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<strong>und</strong>enen Lastaufnahmemitteln <strong>und</strong> hat bereits mehrere<br />
Gießereien mit Hebetechnik-Lösungen ausgerüstet. Dazu<br />
gehört zum Beispiel eine 80-t-Traverse mit Auflagesattel<br />
<strong>und</strong> aufgeschweißten Stegblechen zum Auflegen <strong>von</strong><br />
Kranzketten, die an Formkästen angeschlagen werden. Für<br />
das Gusswerk Waltenhofen GmbH, das Gussteile mit<br />
einem Stückgewicht bis 20.000 kg herstellt, hat Pfeifer nun<br />
erstmals ein flurgeb<strong>und</strong>enes Transportmittel entwickelt.<br />
Logistik über Schiene. Nach dem Abguss müssen die<br />
Formkästen zum Entleeren <strong>und</strong> Reinigen in eine andere<br />
Werkshalle im Gusswerk transportiert werden, weshalb<br />
die bestehende Hallen-Krananlage nicht genutzt werden<br />
kann. Die Hallen sind jedoch mit Schienen verb<strong>und</strong>en,<br />
sodass ein schienengeb<strong>und</strong>enes Förderfahrzeug eingesetzt<br />
werden sollte, das <strong>von</strong> den Ingenieuren bei Pfeifer<br />
einsatzspezifisch konstruiert <strong>und</strong> in der Fertigung in<br />
Memmingen gebaut wurde.<br />
Gleichmäßige Verteilung. Der Pfeifer-Gleiswagen hat eine<br />
ebene Auflagefläche <strong>von</strong> 4,20 x 4,20 m, auf der Formkästen<br />
mit einem Gewicht <strong>von</strong> bis zu 100 t abgelegt werden.<br />
Der Gleiswagen selbst hat ein Eigengewicht <strong>von</strong><br />
11 t. Eine besondere Herausforderung bei der Konstruktion<br />
des Gleiswagens war die gleichmäßige Verteilung des<br />
enormen Ladegewichts auf das Gleisfahrwerk. Dies gelang<br />
mit einer ausgereiften Unterkonstruktion <strong>und</strong> gelenkig<br />
gelagerten Radaufhängungen. Der Gleiswagen verfügt<br />
zusätzlich über eine sensorische Wegmessung, die für eine<br />
automatische Abschaltung des Fahrwerks auf der 14 m<br />
langen Gleisstrecke sorgt.<br />
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Seilflechter. (Foto: Seilflechter Tauwerk)<br />
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