Alexander Häusler: Nomaden, Indogermanen, Invasion ... - SFB 586

II. Zum gegenwärtigen ForschungsstandProbleme der Wagenforschung. Frühe WagennachweiseEin Zusammenhang zwischen der Ausbreitung der Idg. und derjenigen des Wagens(vor allem des Streitwagens) wurde oft vertreten. Zahlreiche Aspekte desThemas werden in dem Sammelband "Die Indogermanen und das Pferd" (Hänsel,Schlerath 1994) behandelt. Der Verfasser hat sich mehrfach mit den frühen Wagennachweisenin Mittel- und Osteuropa befasst (Häusler 1985b; 1992b; 1994a, b;1998d), während P. Raulwing (1994a, b, 1998, 2000) den Schwerpunkt auf denUrsprung des Streitwagens und seine Bedeutung in der Kulturgeschichte legt. Beiden bisherigen Diskussionen wurde häufig nicht zwischen Wagen (Karren) und"Streitwagen" differenziert und letztere vorbehaltlos einer rekonstruierten "Urkulturder Idg." zugewiesen. Deshalb sei präzisiert, was man unter "Streitwagen"("chariot","true chariot") zu verstehen hat. Hierbei handelt es sich um einen Einachser,zu dessen Charakteristik folgende Elemente gehören: "Zwei Speichenräder,eine D-förmige, nach hinten offene, leichte Rahmenbauweise in Verbindungmit der Jochschirrung eines trensengelenkten Pferdegespanns" (Raulwing 1998,533).Im Folgenden soll es vorwiegend um den Wagen bzw. Karren des Neolithikumsund Äneolithikums gehen (Abb. 8–13), bei dessen Konstruktion noch keineSpeichenräder Verwendung fanden, deren Erfindung erst in eine spätere Zeit fällt.Es ist umstritten, ob die Erfindung des Wagens monozentristisch oder polyzentristischerfolgte und ob in ersterem Fall Vorderasien oder Europa die Priorität zuzusprechenist (Maran 1998b; Bakker, Kruk, Lanting, Milisauskas 1999). Deshalbsei hier zunächst auf einige zumeist weniger beachtete Befunde aus Mitteleuropaeingegangen.Es erweist sich, dass gerade aus dem westlichen Mitteleuropa zahlreiche Belegefür eine besonders frühe Kenntnis des Wagens vorliegen (Vosteen 1996a, b;1998; 1999; Drenth, Lanting 1997). In Westeuropa gibt es Indizien für eine früheMitteilungen des SFB 586 „Differenz und Integration“ 3