InfoRetica - Rhätische Bahn

Unterhaltskonzept umgesetzt
Von Edi Jäger und Alexander Graf
In der InfoRetica wurde schon über das Unterhaltskonzept
und die Umsetzung des ersten Pakets berichtet, so
unter anderem in der vorletzten Ausgabe über die öffentliche
Einweihung der ALLEGRA-Halle in Landquart.
Neben der neuen Unterhaltshalle als Kernelement umfasst
das Paket I des Unterhaltskonzepts weitere Anpassungen
an der Unterhaltsinfrastruktur in Landquart,
Samedan und Poschiavo. In diesem Artikel wird über
den Stand und die ersten Erfahrungen mit der neuen
Infrastruktur berichtet.
Aktuelle Situation Landquart
Die Drehscheibe ist seit zwei Jahren in Betrieb. Seither
sind verschiedene Verbesserungen für einen sicheren Betrieb
umgesetzt worden. Der Antrieb läuft seit der Inbetriebnahme
sehr zuverlässig und störungsfrei.
Die Sicherheits- und Überwachungsanlage für die Unterflurdrehanlage
(UDA) hat sich bei den durchgeführten
Reprofilierungsarbeiten der Räder an den Zweispannungs-Triebzügen
(ZTZ) bewährt. Das Verschubfahrzeug
wird neben dem Einsatz als UDA-Traktor für Triebzüge
regelmässig zum Verschieben von Fahrzeugen eingesetzt.
Die ALLEGRA-Halle kann jetzt, nach der Behebung von
anfänglichen Problemen mit den Hebeböcken und den
Bodenlampen, uneingeschränkt genutzt werden. Die
bei den Triebzügen abhängig von der Kilometer-Leistung
durchzuführenden K4 (so genannte Jahreskontrolle)
sind bei den ersten Triebzügen in Landquart ausgeführt
worden. Zu Schulungszwecken waren auch
Mitarbeitenden aus der Werkstätte Poschiavo vor Ort.
Der Dachlaufsteg in der Pendelhalle erleichtert die Kontrollarbeiten
an den Triebzügen massiv. Da gleichzeitig
eine deutliche Verbesserung der Arbeitssicherheit er-
Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 1 / 2012
reicht wird, folgt die Ausrüstung der gesamten Pendelhalle
mit einem Dachlaufsteg in einem separaten Projekt.
Die Planungsarbeiten haben begonnen und der
Einbau wird voraussichtlich im Laufe der ersten Jahreshälfte
2012 ausgeführt.
Aktuelle Situation Poschiavo
Die Werkstatt Poschiavo wurde für den Komponententausch
an den Triebzügen fit gemacht. Dies erforderte
die Ausrüstung mit einer Hebebockanlage und
An passungen an der Elektroinstallation. Die neuen
Infra struktureinrichtungen haben sich im Rahmen der
Rollkuren und bei Reparaturen an den Triebzügen bewährt.
Ausserhalb von Paket I Unterhaltskonzept wurden
im letzten Sommer die Gruben saniert und im Gleis
2 verlängert. Jetzt steht ein Gleis mit einer ausreichend
langen Grube für die ZTZ bereit.
Aktuelle Situation Samedan
In Samedan ist die Pendelhalle mit einem Dachlaufsteg
ergänzt worden. Diese Installation sorgt für einen massiven
Sicherheitsgewinn und eine Effizienzsteigerung bei
den Unterhaltsarbeiten an Kompositionen. Aktuell werden
hier Reparaturarbeiten an den Triebzügen ausgeführt.
Fazit und Ausblick
Die Werkstattinfrastruktur für den Unterhalt an den Zweispannungs-
und Stammnetztriebzügen steht zur Verfügung.
Das Projekt wird im laufenden Jahr abgeschlossen.
Aktuell laufen die Arbeiten für die generelle Instandhaltungsstrategie
an diesen Zügen. Dabei werden die EDV-
Systeme für die Nutzung der Diagnosedaten der Triebzüge
und den komponentenorientierten Unterhalt ertüchtigt.
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