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UNSERE PARTNER:
RAILGOURMINO SWISSALPS AG
Anna Schlager, Markus Frei,
rechts Sandra Beeli
«Die Führungsspanne
»
ist
kleiner, somit kann sehr
viel schneller auf Probleme
reagiert werden.
»
«Für eine Entwicklungsprognose
ist es
noch zu früh.
Text von Sandra Beeli
Fotos von Peider Härtli und Wolfgang Krebs
Interview mit dem Managing Director,
Markus Frei (MF), und der Stv. Managing
Director, Anna Schlager (AS) der
RailGourmino swissAlps AG
Wer oder was verbirgt sich hinter der
RailGourmino swissAlps AG (RGsA)?
MF: RGsA ist die neue Bahngastronomie-Unternehmung,
welche am 01.05.06 das Geschäft
auf der Rhätischen Bahn, der Matterhorn
Gotthard Bahn und des Glacier Express
übernommen hat.
Was hat sich für Sie grundsätzlich seit der
Loslösung von der elvetino verändert, ausser
dem Firmennamen und was für neue Chancen
ergeben sich aus dieser neuen Situation?
MF: Grundsätzlich hat sich alles geändert. Die
Firma ist um einiges grösser geworden (100
MitarbeiterInnen), der Zuständigkeitsbereich
für gastronomischen Service wurde auf das
Wallis ausgedehnt. Intern ergeben sich viele
neue Abläufe und somit neue organisatorische
Herausforderungen. Die Firma RGsA ist
um einiges komplexer als es elvetino gewesen
ist. Daraus resultieren auch neue Chancen:
die Führungsspanne ist kleiner, somit
kann sehr viel schneller auf Probleme reagiert
werden. Das Know how und die berufliche
Erfahrung kann im Sinne des Gastes
bedürfnisorientierter als bisher eingesetzt
werden.
Beschränken sich die Dienstleistungen der
RailGourmino swissAlps nur auf das Catering
im Glacier Express für die Rhätische Bahn
(RhB) und Matterhorn Gotthard Bahn (MGB)?
AS: Zur Zeit ist der Hauptfokus ganz klar auf
diese beiden geographischen Gebiete und unsere
Geschäftsfelder Speisewagen/Railbar und
Bordshop gerichtet. Wir können uns aber
durchaus vorstellen, unsere Dienstleistung
künftig auch anderswo – in anderen geographischen
Gebieten und in neuen Geschäftsfeldern
– zu erbringen. Interesse ist bereits
vorhanden.
20 IR 02/2006
Die RhB, MGB und RGsA haben mit der Einführung
der neuen Glacier Express Panoramazüge
auch ein neues Verpflegungskonzept
entwickelt. Wie sieht das in Zukunft aus?
MF: Für eine Entwicklungsprognose ist es
noch zu früh. Das neue System braucht Zeit
um vom Markt und damit von den Gästen
angenommen zu werden. Bis anhin war der
Reisende daran gewöhnt, in den Speisewagen
gehen zu können und nun wird er am
Sitzplatz bedient. Schlussendlich wird eine
persönliche Entscheidung des Gastes hinsichtlich
Reisekomfort, des Verwöhnkomfort und
die Affinität zu nostalgischem Rollmaterial
ausschlaggebend für die Buchung sein.
Werden Porzellangeschirr, Stahlbesteck und
echte Gläser auch weitergeführt?
AS: Selbstverständlich. Diese Accessoires sind
ein wesentlicher Bestandteil unserer Marketingstrategie.
Zu einer aussergewöhnlichen
Reise gehört ein aussergewöhnlicher kulinarischer
Rahmen. Dazu zählt die Frischküche
aber auch die gepflegte Atmosphäre, in der
die Speisen und Getränke zu sich genommen
werden.
Hat sich durch die Verpflegung am Platz auch
die personelle Situation verändert?
AS: Durch das neue Konzept mussten wir um
das Doppelte mehr Mitarbeiter einstellen, als
bis anhin. Das neue Konzept ist aus der Sicht
des Caterers sehr personal- und kostenintensiv.
Zum einen fährt die Crew nun die ganze
Strecke von St. Moritz – Zermatt oder umgekehrt.
Und zum anderen muss sichergestellt
werden, dass die Gäste in den Genuss eines
ordentlichen Services zu einer adäquaten
Mittagszeit kommen. Zum dritten ist der
Buchungsstand am Reisetag nur ein ungefährer.
Generell kann sich jeder Gast, der auf
den Premium-Zügen reist, auch ohne Buchung
noch kurzfristig für einen Snack oder ein Mittagessen
entscheiden. Im traditionellen Speisewagen
sind die Plätze limitiert und daher
die Mitarbeiter organisatorisch gezielt einzusetzen.
Das ist bei den Premium-Zügen leider
nicht ganz so einfach.