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AIRPLANES
der fl ugleiter 2009/04
Airplanes
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der Typenbezeichnung A 300 F4-600 R) wurde 2007
ausgeliefert. In dieser Zeit hat die Firma Airbus – um
es positiv zu formulieren – weitgehend an Bewährtem
festgehalten.
Im Cockpit blickte man auf einen Uhrenladen, künstlicher
Horizont und Navigations-Display waren zwar
schon „elektrisch“; aber im Mäuse-Kino-Format, und
das FMS war langsam, umständlich zu programmieren
und überraschte gerne mit gallisch angehauchten
Meldungen, die von Germanen nur schwer nachzuvollziehen
waren („BUTTON PUSH IGNORED“) – 300er-
Piloten wissen, was gemeint ist.
Dafür tat der 300er noch genau das, was der Pilot per
Steuerausschlag von ihm verlangte – ohne wenn und
aber. Mit einer Envelope Protection, die ihren Namen
zu Recht trug und nicht schon im Normalbetrieb die
Ruderausschläge auf die Hälfte reduzierte. Und er
hatte Power, und zwar im Überfl uss. Auf den Inlands-
Rennstrecken Hamburg, München und Berlin konnte
man Steigraten erreichen, die so manchen Controller
in Verlegenheit brachten. Kurzum, ein Flugzeug für
Piloten.
Den Abschied des „drei-null-sechs“ bei Lufthansa
Anfang Juli 2009 habe ich nicht mehr selbst miterlebt.
Allen Berichten zufolge war es ein dem Flugzeug
angemessenes Ereignis!
✈ Ein seltenes Stück:
Der Kontrollstreifen
des Abschiedsflugs!
Ganz zum Schluss eine kleine Anekdote, die sich zwar
auf ein vor langer Zeit ausgemustertes Militärfl ugzeug
bezieht, das Verhältnis der meisten 300er Piloten zu
ihrem Airbus aber sehr schön beschreibt.
Der für die Flottenplanung zuständige Offi zier wurde
von einem Piloten gefragt, warum das beliebte Flugzeug
denn ausgemustert werden müsste.
Er sagte:
„Die Maschine wiegt zu viel, trinkt zu viel
und kostet zu viel.“
Darauf erwiderte der Pilot:
„Herr General, sie haben gerade
meine Frau be schrieben.
Und trotzdem liebe ich sie von ganzem Herzen!“
Wer sich für genauer für das Type-Rating und die Airbus-Erlebnisse
interessiert, kann das alles und vieles
mehr in dem Buch „Himmel, Arsch und Zwirn“, erschienen
im Düsendruck Verlag, ausführlich nachlesen.
Wie Lotsen den A300 und die Space
Cowboys in Erinnerung haben:
Die A300 Leute waren halt Klasse, weil sie fast alles
mitgemacht gemacht haben, high speed und swingover
very short fi nal usw. Von denen kam fast immer
so´n Spruch wie: äh TWR, by the way we are able for
swing over any time. Ready an der RWY waren sei