FLUG REVUE 10/2015

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Tornados aus
Deutschland,
Italien und
Großbritannien
flogen in
Formation.
Kunstflug vom
Feinsten bot
Hauptmann Torsten
Möbius von den
Heeresfliegern mit
der Bo 105.
An das längst
aufgelöste
Tri-National
Tornado Training
Establishment
erinnerte die
spezielle Dekoration
an drei
Flugzeugleitwerken,
die es
nur in Fairford
zu sehen gab.
Das Ramex-Delta-Team
der Armée de l´Air
nutzte die Fähigkeiten
der Mirage 2000N für
eine Top-Vorführung.
Zwei A-10C der 354th
FS machten während
ihrer Verlegung nach
Europa einen Abstecher
zum Air Tattoo.
„Ich bin überrascht! Ich bin zum erstesn-
Mal in Fairford, und der Gewinn des
Preises ist toll“, war Möbius bei der abschließenden
Hangarparty am Sonntagabend
begeistert.
Neben der kleinen Bo 105 boten auch
andere Drehflügler eine tolle Show. Während
die britische Chinook HC4 mit ihrer
Wendigkeit glänzte, zeigten zwei
Apache des Army Air Corps eine beeindruckende
Einsatzdemonstration – im
Stil von US-Airshows unterstützt von
Detonationen am Boden. Viel Interesse
fand auch die Vorstellung der CV-22B
Osprey. Die Version des Kipprotorflugzeugs
der US Air Force war erstmals auf
einer britischen Airshow in der Luft zu
sehen. Stationiert sind die Ospreys der
7th Special Operations Squadron seit Juni
2013 in Mildenhall, sodass die 200
Kilometer Anflug für die Vorführmaschine
ein Katzensprung waren.
Eine deutlich längere Anreise hatte
ein anderer Star des diesjährigen Air Tattoo.
Die beiden Kawasaki P-1 der japanischen
See-Selbstverteidigungskräfte kamen
aus Atsugi und hatten im Rahmen
ihrer Welttour den Weg über die USA
gewählt – sie waren somit wohl die ersten
japanischen Militärjets, die den Atlantik
überquerten. Einer der vierstrahligen
Seefernaufklärer war auch im Flugprogramm
zu sehen – eine Premiere, die
Eindruck machte. Der Besuch der P-1 in
Fairford kommt nicht von ungefähr:
Großbritannien fehlt nach der Ausmusterung
der Nimrod ein U-Boot-Jäger, und
um diese Lücke zu schließen, könnte es
in Zukunft eine Ausschreibung geben.
Auch andere Firmen nutzten das Air
Tattoo zur Präsentation ihrer Produkte.
Textron Aviation hatte zum Beispiel seinen
leichten Kampfjet Scorpion und die
neuerdings als Wolverine bezeichnete
bewaffnete Version des T-6-Trainers da-
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