8.7 Sicherheitsmaßnahmen zum Partnerschutz - Karosserietechnik ...

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Passive Fahrzeugsicherheit8.7.1 Kompatibilität von PKW8.7 PartnerschutzPrinzipieller Zielkonflikt zwischen Selbstschutz und Pkw/Pkw-KompatibilitätGrundsätzlichesWandaufprall(Selbstschutz)PKW /PKW -Kollision(Partnerschutz)UnfallforschungBiomechanikAufprallartenGrundlagenFa k= a g= 39gF g= 1157 kNa g= 68gF kF gF k= F g= 333 kNa g= 23gSelbstschutzPartnerschutzVersuchstechnikF k= 386 kN0,5 mSS k0,87 m0,29 mS gFahrzeugparameter : m k= 500 kg ; m g= 1500 kg ; v k= v g= 50km/hAuslegung der Vorderwagenkennung auf die „Auslegungsgeschwindigkeit v B “(bzw. „Barrier Impact Speed“)Prof. Dr.-Ing T. RöthLeichtbau undKarosserietechnikFB6 Luft- undRaumfahrttechnikSeite4 v. 48/03.05.2006
Passive Fahrzeugsicherheit8.7.1 Kompatibilität von PKW8.7 PartnerschutzHauptsatz der Kompatibilität:Für den Fall, dass zwei Fahrzeuge kollidieren und ihre Aufprallgeschwindigkeitkleiner ist als die doppelte Auslegegeschwindigkeit, dann ist für diesen speziellenCrash genügend Deformationsenergie vorhanden. Diese gilt, egal welchesMassenverhältnis die beiden Wagen aufweisen.Herleitung dieser Aussage durch:1 1E before= * m +2 221* v1* m2*v22( mafter+ vE1+ m2)*v = m1* v1m2*afterD =mit:=E12before*( m1 + m2)* v− Ev cund solange gilt:after= v 1− v 2v ≤ 2*cv B2after2Energieerhaltungssatz+ImpulserhaltungssatzDeformationsenergieRelativgeschwindigkeit v cAuslegungsgeschw. v Bv 1v Bv 2vΔv 1Δv 2v aftertGrundsätzlichesUnfallforschungBiomechanikAufprallartenGrundlagenSelbstschutzPartnerschutzVersuchstechnikkann der Hauptsatz der Kompatibilität hergeleitet werden:1 m mm mm mD =1 * 22 1 1 * 2 2 1 1 * 22 12* *( v1− v2)= * * vc ≤ * *(2* vB) ≤ *( m1+ m2)vB= E2 m + m2 m + m 2 m + m2*121212Prof. Dr.-Ing T. RöthLeichtbau undKarosserietechnikFB6 Luft- undRaumfahrttechnikSeite5 v. 48/03.05.2006
Seite 1 und 2: Passive Fahrzeugsicherheit8.7 Partn
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