pdf-Download - und Umweltmanagement

14UBA-Leitfaden Verkehr im Umweltmanagement ZUM BEISPIEL: Otto-Versand HamburgDie Otto Versand-Handelsgruppe ist mit einem Umsatz von rd. 25 Milliarden Mark (1995/96) die größteVersandhandelsgruppe der Welt. In der Zentrale Hamburg wurde 1997 ein Umweltmanagementsystemeingeführt. In diesem Rahmen wurde auch ein Projekt durchgeführt, das insbesondere die Handels- undTransportverflechtungen und deren Umwelteinwirkungen zum Ziel hatte. Die Bestandsaufnahme wurdein allen logistischen Bereichen des Otto-Versands durchgeführt. Hierbei wurden nicht nur die Zahl derTransporte, das Transportvolumen und die Anteile der Verkehrsträger ermittelt, sondern auch die hierbeiverursachten CO 2-Emissionen. Diese dienen dem Otto-Versand als Steuerungsgröße für die Verbesserungdes Umweltschutzes. Für ein Versandhandelshaus, das weltweit Ware ordert, war es naheliegend,die Wareneingangsströme aus den verschiedenen Ländern (Märkten) und die damit verbundeneneCO 2-Emissionen zu bilanzieren. Üblicherweise hat der Otto-Versand bei allen im Ausland produziertenWaren die Frachtführerschaft.Im einzelnen ging es um folgende Fragen:• Was verursacht der Otto Versand an Luftfracht pro Saison?• Welche Einkaufsbereiche verursachen die meiste Luftfracht?• Welche Sortimentsbereiche betrifft das?• Welche Einkaufsbereiche verursachen 60 Prozent der Luftfracht?• Welche operativen Teams betrifft das ?• Kooperationsgespräche mit Vertretern verschiedener Flug- und Schiffahrtslinien.Der Otto Versand vertreibt mehr als 60.000 Artikel. Daher war eine Fokussierung auf eine nicht zu großeAnzahl von Sortimentsgruppen notwendig. Die Wareneingangsströme wurden insgesamt, gegliedertnach Lieferanten oder nach Einkaufsbereichen betrachtet.Zunächst wurden die Hauptmärkte Hongkong und Indien bilanziert, da hier das größte Reduktionspotentialerwartet wurde. Als Systemgrenze wurden jeweils die Abflughäfen in den Märkten und inDeutschland Frankfurt gesetzt. Von dort werden die Waren weiter nach Hamburg geflogen. Die vorgelagertenTransporte von den Produzenten zu den Flughäfen bzw. die Transporte in die Lager des OttoVersand wurden nicht berücksichtigt. Die erforderlichen Daten stammten aus betriebseigenen und externenQuellen. Die Zusammenstellung der per Luftfracht aus den Märkten importierten Waren mußtedurch den Spediteur erfolgen, da darüber keine Informationen in den Systemen des Otto Versand gespeichertwaren.Ergebnisse:Die überseeischen Importe verursachten mit aktuell 110.000 t im Jahr rund 60 % der CO 2-Emissionendes Otto-Versandes. Der Markt Hongkong nahm dabei mit einem Anteil von 52 Prozent die dominierendePosition ein. Durch die Luftfracht aus dem Markt Indien nach Hamburg wurden ca. 2.600 t Kohlendioxidemittiert; allein 64 % Prozent davon wurden von zwei Führungsteams des Otto-Versandesverursacht.Auf dieser Basis wurden Minderungsszenarien entworfen. Bei den Wareneingangstransporten aus Ü-bersee bestehen als Alternativen zum Lufttransport der Seetransport und die Kombination aus See- undLufttransport. Insbesondere für den Markt Indien ergeben sich gute Möglichkeiten für eine Verlagerungauf den Kombitransport See/Luft. Die Waren werden dann statt direkt von Bombay nach Deutschlandzunächst per Schiff nach Dubai befördert und von dort per Luftfracht zum Zielort. Würden alle Transporteaus diesem Markt auf den Kombitransport umgestellt, dann ließe sich eine Minderung der Kohlendioxidemissionenvon rund 6.000 t im Jahr erreichen.Quelle: Dr. M. Arretz, Otto-Versand Hamburg; UBA-Texte 78/98welche Kunden- und Lieferanteninformationen(z.B. Entfernungen) vorliegen, etc.Ein weiteres Problem ist der gebrocheneVerkehr mit Umschlag auf Bahn, Schiff oderFlugzeug. Häufig fehlen hier die Informationenüber die Transportabläufe gänzlich. Dasheißt aber nicht, daß dieser Verkehr für dasUmweltmanagement unwichtig ist. Häufigentstehen hier die eigentlichen Umwelteinwirkungendes Verkehrs durch das Unternehmen(siehe Beispiel Otto-Versand).Im weiteren Verlauf wird noch aufgezeigt,wie je nach Anforderung im Unternehmenund je nach Problemlage die Bilanzgrenzenzu wählen sind. Dabei wird man sichwesentlich von dem Controllinggedankenund dem Einflußbereich des Unternehmenslenken lassen.