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MBO-Archiv
■ Kraft-G von Brabus mit einem V12 S-Biturbo und 700 PS.
20 oder 22 Zoll-Monoblock-Rädern und mit Hochleistungspneus
besohlt, kann nicht verhehlen, dass die Basis ein Geländefahrwerk
mit Starrachsen ist.
Auf der kurzen Brabus-Teststrecke mit Beschleunigungsbahn,
Sinus-Kurve und Kreisbahn erhöht man das Tempo am besten
behutsam Runde für Runde. Die Ballistik des G nimmt aufgrund
der Masse von deutlich über zwei Tonnen Leergewicht beängs -
ti gende Ausmaße an. Die Lenkung weist G-typische und damit
eher geringe Rückstellkräfte auf. Blitzschnelle, gleichwohl sensible
Reaktionen sind am Kurvenausgang erforderlich, wenn
man nicht in das Stadium eines unkontrollierten Parabelflugs
mit ungewissem Einschlagpunkt übergehen möchte.
T E C H N I K
Auf der Autobahn geht es auch oberhalb von 140 km/h vehement
voran.
200 km/h erreicht die G-Klasse mit einer Mühelosigkeit, die
einem die Sprache verschlägt. Und bei der elektronisch limitierten
Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h gleicht die Fahrt
einem schnellen Parforce-Ritt.
Theoretisch läuft der G V12 S über 260 km/h. Praktisch aber
besser nicht. Denn im Kern ist auch der G V12 immer noch ein
Geländewagen. Übrigens: Der G von Brabus kostet mit all seiner
schieren Kraft 379.000,– Euro – zuzüglich der gesetzlichen
Mehr wertsteuer. Mit einigen Extras können es aber brutto auch
leicht um die 500.000,– Euro werden.