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RDD: Für intellic ist
Remote-Data-Download
ebenso wie andere Themen
zeitgemäße Tacho-Technologie.
(Foto links)
auch wenn der Markt uns dies zuweilen
suggerieren will. Das bedeutet: Wir haben
keine Eile, den neuen EFAS vor Oktober
2011 auf den Markt zu bringen. Wir raten
unseren Kunden immer, sich Zeit bei ihrer
Entscheidungsfindung zu nehmen und die
Qualität eingehend zu prüfen. Der erste Anbieter
im Markt ist nicht zwangsläufig der
innovativste und beste.
Also, wenn man Zeit hat, sollte man sie
auch nutzen. Wir setzen bei unseren Produkten
auf maximale Qualität und Innovation.
Dabei versuchen wir stets, weitere
Schritte einzuplanen. Das heißt, wir wollen
nicht nur die gesetzlichen Anforderungen
erfüllen. In diesem Sinne erfüllt der neue
EFAS bereits jetzt zahlreiche Anforderungen
für die Phase 2, die 2012 eintritt.
Noch einmal: Die neue Gesetzesverordnung
ist keine bahnbrechende Erneuerung, sondern
als ein Mehrwert für den Kunden zu
verstehen, um künftig eine noch höhere
Führender Hersteller
für Schubbodenfahrzeuge
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Genauigkeit und Sicherheit der Tachografen
zu gewährleisten. Dabei wurden eben
auch viele Bedürfnisse von Fahrern und
Unternehmen berücksichtigt und umgesetzt,
die bislang nicht in diesem Umfang
bedacht worden sind.
Der neue Tachograf bringt wieder Zusatzfeatures mit.
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Welche Funktionen sollte ein digitaler Tachograf,
Ihrer Meinung nach, neben den gesetzlichen
Anforderungen mitbringen?
Weyer: Ich persönlich denke, dass die
kabellose Datenfernübertragung via GPRS
absolut zeitgemäß ist und allgemeiner
Standard sein sollte. Wir bieten dafür den
Remote-Data-Download (RDD) an. Hier
könnten die im Gesetz verankerten, technologischen
Aspekte sicherlich noch optimiert
werden. Was jetzt in Phase 1 und 2
umgesetzt wird, ist meiner Ansicht nach ein
Versuch, zeitgemäße Kundenanforderungen
umzusetzen, die mit den bisherigen Regularien
nicht berücksichtigt wurden.
Relevant sind aber auch andere Themen,
wie z. B. die Interoperabilität bei der Maut.
Hier bieten sich erhebliche Entwicklungspotenziale:
Wie können die vielen, unterschiedlichen
Systeme, die es in den europäischen
Ländern gibt, auf ein gemeinsames
Niveau gebracht werden?
Ein anderes, wesentliches Thema ist die
Flotten-Thematik, also das Fuhrunternehmen
selbst: Der Tachograf stellt als ein Standardprodukt
in Europa eine gute Basis dar,
um Telematikdienste auf ein anderes Niveau
zu heben. Der Tachograf ist durchaus
mehr als nur ein Kontrollgerät. Denken Sie
z. B. an Versicherungsthemen wie z. B. Payper-drive
oder die Blackbox für Unfallgeschehen.
Schon jetzt können mithilfe
der Tachografen bestimmte Abläufe nachgezeichnet
werden, aber auch hier ist mehr
möglich. Sie sehen, wir sind noch lange
nicht am Ende angekommen.
Vielen Dank für das Gespräch.
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