"der flugleiter" im PDF-Format - GdF Gewerkschaft der ...

Vom Adlerhorst zum
Maulwurfshügel
oder: die Suche nach
einer neuen Heimat!
Im Rahmen einer Umstrukturierung der Zentralen Vorfeldkontrolle
am Flughafen Frankfurt plant die Fraportführung erhebliche bauliche,
räumliche und organisatorische Veränderungen. Heute noch
rundumblickende und vorausschauende Mitarbeiter der Verkehrszentrale
disponieren ab 2012 ´blind`.
Sowohl die operativen Einsatzbedingungen als auch
die Arbeitsbedingungen der Positionsplaner in der
Abteilung FBA AF41 werden mit dem Projekt der Verortung
in die Zweite Reihe grundlegend verändert
und, so die abteilungsweite Sorge, auch nachhaltig
verschlechtert.
Die heutige optimale Lage der Verkehrszentrale im
alten Tower an der Stirnseite oberhalb vom zentralen
Terminalbereich B eröffnet den Mitarbeitern Rundumsicht
auf nahezu den gesamten Standplatz -und
dessen Rollwegbereich in Frankfurt/Main – ein nicht
hoch genug zu schätzender Vorteil für die Leute der
Positionsvergabe! Gilt es doch die knappe Ware Flugzeugstandplatz
optimal zu ´vermarkten`. Besonders
zu Verkehrsspitzen bedeuten verstopfte Parkpositionen
zähfl ießenden An – und Abrollverkehr, somit
auch mangelnde oder reduzierte Kapazitäten mit
erheblichen Auswirkungen auf die Pünktlichkeit des
Verkehrs – TIME IS MONEY!!?
Fraport setzt hier andere Akzente. Synergien und
Einsparungen entstehen auf dem Reißbrett der Planer
vielmehr durch die Kreation einer integrierten
Airports
Leitstelle für das operative Geschäft
der Abteilung FLUGBETRIEB AF. Ein
alter Planungshut von längst selbst
verortetem Generalbevollmächtigten
– eine Nummer, aus der die aktuelle
Leitungsriege, auch wider besseren
Wissens, nicht mehr heraus zu fi nden bereit ist.
Erkennbar wird hier ebenfalls ein mit Ansteigen der
Hierarchiestufe diametral gegenläufi ger Verständnisgrad
für die betrieblichen Belange – vermeintliche
Kosteneinsparungen werden zur primären Richtschnur
der Entscheidungsfi ndung.
Laut aktuellem Planungsstand sitzt das neue ´Zentralorgan`
dann in einem noch zu errichtenden Gebäude
in einem eher boden -als luftraumnahen Geschoss in
der zweiten Reihe – hinter dem ebenfalls neuen, östlichen
Turm der Kollegen der Vorfeldkontrolle. Mit
eben diesen bildet die Abteilung FBA AF41 Vorfeldkontrolle/Verkehrszentrale
derzeit noch ein kongeniales
Team für einen koordinierten, effi zienten und sicheren
Rollverkehr zum/vom geplanten Standplatz. All dies
soll nun anders werden – Verkehrszentrale, Fluglärmstelle
und Verkehrsdatenzentrale werden die neuen
´matchmaker` im gemeinsamen Großraumbüro.
Die positiven Effekte einer derartigen Zusammenlegung
erschließen sich dem kundigen Verkehrsdisponenten
jedoch nicht! Der direkte Austausch im
Abteilungsübergriff ist denkbar gering – Telefonate
AIRPORTS
57 der fl ugleiter 2009/04