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MBO-Archiv
Schlamm kraftvoll voran. Das Reduktionsgetriebe
steht in der G-, GL- und M-Klasse mit Offroad
Pro-Technikpaket zur Verfügung.
Zum Einschalten von Low Range muss nicht
angehalten werden, sondern es genügt, die Geschwindigkeit
zu reduzieren. Dann den Wählhebel
in die Stellung „N“ bringen und erst anschließend
die Taste für Low Range betätigen.
Die entsprechen de Display-Anzeige gibt an, das
Low Range zugeschaltet ist.
Beim Wechsel vom Gelände- zurück in den
Straßenbetrieb wird entsprechend verfahren.
ESP im Gelände | Das Elektronische Stabilitäts-Programm
(ESP) sorgt im Straßen- wie im
Offroad-Betrieb für mehr Fahrsicherheit. Vor Geländefahrten
sollte es allerdings ausgeschaltet
werden: Dreht ein Rad durch, sorgt das ETS
durch das Abbremsen des Rades für Traktion.
Regelt jetzt auch noch das ESP, nimmt die Elektronik die Leistung
des Motors automatisch zurück. Alles Gas geben nutzt
dann nichts mehr – es fehlt an Leistung. Um dies zu verhindern,
wird das ESP automatisch abgeschaltet, sobald der Fahrer
bei der G-Klasse die mittlere Sperre betätigt. Bei der GL-,
ML- und GLK-Klasse wird das ESP über den entsprechenden
Schalter auch in der Stellung „Off“ nicht komplett ausgeschaltet,
reagiert aber weniger sensibel.
ABS im Gelände | Alle Geländewagen verfügen über ein Anti-
Blockier-System. Wie schnell ein Fahrzeug im Notfall zum Ste-
M A G A Z I N
hen kommt, entscheidet aber letztlich der Fahrer. In gefährlichen
Situationen im Straßenverkehr sollte das Bremspedal
stets sofort und schlagartig mit voller Kraft getreten werden.
Der Bremsassistent sorgt dann dafür, dass die Vollbremsung effektiv
ausfällt. Das ABS verhindert dabei, dass die Räder blokkieren
und das Fahrzeug auf nasser oder rutschiger Fahrbahn
ausbricht. Zudem bleibt es auch bei getretener Bremse lenkbar,
damit Hindernissen ausgewichen werden kann.
Auf Schotter, Sand oder in tiefem Schnee sollte das ABS dagegen
abgeschaltet sein. Das geschieht bei der G-Klasse automatisch
beim Betätigen der mittleren Sperre, bei der GL-, Mund
GLK-Klasse mit Offroad-Paket werden beim Wechsel in den
Offroad-Modus automatisch die ABS-Funktionen so angepasst,
dass ein Anblockieren der Räder ermöglicht wird. Denn: Während
das Anti-Blockier-System (ABS) im Straßenbetrieb beim
Bremsen das Blockieren verhindert und das Auto damit auch in
gefährlichen Situationen steuerbar hält, ist das Blockieren auf
Gefällstrecken mit losem Untergrund unter Umständen lebenswichtig.
Hier kann mangels ausreichender Haftreibung
nicht mehr das Gummi der Pneus für die nötige Verzögerung
sorgen – das Fahrzeug wird vielmehr durch einen Keil aus Steinchen
oder Sand verzögert, der sich vor den Reifen aufbaut. Dieser
kann aber nur entstehen, wenn das Rad steht – sonst rollt es
darüber hinweg und der Bremsweg verlängert sich gefährlich.
Nach Schlamm- oder Wasserdurchfahrten muss sofort die
Bremse betätigt werden, um die Beläge – die durch Schlamm
oder Wasser von der Scheibe gedrückt wurden – wieder anzulegen.
Sonst fällt beim ersten Bremsen nach der Geländeeinlage
das Pedal durch.
Schrägfahrten | Der konstruktionsbedingte seitliche Kipp-
Winkel der Geländewagen von Mercedes-Benz liegt – je nach
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