8.7 Sicherheitsmaßnahmen zum Partnerschutz - Karosserietechnik ...

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Passive Fahrzeugsicherheit8.7 Partnerschutz8.7.2 Fußgänger- und ZweiradfahrerschutzGrundsätzlichesTheoretischideale StrukturUnfallforschungFH obenBiomechanikAufprallartenMH obenGrundlagenMH mitteMH untenSelbstschutzPartnerschutzVersuchstechnikBiegemomentFH untenSummenkraftSchutzmaßnahmen für den Oberschenkel- und HüftaufprallProf. Dr.-Ing T. RöthLeichtbau undKarosserietechnikFB6 Luft- undRaumfahrttechnikSeite32 v. 48/03.05.2006
Passive Fahrzeugsicherheit8.7 Partnerschutz8.7.2 Fußgänger- und Zweiradfahrerschutz5,0Grundsätzliches4,0FHmaxUnfallforschungHüftkraft [kN]3,02,01,0FH75%FHr-obenFHr-untenFHr-sumTheoretischeMinimaleindringung[23,9mm; 135,6mm]:BiomechanikAufprallartenGrundlagenSelbstschutz0,00,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0Impaktzeit [ms]s H: Hüftimpaktoreindringungm H= f(HKR, HKH): Masse Hüftimpaktorm HV= 2,55kg: Trägermasse vor Kraftmessdosenv H= f(HKR, HKH): Aufprallgeschwindigkeit [20kmh; 40kmh]E U= Energiedissipation d. Ummantelung [65J; 115J]2[ ( m − m ) v ( t ]Schutzmaßnahmen für den Oberschenkel- und HüftaufprallsHt( t)=12HHVFHH max0 )−EUPartnerschutzVersuchstechnikProf. Dr.-Ing T. RöthLeichtbau undKarosserietechnikFB6 Luft- undRaumfahrttechnikSeite33 v. 48/03.05.2006
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