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<strong>und</strong>enen Lastaufnahmemitteln <strong>und</strong> hat bereits mehrere<br />

Gießereien mit Hebetechnik-Lösungen ausgerüstet. Dazu<br />

gehört zum Beispiel eine 80-t-Traverse mit Auflagesattel<br />

<strong>und</strong> aufgeschweißten Stegblechen zum Auflegen <strong>von</strong><br />

Kranzketten, die an Formkästen angeschlagen werden. Für<br />

das Gusswerk Waltenhofen GmbH, das Gussteile mit<br />

einem Stückgewicht bis 20.000 kg herstellt, hat Pfeifer nun<br />

erstmals ein flurgeb<strong>und</strong>enes Transportmittel entwickelt.<br />

Logistik über Schiene. Nach dem Abguss müssen die<br />

Formkästen zum Entleeren <strong>und</strong> Reinigen in eine andere<br />

Werkshalle im Gusswerk transportiert werden, weshalb<br />

die bestehende Hallen-Krananlage nicht genutzt werden<br />

kann. Die Hallen sind jedoch mit Schienen verb<strong>und</strong>en,<br />

sodass ein schienengeb<strong>und</strong>enes Förderfahrzeug eingesetzt<br />

werden sollte, das <strong>von</strong> den Ingenieuren bei Pfeifer<br />

einsatzspezifisch konstruiert <strong>und</strong> in der Fertigung in<br />

Memmingen gebaut wurde.<br />

Gleichmäßige Verteilung. Der Pfeifer-Gleiswagen hat eine<br />

ebene Auflagefläche <strong>von</strong> 4,20 x 4,20 m, auf der Formkästen<br />

mit einem Gewicht <strong>von</strong> bis zu 100 t abgelegt werden.<br />

Der Gleiswagen selbst hat ein Eigengewicht <strong>von</strong><br />

11 t. Eine besondere Herausforderung bei der Konstruktion<br />

des Gleiswagens war die gleichmäßige Verteilung des<br />

enormen Ladegewichts auf das Gleisfahrwerk. Dies gelang<br />

mit einer ausgereiften Unterkonstruktion <strong>und</strong> gelenkig<br />

gelagerten Radaufhängungen. Der Gleiswagen verfügt<br />

zusätzlich über eine sensorische Wegmessung, die für eine<br />

automatische Abschaltung des Fahrwerks auf der 14 m<br />

langen Gleisstrecke sorgt.<br />

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Seilflechter. (Foto: Seilflechter Tauwerk)<br />

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