Azur Grau - Journalisten Akademie

leben müssen Touristen woanders. Wilhelmshaven
setzt auf das Großprojekt
JadeWeserPort. Gunda Ufkes, Leiterin der
Wilhelmshaven Touristik & Freizeit, hofft
durch den Mega-Hafen auf mehr
Touristen: „Industrietourismus hat in den
letzten Jahren sehr zugenommen und
viele Städte setzen darauf“, sagt sie. Die
Gäste seien auf große Dimensionen fixiert,
große Häfen und die riesigen Containerschiffe
würden sicher faszinieren.
Auch die Bauarbeiten locken schon viele
Menschen an. Dort sehen sie hinter
dem Bauzaun gerade die Aufspülarbeiten.
Dabei befördern Schneidkopfsaugbagger
Sand von sogenannten Entnahmebereichen
auf die zukünftige Ha-
HAFEN IN ZAHLEN
fenfläche. Außerdem sind vier Rammeinheiten im Einsatz, die
Tragbohlen in das Wattenmeer rammen. Zu hören ist ein rhythmisches,
metallisch dumpfes Knallen. Zu sehen gibt es wenig.
Ufkes erzählt, dass nicht nur Touristen, sondern auch Einheimische
die Baustelle besuchen, um zu beobachten, „wie sich
das Gebiet vom Naherholungsgebiet zum größten Tiefseewasserhafen
entwickelt.“ Naherholungsgebiet, das war der
Sandstrand Geniusbank, der dem Hafenbau zum Opfer fiel. Wo
früher Sandburgen mit Kinderschaufeln gebaut wurden, stehen
jetzt die Infobox und Bagger, die nicht aus Plastik sind.
Busfahrer Altmann findet es zwar schade, dass Wilhelmshaven
jetzt keinen Sandstrand mehr hat, schlimm sei das aber nicht.
Dafür gebe es in den umliegenden Ortschaften noch schöne
Strände. Die meisten sind hier froh über den neuen Hafen oder
haben zumindest nicht protestiert – bei rund 82.000 Einwohnern
hat die Bürgerinitiative Antiport nur etwa 300 Mitglieder.
Hans Freese, Ur-Wilhelmshavener, ist einer der Mitbegründer
der kleinen Gegner-Gruppe und trauert um den Geniusstrand.
Der neue Hafen sei unnötig, es gebe bereits große Häfen in Hamburg
und Bremerhaven. Der Strand sei somit ohne Grund zerstört
worden und war vorher ein wichtiger Ort für Touristen
und Einheimische. Die Camper, die vorher auf dem Campingplatz
neben dem Geniusstrand Urlaub machten, sind für die
Region für immer verloren. „Außerdem hatte der Strand auch
noch einen erheblichen Wert für die Menschen aus den umliegenden
Vierteln.“ Er war mit dem Fahrrad erreichbar, kostenlos
und schön zum Baden. Axel Kluth, Geschäftsführer der
JadeWeserPort Realisierungsgesellschaft, sieht das anders: „Wir
hatten einen Strand, der mitten in der Industriefläche lag. Da
kann man überlegen, ob man das als Tourismusattraktion verkaufen
kann.“
Der Strand ist jetzt dem Hafen gewichen, und der jedenfalls
soll ein Touristenmagnet werden. Wilhelmshaven setze sowieso
nicht auf Naturtourismus, sagt Gunda Ufkes von der Touristik-
Gesellschaft. „Wilhelmshaven ist ein rein städtetouristisches
Ziel und für Touristen aus der ostfriesischen Halbinsel als
Tagesausflugsziel interessant, weil es Gegensätze zum Strand-
Der JadeWeserPort wird Deutschlands
einziger Tiefwasserhafen für die größten
Schiffe der Welt. Diese sind bis zu
430 Metern lang und reichen bis zu
16,50 Metern ins Wasser. Auf so ein
Schiff passen 8.000 Container.
KOSTEN: ca. 950 Mio. Euro
FINANZIERUNG: JadeWeserPort Realisierungsgesellschaft
(Betreiber Eurogate), Land
Niedersachsen, freie Hansestadt Bremen,
Fremdkapital
BAUBEGINN: 2008
INBETRIEBNAHME: Oktober 2011
FERTIGSTELLUNG: Dezember 2012
FLÄCHE: 290 Hektar
WASSERTIEFE IM TERMINAL: 18 Meter
KAJENLÄNGE: 1.725 Meter
LIEGEPLÄTZE: 4
CONTAINERBRÜCKEN: 16
JAHRESUMSCHLAGSKAPAZITÄT:
2,7 Millionen Container
Lebenswandel
urlaub bietet.“ Der Ausflug zur Baustelle
und zum späteren Hafen wird integriert
ins Touristen-Tages-Programm zwischen
Shopping in der Nordsee-Passage und
dem Besuch im Küstenmuseum. Die
Touristik-Gesellschaft wirbt auf ihrer
Homepage mit dem „Freizeitangebot einer
Metropole“. Wer die Nordseepassage
am Bahnhof besucht, der nur von Regionalzügen
angefahren wird, findet dort
zum Beispiel einen C&A, die Billigkette
Schuhpark und ein Fisch-Bistro. Zwei
Mädchen in Röhrenjeans und Chucks,
die sonntags am Oceanis-Museum vorbeilaufen,
fällt als Highlight der Stadt
die Theaterbar und der Spaziergang am
Strand ein. Den Sand unter den Füßen
gibt es aber nur noch woanders: „Naturtourismus findet man
direkt im umliegenden Friesland“, sagt Ufkes.
Doch auch im Umland kann der ruhesuchende Naturtourist
dem neuen Mega-Port nicht entgehen: „Man wird den Hafen,
wenn er in Betrieb ist, bis Wangerooge runter sehen, drüben in
Budjadingen“, sagt Hafen-Gegner Hans Freese. Der Himmel
hell erleuchtet von den großen Strahlern, die Luft erfüllt von
Abgasen, die Abendstille durchdrungen von Maschinengeräuschen,
das ist sein Szenario. Seine Bürgerinitiative hat gegen
den Hafen geklagt, ihn zwar nicht verhindert, aber einige Kompromisse
für den Naturschutz ausgehandelt. Freese, früher
Marine-Berufssoldat und heute Rentner, glaubt, dass die Stadt
auf das falsche Pferd gesetzt hat: „Man hat den Tourismus sträflich
vernachlässigt.“ Industrie sei immer als die einzige Perspektive
hingestellt worden, laut Freese „eine völlig einseitige Betrachtungsweise
der Gegend und der Möglichkeiten.“ Kurzfristig gedacht,
sagt er. Das Kapital der Landschaft Nordseeküste verspielt.
Unwiderruflich.
Eine große Mehrheit der Bevölkerung sieht im Hafen aber
tatsächlich eine große Chance für die Region. Die versprochenen
Arbeitsplätze sind fast ein Totschlag-Argument bei einer
Arbeitslosenquote von fast 14 Prozent und der ständigen
Abwanderung von jungen Leuten. Hafenbauer Axel Kluth
spricht von circa 1.000 Arbeitsplätzen direkt an der Kaje und
weiteren 1.000 hafenabhängigen Jobs. Hafengegner Hans Freese
glaubt, dass an der Kaje, wo die Schiffe be- und entladen werden,
höchstens 100 bis 200 neue Arbeitsplätze entstehen.
Busfahrer Jürgen Altmann denkt, dass vielleicht auch ein
Arbeitsplatz für seine 19-jährige Tochter dabei ist. Sie macht gerade
eine Ausbildung zur Industriekauffrau. Vielleicht ist sie
dann auch mit Linie 6 zum Arbeitsplatz unterwegs. Erstmal
fährt Altmann weiter die Neugierigen zur Baustelle. Auch die
Touristik-Gesellschaft bietet schon jetzt Bustouren zu den
Hafenanlagen an. Auf dem Flyer ist ein älteres Ehepaar zu sehen,
das mit Windjacken, Fernrohr und einem kleinen Körbchen
auf roten Backsteinen am Ufer sitzt und ein voll beladenes
Containerschiff vorbeiziehen sieht. Sandra Petersen
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