Gestrata Journal Ausgabe 137 (März 2013)

Abb. 9: Baustellenmanagement in der PlanungAbb. 10: Baustellenmanagement in der PlanungWeiters werden in der Planungsphase Alarm- undEinsatzpläne sowie Lotsenpläne erstellt, die mit denBlaulichtorganisationen, den Sachverständigen undder Autobahnmeisterei im Vorfeld abgestimmtwerden.Für die Entscheidung der Wahl der Verkehrsführungist es auch wichtig die Dauer der Herstellung derVerkehrsführung der Dauer der eigentlichenBaumaßnahme gegenüberzustellen.Wie schon vorher erwähnt gelten zu Zeiten mit erhöhtemVerkehrsaufkommen (in der Regel Urlauberreiseverkehr)strengere Maßstäbe als für Zeiten ohnenennenswertes Staupotential. Demzufolge ist auch zuprüfen, ob der Baubeginn in eine möglichst verkehrsarmeZeit verschoben werden kann.Wenn eine bauliche Mitteltrennung benötigt wird(Regelfall) ist abzuklären, ob mit den eigenen Beständendas Auslangen gefunden werden kann oder obMaterial angemietet werden muss. Aufgrund derbeengten Platzverhältnisse am Bestandsnetz wirdein entsprechendes System gewählt.Die Standardprodukte sind:• Betonleitwand 50S (Aufstellbreite 32cm)• Betonleitwand 65S (Aufstellbreite 39cm)• Betonleitwand PROTEC 120 (Aufstellbreite 14cm!)• StahlleitwandIn untergeordneten Fällen, z.B. 2+0 Führung undbei Baustellen kürzerer Dauer:• Leitbaken• Minileitbaken, Laschen• Leitschwellen• LeitkegelIm Zuge der Bauausschreibung sind u.a. die Punktelaut Abb. 10 zu überlegen.Die ASFINAG Infotafel wird zeitgerecht vor Beginn derBaumaßnahme errichtet, damit die Verkehrsteilnehmerfrüh genug über das geplante Projekt informiertwerden. Die Hinweisschilder in Form der Leitkegelgeben Auskunft über die Art der Arbeit (z.B. Baustellenaufbau,Baustellenabbau, Arbeiten unter derBrücke, Markierungsarbeiten, Mäharbeiten usw.)sowie über die verbleibende Länge der Verkehrsbehinderung(noch 8km, noch 6km, noch 4km, noch 2km).Laut RVS sind auch in den vorgesehenen AbständenPannenbuchten bereitzustellen. ElektromaschinelleEinrichtungen wie das Aufstellen von Geschwindigkeits-und Abstandswarnern und Radarkästen sowiedie Errichtung einer Section Control in der Verkehrsführungdienen dazu den Verkehr flüssig zu halten.Auch die Zu- und Abfahrten für die Baufirma, für dieder Baubereich erreichbar sein muss, sind einzuplanen.Die Verkehrsführung ist derart auszulegen, dassRaststationen und Rastplätze in der Regel erreichbarbleiben. Insbesondere bei der Führung des Verkehrs indie Tunnel ist für die Einfahrt gegen die üblicheVerkehrsrichtung vorweg die Beleuchtungssituationabzuklären, da die zu verordnende Geschwindigkeitvon diesen Messergebnissen abhängt.Die endgültige Entscheidung der Verkehrsführung fälltaber die zuständige Behörde, weshalb die ASFINAGdie geplanten Verkehrsführungen in der Regel imVorfeld mit den Sachverständigen der Behördenabklärt.Während der Bauausführung führt die Autobahnmeistereiwie üblich laufend ihre Streckenkontrollendurch.Die örtliche Bauaufsicht dokumentiert die gemeinsameAbnahme der Verkehrsführung mit dem Autobahnmeisterund wenn möglich auch mit der Polizei.Außerdem hat sie die Verpflichtung die Verkehrsführungtäglich auf Übereinstimmung mit dem §90Bescheid zu überprüfen.23