Enduro Klassik - Rund um Zschopau

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KLASSIK-ENDURO SPEZIALAus dem Hühnerstall gerettet– die MZ ES 250 ausdem Jahre 1960Federweg – geradeeinmal 7 Zentimetermussten genügen250ccm-Einzylinder-Zweitaktmotormitzirka 23 PSFußrasten sindgeriffelt um besserenHalt zu gebenBesonderheit – Das 21-ZollVorderrad sorgte schon damalsfür ein gutes HandlingDie Auspuffanlagewurde eigens für diesesMotorrad angefertigtAn seinem Motorradstammt der Choke von Maguraebenso die GriffeInnenbacken-Vollnaben-bremsen vornund hintenAm Heck befindetsich die WerkzeugtascheFür die benötigten Utensilienwar am Tank eigens eineLedertasche angebrachtDas Schwingenfahrwerkgehörteebenso zum unverkennbarenMerkmalder ES14MCEAugust '15
Welt- und-Europameister HaraldSturm war maßgeblich amErfolg von MZ beteiligtEs war natürlich kein Zufall, daß uns der hoch dekorierte ehemaliger MZ-Werksfahrer Harald Sturm über den lief. Er ist heute KTM Händler und betreibtsein Geschäft direkt im alten MZ-Werk. Wir wußten natürlich, das er sich diesesEvent, als Teilnehmer schon allein für seine unzähligen Fans nicht entgehenlässt.MCE: Harald, mit diesem Motorrad trittst du heute noch bei Klassikern wieRund um Zschopau an. Erzähl uns doch einmal, um was für eine MZ es sichhier handelt.Harald Sturm: Das ist ein MZ-Werksmotorrad aus dem Jahre 1984 mit einem250-ccm-Einzylinder-Zweitaktmotor, der 48 PS Motorleistung entwickelt. Ichmuss dazu sagen, dass es sich nicht um ein Originalmotorrad in dem Sinnehandelt. Wir sind zu diesem Zeitpunkt schon mit Auslasssteuerung gefahren,die dieses Motorrad hier noch nicht hat. Es sind aber alles Originalteile, diespäter von uns zusammengebaut wurden. Der Jahrgang 1984 hatte hinten nocheine Trommelbremse und einen Kettenkasten, den wir so im Jahr 1985 schonnicht mehr gefahren sind. Das Motorrad ist luftgekühlt, besitzt ein 6-Gang-Getriebeund ist mit einer Trockenkupplung ausgestattet. Was wir damals schonhatten, war eine Scheibenbremse am Vorderrad.Mitentscheidend über ein gutes Handling des Motorrades ist das Fahrwerk.Was ist hier bei deiner MZ verbaut?Also, wir waren etwa ab 1980, was den Federweg betrifft, auf dem heutigenStand. Federwege von 320 mm hatte die MZ damals auch schon. Die Gabel isteine MZ-Eigenentwicklung und der Stoßdämpfer kam von Bilstein. Zugegeben,bei der Gabel haben wir uns von der Konkurrenz inspirieren lassen. Es wurdedamals oft über unsere Motorräder geschmunzelt, aber speziell mit dieser Ausführungkonnte man hervorragend fahren, auch wegen der langen Federwege.Ihr habt damals in der MZ-Sportabteilung sicherlich viel experimentiert, gibtes Besonderheiten?Man musste viel ausprobieren, um die Motorräder weiterzuentwickeln. Speziellin der Sportabteilung wurde alles auf den jeweiligen Fahrer abgestimmt, wie esheutzutage auch bei anderen Herstellern gehandhabt wird. Eine weitere Besonderheitist das Gewicht, hier täuschen sich sehr viele Leute. Mein MZ-Werksmotorradwog 106 (!) Kilogramm und wurde komplett handgefertigt. Es wurde sehr15MCEAugust '15
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Seite 5 und 6: zum Auftakt der Europameisterschaft
Seite 7 und 8: Ohne das richtigeBordwerkzeug gehte
Seite 9 und 10: 9MCEAugust '15
Seite 11 und 12: illen2 mit komfortablem,em Schaumst
Seite 13: Die legändereFront der ES mit Lamp
Seite 18 und 19: KLASSIK-ENDURO SPEZIALauf Leichtbau
Seite 22 und 23: KLASSIK-ENDURO SPEZIALMZ ETS 300G -
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Seite 26 und 27: KLASSIK-ENDURO SPEZIALDer Niederlä
Seite 28 und 29: KLASSIK-ENDURO SPEZIAL29MCEAugust '
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Seite 34 und 35: 35MCEAugust '15Axel Niechoj aufKram

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