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Unfallakte
Die Fehler der Anderen
Am 11. Juli des vergangenen
Jahres, einem Sonntag, fährt
ein 29-Jähriger aus dem Fichtelgebirge
um 12.20 Uhr mit
seiner zum Streetfi ghter umgebauten
Honda CBR 900 RR auf
der Staatsstraße 2180 von Röslau
(Lkr. Wunsiedel) Richtung
Rauschensteig.
Gleichzeitig biegt ein mit
einer vierköpfi gen Familie aus
Nürnberg besetzter entgegenkommender
Ford Galaxy an der
Abzweigung Biberbach nach
links ab.
Der Motorradfahrer kollidiert
nahezu ungebremst mit
dem Pkw; der Fahrer wir über
das Fahrzeug in eine Wiese
geschleudert. Trotz ärztlicher
Bemühungen und Einsatz des
Rettungshubschraubers stirbt
der Mann am späten Nachmittag
im Bayreuther Klinikum.
Die Aussagen des an die
Unfallstelle gerufenen Gutachters
ergeben von der Logik
her zunächst wenig Sinn. Der
Fahrer des Pkw verweigert als
Beschuldigter berechtigterweise
jede Aussage.
Die Straße verläuft in diesem
Bereich schnurgerade, am
rechten Straßenrand sind teils
hohe Büsche, die an diesem
Sommertag teilweise Schatten
auf die Fahrbahn werfen.
Nach den Feststellungen des
Gutachters brannte am Motorrad
das Abblendlicht, dadurch
müsste das Bike im Bereich der
Schatten eigentlich gut erkennbar
gewesen sein.
Der Gutachter stellt weiterhin
fest: Im Bereich der
Einmündung ist die Geschwindigkeit
auf 80 km/h beschränkt.
Der Motorradfahrer soll nach
seinen Berechnungen 120 km/
h schnell gewesen sein.
Unmittelbar vor dem Kollisionspunkt
mit dem Pkw befi ndet
sich eine Blockierspur, die
8,70 Meter lang ist.
Nach Feststellung des Gutachters
ist der Motorradfahrer
mit über 100 km/h, also nahezu
ungebremst mit dem Auto kollidiert.
Die große Aufprallwucht ist
an dem deformierten Pkw gut
erkennbar, den das Motorrad
im Bereich der Windschutzscheibe
und damit an der stabilsten
Stelle der Fahrgastzelle
im stumpfen Winkel seitlich
getroffen hat.
Eine weitere Feststellung des
Gutachters: Als der Pkw mit
dem Abbiegen begann, war das
Motorrad noch zwischen 71
und 102 Meter entfernt.
Ist der Motorradfahrer mit
120 km/h gefahren, dann hat er
in der Sekunde 33 Meter zurückgelegt.
Bei einem Abstand von
angenommenen 90 Metern blieben
ihm also knapp drei Sekunden,
um die Gefahr zu erkennen
und ein Brems- oder Ausweichmanöver
einzuleiten.
Andererseits hätten dem
Pkw-Fahrer bei normaler Fahrweise
die knapp drei Sekunden
reichen müssen, um die Gegenfahrbahn
zu überqueren.
Die Tatsache, dass der Motorradfahrer
mit einer extrem
kurzen Bremsspur den Unfall
zu verhindern suchte, lässt
annehmen, dass er entweder
viel schneller gefahren ist,
oder bereits viel näher an dem
abbiegenden Pkw dran war.
Die Vermutung, dass der Pkw-
Fahrer beim Abbiegen vielleicht
seinen Motor abgewürgt
hatte und damit zu einem nicht
vorhersehbaren Hindernis für
den Motorradfahrer geworden
ist, kann nicht gelten. Denn der
Pkw hat sich nach der Kollision
noch weiter in seine Fahrtrichtung
bewegt, wie der Versatz
der Bremsspur zu den Schäden
am Fahrzeug erkennen lassen.
Was bleibt für Motorradfahrer
als Erkenntnis aus diesem
Unfall? Zunächst machen
Geschwindigkeitsbeschränkungen
auch auf geraden und
Nur 8,70 Meter war die Bremsspur lang, dann kollidierte der Motorradfahrer
mit dem Pkw, der nach links abgebogen war.
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90579 Keidenzell
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Fotos: Polizei
Die neue
NEWS 21
übersichtlichen Straßen generell
einen Sinn. In diesem Fall
wäre die Kollision zumindest
nicht so heftig ausgefallen.
Wäre der Biker 80 km/h und
damit 22 Meter pro Sekunde
gefahren, reduziert sich auch
die Strecke, die er während
der Reaktionszeit zurücklegt,
erheblich.
Nächste Erkenntnis: Linksabbiegende
Fahrzeuge stellen
für Motorradfahrer immer eine
potentielle Gefahr dar. Oft sagen
die Pkw-Lenker hinterher aus,
sie hätten „den Motorradfahrer
gar nicht gesehen.“ Was mit der
schmalen Silhouette des Bikers
und der schicken schwarzen
Motorradkleidung zusammenhängt.
Und angesichts des eingeführten
Tagfahrlichts beim
Pkw schwindet auch die Signalwirkung
des eingeschalteten
Scheinwerfers bei Tag.
Vielleicht hat aber in diesem
Fall der Verunglückte auch nur
auf den Tacho geschaut oder
sich durch andere Dinge vom
Blick auf die Fahrbahn ablenken
lassen. Hat angenommen,
der Linksabbieger würde
schon stehen bleiben und ihn
zuerst passieren lassen. Und
hatte dann, als der Unfallgegner
einen Fahrfehler beging,
aufgrund der Überraschung
und/oder vielleicht doch viel
zu hohen Geschwindigkeit
keine Chance mehr, den Unfall
zu verhindern.
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