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MBO-Archiv
Ü be Verzicht! Dieses Postulat erlebt Bodo Buschmann als
Chef der Autoschmiede Brabus in Bottrop in punkto G nun
schon zum vierten Mal in Folge. Allerdings eher unfreiwillig.
Denn kaum ist ein neuer G V 12 S-Biturbo in den Werkshallen
der Firma fertiggestellt, kauft ein Interessent das Auto. Und da
der Kunde immer vorgeht, kasteit sich Bodo Buschmann seit
Monaten in Sachen G-Klasse.
Der derzeit stärkste aller G bietet satte 700 PS (515 kW) und ein
max. Drehmoment von 1.320 (begrenzt 1.100) Newtonmeter.
Brabus implantiert in den Geländewagen das V12-Biturbo-
Triebwerk des 365,7 km/h schnellen Brabus-Rocket und erste
Erkenntnis beim Öffnen der Motorhaube bleibt: Auch die Platz-
T E C H N I K
verhältnisse im Motorraum eines G sind endlich. Musste man
vor 30 Jahren den bewährten Vorkammer-Saugdiesel unter der
Haube suchen, ist der Kraftraum mit dem mächtigen Triebwerk
auf Basis des aktuellen Motors aus dem S 600 voll gefüllt.
Die Hubraumerweiterung von 5,5 auf 6,3 Liter bewerkstelligt
Brabus mittels einer speziellen Kurbelwelle mit längerem Hub
und größeren Kolben samt Zylinderbohrungen. Zusätzlich werden
die Zylinderköpfe revidiert und Spezialnockenwellen montiert.
Größere Turbolader, eine optimierte Ladeluftkühlung und eine
speziell für die G-Klasse entwickelte und gefertige Edelstahl-
Hochleistungsauspuffanlage mit staudrucksenkenden Metallkatalysatoren
komplettieren die Motorperipherie. Neue Map-
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