Gestrata Journal Ausgabe 137 (März 2013)

Univ.-Doz. Dipl.-Ing. Dr. Enrico EUSTACCHIOBituminöse Fahrbahnkonstruktionen auf BrückenBrückenbauwerke gehören zu den wertvollstenObjekten der Verkehrsinfrastruktur. Das Autobahnen-und Schnellstraßennetz der ASFINAG umfasstetwa 5020 Brückenobjekte mit einer Gesamtlängevon 340 km. Bezogen auf die Fahrbahnfläche liegtder Anteil der Brücken deutlich unter 10%. Bei denLandesstraßennetzen wird dies sicherlich nicht weitdavon abweichen. Die Beanspruchungen derFahrbahn auf Brücken durch den Verkehr sind äußerlichzwar ident denen auf Freilandstrecken, dieinneren Beanspruchungen auf die einzelnen Schichtenund die eingesetzten Materialien unterscheidensich sicherlich deutlich. Trotz des geringen Flächenanteilesist daher für diesen Bereich ein speziellesRegulativ anzuwenden: es ist dies die RVS 15.03.15„Brücken; Brückenabdichtung; Fahrbahnaufbau aufBrücken“. Die noch heute gütige Ausgabe aus 2003ist weitgehend überholt, zumal die heute in den RVSfestgelegten Asphalt-Mischgutsorten sich von dendamaligen wesentlich unterscheiden.1. RückblickDie ersten Festlegungen für den Fahrbahnaufbau aufBrücken enthielt die RVS 3.63 „Oberbau; Decke undobere Tragschicht“. Abb. 1 zeigt beispielhaft denvorgeschriebenen Aufbau für Asphaltbauweisen fürBrücken bei Autobahnen sowie bei Schnellstraßenund Bundesstraßen.10Abb. 1: Fahrbahnaufbau gemäß RVS 3.363:1975Die Neufassung dieser RVS im Jahr 1981 enthieltlediglich eine Ergänzung für Betondecken im Tunnelbereich.1983 wurde seitens des damaligen Bundesministeriumsfür Bauten und Technik Änderungenzur RVBS 3.363 verordnet, die im Jahre 1986 inPunkt 5 „Oberbau auf Objekten“ der Neufassungder RVS 3.63 „Oberbau“ übernommen wurden.Abb. 2 zeigt auch hier beilspielhaft eine der vorgeschriebenenAufbauvarianten.Abb. 2: Schematische Darstellung gemäß RVS 3.63:1986