Elements23 - Evonik

FARBTUPFER AUF DEM MEER
Silica sorgt für bunte Boots
Angenommen, die Automobilindustrie würde nur weiße Fahrzeuge ausliefern. Unvorstellbar?
Die Hersteller von Glasfaserbooten befanden sich jahrelang in dieser Situation. Erst mit einem
Additiv von Evonik hat sich dies nun geändert. Der Fall liefert gleichzeitig ein gutes Beispiel dafür,
wie der Kunde von der konzerninternen Zusammenarbeit über drei Kontinente hinweg profitiert.
Herbst 2006, eine Messe für Segel- und Motorboote in
den USA. Hier trifft sich das Who’s who der Bran che –
Hersteller, Zulieferer und Veranstalter. Auch Ver tre -
ter des Geschäftsbe reichs Inorganic Materials von
Evonik sind unter den Besu chern, um die Kontakte zu ihren Ge -
schäftspartnern aus der Zu lie fer industrie zu pflegen. „Gibt es
denn keine Möglichkeit, farbige Glasfaserboote anzubieten?“
werden sie in einem Gespräch unvermittelt von einem Kunden
gefragt. Die Bootshersteller signalisierten immer wieder, dass
angehende Skipper vom Einheitsweiß heutiger Bootsrümpfe
genug hätten – für Sonder farben möglicherweise sogar Auf -
preise bezahlen würden. Doch bislang traten bei dunklen oder
farbigen Bootsrümpfen durch den ausgiebigen Kontakt mit
Meer wasser nach einiger Zeit Spu ren von Verwitterung und
Verfärbungen auf.
Glasfaserbootsrümpfe tragen außen so genannte Gel-Be -
schich tungen, die zwei Funktionen erfüllen: Sie sorgen für ein
ästhetisches Erscheinungsbild und schützen die Rümpfe gleichzeitig
vor schneller Verwitterung durch das aggressive Meer -
wasser. Eine Gel-Beschichtung besteht aus einem ungesättigten
Polyesterharz, bei dem Silica als Additive für die richtige Rheo -
logie bei der Verarbeitung sorgen. Durch Rühren lässt sich die
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JIM TOTH, DR. STEFAN UHRLANDT
Dünnflüssigkeit solcher Gel-Beschichtungen beeinflussen; sie
sind thixotrop: Ihre Viskosität sinkt, wenn Scherkräfte wirken.
Verschwindet die Scherung, wird also nicht mehr gerührt, stellt
sich langsam wieder die Ausgangsviskosität der Substanz ein.
Die Thixotropie der Gel-Beschichtungen muss hoch sein, damit
die Schicht nach dem Aufsprühen auf die Glasfaserrümpfe nicht
zerfließt und nicht tropft. Ist die Thixotropie jedoch zu hoch,
führt dies zu einer ungleichmäßigen Gel-Beschichtung, wodurch
sich die Oberfläche des Bootsrumpfes verformen kann.
Damit Gel-Beschichtungen witterungsbeständig sind, müssen
sie zwei wesentliche Eigenschaften besitzen: Ihre Porosität
und ihr Anteil an metallischen Ionen sollten möglichst niedrig
aus fallen. Porosität entsteht, wenn Lufteinschlüsse nicht entfernt
werden, bevor das Gel aushärtet. Wie viel Luft entweichen
kann, hängt auch von der durchschnittlichen Teilchen -
größe und der Morphologie der Silica ab. Durch die in der Be -
schich tung verbleibende Luft kann das Meerwasser leichter
ein dringen und sich in den Poren einlagern. Langfristig be -
schleunigt dies die Verwitterung der Gel-Beschichtung.
Die Reinheit der Silica wiederum bestimmt, wie viele metallische
Ionen sich später in der Gel-Beschichtung befinden. Je
mehr es sind, desto stärker kann es zu unerwünschten Prozes -
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