Wilhelmshaven in alten und neuen Bildern - Wilhelmshavener Zeitung

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Seite 14 · Wilhelmshavener Zeitung Gester n undHeute präsentiert vom 21. Juli 2012 Neues LandausderSpülleitung Über 2500 Hektar neues Land gewann Wilhelmshaven mit Hilfe von Spülbaggern für Industrie- und Hafenzwecke. VON ULRICH RÄCKER-WELLNITZ WILHELMSHAVEN – Der Vorgang der Landgewinnung lässt sich beschleunigen, indem ein Außendeich gezogen wird, ohne allein die natürliche Aufschwemmung abzuwarten. Stattdessen wird die gewonnene Fläche größten Teils durch Aufspülen mit Sand und Schlick erhöht und kann wesentlich schneller genutzt werden. Nicht zuletzt auf diese Methode setzt man in Wilhelmshaven und begann vor 1938 mit Eindeichungs- und Aufspülungsarbeiten nordwestlich der heutigen IV. Einfahrt bis zum neuen, künstlichen Geniusdeich. Vorgesehen waren die Landflächen für den Ausbau der Nordwerft, sowie einen Land- und einen Seeflughafen. Bekanntlich wurden die Planungen nicht realisiert, die Arbeiten ruhten während des L K Goldschmiede Körffer Wilhelmshaven Ring 2. Auflage! Neue maritime Motive! Mo bis Fr von 14 bis 18 Uhr Sa von 10 bis 13 Uhr Fichtestraße 5·Wilhelmshaven Tel04421-95 61 72 www.goldschmiede-nordsee.de Voslappundder Voslapper Groden1974,imHintergrunddieneueMobilRaffinerie.Rechts:DerersteTankeramNWOAnlegerimNovember1958. Krieges. Mit erheblichem Aufwand wurden sie ab Herbst 1946 zunächst am 640 Hektar (ha) großen Heppenser Groden, der schon fest eingedeicht war, fortgesetzt. Es wurde weiter aufgespült und das Land durch Aussaat salzverträglicher Pflanzen (u. a. Raps) „entsalzt“. Viele Jahre erinnerte der „Entensee“, dessen Erhalt z.B. die Ornithologen forderten, daran, dass hier ursprünglich offene See war. Über die hohen landwirtschaftlichen Erträge im Heppenser Groden wurde in der •Schimmelpilzsanierung •Schwammsanierung •Holzschutz •Bauwerksabdichtungen •Taubenabwehr Admiral-Klatt-Str. 23 info@roemer-biotec.de Am Ball bleiben! Anzeigen unterstützen Ihre Werbung. FOTO: WZ-BILDDIENST Presse oft berichtet. Auf dem Groden siedelten sich die Nordwest Oelleitung (NWO) und die Bundesmarine an, heute sind zusätzlich die städtische Zentralkläranlage und der neue Schlachthof dort zu finden. Nördlich des Heppenser Grodens wurde etwa ab 1950 die Landgewinnung am Rüstersieler Watt wieder aufgenommen. Zunächst sollte im Rahmen von Notstandsarbeiten das nur mit einem Busch- oder Schlengendamm gesicherte Areal nutzbar gemacht werden. Allerdings beschleunigte erst der ab 1963 gebaute fast drei Kilometer lange Rüstersieler Seedeich zwischen Maadesiel und der Spitze der LandzungeGeniusdeich den natürlichen Prozess der Landgewinnung. Nun verband man Landgewinnung und Fahrwasservertiefung miteinander: Baggergut aus dem Vorhafen der IV. Einfahrt wurde auf das Watt gespült. Das Wasser aus dem Spülfluss wurde über vier große Rohre durch den neuen Deich bei Niedrigwasser in die Jade abgelassen. Hier entstand der Rüstersieler Groden mit mehr als 590 Hektar Fläche, auf der u. a. die Kraftwerke und die vormaligen Alusuisse Werke (heute Ineos) zu finden sind. Das nächste Flächenwachstum durch Aufspülung und Eindeichung konnte ebenfalls nur nach Norden erfolgen. Deshalb entschloss sich das Land Nie- dersachsen, den Voslapper Groden, begrenzt im Süden vom Geniusdeich und im Norden vom Hooksieler Deich, ab 1971 aufzuspülen und mit dem 11 Kilometer langen Voslapper Seedeich abzuschließen. Hinter diesem Deich gewann man eine mehr als 1300 Hektar große, für Industrieansiedlungen vorgesehene, Neulandfläche durch Aufspülung von ca. 25 Millionen Kubikmeter Sand und Schlick. Noch vor dem offiziel- len Deichschluss im Dezember 1974 begannen die Bauarbeiten für die damalige Mobil-Oil Raffinerie, gesichert von einem provisorischen Querdeich. Wenige Jahre später folgte ICI (heute Ineos) mit seinem Werk. Die aktuellste und schnellste Phase der Landgewinnung ist nördlich der Niedersachsenbrücke zu bewundern. Mit Spundwänden statt Deichen wurde hier in knapp 54 Monaten die Fläche des künftigen Containerterminals zunächst Wilhelmshavens Küste im Jahr 2010 mit Heppenser, Rüstersieler und Voslapper Groden. FOTO: KLAUS SCHREIBER „eingedeicht“ und anschließend mit über 45 Millionen cbm Sand aufgespült. Insgesamt konnten hier 360 ha Neuland gewonnen werden, wovon entlang der über 1700 m langen Kaikante allein 130 ha für den Containerumschlag vorgesehen sind. Für eine Logistik-Zone sind 160 ha eingeplant, der Rest entfällt auf Verkehrs- und sonstige Flächen. Durch die vorgenannten Grodenflächen – ohne den JadeWeserPort – wuchs die Stadt seit 1938 um über 2540 ha, die 1853 von Oldenburg erworbene Fläche betrug knapp über 300 ha.
21. Juli 2012 Exponate des ehemaligen Marine- und Kolonialmuseums finden sich in der Abteilung „Souvenirs von fremden Küsten“ im Küstenmuseum wieder. FOTO: KLAUS SCHREIBER/WZ-BILDDIENST Gester n undHeute präsentiert vom Wilhelmshavener Zeitung · Seite 15 SouvenirsvonfremdenKüsten Das Kolonialmuseum im einstigen Logenhaus sollte DeutschlandsweltumspannendenHerrschaftsanspruch unterstreichen. VON TANJA KWIATKOWSKI WILHELMSHAVEN – Am 12. Mai 1935 feierten im damaligen Wilhelmshavener Rathaus Ecke Roon-/Gökerstraße mehr als hundert geladene Gäste die Eröffnung des Marine- und Kolonialmuseums. Es befand sich zwei Häuser weiter in der Rheinstraße, im Gebäude der Freimaurerloge „Wilhelm zum silbernen Anker“, das 1934 von den Nationalsozialisten enteignet worden war. Die Museumsgründung initiiert hatte Friedrich Ronneberger (1886 - 1968), der 1915 als Marinepfarrer an die Garnisonkirche – der heutigen Christusund Garnisonkirche – kam. Ronneberger hatte schon 1928 seine Ausstellungspläne zur Marine- und Kolonialgeschichte in Zeitungsartikeln präsentiert. Die nationalsozialistische Stadtverwaltung unterstützte Ronnebergers Pläne, um das Museum mit der Erinnerung an glanzvolle Marinezeiten und an die Kolonien propagandistisch zu nutzen und für die Rückgewinnung der ehemaligen Kolonien zu werben. Bei der Beschaffung der Exponate vermittelte der Marinepfarrer zwar auch Ankäufe, er hoffte aber vor allem auf Spenden aus der Wilhelmshavener Bevölkerung. Durch seine Reise als Marinepfarrer im Jahr 1928 auf dem Kreuzer „Emden“ wusste er, dass sich viele Marineangehörige aus den Kolonien Souvenirs mitbrachten. Auch Ronneberger selbst hatte eine Sammlung angelegt und über seine Weltreise ein Buch geschrieben. Sein Aufruf an die Wilhelmshavener, Exponate für ein Museum zu spenden blieb jedoch ohne den erwarteten Erfolg. So fehlten ihm noch einen Monat vor der Museumseröffnung Objekte, um die er beim Leiter des Bremer Marine- und Überseemuseums mit den Worten bat, seine Schautische gähnten ihn an wie „hungrige Tropentiere“. Tatsächlich erhielt Ronneberger für den Kolonialraum, den er im vormaligen Tempel des Logenhauses einrichtete, etliche Leihgaben aus ethnologischen Sammlungen in Berlin, Bremen und Hamburg. Dicht gehängt und gestellt waren Objekte aus afrikanischen Kolonien, aus der Südsee und aus China versammelt. Im Erdgeschoss des Gebäudes entstand ein Marineraum mit etlichen Schiffsmodellen und einem großen Standbild des Großadmirals und Ehrenbürger Wilhelmshavens Alfred von Tirpitz. Im Obergeschoss war ein weiterer Raum zur Marinegeschichte mit Modellen, Wappen, Uniformstücken und Dokumenten. Friedrich Ronneberger sah im Marine- und Kolonialmuseum sowohl eine Einrichtung zur Schulung von Soldaten als auch eine touristische Attraktion. 1938 zählte man 33 000 Besucher. FriedrichRonneberger. FOTO: WZ-BILDDIENST 1941 lagerte man die Exponate nach Schloss Evenburg bei Leer aus, einige Teile kamen nach Bad Pyrmont. Die meisten Exponate wurden während des Krieges zerstört. Der erhaltene Rest gelangte 1946 in die Kasernen am Mühlenweg und 1951 in das neu gegründete Heimat- und Küstenmuseum in der Viktoriastraße. 2003, nach der Einrichtung des Küstenmuseums in der ehemaligen Jahnhalle, erschlossen Mitarbeiterinnen des Küstenmuseums erstmals umfassend die ethnologische Sammlung. Heute sind die eindruckvollsten Teile aus Afrika und der Südsee in der Dauerausstellung des Küstenmuseums im Bereich „Souvenirs von fremden Küsten“ zu sehen. * Die Autorin ist Leiterin des Küstenmuseums Bootsbau &Yachtservice Wilhelm GmbH Hannoversche Str. 6 26384 Wilhelmshaven � (0 44 21) 99 64 26/27 Fax (0 44 21) 99 64 28 E-Mail: kontakt@bootsbau-wilhelm.de Homepage www.bootsbau-wilhelm.de Ein moderner Betrieb auf historischem Gelände! Neubau ·Umbau ·Reparatur Unsere weiteren Leistungen Sommerlager Stegliegeplatz Schweißbetrieb Winterlager 1500 m² mit GL-Zulassung Kran bis 20 t Bootslagerhalle Motorenservice Stahl- ·Aluminium- ·Holz- ·Kunststoffverarbeitung
Seite 1: Gester n Heute und Historischer Str
Seite 4 und 5: Seite 4 · Wilhelmshavener Zeitung
Seite 32: Die Geschichte des Pane Maggiore Ü

Wilhelmshaven in alten und neuen Bildern - Wilhelmshavener Zeitung

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?