Flender Standardkupplungen - Industria de Siemens

Flender StandardkupplungenStrömungskupplungen - Baureihe FLUDEXAuswahl der FLUDEX BaureiheFLUDEX Kupplungen, die ohne besondere Bedingungenausschließlich als Anlaufhilfe für den Motor eingesetzt werdensollen, können gemäß Zuordnungstabellen Seite 13/12 (für n =1500 min -1 ) beziehungsweise Seite13/14 (für n = 3000 min -1 )ausgewählt werden.■ ProjektierungAuswahl der FLUDEX KupplungDem Anforderungskatalog entsprechend, stehen unterschiedlicheBaureihen, Baugrößen und Bauarten der FLUDEX Kupplungzu Verfügung. Die Baureihe der FLUDEX Kupplung wirdcharakterisiert durch unterschiedliche Strömungsraumgestaltungen,angebauten Vorkammern oder Einbauten in den Strömungsraum.Die Bauarten werden durch die Ausführung derAnbaukupplung bestimmt. Hieraus resultieren abweichende Anfahrfaktorenund Kennlinien die für die unterschiedlichsten Anwendungengenutzt werden können. Die Baugrößenbezeichnungerfolgt mit der Angabe des Strömungsaußendurchmessers.Bei der Auswahl ist zunächst, unter Berücksichtigung von Anfahrfaktorund Kennlinie, die für die Anwendung erforderlicheBaureihe auszuwählen.Werden ganz besondere Bedingungen, ausgehend von der Betriebsweiseder Kraft- oder Arbeitsmaschine, an die Kupplunggestellt, oder liegen extreme Umgebungsverhältnisse vor, bittenwir, uns diese Daten bei Anfrage oder Bestellung mitzuteilen.Hierzu kann das Formblatt „Technische Angaben zur Auswahlvon Bauart und Größe“ benutzt werden.Beschreibung der FLUDEX BaureihenBaureihe FA – Antrieb über die Hohlwelle (Innenradantrieb)103102Ausgleichskammer105FAD153101122/32/312101Teil 2/3 der Elastischen KupplungElastische PaketeSchaufelschale (Außenrad)106Arbeitsraum163FARG_MD10_XX_00116120102 Deckel103 Schmelzsicherungsschraube105 Schaufelrad (Innenrad)106 Hohlwelle120 Keilriemenscheibe153 Einfüllschraube163 Verschlussschraube (Ölablass)FLUDEX Kupplungen der Baureihe FA sind Grundkupplungen(ohne V-Kammer), die über die Hohlwelle (106) mit angebautemSchaufelrad (105) angetrieben werden. Dadurch können dieVorzüge der Ausgleichskammer und des Arbeitsraumes optimalgenutzt werden. Zudem sind Kombinationen mit Bremstrommeln/-scheibenund Riemenscheiben leicht realisierbar. BeimAnfahren der Kupplung wird im Bereich großen Schlupfes, bedingtdurch die starke Rotationsströmung, ein Teil der Ölfüllungin die radial inneren Räume und die Ausgleichskammer gedrängt.Hierdurch wird die wirksame Ölfüllung im Arbeitsraumreduziert und die gewünschte Drehmomentbegrenzung beimAnfahren (ca. 2-fach T Nenn ) erreicht. Durch zusätzliche Einbautenkann das Kupplungsmoment zu Beginn des Anfahrvorgangesauf das ca. 1,5-fache des Nennwertes begrenzt werden.Während des Hochlaufes entleert sich die Ausgleichskammerwieder in den Arbeitsraum, was zur Reduzierung des Dauerbetriebschlupfesbeiträgt.13Siemens MD 10.1 · 200713/7