Shoppingmeilen der Zukunft - Travel-One

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Kerkloh: Regionale Angebote zu normalen Preisen
Münchens Stärke liegt, wie die anderer erfolgreicher Beispiele, darin,
»einen Produktmix mit regionalen Akzenten und ganz normalen Preisen«
realisiert zu haben. »Erfolgreiche Flughäfen schaffen regionaltypische
Angebote und präsentieren regionale Best Performer mit erstklassigen
Markenprofilen«, umschreibt Kearney-Mann Rothmann die
Strategie. Ausdrücklich lobt er in diesem Zusammenhang »die Planungen
des Flughafens Wien mit ‚Meinl to Go‘ und ‚M. Liska‘, den Flughafen
München mit ‚Dallmayr‘ und ‚Hofbräuhaus‘ sowie London Heathrow
mit dem ersten und einzigen ‚Asprey‘ Airport Shop.
Berlin auf Wachstumskurs. Auch in den Planungen der Berliner
Flughäfen spielen Shopping Malls, Gastronomie und Event-Einrichtungen
eine große Rolle. Auf 60 Prozent setzte Airport-Chef Rainer Schwarz
die Zielmarke für den Anteil des Non-Aviation-Geschäfts am Großflughafen
Berlin Brandenburg International fest. Zur Eröffnung im Jahr 2011
sollen 20.000 Quadratmeter Fläche für Shops und Gastronomie zur Ver-
3.000 Quadratmeter
zusätzlich: ln Frankfurt
soll es künftig noch
mehr Läden geben
fügung stehen. Das sei immerhin »halb so
viel wie die Potsdamer Platz Arkaden«.
Bereits im November dieses Jahres soll
am Flughafen Schönefeld ein »moderner
und architektonisch ansprechender Event-
und Showterminal« für bis zu 500 Besucher
entstehen. Er dient als Sitz des Eventflugunternehmens
Air Service Berlin, das
unter anderem Flüge mit dem Rosinenbomber
Douglas DC3 anbietet und bisher
am Flughafen Tempelhof zu Hause war.
Zittern um Langstrecken. Natürlich
investierten auch die anderen großen Airports
wie Düsseldorf, Hamburg, Köln/Bonn
oder Stuttgart kräftig in die Shopping- und
Genuss-Infrastruktur. In Zeiten hoher Kerosinpreise
und einer kriselnden Airline-Industrie
müssen sie aber ihr Augenmerk wieder
stärker auf das ursprüngliche Kerngeschäft
legen. Denn ohne eine angemessene
Auslastung der Flugkapazitäten bleiben
auch die Geschäfte und Kneipen leer. Als
besonders anfällig erweist sich bei den
»kleineren großen« Flughäfen das begehrte
Langstreckengeschäft. So streicht Air Berlin
zum Winter die erst im Mai gestarteten Verbindungen
von Düsseldorf nach Peking und
Schanghai ebenso wie die Flüge von Düsseldorf
nach New York. Und auch Berlin wird
um die noch jungen Verbindungen nach
Asien und Amerika kämpfen müssen.
Christian Schmicke
14 TRAVEL ONE 1.10.2008
Bild: Fraport