InfoRetica - Rhätische Bahn

Erste Stromschiene
Von Jürg Bebi
Ende 2011 ist in Samedan die neue Ausfahrt Seite Celerina
in Betrieb genommen worden. Dabei wurde die
Fahrleitung der neuen Unterführung, zum ersten Mal
auf dem Streckennetz der RhB, mit einer sogenannten
Deckenstromschiene ausgerüstet.
Dieses Fahrleitungssystem wurde vor rund 20 Jahren
durch das Unternehmen Furrer+Frey, Bern, entwickelt
und hat sich seitdem sukzessive mehr und mehr am
Markt etabliert. Das System, welches spezielle Nischen
im Fahrleitungsbau abdeckt (z. B. enge Tunnel, Unterführungen,
Unterhaltshallen) zeichnet sich durch diverse
positive Eigenschaften, so unter anderem kleine Einbaumasse,
robustes System (im Ereignis-/Brandfall deutlich
höhere Sicherheit), schwenkbare Fahrleitung (z. B.
in Unterhaltshallen) und gute Instandhaltbarkeit aus.
Die Problematik bei der Ausfahrt in Samedan bestand
darin, dass der auf sehr kurzer Distanz notwendige
Fahrdrahthöhenunterschied (Tunnel 4,30 m, Bahnhof
5,70 m) durch den Stromabnehmer ohne Kontaktunter-
Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 1 / 2012
bruch überwunden werden musste. Erschwerend kam
hinzu, dass auch die Gleisanlage eine relativ kurze Kuppe-Wanne-Distanz
(Berg-Tal-Bewegung) hat und damit
die Anpresskraft des Stromabnehmers zum Fahrdraht
noch erhöht wurde.
Die Lösung wurde in einer sinusförmigen Stromschiene
gesucht. Die Ausführung einer wellenartig verbogenen
Stromschiene in der Vertikalachse ist für die Schweiz
bisher einzigartig.
Durch die getroffene Massnahme bleibt der in die
Stromschiene eingezogene handelsübliche Fahrdraht
stabil am Ort und kann so eine reibungslose Verbindung
zwischen Fahrdraht und Stromabnehmer sicherstellen.
Die erste Betriebsphase ist ohne Probleme verlaufen und
wir sind zuversichtlich, dass auch die nach dem Bahnhofumbau
mit wesentlich grösserer Geschwindigkeit
durchfahrenden Züge ohne «Bügelsprung» (Abschaltungen)
die neue Unterführung passieren können.
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