5. EVU – Tagung Verkehrssicherheit in Österreich - EVU e.V.
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<strong>5.</strong> <strong>EVU</strong> <strong>–</strong> <strong>Tagung</strong> <strong>Verkehrssicherheit</strong> <strong>in</strong> <strong>Österreich</strong><br />
07. März 2008, Wien<br />
• Ungünstige Ausrichtung der Standsignalgeber<br />
Das folgende Beispiel zeigt die ungünstige Ausrichtung des Standsignals für<br />
e<strong>in</strong>biegende Fahrzeuglenker an e<strong>in</strong>er hochfrequentierten Kreuzung.<br />
In der Annäherungsphase ist der Fahrzeuglenker durch Navigationsaufgaben (F<strong>in</strong>den der<br />
richtigen Fahrl<strong>in</strong>ie etc.) konzentrativ stark beansprucht: Unmittelbar nach dem E<strong>in</strong>biegen<br />
bef<strong>in</strong>det sich der relevante VLSA-Standort. Der Fahrzeuglenker betrachtet das rechte<br />
Standsignal, kann aber aufgrund der ungünstigen Ausrichtung den Schaltzustand<br />
nicht erfassen. Nun folgt e<strong>in</strong> langer Blicksprung auf das Hängesignal. Der Schaltzustand<br />
des Standsignals wird erst unmittelbar vor der Haltel<strong>in</strong>ie erfasst. Die Folge s<strong>in</strong>d<br />
weitläufige Sakkaden und Wahrnehmungsausfälle.<br />
Zur Verifizierung des Schaltzustandes des VLSA werden extrem lange<br />
Blickzuwendungszeiten von <strong>in</strong>sgesamt 2 Sekunden (27% des Gesamtzeitvolumens)<br />
benötigt. Das Zeitvolumen zur Erfassung des sonstigen Verkehrsraumes für<br />
Reaktionen auf plötzliche Gefahren wird erheblich e<strong>in</strong>geschränkt.<br />
PFLEGER, Ernst <strong>–</strong> Das räumliche Blickverhalten zu Lichtsignalanlagen Seite 47
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