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Baustellenversorgung Der Kraftstoff kommt auf Rädern Mobile Betankung. Was für „normale“ Fahrzeuge kein Problem darstellt, gestaltet sich für „echte“ Baumaschinen aufgrund der Größe zu einer deutlichen Herausforderung: Die Bereitstellung von Betriebsstoffen, insbesondere natürlich Treibstoff auch während der Einsätze. Die entsprechenden Vorschriften von mobilen bzw. zeitlich begrenzten Tankanlagen sind zu beachten und erfordern so eine gesetzeskonforme Lösung. Mobile Tankanlagen sind bei einer Betankung von Maschinen, Aggregaten und Fahrzeugen direkt am Einsatzort heute nicht mehr wegzudenken. Schwerpunkt bilden Kraftstoffcontainer für die mobile Betankung von Maschinen und Fahrzeugen. Nachfolgend soll ein kurzer Einstieg in das Thema mit einer kleinen Auswahl an relevanten Kriterien darstellen. Transport von Gefahrgut Da ist zunächst einmal die verkehrsrechtliche Zulassung. Diesel ist Gefahrgut und unterliegt dem Transportrecht für Ge- 78 K&H 4/2010 fahrgut (GGVSE/ADR). Eine mobile Tankanlage, wie sie beispielsweise von den Rietbergwerken angeboten wird, muss also zwingend als Transportbehälter für Gefahrgut zugelassen sein. Das ADR kennt verschieden Arten von Zulassungen für Transportbehälter für flüssige Gefahrstoffe, nämlich so genannte ADR-Tanks (Tankwagen, Tankcontainer, Aufsetztanks und ortsbewegliche Tanks), Verpackungen (Fässer oder Kanister) sowie Großpackmittel, kurz IBC (Intermediate Bulk Container) genannt. Der nachstehend näher beschriebene Transport unter vereinfachten Bedingungen gem. ADR 1.1.3.6 ist nur mit Verpackungen und IBC möglich. Da Bau- oder Forstunternehmen ja in der Regel keine „Gefahrgutprofis“ sind, ist es also wich- Flexibel: Zahlreiche Bauunternehmen nutzen mobile Tankanlagen zur Versorgung ihres Geräteparks. (Foto: Rietbergwerke) tig, dass die mobilen Tankanlagen entsprechend zugelassen sind. Vereinfachter Transport Für den so genannten Transport unter vereinfachten Bedingungen gilt, dass, eine bestimmte Menge pro Beförderungseinheit (=Fahrzeug) nicht überschritten wird. Die Menge für Diesel beträgt 1000 l. Ist dies der Fall, gelten die Regelungen und Bestimmungen des ADR größtenteils nicht. IBC aus Stahl haben verglichen mit den anderen, oben genannten IBC ein deutlich höheres Gewicht, man benötigt also ein entsprechend leistungsfähiges Transportfahrzeug. Dabei sind sie aber deutlich robuster und bieten eine wesentlich höhere Stabilität.
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