong>der</strong> Nord- und<br />
Südbahn beeinträchtigen.
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