B>I6G7:>I:GO:>IJC< 9:GG=tI>H8=:C 76=C - Rhätische Bahn

den Hauptbahnwagen und solchen für den
internationalen Fernverkehr, auch die dritte
Klasse mit einer leichten Polsterung und
Kunstlederüberzügen auszustatten.
Warum hat man die damalige erste Klasse
abgeschafft? Vergleicht man die Zahlen so
stellt man fest, dass im Jahre 1911 noch 7,2 %
aller Reisenden die erste Klasse benutzten,
1938 waren es dann nur noch 1,8 % und im
Jahre der Entscheidung, die erste Klasse aufzugeben,
1954, waren es noch 1,5 %. Einmal
hatten die Auswirkungen des Ersten Weltkrieges
die Klassen bei den Menschen in Europa
stark verändert. England hatte nicht mehr
seine Weltherrschaft: Vor allem Engländer
waren die treuen Benutzer der ersten Klasse.
Hinzu kamen immer kleinere Komfortunterschiede
bei den drei Klassen und im Wagenbau.
Die Zusammenlegung in zwei Klassen
brachte betrieblich eine Reihe von Erleichterungen.
Musste man früher 6 verschiedene
Reisezugwagentypen vorhalten, so waren es
jetzt nur noch die Hälfte. A, AB und B werden
A; ABC und BC werden AB und C werden B.
Neu gibt es nur noch A, AB und B.
Bei den SBB verschwanden am 3. Juni 1956
die Klassenziffern-Emailtafeln. Eine grosse
Zahl älterer Wagen war noch mit Emailtafeln
ausgestattet. Schon sehr früh begann man
die neuen Klassenziffern aufzumalen und wieder
mit der Emailtafel zuzudecken, sodass
am 3. Juni nur die Emailtafel entfernt werden
konnte. Aber auch an Fahrzeugen ohne Emailtafeln
sind anlässlich von Revisionen und
Werkstattaufenthalten im Voraus die neuen
Ziffern und Bezeichnungen angebracht und
mit einem Kleber zugedeckt worden.
So erlebte ich als Neunjähriger in
Samedan den 3. Juni 1956
Die Abschaffung der 1. Klasse hatte ebenfalls
eine Anpassung der Bezeichnung der Reisezugwagen
und der Triebwagen zur Folge. Die
Buchstaben und Zahlen wurden mit den üblichen
Schablonen auf Segeltuch mit grüner
Grundfarbe aufgemalt und auf grossen Stelltafeln
bereitgestellt. Am Morgen des 3. Juni
1956 hatten die Wagenwarte (heute Visiteure)
die Aufgabe, diese Buchstaben und Zahlen
über die bestehenden zu kleben. Gleichzeitig
ist man bei der RhB von den zwei- und dreistelligen
Wagennummern abgekommen und
führte seither nur noch vierstellige Wagennummern
ein. Der ABC 4 603 z.B. wurde zum
AB 4 1620. Über dem C 4 wurde ein Kleber mit
der Anschrift 4 1 aufgeklebt. Diese Aufkleber
haben sich noch relativ gut gehalten, obwohl
man während des Sommers 1956 hie und da
wieder einen Wagen mit 3. Klasse sah, weil
der Kleber abgefallen war.
Gelber Streifen
Nach belgischem Vorbild sind zunächst ein
paar 1.-Klassewagen der SBB mit gelbem Streifen
oberhalb der Fenster zur besseren Unterscheidung
zwischen den beiden Klassen, gekennzeichnet
worden. Ab 1957 ist diese Kennzeichnung
europaweit eingeführt worden.
Leider haben heute diverse Bahnen aus ästhetischen
Gründen diese für den Fahrgast
so wichtige Kennzeichnung wieder abgeschafft.
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IR 02/2006
… und typischer 3.-Klasswagen
mit Holzbänken, welcher in dieser
Form als 2.-Klasswagen bis 1980
im Einsatz stand.
Der im Text erwähnte Dreiklassenwagen
ABC 4 603 in St. Moritz